Pourquoi les acheteurs devraient connaître les problèmes courants en 2018-2021 Modèles Jeep

Les véhicules Jeep de 2018 à 2021 offrent un mélange de capacités robustes et de fonctionnalités modernes, mais les acheteurs potentiels de voitures usagées doivent aborder ces modèles avec une compréhension claire des pièges potentiels. Bien que les Wrangler JL, Cherokee KL, Grand Cherokee WK2, Compass et Renegade aient chacun leurs propres quirks, plusieurs problèmes récurrents coupent la ligne. Les retards de transmission, les germlins électriques, les vacillosités de suspension, le tic-tac moteur et l'usure intérieure sont parmi les préoccupations les plus importantes signalées par les propriétaires.

Problèmes de transmission à travers les modèles Jeep

Les problèmes de transmission sont le problème mécanique le plus fréquemment cité pour les modèles Jeep de 2018 à 2021. La nature spécifique du problème dépend souvent du type de transmission et de l'année de modèle.

Symptômes fréquents et modèles affectés

  • Les changements de vitesse ou de vitesse – De nombreux propriétaires de modèles Wrangler JL et Cherokee 2018-2020 avec les transmissions automatiques à 8 et 9 vitesses signalent des hésitations lorsqu'ils accélèrent à partir d'un arrêt, des bas-classements difficiles et des retards d'engagement lorsqu'ils passent de Park à Drive.
  • Les engrenages de glissade – Les modèles Grand Cherokee avec la boîte ZF à 8 vitesses ont parfois présenté des glissements sous charge, surtout en 2018 et au début de 2019.
  • Les bruits inhabituels – Les sons de grindage, de pleurnichage ou de grenaillement pendant les quarts peuvent indiquer une usure interne, un fluide faible ou un convertisseur de couple défaillant dans les unités à 8 vitesses et à 9 vitesses.
  • Marches de changement de rapport vers le haut et de changement de rapport vers le bas – Beaucoup de propriétaires de Compass et de Renegade avec la plainte automatique à 9 vitesses de changement de rapport, en particulier dans le trafic d'arrêt et de marche.

Causes profondes et coûts de réparation

Pour les modèles à 9 vitesses automatiques (ZF 9HP), les problèmes d'étalonnage des logiciels et les défauts de corps de la valve sont fréquents. Les 8 vitesses (ZF 8HP) des modèles Wrangler et Grand Cherokee se sont avérés plus fiables mais peuvent encore souffrir de fuites de fluides, de défaillances de solénoïdes ou de problèmes de module de commande de transmission (TCM).

Conseils pour les questions de transmission

  • Toujours piloter le véhicule sur des terrains variés, y compris les collines et les fusions sur route, pour sentir la qualité des déplacements.
  • Demandez l'historique du service de fluide de transmission. Jeep recommande des changements de fluide tous les 60 000 miles pour une utilisation grave; un manque de dossiers est un drapeau rouge.
  • Si vous achetez un Cherokee ou Compass 2018-2019 avec la vitesse 9, vérifiez que le concessionnaire a effectué la dernière campagne logicielle TCM (TSB 21-001-19).
  • Avoir un champ mécanique indépendant la boîte de transmission pour les copeaux de métal lors d'une inspection pré-achat.

Problèmes électriques : de l'évacuation des batteries aux goulottes d'infodivertissement

Les problèmes électriques sont la deuxième catégorie de problèmes les plus courants pour 2018-2021 Jeeps. Beaucoup d'entre eux proviennent de l'électronique complexe intégrée dans les modèles modernes, et ils peuvent être à la fois frustrants et coûteux à diagnostiquer.

Défauts électriques courants par modèle

  • Drain de batterie – Les propriétaires de Wrangler JL et Gladiator signalent fréquemment des batteries mortes après avoir été assis pendant quelques jours. La cause est souvent parasitaire puisée dans le système Uconnect, des batteries auxiliaires dans les modèles eTorque (2019-2021), ou un capteur de batterie défectueux.
  • Les problèmes de système Uconnect – Gel, réponse lente, abandons Bluetooth et erreurs de navigation sont courants sur les systèmes Uconnect 4 et 4C à travers la gamme. Une mise à jour logicielle corrige généralement ces problèmes, bien que quelques unités nécessitent un remplacement.
  • Sondes par défaut – Les capteurs à oxygène, les capteurs de position du vilebrequin et les capteurs TPMS échouent plus souvent que prévu.Un voyant moteur à contrôle avec des codes comme P0420 (inefficacité catalysante) ou P0521 (capteur de pression d'huile) est fréquemment vu.
  • Questions relatives à la batterie auxiliaire[ – Dans les modèles Wrangler JL avec stop-start (ESS), la petite batterie auxiliaire est sujette à une défaillance prématurée, conduisant à un message --Stop/Start Unavailable -- et parfois à une situation de non-démarrage.
  • Le contrôle des fours et les problèmes de CVC[ – Les résistances à souffler et les actionneurs de porte de mélange échouent dans les modèles Grand Cherokee et Cherokee, entraînant une perte de vitesse du ventilateur ou de contrôle de la température.

Comment gérer les problèmes électriques

  • Avant d'acheter, effectuer un test de charge complète de la batterie. Si le véhicule a un système de double batterie (Wrangler JL avec eTorque ou ESS), vérifier les deux batteries.
  • Demander la preuve que toutes les campagnes de rappel et de service ouvertes ont été menées à bien. Le site de rappel de la NHTSA est une ressource gratuite (Vérifiez-le ici.
  • Pour les problèmes de divertissement, demandez au vendeur de la version du logiciel Uconnect. Les versions actuelles (20.47+ pour U4 et 40.2+ pour U5) corrigent les bugs les plus connus.
  • Si vous ressentez un drain parasitaire après l'achat, un mécanicien peut utiliser un pinceur pour identifier le circuit contrevenant; attendez-vous à 200–400$ pour le diagnostic et la réparation.

Suspension et préoccupations au volant : Wobbles et Wander

Les problèmes de suspension et de direction peuvent affecter le confort sur route et la sécurité hors route. Les Jeeps 2018-2021, en particulier les Wranglers, présentent des faiblesses bien connues dans ces domaines.

Problèmes notables par modèle

  • Meurtre de wobble – Wrangler JL (2018-2021) et les propriétaires de Gladiator signalent un violent shimmy du volant après avoir heurté une bosse. Il est généralement causé par des douilles de barre de voie usées, des extrémités de barre de fixation ou un stabilisateur de direction lâche.
  • Steering errand – La direction au centre du Wrangler JL est si fréquente que Jeep a publié un BST (08-003-20) pour un équipement de direction et un logiciel mis à jour.
  • Rouleau de carrosserie excessif – Les modèles Grand Cherokee avec la suspension d'air Quadra-Trac II et Quadra-Drive II peuvent développer des défauts de capteur de hauteur de conduite, conduisant à une hauteur de conduite inégale et une balance corporelle.
  • – Un usure inégale des pneus – Un désalignement et des articulations faibles provoquent une usure accélérée des bords sur les modèles Cherokee et Compass.

Conseils d'inspection pour la suspension et la direction

  • Prenez la Jeep pour une conduite d'essai de 20 minutes qui comprend un revêtement accidenté et un virage aigu.
  • Pendant l'inspection, faites le jack-up à l'avant et vérifiez que vous jouez dans les tiges de cravate, les joints à billes et les douilles de barre de voie.
  • Pour Wranglers, recherchez un appareil de direction humide (TSB 08-003-20) et une prise de réglage de boîte de direction serrée. Beaucoup de modèles 2020 et plus récents ont les pièces améliorées, mais les unités 2018-2019 peuvent encore être lâches.
  • Si vous prévoyez de soulever la Jeep ou d'ajouter des pneus plus gros, sachez que la garantie sur les composants de suspension est souvent annulée après les modifications.

Problèmes de performance du moteur : feux d'arrêt, de calibrage et d'avertissement

Les turbomoteurs Pentastar V6 et 2.0L de 3,6 litres sont utilisés massivement dans les Jeeps 2018-2021, et chacun a des problèmes connus.

Problèmes courants de moteur par type

  • Pentastar V6 tique et usure de la came – Le 3.6L V6 (code moteur ERP, utilisé dans Wrangler, Grand Cherokee, Cherokee) peut développer un bruit de tic-tac dû aux bras de rocker usés et aux lobes de cameshaft. Ceci est particulièrement courant dans les constructions début 2018.
  • 2.0L fuites de liquide de refroidissement[ – Certains modèles 2018-2020 Wrangler JL et Cherokee avec le turbo 2.0L ont des fuites de liquide de refroidissement de la pompe à eau ou du boîtier de refroidisseur d'huile.
  • Vérifier la lumière du moteur et la puissance réduite – De nombreux véhicules 2018-2019 avec la 3.6L subissent des fuites fantômes EVAP (code P0456) à partir d'un bouchon de gaz défectueux, ou des défaillances du capteur de pression d'huile (code P0521).
  • Désarmements en acier inoxydable – L'EcoDiesel de 3,0L en 2020-2021 Grand Cherokee et Ram 1500 a subi des défaillances de refroidisseurs EGR et des rappels de pompe à carburant.

Gestion des problèmes de moteur

  • Écoutez une tique rythmique qui augmente avec RPM pendant un démarrage à froid. Une tique légère est normale, mais un fort robinet métallique indique l'usure rocker/cam.
  • Tirez le bouchon de remplissage d'huile et recherchez des flocons métalliques sur le bouchon et les fils. C'est un signe d'usure avancée de l'arbre à cames.
  • Toujours vérifier les rappels ouverts sur le site Web de NHTSA avant l'achat. De nombreux rappels liés au moteur (comme la fuite de liquide de refroidissement de 2,0 litres ou pompe à carburant diesel) sont liés à la sécurité et doivent être effectués gratuitement.
  • Insister sur un dossier complet de service. Le 3.6L nécessite de l'huile synthétique tous les 6 000 miles; les changements manqués accélèrent l'usure des cames.
  • Si vous achetez un Pentastar V6, remplacer proactivement les bras de rocker et les rollers suiveurs environ 60 000 miles – pièces coûtent environ 200 $ et la main-d'œuvre fonctionne 800–1,200 $ . Cela empêche beaucoup plus cher cames et les défaillances de ascenseur.

Questions de qualité intérieure: porter et battre

L'intérieur de Jeeps sur les modèles 2018-2021 varie considérablement entre la Renegade conviviale au travail et le Grand Cherokee plus luxueux.

Problèmes d'intérieur notables

  • Rembourrage et sièges usés – Les sièges en cuir des garnitures Grand Cherokee et Wrangler JL High Altitude peuvent développer des pliures et une usure prématurée sur les supports latéraux.
  • Fermeture et hochets de rupture – Les panneaux en plastique dur des modèles Cherokee, Compass et Renegade se défoncent souvent sur les bosses. Les panneaux de toit amovibles Wrangler JL=2 peuvent s'écraser si les joints ne sont pas correctement lubrifiés.
  • – Les interrupteurs de fenêtre sur Wrangler JL ont été connus pour arrêter de fonctionner, et les boutons de contrôle climatique sur les écrans Uconnect peuvent devenir insensibles – souvent en raison d'intrusions d'humidité.
  • Filme de toit ouvrant – Le toit ouvrant panoramique sur les modèles Grand Cherokee et Cherokee fuit, se coince ou fait des bruits forts en ouvrant/fermer. Les traces et les joints se dégradent de l'exposition au soleil.

Comment traiter les questions de qualité intérieure

  • Pendant le disque d'essai, faites passer les surfaces rugueuses pour écouter les hochets. Appuyez sur la pile centrale et les panneaux de porte pour voir s'ils s'écrasent.
  • Inspectez les coutures sur les sièges en cuir pour les fraicheuses et vérifiez les fissures dans le tableau de bord, surtout autour de la grille de dégivrage.
  • Si le véhicule a un toit ouvrant, ouvrez-le et fermez-le plusieurs fois, et vérifiez que le sol est bien sous les tapis de sol pour détecter les signes d'intrusion.
  • Négocier les réparations dans le prix de vente. Un nouveau toit ouvrant peut coûter 2000 $+, tout en remplaçant un ensemble de housses de siège en cuir tourne environ 1 500 $.

Rappels et bulletins de service à vérifier

Avant de faire une offre, vérifiez que tous les rappels ouverts ont été effectués. Les modèles Jeep 2018-2021 ont eu plusieurs campagnes notables:

  • 2018-2021 Wrangler JL: Airbag câblage harnais (2018), équipement de direction (2018-2020), pompe à carburant (2020-2021) et fuite de liquide de refroidissement de 2,0L (2020).
  • 2019-2021 Compass: Rehausseur de frein (2019), faisceau de câblage pour coussins gonflables (2019), et module de commande du groupe motopropulseur (2020).
  • 2018-2021 Grand Cherokee: Câblage du volant (2018), régulateur de vitesse adaptatif (2019-2020), pompe à carburant à haute pression sur diesel (2020-2021).
  • 2018-2021 Cherokee: Commutateur de transmission (2018), tendeur de ceinture de sécurité (2019), et caméra de recul (2020).

Vous pouvez rechercher par VIN sur la page de rappel de la NHTSA ou utiliser l'application de sécurité de l'Administration nationale de la sécurité routière.

Liste de contrôle d'inspection avant l'achat pour les Jeeps 2018-2021

Au-delà des questions spécifiques au modèle ci-dessus, chaque acheteur devrait passer par cette liste de contrôle:

  1. Rapport d'historique de véhicule – Obtenir un Carfax ou AutoCheck. Recherchez des dossiers de service cohérents, aucun titre d'inondation ou de récupération, et le kilométrage qui correspond à l'usure.
  2. Tester le lecteur de tous les modes – Si la Jeep a 4WD, engager et conduire lentement en 4-High, puis 4-Low pour écouter le bruit de la ligne de conduite.
  3. Scan pour les codes – Utilisez un lecteur de code pour vérifier les codes en attente. Même si le voyant moteur est éteint, il peut y avoir des codes de problèmes stockés.
  4. Vérifier l'état du liquide – Les fluides du boîtier de transmission et de transfert doivent être roses et non brûlés.
  5. Test de direction – Conduire à 10 mi/h et remuer le volant à gauche et à droite. Il ne devrait pas y avoir plus de 0,5 pouces de jeu libre.
  6. Caractéristiques de port sur pneus – L'usure inégale des pneus avant indique souvent des problèmes d'articulation, de tige de fixation ou d'alignement.
  7. Inspection de la conduite de secours[ – Recherchez la rouille sur les rails de charpente, particulièrement sur les Wranglers et Gladiators utilisés dans les zones hors route ou les salinières du nord.
  8. Vérifier la batterie auxiliaire – Dans les modèles eTorque et ESS, mesurer la tension à la petite batterie. Elle doit être au-dessus de 12.4V.

Conseils finaux pour acheter une jeep usagée (2018-2021)

L'achat d'une Jeep usagée de ces années-modèles peut encore être une expérience enrichissante si vous entrez les yeux ouverts. La Wrangler JL et Grand Cherokee restent hautement capables et conservent bien leur valeur, mais le Compass et Renegade ont plus de préoccupations de fiabilité. Prioriser toujours un modèle avec un historique complet de service, une inspection préalable approfondie par un magasin de spécialité Jeep, et la preuve que des rappels importants ont été effectués. Envisager d'acheter un exemple 2020 ou 2021 avec l'équipement de direction mis à jour, des bras de rocker améliorés (Pentastar V6) et des versions ultérieures du système Uconnect. Consumers Union a toujours évalué la Wrangler et Grand Cherokee 2020-2021 comme étant -moyenne , donc avec une sélection soignée et un entretien proactif, vous pouvez profiter d'une Jeep qui manipule la route – et le sentier – pendant de nombreuses années à venir.

Pour plus de données déclarées par le propriétaire, cochez CarComplaints.com et Rapports des consommateurs - Vue d'ensemble des jeeps.