1. Comprendre les différents niveaux de trim et ce qu'ils offrent

La gamme Jeep Wrangler JL comprend des niveaux de garniture distincts, chacun conçu pour un mélange spécifique de confort sur route, de capacité hors route, et de budget. Choisir la garniture droite est la décision la plus importante que vous ferez parce qu'il définit l'équipement standard du véhicule, les options disponibles, et ses performances de base. Bien que tous les modèles JL partagent le même châssis robuste et les essieux avant et arrière solides, les garnitures diffèrent considérablement dans le réglage de suspension, la taille des pneus, les différentiels de verrouillage et les rendez-vous intérieurs.

Sport

Le Sport est l'offre la plus brute et la plus utilitaire de niveau Wrangler JL. Il est livré avec des roues en acier, serrures manuelles, fenêtres manuelles et un écran tactile de base de 5,0 pouces. Cependant, il conserve tout le matériel hors route, y compris un boîtier de transfert à deux vitesses à temps partiel et des plaques de dérapage. Le Sport est le choix idéal si vous prévoyez de construire un appareil hors route dédié et ne voulez pas payer pour des fonctionnalités de luxe que vous avez l'intention de remplacer.

Sport

Le Sport S[ s'appuie sur le Sport en ajoutant des fenêtres électriques, des serrures de porte, une entrée sans clé et un écran tactile Uconnect de 7,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. Il améliore également les roues en aluminium et ajoute quelques fonctionnalités de confort supplémentaires. Pour la plupart des conducteurs quotidiens qui veulent encore s'attaquer à des sentiers modérés, le Sport S représente la meilleure valeur parce qu'il offre des équipements modernes sans le prix haut de gamme des garnitures plus élevées. Vous pouvez également ajouter le système Select-Trac à temps plein quatre roues motrices sur le Sport S, qui n'est pas disponible sur la base Sport.

Les Willys

Nommée d'après le Willys MB original de la Seconde Guerre mondiale, la garniture Willys est conçue pour les amateurs de tout terrain qui veulent une capacité accrue sans passer par le prix du Rubicon. Elle est standard avec des rails de roche lourds, un différentiel arrière à glissement limité, des pneus tout terrain de 32 pouces (modifiés des pneus de 30 pouces du Sport), et un air de suspension unique qui améliore l'articulation.

Sahara

La finition Sahara met l'accent sur le confort, le style et la technologie sur route. Elle est dotée de fusées à voiles de couleur corporelle, d'un intérieur en tissu ou en cuir de première qualité, de sièges chauffants et d'un système audio alpin à neuf haut-parleurs. Le Sahara roule généralement sur des roues de 18 pouces avec des pneus de toute saison, ce qui le rend plus silencieux sur le trottoir.

Rubicon

Le Rubicon est le pivot de la gamme Wrangler JL, conçu spécialement pour une utilisation hors route extrême. Il est livré de série avec des différentiels de verrouillage électronique avant et arrière, une déconnexion de barre d'escalier avant électronique, un boîtier de transfert à basse portée 4:1, des essieux lourds, des pneus tout-terrain de 33 pouces et des pare-chocs en acier. Le Rubicon dispose également de rails de roche, un écran tactile de 7,0 pouces ou 8,4 pouces optionnel avec des pages hors route qui affichent le pas, le roulis et la pression des pneus.

Pour une ventilation détaillée des caractéristiques standard de chaque garniture, visitez la page de modèle officielle Jeep Wrangler.

2. Options du moteur et caractéristiques de performance

Le Wrangler JL propose trois motorisations distinctes : un moteur essence quatre cylindres turbocompressé, un moteur essence V6 naturellement aspiré et un moteur diesel V6 turbocompressé. Chaque moteur est couplé à une boîte manuelle à six rapports (disponible uniquement sur le V6) ou à une boîte automatique à huit rapports. Votre choix de moteur affecte de façon considérable l'économie de carburant, la capacité de remorquage et la personnalité de conduite sur route et sur piste.

2,0 L Turbocompressé I4

Le 2.0L turbocompressé quatre produit 270 chevaux et 295 lb-pi de couple. Il utilise un moteur électrique couplé avec un générateur de démarrage à courroie pour former un système hybride léger (eTorque), qui assure un fonctionnement de démarrage plus fluide et un couple de bas de gamme supplémentaire. Ce moteur offre une réponse à faible régime forte, ce qui le rend vif en conduite urbaine et sur l'autoroute fusionne. L'économie de carburant est respectable à environ 22 mpg ville et 24 mpg route. Le turbo-quatre est également d'environ 100 livres plus léger que le V6, ce qui améliore légèrement la manutention. Cependant, il n'a pas la même puissance de traction haut de gamme que le V6 quand il est complètement chargé ou en montée raide à haute altitude.

3,6 L V6

Le 3.6L Pentastar V6 est le moteur de base de la plupart des garnitures JL Wrangler et reste un cheval de travail fiable et éprouvé. Il offre 285 chevaux et 260 lb-pi de couple. Le V6 est connu pour sa livraison de puissance fluide et sa volonté de se régénérer, ce qui en fait un choix fort pour la croisière et le remorquage sur route. Lorsqu'il est équipé de l'automatique à huit vitesses, il atteint jusqu'à 18 mpg-ville et 23 mpg-autoroute. Le V6 est le seul moteur disponible avec la transmission manuelle à six vitesses, qui fait appel aux puristes de conduite.

3.0L EcoDiesel V6

L'option 3.0L EcoDiesel V6 est une option de faible production conçue pour un couple maximal et un rendement énergétique. Elle produit 260 chevaux et un couple de 442 livres-pied massif. Ce moteur offre une capacité de remorquage exceptionnelle, d'une puissance pouvant atteindre 3 500 livres, et offre une économie de carburant optimale pour un Wrangler, avec des estimations de 22 mpg-ville et 29 mpg-autoroute. Le couple bas de gamme du diesel est idéal pour le rampage des roches, car il permet au véhicule de franchir les obstacles avec un apport minimal de gaz d'accélérateur.

Pour les essais indépendants du dynamomètre et les rapports sur l'économie de carburant dans le monde réel, consultez la section de revue de la voiture et du pilote Jeep Wrangler.

3. Capacités hors route au-delà des bases

La légendaire capacité hors route du Wrangler JL provient de sa construction en armature, de ses essieux solides et de ses surplombs courts, mais les emballages de finition et les paquets optionnels dictent exactement la distance à laquelle vous pouvez pousser le véhicule. La compréhension de ces différences vous permet d'éviter de trop dépendre des fonctionnalités dont vous n'avez pas besoin ou qui manquent de matériel critique pour le terrain que vous prévoyez de prendre.

Les avantages de Rubicon pour la recherche de roches

Le système Rubicon comprend le système Rock-Trac 4x4 avec un rapport de vitesse de 4,0:1 à faible portée, qui fournit des rapports de rampe exceptionnels pour le rampage de roche à vitesse lente. La déconnexion électronique de la barre de recul permet à la suspension de s'articuler librement, en maintenant les quatre pneus en contact avec le sol sur des surfaces inégales.

Forfaits hors route Willys et Sport S

La garniture Willys offre une configuration hors route capable sans le prix du Rubicon. Son différentiel arrière à glissement limité aide à répartir le couple sur la roue avec traction dans des conditions glissantes, tandis que les pneus tout-terrain de 32 pouces offrent une bonne adhérence pour les routes forestières, les lavages de sable et les rampes de roche modérées. Le Sport S peut être équipé du système optionnel Remorque et du groupe électrique lourd, mais il manque les différentiels de verrouillage et la déconnexion de barre de rail du Rubicon. La plupart des amateurs de loisirs en dehors du Routier trouveront un Willys ou un Sport S avec le système Selec-Trac plus que capable pour les sentiers cotés 1 à 5 sur l'échelle Jeep Badge of Honor.

Dédouanement au sol et angles d'approche

Tous les modèles Wrangler JL partagent des angles d'approche, de cassure et de départ impressionnants, mais le Rubicon offre les meilleurs chiffres : approche de 43,9 degrés, cassure de 27,8 degrés et départ de 37 degrés. Les angles d'inclinaison du Sahara et du Sport S sont légèrement moins agressifs en raison des pare-chocs plus longs et des profils de pneus plus bas. Si vous roulez fréquemment sur de grandes roches ou des ornières profondes, l'écart supérieur du Rubicon et le pare-chocs avant plus court font une vraie différence.

Pour comprendre le niveau de capacité hors route qui convient à vos besoins, consultez Trails Système de notation de difficulté de Offroad pour correspondre à votre terrain prévu avec la bonne garniture JL.

4. Technologie et caractéristiques qui comptent

La Wrangler JL a introduit le modèle dans l'ère moderne avec une suite de technologies numériques, de systèmes d'assistance de conducteur et de fonctionnalités de confort. Bien que la Wrangler ait traditionnellement été un hors route à os nus, la JL offre des améliorations importantes qui améliorent la convivialité quotidienne sans compromettre son caractère robuste.

Uconnect Infodivertissement et connectivité

Le système Uconnect dans le Wrangler JL est parmi les meilleurs du segment hors route. Le système de base comprend un écran de 5,0 pouces, mais la plupart des acheteurs optent pour l'écran tactile 7,0 pouces ou 8,4 pouces]. Ces écrans plus grands prennent en charge les appareils sans fil Apple CarPlay et Android Auto, permettant une intégration sans faille avec votre smartphone pour la navigation, la musique et les appels. Le système de 8,4 pouces comprend également une navigation intégrée avec des cartes de sentiers et des pages d'information sur le véhicule qui affichent la température de transmission, la pression d'huile et l'état du groupe motopropulseur.

Caractéristiques de sécurité et assistance au conducteur

Pour la première fois dans l'histoire de Wrangler, la JL offre une suite complète de fonctionnalités d'assistance avancée au conducteur à travers le paquet Safety Group[. Cela comprend la surveillance des points morts, l'alerte arrière transversale, le régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt et marche, et l'avertissement de collision avant avec freinage actif.Ces systèmes offrent une sécurité supplémentaire dans la conduite quotidienne, en particulier dans les trafics lourds ou les stationnements.

Cluster d'instruments reconfigurables de 7,0 pouces

Disponible sur Sport S et au-dessus, le ] 7,0 pouces reconfigurable en module d'instruments [ affiche une large gamme d'informations, notamment la consommation de carburant, les angles de pas et de roulis en mode hors route, la surveillance de la pression des pneus et le statut de contrôle de la trajectoire de remorque.

Options de toit et de porte amovibles

Le Wrangler JL offre trois choix de toit : un toit souple, un toit dur et le Sky One-Touch Powertop. Le Sky One-Touch est un toit en toile à commande électrique qui s'ouvre en environ 20 secondes, offrant une expérience convertible sans avoir à stocker manuellement des panneaux. Le toit dur comprend un dégivrage arrière et un essuie-glaces, ce qui le rend idéal pour les climats plus froids. Tous les toits sont conçus pour être entièrement amovibles, et les portes peuvent être enlevées facilement à l'aide d'un outil simple. Cette modularité est une caractéristique de l'expérience de propriété Wrangler et est l'une des principales raisons pour lesquelles les acheteurs choisissent ce véhicule par rapport aux concurrents comme la Ford Bronco ou la Toyota 4Runner.

Pour une démonstration pratique du système Uconnect et du haut Sky One-Touch, visitez MotorTrend's guide to Wrangler JL technology.

5. Valeur de revente et coûts de propriété

L'une des raisons les plus convaincantes pour acheter une Jeep Wrangler JL est sa valeur de revente exceptionnelle. La Wrangler est toujours parmi les véhicules les plus importants pour la valeur de tous les segments de l'automobile, rivalisant souvent avec des camions compacts et des voitures de sport.

Amortissement et valeur de revente

Selon Kelley Blue Book[, la Jeep Wrangler détient généralement environ 70 % de sa valeur initiale après trois ans, comparativement au véhicule moyen qui conserve environ 50 à 55 %. Les garnitures Rubicon et Willys ont tendance à conserver leur valeur meilleure en raison de leur désir sur le marché utilisé. L'option moteur diesel commande également une prime parmi les amateurs. Les facteurs qui réduisent la valeur de revente comprennent les modifications importantes du marché après-vente qui affectent la fiabilité, les accidents de véhicules et les dommages excessifs hors route tels que les rayures profondes ou les composants de suspension courbés.

Frais d'assurance

Les primes d'assurance pour un Wrangler JL sont généralement légèrement plus élevées que le VUS moyen moyen en raison de sa conception à essieu solide, qui peut être plus cher à réparer en cas de collision. La garniture Rubicon, avec son coût de remplacement plus élevé, porte souvent les plus hautes primes. Cependant, le solide record de sécurité et le faible taux de vol du Wrangler par rapport à certains convertibles aident à des taux modérés.

Entretien et longévité

L'entretien régulier d'un Wrangler JL est simple et bien documenté. Les changements d'huile, les rotations de pneus et les inspections de fluides suivent des intervalles typiques. Les essieux solides et le boîtier de transfert manuel sont durables mais nécessitent des changements périodiques d'huile de vitesse, surtout si le véhicule est fréquemment utilisé hors route. Le turbo-moteur de 2,0L peut nécessiter un nettoyage plus fréquent du carbone dans les véhicules à haut rayon.

Coûts de modification et garantie

Bien que ces modifications améliorent la capacité et la personnalisation, elles peuvent annuler la couverture de garantie spécifique si elles causent des dommages au groupe motopropulseur ou à la suspension. Jeep offre une garantie 5 ans/60 000 milles de groupe motopropulseur et une 3 ans/36 000 milles de pare-chocs-à-boue . Si vous prévoyez de modifier votre JL, envisagez d'acheter un contrat de service de véhicule qui couvre les composants modifiés. Il est également sage de garder les pièces originales à réinstaller si vous avez besoin de service de garantie ou prévoyez de vendre le véhicule plus tard.

Pour plus de détails sur la propriété à long terme et les questions communes, lire les commentaires des propriétaires sur le Forum Jeep Gladiator (qui partage la plateforme de JL et de nombreux composants).

Considérations finales avant d'acheter

Le choix d'un Jeep Wrangler JL est autant au sujet du mode de vie que du transport. Le véhicule excelle dans les environnements hors route et offre une expérience de conduite en plein air unique que peu d'autres VUS peuvent faire correspondre. Cependant, il a aussi des compromis, y compris un trajet relativement ferme, le bruit de vent à la vitesse de l'autoroute, et un espace de fret modeste par rapport aux VUS unicorps. Testez plusieurs garnitures sur les routes pavées et les sentiers de terre pour comprendre comment chaque configuration se comporte. Faites attention à la puissance du moteur, les modes de changement de vitesse de la transmission, et si le bruit de pneu correspond à votre tolérance.