הבנת התפקיד של מקרה העברה בג'יפ

מקרה ההעברה יושב בין השידור לבין צירי החזית והפנים, הפועל כמרכז ההפצה המרכזית של טורק. כאשר אתה עובר לתוך 4 גלגלים, תיק ההעברה לנעול את הכוח לשני גרזן, נותן לך מתח על משטחים רציפים, רפלקטיביים או לא אחיד.ללא מקרה העברה מתפקד כראוי, ג'יפ שלך לא יכול לספק כוח היכן שהוא צריך ביותר.

(ג'יפ) מקרי העברה נופלים לקטגוריות רבות בהתבסס על האופן שבו הם מעורבים ארבעה גלגלים בכונן: 0 חלקים במקרים של חלק במשרה חלקית FLT:1 שולח כוח רק אחד בנעה רגילה וננעלים גם את פירים הקדמיים והתחתונים יחד ב 4 גלגלים.FLT:2 מקרים של מעבר מלא-זמנית של 3, משתמשים בנקודת זמן אחרת כדי לאפשר הבדלים בין החזית לבין אחוריים, ועושים שימוש בטוח ב- 4-Falronicket:

ג'יפ השיק מגוון של מקרי העברה לאורך השנים, מ- NP207 של אלומיניום קל משקל בתחילת XJ צ'ירוקים למשקל כבד של ברזל ב-Wrangler Rubicon.הבנת ההבדלים בין יחידות אלה עוזר לך להעריך את הביצועים ואת משוב המשתמש שחשוב ביותר עבור הבנייה שלך.

סוגי ג'יפ העברה

מקרה העברת זמן

מקרים של העברת חלקי זמן הם הנפוצים ביותר בג'יפים ישנים ובסיסיים.הם פועלים בכונן שני גלגלים בתנאים רגילים לנעול את החזית ורכב אחורי יחד כאשר אתה עוסק בכונן ארבעה גלגלים. כי אין מרכז שונה, הקדמי והצוואר האחורי חייב לסובב באותה מהירות, אשר יכול לגרום למניעה מחייבת על משטחים גבוהים כמו סוללה, מסיבה זו, הם תנאים קצרים או קצר כגון בוץ, כגון בוץ, או שימוש בוץ, כגון מקרים של מצעים, או בוץ, או בזמן קצר, כגון שימוש, או בזמן קצר, או בוץ, או בוץ, או בוץ, או בוץ, כגון שימוש נמוך, כגון שימוש, כגון בוץ, כגון בוץ, או בוץ, או בוץ, או בוץ, או בוץ, אשר יכול לגרום למקרים של זמן קצר.

דוגמאות פופולריות כוללות את NP231, NP208, ואת דנה 300. מקרים אלה הם לשבח על הפשטות, עמידותם, וקלות תיקון. רוב ערכות ציוד לאחר השוק וחלקי שדרוג מכוונים קטגוריה זו בגלל המספר הגדול של ג'יפים על השביל באמצעות מערכות במשרה חלקית.

תיקי העברה במשרה מלאה

מקרים של העברה מלאה במשרה מלאה כוללים את מרכז השונה המאפשר את האקסקלים הקדמיים והפנימיים לסובב במהירויות שונות.זה הופך אותם לבטוחים לשימוש קבוע על המדרכה, תוך מתן מערכת הנעה של ארבעה גלגלים.כאשר המרכז שונה, התיקים מתנהגים כמו יחידת זמן חלקית לעבודה רצינית מחוץ לכביש.

NP242 ו- NVG 246 הם המקרים המוכרים ביותר במשרה מלאה בחוגי ג'יפ.ה-NP242 מציע 2WD, 4WD במשרה מלאה, 4WD Part-Time, Neutral ו- 4Low טווח. גמישות זו הופכת אותו מועדף עבור נהגים שרוצים רכב אחד מטפל מדי יום נסיעה וסופי שבוע פועל.

מדריך נגד אלקטרוניקה Shift

מקרים של העברת ידני משתמשים במנוף ממוחזר היישר אל נקודות השינוי.הם פשוטים מבחינה מכנית ופחות נוטים לכישלון חשמלי.חובבי מחוץ לכביש מעדיפים לעתים קרובות מקרים משמרות ידניות כי הם יכולים להשתנות גם אם הרכב מאבד את כוח הסוללה. NP231 ודנה 300 הם דוגמאות קלאסיות של מקרים משמר ידני.

מקרים של שינוי אלקטרוני משתמשים במנוע או solenoid כדי להעביר את נקודות המעבר בתגובה מתג או מחייג. הם קלים יותר לארוז בתוך התא ומאפשר עיצובים פנימיים נקיים.עם זאת, משתמשים מדווחים לעתים קרובות על כישלונות מנוע השינוי, חיישן מיקום, או רתום מעוט.הקומנדו-Trac ורוק-Trac במערכות Wranglers מודרני הם שינויים אלקטרוניים, בעוד מערכות אלה בדרך כלל אמין, כמה בעליים חסימת כלי משמרת או לשאת ידני עבור נסיעות מרחוק.

ביקורות על GEIVE CASES

NP231 - סוס העבודה

NP231, הידוע גם כ Command-Trac, הוא אחד המקרים הנפוצים ביותר בהיסטוריה של ג'יפ.זה מופיע ב Wrangler YJ, TJ, JK, כמו גם צ'ירוק XJ וכמה דגמי צ'ירוקה ZJ Grand Cherokee.זה מקרה אלומיניום במשרה חלקית עם יחס נמוך 2.72:1-טווח.

(FLT:0)Performance:FLT:1 NP231 מספק מעורבות יעילה של 4 גלגל לשימוש מתון מחוץ לכביש.טווח נמוך שלה מציע ריבוי מומנט טוב לטפס ולרדת. המקרה הוא מספיק קל לא לפגוע בכלכלת דלק וקומפקטי מספיק כדי לעזוב נקיה קדמית נדיבה.

(FLT:0user Feedback:FLT:1 בעלי ג'יפ במשרה ארוכה מתארים את NP231 כמעט עמיד על כדור כאשר נשמר.הטעינה הנפוצה ביותר היא רעש הילוכים בטווח גבוה על הכביש המהיר.חלק מהמשתמשים מתארים whine שעולה עם מיילג, אבל זה רק לעתים רחוקות מצביע על כשל.תיקוןים הם זולים, וחלקים זמינים בכל חנות מחוץ לכביש.

NP242 - The Versatile Acter

ה-NP242 הוא האח המלא של NP231.זה היה ציוד סטנדרטי על דגמי גרנד צ'ירוקי ZJ ו-WJ והיה אופציה על צ'ירוק XJ וה-Wrangler TJ בשנים מסוימות.ה-NP242 מציע חמש עמדות: 2WD, 4WD-Time, 4WD-Time, Neutral, ו-Low 4.

(FLT:0)Performance: FLT:1 NP242 מצטיין בתנאי נהיגה מעורבים.You יכול להשאיר אותו במצב במשרה מלאה על הכביש המהיר בגשם או שלג מטושטש, ולאחר מכן לעבור למשרה חלקית או נמוך לשימוש עמוק מחוץ לכביש. המרכז משתמש הפיכה מולקולוס כדי לנהל חלק, מתן מעורבות חלקה ללא מנעול קשה.

(FLT:0user Feedback:FLT:1 הבעלים של ג'יפים עם NP242 לשבח את הגמישות שלו.רבים מתארים אותו כמקרה העברת המפעל הטוב ביותר שנעשו אי פעם עבור נהגים יומיים מדי פעם מחוץ לכביש. מרכזי משוב שלילי על הפיכה מולקווס, אשר יכול ללבוש באופן חזק לאבד את היכולת שלה להעביר הפיכה כושל עלול לגרום למשרה מלאה כדי להפעיל את זה, כמו להחליף את זה באופן כללי, או להחליף את זה הוא בדרך כלל, הוא מסוגל להעביר את זה הוא בדרך כלל.

NV241 - The Rock Crawler

NV241 הוא מקרה העברה כבד שנמצאו ב Wrangler Rubicon (גם TJ Rubicon ומאוחר יותר JK ו JL תחת השם Rock-Trac). זה כולל דיור ברזל חולף, פלט אחורי הילוך מונחה, ויחס נמוך 4.0:1 טווח.ה- NV241 מיועד לשימוש קיצוני מחוץ לכביש, במיוחד זוחל שבו מדויק ובקרת מסיבי הם חיוני כדי לשלוט על ידי ריבוי.

(FLT:0)Performance:FLT:1 טווח נמוך של 4.0:1 מאפשר לג'יפ לזחול במהירות של idle על מכשולים גדולים ללא דוכנים.התפוקה המונעת של הציוד חזקה יותר מאשר עיצובים מונעים שרשרת ומטפלים גדלים צמיגים עד 35 אינץ' או יותר ללא בעיה. תיק הברזל של הטיל הוא קשה אבל מוסיף משקל, אשר יכול להשפיע על האצה ודלק הכלכלה.

(FLT:0User Feedback:FLT:1 רוביקון הם בדרך כלל נרגשים עם NV241. הם מדווחים כי טווח נמוך משנה את יכולת מחוץ לכביש של הרכב, ומאפשר מטפסים הדורשים התנגשויות משמעותיים בתקן Wrangler סטנדרטי.ביקורת כוללת את עונש המשקל, מדי פעם שינוי כשלים מוטוריים על גירסאות אלקטרוניות, ועלות התיקונים בהשוואה ל- NP231, כמו גם סוג 1 של , לעומת מקרה נסיעה נמוך יותר מדי, לעומת זאת, לעומת 2, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת 2, 000 1V1, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, אם כי הם מעדיפים יחס שטח נמוך יותר מדי, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, לעומת זאת, אם כי לעתים קרובות מדי פעם, אם כי הם מעדיפים טיפול שטח נמוך יותר מדי, אם כי הם לעתים קרובות מדי, אם כי הם מעדיפים טיפול שטח של שימוש במקרים של שימוש במקרים של שטח של שטח של שימוש ב- 2.

NVG 246 - משקל כבד במשרה מלאה

NVG 246 הוא מקרה העברה במשרה מלאה בשימוש ב Grand Cherokee WH וכמה דגמים של מפקדים.זה כולל מערכת פלנטרית דו-זמנית עם טווח נמוך של 2.72:1 ומצב במשרה מלאה המשתמש ערכת דבק אלקטרונית כדי לנהל את ההפצה.במקרה זה נקרא לפעמים Quadra-Drive II כאשר הוא מצויד עם מוגבלות אלקטרו-lipials.

(FLT:0)Performance:FLT:1 246 NVG מספק יציבות על הכביש מעולה ואת מעבורת מחוץ לכביש.המצב במשרה מלאה מפיץ מומנט חלקה, ואת ערכת הצמד יכול לשלוח עד 100 אחוזים של torque ל axle עם הנתח ביותר.

הבעלים של ההרחבה:0User Feedback:FLT:1 הבעלים מעריכים את האמון בכל ה-weather מספק את ה-NVG 246.הטעינה העיקרית היא כי חבילת החתלתול יכולה לחמם ולכשל במהלך שימוש אגרסיבי מחוץ לכביש, המוביל לתאיקונים יקרים.המרכיבים האלקטרוניים גם מוסיפים מורכבות שיכולה להיות קשה לפתור ללא כלי אבחון ברמת סוחר.

Atlas Transfer Cases - The Aftermarket King

בעוד לא רכיב מפעל ג'יפ, המקרה של העברת האטלס מ-Pre Adapters ראוי להזכיר כי זה תקן הזהב עבור שדרוגים מחוץ לכביש.אטלס זמין עם בנייה מונחה על ידי הילוכים, מספר יחסי טווח נמוך (3.0:1, 3.8:1, 4.0:1, 5.0:1, 5.44:1), או הפעלה חד פעמית או חד-משמעית אחת. זה משתמש ציוד פלנטרי במקום שרשרת, מה שהופך אותו יעיל יותר ו 5.

(FLT:0)Performance: FLT:1 The Atlas מציעה עמידה ללא תחרות ובחירת יחס.זה יכול להתמודד עם חילופי מנוע, גדלים קיצוניים, ואת השטח התובעני ביותר.האפשרות של ה-Bluestick מאפשרת לנהג לעסוק באופן עצמאי מול צירים אחוריים, מתן שליטה מדויקת על הכונן.יחסי מהירויות נמוכות מתחת ל- 4.0:1 לספק יכולת זוחלופה כי אין תיק מניות יכול.

(FLT:0User Feedback:FLT:1 הבעלים אשר התקנת אטלס באופן עקבי קורא לו מחליף משחק.הם מדווחים על ירידה בולטת ברעש הכונן ובדנציה בהשוואה למקרים מונעים שרשרת.הצד הגדול ביותר הוא עלות: מקרה העברת אטלס יכול לעלות יותר מ-2,000 דולר, בתוספת ההתקנה וכל חלק מתאים צריך גם לציין כי המקרה הוא כבד יותר ויותר גדול מ-Shopance, כך שהוא עשוי לדרוש את המשחק הזה כמעט ללא ספק, למרות שכמעט כמו גם כן, יש צורך ב-Dances.

גורמים לשיקול דעת

כאשר בוחנים את ביצועי התיק העברה, יחס הילוכים, סוג של אימון, משקל וכוח כולם ממלאים תפקידים חשובים.

« « RANER REROR

היחס לטווח נמוך קובע כמה רב-הכפלה של torque מתרחשת כאשר אתה עובר ל- 4Low. A 2.72:1 יחס פירושו מומנט המנוע מוכפל על ידי 2.72 לפני ההגעה ל- A 4.0:1 יחס מספק יותר מומנט משמעותי, מה שהופך את זה קל יותר לזחול על מכשולים במהירויות נמוכות. Steep פועלים היטב עבור מסלולי סריקה וטכניים אבל להפחית את המהירות הגבוהה ביותר בטווח נמוך יותר.

שרשרת-Drive לעומת Gear-Drive

מקרים של העברת שרשרת מונחה שרשרת כמו NP231 ו NP242 משתמשים שרשרת להעביר כוח מהפיר קלט לפלט הקדמי.שרשראות הם קלים, שקטים יותר, ופחות יקר מאשר הילוכים, אבל הם יכולים למתוח לאורך זמן ולאיים אם עומס יתר על המידה. גיר מקרים כמו NV241 ו- Atlas להשתמש הילוכים כי הם חזקים יותר ויותר כבדים תחת עומסי גיר נוטים להיות כבדים יותר, אך הם מציעים אמינות גבוהה יותר, אך הם מציעים שימוש אגרסיבי יותר.

משקל ובהירות

מקרי העברה של ברזל כגון NV241 מוסיפים משקל משמעותי בהשוואה למקרים אלומיניום כמו NP231. בעוד משקל זה מוסיף כוח, זה גם משפיע על טיפול, גינון וכלכלת דלק.הנקה הקרקעית היא גורם אחר: מקרים גדולים יותר יכולים לתלות נמוך ולהפוך מטרה עבור סלעים וגמגמות. כמה לאחר מקרי שוק כוללים עיצוב פרופיל נמוך או הפנמה בטן לכתובת זו.

בעיות נפוצות ופתרון בעיות

אין מקרה העברה חסין לבעיות, אבל הידיעה על נקודות הכשל הנפוצות מסייעת לך לאבחן ולתקן בעיות לפני שהם הופכים להיות גדולים.

שרשרת מתיחה

מקרים מונעים שרשרת ניסיון אורך זמן, במיוחד עם צמיגים גדולים או שימוש בבריונים כבדים.תסמינים כוללים rattle מתכתי מן המקרה, רטט בכונן ארבעה גלגלים, ומעורבות לסירוגין.שרשרת מתיחה נמדדת על ידי בדיקת הlack בשרשרת והשוואה אותו למגבלת השירות.

בעיות שינוי

קושי לעבור לתוך או מתוך 4 גלגל כונן הוא תלונה נפוצה.במקרים של שינוי ידני, הבעיה היא לעתים קרובות משמרת שוחה עבורk, קישור כפוף, או רמת נוזל נמוכה. במקרים של שינוי אלקטרוני, מנוע השינוי, חיישן מיקום, או חיוט יכול להיכשל. כישלונות רבים שינויים אלקטרוניים נגרמים על ידי קורוזיה בחיבור או מנוע שנתפס.

תגית: Shutks

דליפות מקרה העברה מתרחשות בדרך כלל בחותמת קלט, פלטת, או במקרה חצי קער.נמוך רמת נוזל מוביל לצטברות חום ולבוש מואץ.תפס דליפה מוקדם יכול לחסוך את המקרה. Re הנחתים וכרטיסי גז הוא עבודה משותפת, אבל דליפה מתמשכת שחוזרת לאחר תיקון עשויה להצביע על משטח חותמת עפעפיים או סדק במקרה.

רעש ב High Range

whine או גדל בטווח גבוה מיוחס לעתים קרובות רעש שרשרת או ללבוש ציוד.ב NP231 מקרים, את הפלט הנושא פיר יכול גם לייצר רעש כפי שהוא לובש. Noise לבד רק לעתים רחוקות אומר המקרה להיכשל, אבל זה סימן לבדוק נוזל ולבדוק את השרשרת.אם הרעש הופך חזק יותר או מלווה רטט, ייתכן צורך לבנות מחדש.

ניהול מקרים הטוב ביותר

תחזוקה רגילה היא הדרך היעילה ביותר להאריך את החיים של מקרה ההעברה של ג'יפ שלך ולשמור על הביצועים שלה.

  • (FLT:0) שינוי נוזל במרווחה המומלצת.FLT:1 רוב היצרנים מציעים שינוי נוזל מקרה העברה כל 30,000 עד 60,000 קילומטרים. השתמש נוזל שצוין ידני הבעלים שלך - ATF+4 נפוץ עבור מקרים רבים קרייזלר / Jeep, אבל כמה דורשים נוזל מיוחד כגון נוזל QuadraTrac או שמן הילוכים.
  • (FLT:0) מחסנים ואוורור (FLT:1) בדוק את החותם קלט והפלט עבור טפטוף בכל שינוי שמן.נקה את הצינור כדי למנוע בניית לחץ שיכול לדחוף נוזל מעבר לאטום.
  • (ב) ,0) להאזין לשינויים.10.10.1 רעשים חדשים, קושי בשינוי, או נוזל על רצפת המוסך הם אזהרות מוקדמות.
  • (ב) ,0) ,Consider a skid צלחת 1 (A transfer Case) A transferd הצלחת מגן על המקרה מהתקפות סלע.It is one of the Cost-יעילות ביותר עבור הגנה מחוץ לכביש.
  • (FLT:0) קישורי שינוי משמרות להחלפה (FreaLT:1) במקרים של שינוי ידני, קישור יבש או מקולד יכול לגרום לשינוי קשה. a little grease or ריסוס lubricant ממשיך לנוע בצורה חלקה.
  • (ב) עיין בבריונים אשר מקיפים את ה-FLT:0) עיין בבריונים המראים את מקרה ההעברה לתמסורת ולצלב.

User Feedback

בפורומים כגון ג'יפ פורום, WranglerTJ, ו OffRoadTB, הבעלים מדגישים באופן עקבי כמה נושאים. NP231 מרוויח סימנים גבוהים עבור affordability, חלקים, ופשטות.זהו המקרה המומלץ ביותר עבור שינוי תקציב בונה ונהגים יומיים שרואים מתון מחוץ לכביש. NP242 הוא לשבח על התלות שלה, אבל ההפיכה מולטיקולנוע הוא לעתים קרובות מקבל נקודה אלקטרונית או אפילו מעל לכל היותר למתוח ביקורת על ידי N24.

עבור אלה רודף ביצועים חמורים מחוץ לכביש, האטלס מתואר כמעט אוניברסלי כמו שדרוג האולטימטיבי.עם זאת, בעלי רבים מזהירים כי מלאי NP231 או NV241 מספיק עבור הרוב המכריע של השימוש שביל.הקונצנזוס ברור: להתאים את מקרה ההעברה לשימוש המיועד שלך, לשמור אותו כראוי, והוא ישמש אותך היטב במשך שנים.

מקורות חיצוניים המספקים עומק נוסף כוללים את מסד הנתונים של חלקי FLT:0 (Quadratec) של חלקי מסד הנתונים FLT:1 עבור מפעל ואפשרויות שיווק, ה-FLT:2JeepForumtrain PartuaFLT:3 עבור חוויות משתמשים, ו-FLT:4 Advancede FitersFLT:5 עבור מפרטים טכניים על המקרה של העברת אטלס.

מסקנה

בחירת מקרה ההעברה הנכון עבור ג'יפ שלך דורש איזון הצרכים של הנהיגה שלך, התקציב, ונכונות לעשות עסקאות. NP231 נשאר האפשרות המעשית ביותר עבור רוב הבעלים, המציע אמינות מוכחת ועושר לאחר השוק. NP242 מוסיף את כל היכולת של כל-כך נהגים יום להעריך. NV241 מספק ביצועים זחילה רצינית נכון מהמפעל.

הבנת המאפיינים של הביצועים ואת משוב המשתמש עבור כל אחד ממקרי העברה אלה מעמיד אותך במצב לקבל החלטה מושכלת.אם אתה בונה סרוסר רוק ייעודי, משפחה overland rig, או נהג יומי המטפל בכבישים החורף, מקרה ההעברה הנכון יהפוך את יכולת הג'יפ שלך ואת הביטחון שלך מאחורי ההגה.