jeep-ownership-tips
ג'יפ גרנד צ'ירוקה ואנסאן מורנו: דוחות הבעלים לאחר 50,000 מייל
Table of Contents
5 שנים ו-50,000 מייל מאוחר יותר
כמה דיונים של רכב מתחלקים לקונים בגודל בינוני כבחירה בין ג'יפ גרנד צ'ירוקה לבין ניסאן מורנו.שני כלי הרכב השתלטו על אותה סוללת מחירים במשך יותר מעשור, אך הם ניגשים למשימה מנקודות שונות לחלוטין: ה-Grand Cherokee נשענת על גבי 5 מערכי השטח ו-Americana, בעוד שלמורנוטי מעד לפני מכונית, כמו גם רוכב ו-50,000 מיילים, לאחר מכן, אנחנו נמצאים על פני השטח החדש של כדור הארץ החדש, לאחר מכן, ומתמקדים על פני השטח של 50 ק"מטווחי ירח דבש, ו-F.
Reliability: The Long-Term Scoreboard
לאחר 50,000 קילומטרים, פער האמינות בין שני ה-SUVs הופך בולט יותר.בעוד שאף רכב אינו לימון, אופי הכשלונות - והתדירות - שונה באופן משמעותי.
ג'יפ גרנד צ'ירוק: דוחות מעורבים, נקודות Weak ידועות
ל-Jeep's Grand Cherokee יש נאמנות לאחר שערכים את כוח הגוף-על-בסיס (עבור דגמים קודמים) ואת יכולת מחוץ לכביש, אבל בעלי הדו"ח באופן עקבי על בעיות מתישות לאחר שהמייל מצטבר.הבעיות הנפוצות ביותר סובבות סביב מערכת כדור הארץ (FLT:0electrical System FLT:1), במיוחד, מסך הפחתת המידע או הולך ריק, המעלית נכשלת, מזדמנת מדי פעם לאחר נסיעות קצרות של 5 ק"מ"מ"מ, אך החל מ-FDIRDIRDIRSTDIRSTDIRSTS לאחר מכן, במיוחד לאחר מכן, 32,000 שעות לאחר מכן, אך ורק לאחר מכן, כולל רצף של 4 ק"מדומים של 42,000 שעות לאחר מכן, במיוחד, במיוחד, אך ורק לאחר מכן, 32,000 של שירות קשה של 4 ק"מדומים, במיוחד, 3.
מקומות אחרים דיווחו כי הם כשלי משאבת מים (המועילים על 3.6L Pentastar V6) ולבוש מוקדם על שיחי השעיה הקדמיים, במיוחד עבור מודלים מצוידים בהשעיית אוויר Quadra-Lift בצד החיובי, את החילון עצמו - 3.6L V6 ואת 5.7L V8 - הוכחו עמידים בתנאי שמן סדירים כל 5,000 מיילים וחילופי נוזלים ב מחסנים הם ב- 60 אלף ק"מ"מ"מ בממוצע על פי נתונים של צ'ר.
ניסאן מורנו: שקיפות ורשתות קטנות
הבעלים של מורנו, לעומת זאת, מדווחים על פחות בעיות מכניות גדולות.מנוע QR25DE 2.5L 4 צילינדרים (שמשתמשים בכל המודלים הלא-המפוזרים מאז 2015) ידוע על תוחלת החיים שלו, אם כי ניתן למנוע את גודל המכונית. CVT (העברה קבועה), ה-125 של ניסאן, לאחר ניתוח של 5 ק"מ, 000 שנה, אמר כי הוא היה להחליף את מנהל ה- 30 אלף המיילים של נהג אחד בלבד.
התלונות הנפוצות ביותר של מורנו קשורות פנימית: קלף טריאם עץ מזויף, מתגי חלון רופף, וסדקים עור על המשטח הקדמי מחזקים. מכנית, כמה בעלי יש ציינו היסוס קל במהלך האצה מהירה (תכונה של ה- CVT calibration), ומספר קטן דיווח על כשלי סוללות סביב הסימן 40,000 קילומטר.
איכות הפנים והנוחות: הבקתה אחרי 50,000 מייל
שני ה-SUVs נועדו לפנק את הדיירים, אך הם נוקטים גישות שונות לנוחות ארוכת טווח.
ג'יפ גרנד צ'ירוק: מרווח אבל נוסי עם הזמן
הפנים של גרנד צ'ירוקי קיבלו סימנים גבוהים כאשר הוא הופיע לראשונה בשנת 2011 (התחיל שוב ב-2017, עם חומרים איכותיים כמו משטחים דקוש רך וזמין Nappa עור לאחר 50,000 קילומטרים, רוב הבעלים עדיין מוצאים את המושבים הקדמיים נוח, אם כי כמה דו"ח כי מושב הנהג של צ'רנו ברד יכול לאבד את מעיינותו.
ניסן מורנו: המקלט השקט והרחב
המאנו תמיד אישר תאומה של "Zero Gravity" מושבים (העיצוב המוגדל של ניססן) מצופים באופן עקבי למניעת עייפות בכוננים ארוכים.לאחר 50,000 קילומטרים, בעלי רבים מדווחים כי המושבים עדיין מרגישים תומכים, אם כי כמה לציין את העור על המושב התחתון יכול לפתח עקיצות דקים - בעיה קוסמטית ולא מבנית.
חדר ישיבה Rear-seat הוא נדיב בשני כלי הרכב, אבל המאנו מציע יותר חדר רגל (38.7 אינץ' לעומת 36.3 אינץ' של גרנד צ'ירוקה) וקומה שטוחה יותר, מה שהופך שלושה מעברים ישיבה נעימה יותר. בעלי לטווח ארוך גם משבחים את מערכת המטען "הדוד-n-n-hide" של מורנו - מארגן גמיש שנשאר פונקציונלי ללא פיתוח קטעי פלסטיק שבורים, בניגוד למערכת המטען הגראנד-ה שיכולה להובלתה.
יעילות דלק: מספרים אמיתיים
הערכות EPA הן דבר אחד; בעולם האמיתי mpg לאחר 50,000 קילומטרים (עם מסנן אוויר מוצף חלקית, תקעי ניצוץ ישנים יותר, והרגלים שונים נהיגה) הוא אחר.
ג'יפ גרנד צ'ירוק: בחירת מנוע מתבודדת
כלכלת הדלק של גרנד צ'ירוק משתנה באופן דרמטי על ידי מנוע.ה- 3.6L V6 (הנפוץ ביותר) מוזן ב-19 עיר / 28 כביש, אבל הבעלים מדווחים בממוצע 21-23 מ"ג בשילוב, יורד ל-17-19 מ"ג אם נעשה שימוש בדלק עוצר ונגוע או עם עומסי דלק כבדים.7L V8 (מי) הוא סיפור אחר: בעלי דיווח אמיתי-עולם משולב של 15-17 ק"ג, לעומת ירידה מהירה, לעומת 15 ק"מ, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, ירידה של צריכת דלק נמוכה יותר מגובה של צריכת דלק נמוכה יותר מגובה של צריכת פחמן- 15.7 ליטרית פחמימות, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת ירידה של צריכת דלק נמוכה יותר מגובה של צריכת דלק נמוכה יותר מ-160 ק"מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ-מ- 15.7L V8 (מ- 15.7L V8 (מ- 15.7L V8
ניסן מורנו: חוסר יציבות
ה-2.5L של מורנו ארבעה צ'רלנדר (או אופציונלי 3.5L V6 בשנים קודמות) הוא יעיל יותר מההתחלה.ארבעה צ'רנדר הוא EPA-rated ב-20 עיר / 28 כביש, עם רוב הבעלים מדווחים 23-26 mpg בשילוב לאחר 50,000 ק"מ (המוכרים ב- V6) אבל בעלי ה-V3 מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ"ל"ל"ל"מ"מ"ל"ל"מ"מ"מ"הדלק"ל"מ לאחר שנת 2020) בממוצע, הוא אחד"מ, אך הוא אחד"מ, אך הוא אחד"מ, אך הוא אחד מהם, אך הוא אחד מהם, אך הוא פחות מ- 2.
ביצועים ו-Driveact Dynamics
לאחר 50,000 קילומטרים, מרכיבים של השעיה לובשים, וכל ההתרגשות הראשונית של הנהיגה עשויה להיעלם.כאן איך שני מטפלים בגיל.
ג'יפ גרנד צ'ירוק: Capable but Firm
הכוח הגדול ביותר של צ'ירוק נשאר יכולתה מחוץ לכביש, במיוחד על שבילהוק ו-Overland trims עם Quadra-Drive II ו הבעלים האלקטרוניים המוגבלים של ה-Slipal-slipial.com המשתמשים בתכונות אלה מדווחים כי המערכת נותרה אמינה גם עם 50,000 קילומטרים של שבילים גסים.עם זאת, על המדרכה, ההיגוי של צ'ירוק יכול להרגיש מעורפל, ואת מבנה הגוף-על (מעיין) יותר מ-ידי תאים נדירים, לעומת זאת, לעומת זאת, לא פחות מדלפות אוויריות קבועות, לעומת זאת, לעומת זאת, על ידי טפטפות אוויריות קבועות, על ידי טפטפות אוויריות, על ידי טפטפות אוויריות, על ידי טפטפות ארוכות יותר מאשר קומפקטיות, על ידי טפטפות אוויריות, על ידי טפטפות אוויריות, על ידי תאים נדירים, על ידי טפטים, על ידי טפטפות אוויריות, על ידי טפטוף אוויריות, על ידי תאים נדירים, על ידי טפטפות, על ידי טפטוף, על ידי טפטפות ארוכות טווח נדיר של שריחות אוויריות, על ידי טפטוף, על ידי רעודות, על ידי רעודות, על ידי רעודות, על ידי רעודות קבועות, על ידי רע
ניסן מורנו: Smooth Operator
מורנו נוהג כמו שדן גדול יותר - מלוכד, שקט וקל לתמרן.לאחר 50,000 ק"מ, ההשעיה בדרך כלל מחזיקה היטב, עם רק צורך מדי פעם בתחליפים אם הם מונעים על כבישים מתוחזקים בצורה גרועה, ההיגוי נשאר אור, ואת קורות החיים לא מידרדרת במונחים של חלקות אם שינויים נוזל נשמרים הנוכחי.
בעלות על בעלות לאחר 50,000 מייל
מעבר למחיר הרכישה, העלות האמיתית של ה-SUVs אלה הופכת לברור באמצעות ביטוח, תחזוקה ודה-היתר.הצטברו נתונים מ-FLT:0Edmunds True Cost to OwnFLT:1 ודיווחי הבעלים להשוות בין 50,000 מייל הראשונים.
| Item | Jeep Grand Cherokee | Nissan Murano |
|---|---|---|
| Maintenance (50k miles) | $1,200 – $2,500 | $1,500 – $2,000 |
| Repairs (non-warranty) | $1,000 – $3,000 | $500 – $1,500 |
| Insurance (average per year) | $1,600 | $1,400 |
| Depreciation (after 5 years) | 45% of MSRP | 42% of MSRP |
עלויות התחזוקה והתיקון הגבוהות של גרנד צ'ירוק נובעות מעבודות בועות תכופות יותר (הרכב הכבד לובש כריות מהירות יותר), רכיבים יקרים של השעיה אווירית וחלקי OEM pricier.שינויים בנוזל CVT של מורנו (כל 30,000 מייל) מוסיפים עלות, אך בסך הכל, SUV היפנית זולה יותר לשמור על הכביש.
בטיחות וטכנולוגיה: איך הם מזדקנים
הטכנולוגיה מזדמנת מהר יותר מכל היבט אחר של רכב.לאחר 50,000 מייל, ממשקי הרכב ומערכות ה-Driveel-assistance מתחילים להרגיש מתוארכים.
ג'יפ גרנד צ'ירוקי: פיאט-ארה אלקטרוניקה
מערכת הקישור (הפרשות 4 ו-5) הייתה בעבר מובילה בכיתה, אך בעלי מ-2017-2020 מדווחים כי המסכים יכולים להפוך לגלויים לאחר שנים של שימוש.האג התוכנה הנפוץ ביותר: מצלמת הגיבוי לוקח 2-3 שניות להפעיל, והמערכת לעיתים לא מצליחה לזהות אייפון לאחר עדכון תכונות בטיחות כמו התראה קדימה ובקרת שיוטציה הסתגלות (אפשרות על פני גבוה יותר) אבל לא ניתן היה לתקן את המהירויות של שינוי ישיר עם "פארק" (אונקזנקינטק" (או" (או") עם בדיקות מהירות טיפוליתות קבועות) עם בדיקות מהירות טיפוליתות, אך הן לא סדירהות, אך הן לא היו קבועות) עם בדיקות אבטחה, אך הן לא היו קבועות, אך הן קבועות, כמו בדיקות אבטחה, כמו בדיקות אבטחה, כמו בדיקות אבטחה, כמו בדיקות מהירות טיפוליות, כמו בדיקות בטיחותיות, כמו בדיקות אבטחה, כמו בדיקות בטיחותיות, כמו בדיקות אבטחה, כמו בדיקות בטיחותיות, כמו בדיקות אבטחה, כמו בדיקות אבטחה, כמו בדיקות בטיחותיות, כמו בדיקות אבטחה, כמו בדיקות בטיחותיות, כמו בדיקות בטיחותיות, כמו אזהרה מוקדמת, כמו אזהרה מוקדמת, כמו אזהרה מוקדמת, כמו אזהרה מוקדמת יותר, כמו אזהרה מוקדמת יותר, אך הן קבועות, אך הן בדיקות בטיחותיות, כמו
ניסאן מורנו: Aging Gracely, but Lonely Base
המידע של מורנו פשוט יותר אך אמין יותר.מערכת ניסןConnect הישנה (2015-2018-2018) חסרה Apple CarPlay על מודלים בסיס, שהיא תלונה גדולה - בעלי המניות צריכים לשלם עבור יחידת שוק לאחר כדי לקבל את הפונקציונליות הזו.לאחר 50,000 מיילים, המערכת עדיין מגפי במהירות, ואת בקרת האקלים הפיזיקלית knobs מוערכת בהשוואה ללוח האקלים הרגיש של גרנד צ'ירוק (Ricepeding) שנמצאת במזג אוויר לא ניתן להפעיל יותר מאשר ב-Rerreatives) הוא גבוה יותר מאשר ב-Rendic Assisterside.
שביעות רצון וערך Resale
בעלי הרגש אחרי 50,000 מייל מספרים את הסיפור של שני בעלי קונה שונים (במיוחד אלה עם V8 או 4x4) נוטים לאהוב את כלי הרכב שלהם למרות עלויות גבוהות יותר. הם לעתים קרובות מזכירים קשר רגשי - "זה מרגיש כמו סמל אמריקאי" - וגאווה ביכולתו להתמודד עם שלג, בוץ, וכבישים.
בעלי מורנו הם פרגמטיים יותר: 68% ירכשו עוד מאנו, יגלו את הנוחות, כלכלת הדלק והלחץ הנמוך יותר.הם מביעים החזקה רגשית נמוכה יותר, אך שביעות רצון רציונלית גבוהה יותר: "זו המכונית הנוחה ביותר שאי פעם הייתי בבעלותי לנסיעות דרכים.זה פשוט עובד", אמר בעל אחד עם 55,000 מייל.הסיבה העיקרית שבעלי מורנו פגם למותגים אחרים היא התשוקה לכוח (במיוחד כאשר הוא) או יותר למגרשים.
ערכי Resale: לאחר חמש שנים, צ'ירוקה Laredo (V6, RWD) שווה בערך 18,000 $ 20,000 $ (מקור MSRP - $ 33,000), בעוד 2019 מורנו S (FWD) הוא בערך 16,000 $- 18,000 $ (מקור MSRP - $ 31,000) הערך הגדול של צ'ירוקה הוא על ידי תחזוקה גבוהה יותר שלה, מה שהופך את העלות של הבעלות כמעט שווה כמעט 16,000 $ לתקופה טיפוסית בעלות על פני תקופה.
איזה אחד צריך לבחור?
אם אתה מעריך את היכולת של הכביש, יכולת הזייף, אופי אמריקאי ייחודי - וניתן תקציב לתיקון מזדמן - ג'יפ גרנד צ'ירוקה היא הבחירה הנכונה.זה מצווה על שטח גס ומציע מגוון רחב של מעצורים כדי להתאים לסגנון חיים שונה.עם זאת, להיות מוכן עבור גרמלין חשמל פוטנציאלי וביקורים תכופים יותר בחנות לאחר 50,000 מייל.
אם סדר העדיפויות שלך הוא פנים שקט, מפואר, כלכלת דלק מעולה בגודל, ונוחות לא מתפשרת ליום, ניסן מורנו יגמול לך עם פחות כאבי ראש ועלויות הפעלה נמוכות יותר.זה לא מיועד לקשה על הכביש המהיר או הכבד, אבל עבור הרוב המכריע של פרברי וכביש המהיר נהיגה, הוא מספק חוויה מלוטשת יותר מאשר גרנד צ'ירוק.
בסופו של דבר, שני ה-SUVs הוכיחו כי הם יכולים להגיע ל-100,000 קילומטרים עם טיפול נכון, אבל העלות של טיפול זה - הן פיננסי והן רגשי - שונה באופן דרמטי. קונים פוטנציאליים יהיו חכמים כדי לבדוק דוגמה משומשת של כל אחד עם 50,000 קילומטרים על השעון, לשים לב קרוב לכל אורות אזהרה, רעש כביש, ונוחות. a pre-purchase בדיקה על ידי מכונאי עצמאי יכול לחשוף הרבה יותר מאשר מאמר זה יכול היה פעם לקרוא את אותו הדבר, 000 ארוך של בדיקות.