Pourquoi votre ascenseur de deux pouces préserve les bons accessoires

Un ascenseur de deux pouces est l'une des modifications les plus populaires pour les propriétaires de Jeep car il permet d'équilibrer entre un dégagement amélioré et des changements gérables au centre de gravité du véhicule et la géométrie de la ligne de conduite. Vous obtenez suffisamment de hauteur pour monter jusqu'à des pneus plus grands sans les modifications importantes requises par un ascenseur de quatre ou six pouces. Cependant, installer seulement les ressorts ou les entretoises de levage sans aborder les composants de support laisse les performances sur la table et peut même réduire la sécurité et la durabilité.

Améliorations de la suspension et de la manutention

Le système de suspension est le premier secteur qui nécessite une attention après le levage. Les composants de l'usine ont été conçus pour la hauteur de course du stock, et élever le véhicule change les angles et la dynamique de voyage.

Chocs et écumeaux améliorés

Les chocs d'usine sont adaptés aux exigences de suspension et d'amortissement d'origine. Après un levage de deux pouces, les chocs fonctionnent à un point différent de leur gamme de déplacements, ce qui entraîne souvent un roulement plus rugueux et un contrôle réduit.

Les chocs de réservoir, comme ceux de Fox ou Bilstein, ajoutent encore plus de capacité d'huile et de refroidissement, ce qui les rend idéales pour les opérations de désert à grande vitesse ou les charges lourdes. Pour la conduite quotidienne avec utilisation occasionnelle hors route, un choc bitube de qualité avec inclinaison pour un ascenseur de deux pouces offrira un roulement confortable tout en offrant le contrôle nécessaire sur un terrain inégal. Cherchez des chocs qui sont valvulés spécifiquement pour votre modèle Jeep et la hauteur de levage pour éviter une expérience dure ou sous-détériorée.

Lignes de freinage étendues

Lorsque la suspension s'enfonce dans son prolongement complet après un levage, les lignes de frein d'usine peuvent s'étirer en tissant, risquant des dommages internes ou une défaillance complète. Les lignes de frein tressées en acier inoxydable qui sont de deux à trois pouces de plus que le stock sont une solution directe. Elles offrent une plus grande résistance à l'éclatement que les lignes en caoutchouc et résistent au gonflement sous pression, vous donnant une pédale plus ferme et une performance de freinage constante.

Déconnecte la barre de la voie

Une barre de déviation limite le roulis de la carrosserie sur la route, mais elle limite également l'articulation de suspension hors route. La déconnexion de la barre de déviation permet à chaque roue de se déplacer indépendamment, en maintenant les pneus plantés sur un terrain accidenté et en améliorant la traction. Les liaisons de barre de déviation rapide permettent de passer entre la stabilité sur route et la flexion hors route en quelques secondes sans outil. Les déconnexions manuelles sont abordables et fiables, tandis que les déconnexions électroniques de la barre de déviation offrent la commodité d'un interrupteur de tableau de bord afin de rester dans la cabine pendant que le système se désactive.

Armes de contrôle améliorées

Lever une Jeep change l'angle des bras de commande, ce qui peut déplacer la position de l'essieu et modifier la largeur de la voie du véhicule. Les bras de commande réglables permettent de corriger l'angle de pignon, de centrer l'essieu dans le puits de la roue et de rétablir les réglages appropriés de la roulette et du cambre. Les bras de course fixes qui sont plus longs que le stock améliorent également la qualité de la course en réduisant la fixation des bras de stock qui fonctionnent à des angles plus raides.

Considérations relatives aux pneus et aux roues

La mise à niveau la plus visible après un ascenseur est des pneus plus gros. Un ascenseur de deux pouces permet généralement les pneus de 32 à 33 pouces de diamètre, selon le modèle et le décalage de roue.

Pneus plus grands et montage approprié

Le déplacement vers un pneu de 33 pouces fournit environ un pouce de dégagement supplémentaire aux différentiels et aux tubes d'essieux, ce qui est important lorsque vous rampez sur des rochers ou des billes. La hauteur accrue des pneus améliore également l'approche, la rupture et les angles de départ en soulevant le véhicule entier par rapport aux obstacles. Les pneus plus larges offrent une plus grande empreinte pour la flottation sur le sable et la boue, tandis que les motifs agressifs de course mordent dans un terrain lâche. Cependant, l'installation de pneus plus grands nécessite une attention pour faire reculer et compenser pour éviter le frottement sur les bras de commande, les liens de barre de déviation ou le cadre à la serrure de direction complète.

Protection et durabilité

Avec plus de garde au sol, vous chercherez naturellement des sentiers plus difficiles. Protéger les composants vulnérables sous votre Jeep devient critique à mesure que vous augmentez vos ambitions hors route.

Couvertures différentielles

La surface de la joaillerie est à faible pente. La surface de la joaillerie est en fonte ou en aluminium avec des côtes renforcées et une paroi plus épaisse. De nombreuses couvertures de la joaillerie comprennent également une fiche de remplissage qui permet d'augmenter la capacité de lubrifiant et de refroidissement des ailettes qui aident à réduire la température de l'huile pendant une utilisation dure. La capacité de fluide supplémentaire permet également de maintenir les engrenages lubrifiés lorsque le véhicule est à des angles extrêmes.

Plaques de dédotation

Après un levage de deux pouces, le revêtement de cale est plus haut mais encore vulnérable dans les terrains rocheux. Un ensemble complet de plaques de cale en acier ou en aluminium crée une surface lisse qui permet à la Jeep de glisser sur les obstacles plutôt que de s'accrocher sur un composant proéminent. Les plaques de cale moteur doivent être profilées pour éviter de piéger la boue et les débris, tandis que les patins de caisse de transbordement doivent être suffisamment forts pour supporter le poids du véhicule si vous êtes à haute concentration sur une roche. Les systèmes de cale modulaire qui montent aux points de jonction de l'usine rendent l'installation simple et vous permettent d'ajouter ou de remplacer des plaques individuelles au besoin.

Améliorations des performances

Des pneus plus grands et un poids accru des accessoires exigent plus du moteur. Des améliorations de performance qui améliorent le débit d'air et la récupération des gaz d'échappement aident à restaurer la puissance et la réponse aux gaz qui peuvent être perdus avec le matériel roulant plus grand.

Système d'échappement de performance

Un système d'échappement cat-back réduit la contre-pression et améliore le débit des gaz d'échappement, qui peut libérer la puissance et le couple dans la gamme RPM mi-upper. Ceci est particulièrement bénéfique pour tourner des pneus plus grands qui nécessitent plus d'efforts pour accélérer. Un système en acier inoxydable avec un silencieux à écoulement libre produit également une note d'échappement plus profonde que beaucoup de propriétaires préfèrent. Pour un ascenseur de deux pouces, un système cat-back s'adapte sans modification et économise généralement de cinq à dix livres par rapport à l'échappement de l'usine, qui est une réduction de poids mineure qui s'ajoute lorsqu'il est combiné avec d'autres améliorations légères.

Prise d'air froide

Une prise d'air froid remplace la boîte d'air de l'usine par un tube d'admission plus lisse et plus grand et un filtre à débit élevé. La conception place le filtre dans une zone qui tire de l'extérieur de la baie moteur de l'air plus frais et plus dense, ce qui améliore l'efficacité de la combustion. Le résultat est une amélioration notable de la réponse aux gaz et une légère augmentation de la puissance de pointe des chevaux, généralement de trois à huit pour cent selon la conception du moteur et de l'admission Jeep.

Visibilité et récupération

La conduite hors route s'étend souvent dans des conditions de faible luminosité, et le risque de se coincer augmente lorsque vous explorez des terrains plus éloignés.

Améliorations de l'éclairage à DEL

Les phares à LED de remplacement offrent une lumière blanche lumineuse avec une durée de vie beaucoup plus longue et une consommation d'énergie plus faible. Les phares à LED à LED à deux pouces sont conçus pour les modèles Jeep et permettent une meilleure visibilité. Compléter les phares avec des feux de brouillard à LED ou une barre lumineuse montée sur le pare-chocs ou une grille. Choisissez une barre lumineuse à faisceaux combinés : un faisceau de lumière pour la vision à longue distance et un faisceau d'inondation pour l'éclairage à large rayon d'action près du véhicule.

Treuil et équipement de récupération

Un treuil est l'outil ultime d'auto-remorquage. Monté sur le pare-chocs avant, il peut tirer la Jeep de la boue, du sable ou des roches lorsque les pneus perdent de la traction. Pour un levage de deux pouces, un treuil avec une capacité de traction de ligne d'au moins une fois et demie le poids brut du véhicule est approprié, ce qui signifie généralement un treuil de 8 000 à 10 000 livres pour la plupart des modèles Jeep. La corde synthétique est plus légère, plus sûre si elle se cassait et plus facile à manipuler que le câble d'acier, bien qu'il nécessite plus de soin pour éviter l'abrasion.

Accessoires supplémentaires à prendre en considération

Quelques autres composants complètent la liste des améliorations qui fonctionnent bien avec un ascenseur de deux pouces, abordant des questions communes comme l'alignement des essieux et le bas de suspension.

Barre de voie réglable

Le levage de la Jeep déplace légèrement l'essieu d'un côté parce que l'angle de la barre de voie change. Une barre de voie réglable vous permet de recentrer l'essieu sous le véhicule, ce qui améliore la sensation de direction et empêche le frottement des pneus sur le cadre ou l'aile. Une barre de voie réglable avant associée à votre ascenseur aide à maintenir un suivi droit et réduit la sensation de déambulation qui peut survenir après le levage.

Extensions de l'arrêt de la mise à la pression

Lorsque vous adaptez des pneus plus grands et des ressorts plus hauts, la suspension peut compresser assez loin que les pneus contactent les ailes ou les chocs en bas. Les extensions d'arrêt de la pompe limitent les déplacements vers le haut pour éviter les dommages. Mesurez l'espace libre entre le pneu et l'aile à la compression complète, puis ajoutez des arrêts de bosse pour protéger les pneus et les panneaux de carrosserie.

En choisissant avec soin les accessoires qui s'occupent de la manutention, de la protection, des performances et de la récupération, vous créez un véhicule prêt pour les aventures du week-end et la conduite quotidienne. La clé est de prioriser les composants qui correspondent à votre utilisation de la Jeep : les lourds hors route ont besoin d'une protection et d'un raffinement de suspension, tandis que l'utilisation occasionnelle de sentiers peut passer par des améliorations de base comme les lignes de frein prolongées et les pneus plus grands.