Le choix de la bonne taille de pneus est l'une des décisions les plus importantes que vous prendrez pour votre Jeep. Il affecte directement l'accélération, le freinage, l'économie de carburant, le confort de conduite et, surtout, la capacité hors route. Les trois tailles les plus populaires parmi les propriétaires de Jeep Wrangler, Gladiator et Cherokee sont des pneus de 33 pouces, 35 pouces et 37 pouces. Chaque taille représente un compromis différent entre la conductivité quotidienne et la capacité de conquête des sentiers.

Comprendre les dimensions des pneus

Le calibrage des pneus peut être source de confusion parce que les fabricants étiquetent souvent les tailles de deux façons : le système métrique (p. ex., LT285/70R17) et le système -inch (p. ex., 33×12.50R17). Dans le système de pouce, le premier nombre est le diamètre global du pneu lorsqu'il est monté et gonflé, mesuré en pouces. Ainsi, un pneu de 33 pouces a un diamètre nominal de 33 pouces, un pneu de 35 pouces mesure 35 pouces et un pneu de 37 pouces mesure 37 pouces.

Le diamètre du pneu affecte directement la garde au sol, l'engrenage, le levier de freinage et la façon dont le véhicule se trouve. Un pneu plus grand élève le point le plus bas du véhicule (l'essieu ou le différentiel), ce qui vous aide à dégager les roches et les billes. Il change également le rapport de vitesse efficace : un pneu plus grand rend le moteur plus difficile à tourner, ce qui peut réduire l'accélération et l'économie de carburant à moins que vous réévaluez les essieux.

Les principaux contendeurs: 33, 35 et 37 pouces

Avant de plonger dans chaque taille, il aide à les voir côte à côte en termes d'applications typiques. Les pneus de 33 pouces sont souvent les plus grands que vous pouvez monter sur un jeep de stock sans modifications majeures. Les pneus de 35 pouces sont le choix le plus populaire pour les véhicules hors route sérieux qui sont prêts à ajouter un kit de levage et éventuellement à re-gair.

Pneus de 33 pouces : la mise à niveau pratique

Pour de nombreux propriétaires de Jeep, les pneus de 33 pouces sont le point de départ idéal. Ils offrent une amélioration notable de la capacité hors route sans exiger une refonte complète de votre véhicule. Voici ce que vous pouvez attendre.

Avantages des pneus de 33 pouces

  • Modifications minimales requises. La plupart des Jeep Wranglers (JK, JL et TJ) et Gladiators peuvent monter des pneus de 33 pouces sans ascenseur ou seulement un petit kit de nivellement. Les modèles Rubicon avec ascenseur de 1 pouce d'usine peuvent souvent effacer 33s sans frotter.
  • Better Fuel Economy Comparé aux pneus plus gros, les pneus de 33 pouces sont plus légers et ont moins de résistance au roulement. Votre moteur n'a pas à travailler aussi dur pour maintenir la vitesse de l'autoroute, ce qui contribue à préserver l'économie de carburant – un gros plus si vous conduisez votre Jeep quotidiennement.
  • Good On-Road Manners Les pneus plus petits ont tendance à être plus réactifs dans les coins et nécessitent moins d'entrée de direction.
  • Moins de déformation sur le groupe motopropulseur. Les essieux de stock, les rapports différentiels et la transmission sont bien adaptés pour les pneus de 33 pouces. Vous n'avez généralement pas besoin de mettre à niveau les arbres d'essieu ou de ré-glage, ce qui maintient la construction simple et fiable.

Inconvénients des pneus de 33 pouces

  • Délai de sol limité Alors que les années 33 vous donnent environ un pouce de plus que les pneus de 31 ou 32 pouces de stock, vous allez encore écraser le ventre et les essieux sur de sérieux obstacles.
  • Pilote plus petite Le dispositif de contact d'un pneu de 33 pouces est plus petit que celui d'un pneu de 35 ou 37, ce qui signifie moins de flottation dans le sable mou ou la neige.
  • Apparence. Sur une Jeep levée, les années 33 peuvent paraître trop petites. L'écart entre le pneu et l'aile peut sembler excessif, et de nombreux propriétaires trouvent la position moins agressive.

Boîtier d'utilisation idéal pour pneus de 33 pouces

Les pneus de 33 pouces sont parfaits pour le conducteur quotidien qui veut atteindre des sentiers légers à modérés le week-end. Ils conviennent également aux Jeeps qui sont gardées relativement en stock, avec peut-être un ascenseur de 2 pouces pour l'esthétique. Si vous restez principalement sur les routes de service forestier, les jardins de roche doux, et les voyages sur atterrissage, 33s vous serviront bien sans briser la banque.

Pneus de 35 pouces : la tache douce pour la plupart des hors route

Déplacez-vous jusqu'à 35 pouces et vous entrez dans le royaume où les Jeeps deviennent des outils hors route vraiment capables. Ils établissent un équilibre entre la convivialité quotidienne et la performance dominatrice des sentiers.

Avantages des pneus de 35 pouces

  • Augmentation significative de la décharge. Avec des pneus de 35 pouces, le point le plus bas du véhicule (généralement le différentiel arrière) est d'environ 2 à 3 pouces plus haut que le stock. Cela vous permet de chevaucher des roches et des billes plus grandes qui arrêteraient une Jeep sur 33s.
  • Amélioration de l'approche, de la rupture et des angles de départ. Un pneu plus grand allonge efficacement l'angle de rampe du véhicule. Vous pouvez grimper les corniches plus raides et descendre dans les chutes sans racler le pare-chocs ou l'attelage.
  • Better Traction on Hard Terrain Le dispositif de contact plus grand et le flanc plus haut permettent au pneu de se conformer à des surfaces inégales, fournissant plus de grip. Vous pouvez exécuter une pression d'air plus faible pour le rampage de roche sans vous soucier autant de pincer les plats.
  • Agressive Look Les pneus de 35 pouces remplissent parfaitement les puits de roue d'une Jeep avec un lifting de 2,5 à 4 pouces. Ils donnent au véhicule une position hors route délibérée que beaucoup de propriétaires désirent.

Inconvénients des pneus de 35 pouces

  • Kit de retenue requis. La plupart des Jeeps ont besoin d'au moins un levage de suspension de 2,5 pouces pour nettoyer les pneus de 35 pouces sans frotter à pleine flexion. Certains modèles peuvent serrer 35s avec un levage de 2 pouces et des pare-chocs de marché, mais il est serré.
  • Le rétablissement de la tenue de la route est souvent nécessaire. Avec des transmissions automatiques et des transmissions de stock (p. ex., 3.21, 3.45 ou 3.73), les pneus de 35 pouces peuvent rendre la Jeep malsaine. De nombreux propriétaires se réinstallent à 4,56 ou 4,88 pour rétablir l'accélération et permettre à la transmission de rester dans la bande de puissance.
  • L'usure accélérée sur les pièces du groupe motopropulseur. Le poids et le levier supplémentaires de 35s peuvent imposer l'essieu avant Dana 30 (commun sur les jeeps non-Rubicon) et les joints à billes de stock.
  • Économie de carburant faible S'attendre à une baisse de 2 à 4 MPG en moyenne par rapport aux pneus de stock, surtout si vous ne regérez pas.

Boîtier d'utilisation idéal pour pneus de 35 pouces

Les pneus de 35 pouces sont le point de départ pour les amateurs de hors route qui s'attaquent régulièrement à des sentiers modérés à difficiles, les sentiers de randonnée, la boue profonde et les routes overland difficiles. Ils sont également un choix populaire pour les Jeeps qui sont utilisés comme véhicules d'aventure mais qui sont toujours conduits au travail quelques jours par semaine. Avec un engrenage approprié et un ascenseur de qualité, une Jeep sur 35s peut conquérir la plupart des sentiers aux États-Unis en dehors des itinéraires les plus extrêmes de buggy.

Pneus de 37 pouces : dominance extrême hors route

Le renforcement des pneus de 37 pouces est un engagement important. Ces pneus sont énormes – souvent de plus de 37 pouces de diamètre réel et de plus de 12,5 pouces de largeur. Ils offrent une capacité hors route inégalée, mais ils sont assortis d'une longue liste d'exigences et de compromis.

Avantages des pneus de 37 pouces

  • Délai de sol maximal. Une jeep sur pneus de 37 pouces est de 4 à 5 pouces de plus que le stock. Cela vous permet de dépasser les obstacles qui seraient centrer une jeep sur 35s.
  • Flottation et traction non appariées. L'empreinte massive étend le poids du véhicule sur une zone plus grande, ce qui facilite le flot sur le sable, la neige et la boue.
  • Les pneus de 37 pouces, agressifs et imposants, transforment complètement l'apparence d'une Jeep. Ils remplissent des puits de roues massifs et donnent au véhicule un aspect parfaitement construit.
  • ]Pour beaucoup de hors-routes hardcore, courir 37s est un insigne d'honneur. Il indique que la Jeep est construite pour de sérieux travaux de trail.

Inconvénients des pneus de 37 pouces

  • Modifications supplémentaires requises. Pour monter des pneus de 37 pouces, vous aurez généralement besoin :
    • Un ascenseur de suspension de 4 pouces ou plus (certains utilisent un ascenseur de 3,5 pouces avec des ailes et des garnitures à haute clairance).
    • Bras de commande réglables, barres de voie et long lien de barre de voie pour corriger la géométrie.
    • Remonter à au moins 4,88 ou 5,13 (ou même 5,38 pour les transmissions manuelles).
    • Essieux améliorés : le Dana 44 (stock sur Rubicons) peut gérer 37s pour une utilisation modérée, mais les roues hardcore s'élèvent souvent jusqu'à Dana 60s ou plus.
    • Les joints à billes, les mandrins de direction et les tiges de fixation doivent généralement être améliorés.
  • Les pneus de 37 pouces sont lourds, ce qui entraîne une accélération lente, des distances de freinage plus longues et un effort accru de direction. Ils ont aussi tendance à errer sur l'autoroute et à causer plus de bruit de route.
  • Perte importante d'économie de carburant. S'attendre à voir 10–14 MPG par bonne journée, même avec un ré-gérant. La résistance aérodynamique et de roulement supplémentaire prennent un lourd tribut.
  • Coût élevé Les pneus peuvent coûter 350 $ à 600 $ chacun. Combinés à un kit de levage, à un re-gear, à des améliorations d'essieu et à un travail de travail, une construction de 37 pouces peut facilement dépasser de 10 000 $ le coût de la Jeep.
  • Les questions juridiques et de garantie Courir 37s annule souvent des parties de votre garantie Jeep. De plus, certains États ont des lois sur la protrusion des pneus des ailes; vous pouvez avoir besoin d'ajouter des fusées anti-fenders pour rester street-legal.

Boîtier d'utilisation idéal pour pneus de 37 pouces

Les pneus de 37 pouces sont les meilleurs pour les amateurs sérieux de hors route qui conduisent leurs Jeeps principalement sur des sentiers, en particulier des événements de rocaille, des courses dans le désert ou des routes par terre extrêmement difficiles. Si vous avez besoin d'un conducteur quotidien, 37 s'avéreront un compromis. Mais si vous avez un système de piste uniquement ou un véhicule à double usage avec un cœur lourd pour l'aventure, 37 s'avèrent être la mise à niveau ultime.

Analyse comparative : 33 vs. 35 vs. 37 Pneus

Pour vous aider à décider, voici une comparaison côte à côte des facteurs clés des trois tailles.

  • Performances routières : Les pneus de 33 pouces gagnent ici. Ils offrent la meilleure accélération, freinage et économie de carburant. Les pneus de 35 pouces sont acceptables avec une engrenage appropriée.
  • Capacité hors route : Les pneus de 37 pouces dominent, suivis par les pneus de 35. 33 sont capables de sentiers légers à modérés, mais ils vont lutter contre des obstacles extrêmes.
  • Délai de rotation: 37s fournissent le plus (environ 13-15 pouces à l'essieu), 35s environ 11-13 pouces, et 33s environ 10-11 pouces. Les chiffres réels varient selon le véhicule.
  • Modifications requises : 33s nécessitent le moins (parfois aucun). 35s nécessitent un ascenseur et souvent une remise en état. 37s nécessitent une suspension, une engrenage et des améliorations de la transmission.
  • Coût (Tires seulement):[ Les 33s s'échelonnent de 180 $ à 300 $ chacun. 35s 250 $ à 400 $ chacun. 37s 350 $ à 600 $ chacun. L'installation et l'équilibrage coûtent également plus cher pour les pneus plus gros.
  • Coût total de construction (y compris les modifications) :[ 33s : 0 $–2 000 $ (si un petit ascenseur est utilisé). 35s : 3 000 $–7 000 $ (ascenseur, engrenages, main-d'oeuvre). 37s : 8 000 $–15 000 $+.
  • Fuel Economy Impact: 33s: perte minimale (0–2 MPG). 35s: perte modérée (2–4 MPG). 37s: perte grave (4–8 MPG).
  • Poids: 33s: 45–55 lb chacun. 35s: 55–70 lb chacun. 37s: 70–90 lb chacun (jusqu'à 110 lb pour certains M/T).

Pour un examen plus détaillé des spécifications des pneus et des tests du monde réel, consultez des ressources comme Tire Rack ou Quadratec, qui offrent des données complètes sur les cotes de charge, le poids et la profondeur de la bande de roulement.

Facteurs à considérer avant de choisir

Vos conditions de conduite typiques

Si vous conduisez votre Jeep quotidiennement sur les routes et les rues de la ville, les pneus de 33 pouces sont les plus pratiques. Ils maintiennent une consommation de carburant décente et ne nécessitent pas une attention constante à la conduite. Si votre trajet est court ou vous pouvez vivre avec une conduite plus rugueuse, 35s sont encore gérables. 37s sont rarement un bon choix pour un conducteur quotidien à moins que vous ayez une grande tolérance pour les mauvaises manières et faible MPG.

Difficulté et fréquence de la piste

Si vous vous rendez sur les sentiers une fois par mois sur un terrain modéré, 33 ou 35 vous serviront bien. Si vous prévoyez de vous attaquer à des sentiers de ramassage de rochers (p. ex., Rubicon Trail, Moab, Poison Spider Mesa) tous les week-ends, 37s vous permettent de vous libérer et de vous éloigner de la rue.

Budget

Soyez honnête avec vous-même. Une construction de pneus de 35 pouces n'est pas seulement les pneus et les roues. Facteur dans le coût d'un kit de levage de qualité (budget de 1 000 $ à 3 000 $), de ré-portation (1 500 $ à 2 500 $), d'alignement et éventuellement de remise à niveau des freins.

Modèle et essieu du véhicule

Tous les Jeeps ne sont pas créés égaux. Un Jeep Wrangler Rubicon est livré avec un essieu avant Dana 44, un boîtier de transfert 4:1 et des casiers, ce qui le rend mieux adapté pour 35 ou même 37s (avec prudence). Un Jeep Wrangler Sport a un essieu avant Dana 30 et un engrenage inférieur, donc 33 ou 35s sont un pari plus sûr. Le Jeep Gladiator peut gérer 35s assez bien mais nécessite un ascenseur pour 37s. Si vous possédez un Jeep Cherokee (XJ, KL, ou plus récent), 33s sont environ le maximum que vous pouvez adapter sans modifications drastiques.

Garantie et Licéité

Les grandes tailles de pneus peuvent vider des parties de votre garantie Jeep, en particulier en ce qui concerne le train d'entraînement. Les concessionnaires peuvent refuser les réclamations s'ils attribuent des dommages aux pneus surdimensionnés. De plus, les lois locales peuvent exiger des volets de boue pour les pneus qui s'étendent au-delà des ailes.

Prendre votre décision

Choisir la bonne taille de pneu finit par correspondre au pneu de votre Jeep, votre budget et vos habitudes de conduite. Il n'y a pas de taille unique --la meilleure – seulement la taille qui correspond le mieux à vos besoins spécifiques.

  • Commencez par des pneus de 33 pouces si vous voulez une mise à niveau simple et fiable qui améliore la capacité sans modifications majeures. Ils sont parfaits pour le conducteur quotidien qui explore occasionnellement des routes de terre et des sentiers doux.
  • Déplacez-vous vers des pneus de 35 pouces si vous êtes régulièrement engagé à la sortie de route et êtes prêt à investir dans un élévateur et un engrenage appropriés. Ils offrent une amélioration spectaculaire de la performance des sentiers tout en étant utilisable dans la rue.
  • Ne vous en servez que si vous construisez une machine hors route dédiée, comprenez les coûts et les compromis importants et êtes prêt à mettre à niveau chaque composant de support. Ils ne sont pas pour le manque de cœur ou la minceur du portefeuille.

Quelle que soit la taille que vous choisissez, investissez dans des pneus de qualité et une installation appropriée. Un ensemble fiable de pneus adaptés à votre configuration Jeep , vous donnera des années d'aventure et de confiance sur le sentier. Pour des conseils supplémentaires, le site Jeep Performance Parts offre des recommandations officielles d'ajustement et des pièces de mise à niveau authentiques.