למה ג'יפ פטריוט מתפוגגת מבט שני

הג'יפ פטריוט, המיוצר מ-2006 עד 2017, חתמה נישה ייחודית במגזר הקומפקטי של SUV. זה הציע מתאגרף, ג'יפ קלאסי עיצוב ומציאות מחוץ לכביש בשלב מחיר כי תחת רוב המתחרים.עבור קונים משומשים, הפטריוט מציג הצעה מסקרנת: אתה יכול לקבל מכונית שנראה כמו Wrangler ויכול להתמודד עם שבילים כי יש לעצור את המעבר האופייני, עבור כל כך הרבה מתחת ל- 10,000 זמן, אבל אתה יכול לקבל את זה מראה ברור אם אתה באמת צריך לראות את המחיר של זמן קצר עם זה באמת, אם אתה באמת יש בעיה ארוכה של זמן, אם אתה יכול באמת צריך לראות כמה זמן קצר עם זה מראה כמה זמן קצר יותר מדי פעם אחת, אם אתה יכול לראות את זה מראה כמה זמן קצר יותר מאשר עם זה מראה כמה זמן קצר יותר מאשר עם זה מראה כמה זמן קצר על פני השטח של בעיה, אם אתה באמת, אם אתה יכול לראות כמה זמן קצר יותר מדי זמן, אם אתה יכול לראות כמה זמן קצר יותר מדי זמן קצר עם זה מראה כמה זמן קצר עם זה מראה כמה זמן קצר יותר מדי פעם אחת, אם אתה יכול לראות כמה זמן קצר יותר מדי זמן, אם אתה יכול באמת, אם אתה יכול לראות כמה זמן קצר יותר מדי זמן קצר יותר מדי זמן קצר יותר מדי זמן, אם אתה יכול לראות את זה מראה כמה

אפשרויות לPowertrain ופרופילי האחריות שלהם

הבנת הג'יפ פטריוט פירושה הבנה של שתי אפשרויות שונות מאוד של ניהול חשמל.הבחירה במנוע היא פשוטה, אבל אפשרויות השידור משפיעות באופן דרמטי על אמינות וחוויה נהיגה.

2.0L ו-2.4L World Gas Engines

שני מנועי ה- 2.0 ליטר ו-2.4 ליטר ארבעה צילינדרים הם חלק ממשפחת מנוע ה-Wrisler ’ משפחת מנוע הגז העולמי.אלה הם עיצובים פשוטים יחסית, חסונים ברזל שאינם ידועים בכישלון קטסטרופלי.ה-2.4L מייצרת 172 כוח סוס ו- 165 lb-ft של torque, בעוד 2.0L עושה 158 כוח סוס מהיר, אך שניהם עמידים כאשר הם בעלי יכולת משותף ביותר:

  • (ב) ,0) דולפות: 1FLT:1 Valve מכסה את כלי הטיס ואת חותמות מחבת שמן נוטים לראות כמו גיל המנוע, במיוחד לאחר 80,000 קילומטרים.
  • מערכת ההפעלה של FLT:0 (PCV) clogged PCV מסתם יכול לגרום לחותמת שמן לפוצץ.
  • (ב) ⁇ :0) דליפות טואלט: FLT:1, דיור תרמוסטסטיק הוא נקודה חלשה ידועה ויכולה לפצח, מה שגורם להתחממות יתר.

למנועי אלה אין דאגות חגורה תזמון וחרדה; הם משתמשים בשרשרת תזמון, אשר, בעוד לא אלמוות, בדרך כלל נמשך חיי המנוע אם שינויים בנפט נשמרים באופן קבוע.

שם הספר בלועזית: The Single Biggest Risk

השידור המשתנה ברציפות (CVT) הוא הפיל בחדר לכל דיון פטריוטי משומש.העברה זו מקורו מ Jatco (חברת ניסאן) והוא אותו יחידה המשמשת במוצרים רבים של ניסאן מאותו עידן ומנדש; והוא נושא מוניטין לכישלון. CVT היה סטנדרטי על מודלים 4WD ואופציונלי על מודלים של הנעה הקדמית הגלגלים מ-2007 עד 2014.

  • (ב) ויקרא י"א: "ה', ויקרא י', ויקרא י"ד, ו"ה', ויקרא י"ד, י"א)
  • (ב) כשלון גוף: 1 (ב) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) התחממות יתר:0 (בלטינית: ⁇ ) ,ה- CVT רגיש לחום, ושימוש בריצה או מחוץ לכביש יכול להאיץ את הכישלון.

החדשות הטובות הן כי שידור ידני היה זמין על רוב הפטריוטים, ואוטומטי מהיר 6 הוצע על דגמי 2014-2017.אם אתה קונה עבור פטריוט, הימנעות קורות החיים הוא הדבר הטוב ביותר שניתן לעשות עבור אמינות ארוכת טווח. a ידנית-transmission עם מנוע בעל מנוע בעל היטב יכול להגיע בקלות 200,000 קילומטרים.

בעיות נפוצות לשנה: REHAING RELO

לא כל הפטריוטים נוצרים שווים.כאן מה לצפות מכל טווח ייצור גדול.

2007-2009: השנים הראשונות

מודלים ראשונים אלה סובלים מהשיעור הגבוה ביותר של בעיות.

  • (ב) ,0CVTentis FLT:1 הם הנפוצים ביותר בשנים אלה. Jatco עדיין לא שופץ את היחידה, ורבים נכשלו לפני 100,000 קילומטרים.
  • (FLT:0) , gremlins: FaultFalLT:1 , פסיקו של חלון מפוזי, מנעול מנעולים דלתיים, וניקוז סוללות מוקדמות הם תלונות תכופות.
  • (ב) ויקרא י"א: ויקרא י"ד: "בְּהָעָשִׂיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִי" (ב"ב) ו"ב).
  • (ב) ראטים:0Engine דו-משמעיים: 1FLT:1 גוף טבור או חיישן מיקום crankshaft יכול לגרום דוכנים, וזה גם מעצבן וגם מסוכן.

אם אתם שוקלים פטריוט מוקדם, תקציב עבור עבודה השעיה ומוכנים לבעיות שידור אפשריות.אלה השנים הכי מסוכנות לקנות.

2010-2013: שיפור מהותי

ג'יפ עשה כמה שינויים רצופים בתקופה זו, ה- CVT היה מעט מעודן, ונושאים חשמליים רבים טופלו.

  • (ב) [15] ,0CVT עדיין דאגה: כשלים 1:1 הם פחות נפוצים מאשר בשנים קודמות, אך השידור נותר רק נקודה חלשה.
  • (ב) ,0) כישלון מיזוג אווירי: 1FLT:1, הדחיסות AC נוטה להיכשל, הדורש החלפת כל הדחיסה.
  • (ב) דליפות נפט מן האחורי של המנוע הן נפוצות יותר בשנים אלה, והחלפת החותם היא כוח עבודה.

מודלים עם שידור ידני מעידן זה הם בדרך כלל מוצק, מה שהופך אותם לקנות הרבה יותר בטוח.

2014-2017: השנים הטובות ביותר להסתמכות

הדור האחרון של הפטריוט ראה את השיפורים ביותר.השינוי המשמעותי ביותר היה הצגת השידור האוטומטי של שישה המהירות כאופציה, אשר החליפה את קורות החיים בצורות רבות.התמסורת הזו היא הרבה יותר עמידה מאשר קורות החיים.

  • אדריכלות חשמלית:0 (FLT:1, פחות) מספר בעיות ניקוז סוללות.
  • (ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) חומרים פנימיים מוכחים: FLT:1 בעוד עדיין לא מפואר, בניית איכות היא טובה יותר.

עבור תוחלת חיים מקסימלית, המטרה של 2014-2017 פטריוט עם שידור אוטומטי או ידני של שישה במהירות.דוגמה בעלת שמירה טובה בשנים אלה יכול להיות צפוי להגיע ל -200 אלף קילומטרים עם תחזוקה שגרתית.

תוחלת החיים הממוצעת: Real Miles, Real Expectations

בהתבסס על דוחות הבעלים, נתוני הפורום ורשומות תחזוקה צי, ג'יפ פטריוט בעל חיים גבוה בדרך כלל נמשך בין ה-FLT:0150,000 ו-200,000 מיילFLT:1.כאן הוא כמה גורמים שונים עוברים טווח:

  • דגמי FLT:0CVT (2007-2014): ההרחבה 1 (1000,000 קילומטרים) היא הגורם המגביל.ללא בנייה מחדש, רבים נכשלים בטווח זה.
  • (ב) מודל השידור הטבעי:0 (Manual Broadcast Models: FLT:1 180,000-220,000 קילומטרים) יכול ללכת הרבה יותר רחוק אם המנוע הוא מיועד.
  • (FLT:0Six-speed Models (2014-2017): ibph:1 , 150,000-200,000 מייל.התמסורת חזקה יותר, אך מנוע ועידוד ללבוש עדיין חלים.
  • (FLT:0) השימוש ב-Heavy Off-road:FreaLT:1) סובטרי 20-30% מכל ההערכות. נהיגה מחוץ לכביש מדגיש את השעיה, הדחף, מערכת הקירור.

כדי לשים את זה בפרספקטיבה, הפטריוט אינו ידוע על הגעה של 250,000 או 300,000 קילומטרים כפי נפוץ הונדה CR-V או טויוטה RAV4 מאותה תקופה.עם זאת, עם תחזוקה קפדנית, זה אפשרי.המפתח יודע איפה הנקודות החלשות ולטפל בהם באופן פרואקטיבי.

לוח זמנים ועלויות שאתה צריך לדעת

שמירה על פטריוט על הכביש לטווח ארוך דורש יותר משינויים בנפט.כאן הוא לוח זמנים של תחזוקה ריאלי והתמוטטות עלויות:

Jeep Patriot Maintenance Schedule and Estimated Costs
Interval Service Estimated Cost
Every 5,000 miles Oil change, tire rotation, fluid check $50-$80
Every 30,000 miles PCV valve replacement, air filter, cabin filter, coolant flush $200-$350
Every 60,000 miles Spark plugs, transmission service (CVT fluid change is critical), differential fluid (4WD models) $300-$600
Every 90,000 miles Coolant system flush, brake fluid flush, inspect suspension components $250-$400
Every 120,000 miles Timing chain inspection, water pump replacement (recommended), full suspension check $500-$900

עבור מודלים CVT, נוזל שידור משתנה כל 30,000 קילומטרים מומלץ מאוד, למרות שג'יפ קרא לזה "נוזל זמן חיים" אין נוזל שידור נמשך לנצח, והזנחה השירות הזה היא הגורם העיקרי לכישלון CVT. שינוי נוזל שידור עולה $ 250 $ $ 250, והוא הרבה יותר זול מאשר 3,000 $ לבנות מחדש.

כיצד ג'יפ פטריוטים עולים נגד מתחרים

הפטריוט מתחרה בפסגת צפופה.כאן השוואה מהירה כדי לעזור לך להחליט אם ההסכמים שווים את זה למצב שלך.

  • (FLT:0 Honda CR-V (2012-2012): ההרחבה 1 (ה-CR-V) אמינה יותר, עם פחות בעיות מכניות גדולות.זה מקבל יותר כלכלת דלק ויש לו ערך רב יותר של מכירה.עם זאת, זה עולה באופן משמעותי יותר בשימוש, ואין לו יכולת מחוץ לכביש.
  • (FLT:0)Toyota RAV4 (2006-2012): סיפור דומה ל-CR-V. RAV4 הוא אמין יותר, יעיל יותר דלק, והוא שומר על ערך טוב יותר.הפטריו ’ היתרון היחיד הוא יכולת מחוץ לכביש (במיוחד דגמי החופש ה-Tiled Drive II) ומחיר הרכישה נמוך יותר.
  • (FLT:0Subaru Forester (2009-2013): ההרחבה 1 (The Forester מציעה כונן גלגל מעולה ואמינות טובה יותר מאשר הפטריוט.זה יש גם טיהור קרקע גבוה יותר עבור שבילים קלים.הפטרי הוא יותר מסוגל בתרחישים מתפתלים סלעיים בשל ההילוך הנמוך שלו (על מודלים רדיפים), אבל היער הוא גבוה יותר עבור נהיגה יומיומית וארוכת טווח ארוך תלוי.
  • (FLT:0)Ford Escape (2008-2012): "הבריחה" 1 דומה במחיר ויש לה בעיות אמינות דומות, במיוחד עם השידור.הפטריוט יש תמונה יותר מחוספסת וטובה יותר מיכולת הכביש, אבל הבריחה בדרך כלל יותר מעודן על הכביש.

בסופו של דבר, הפטריוט הגיוני אם התקציב שלך חזק ואתה באמת צריך יכולת מחוץ לכביש.עבור שימוש טהור, כל אחד מהמתחרים היפניים נוטים יותר לספק מיילים ללא בעיות מעבר ל-200,000.

ההרחבה Extended Lifespan: Proactive Measures That Work

אם כבר יש לך פטריוט או מחויבים לרכוש אחד, הנה צעדים ניתנים פעולה כדי למקסם את החיים:

כתובת: CVT Issue Head-On

אם הפטריוט שלך יש קורות חיים, לטפל בשינויים נוזל שידור כמו לא ניתן להשגה. השתמש רק אמיתי Jatco NS-2 או NS-3 נוזל.אל תשתמשו בנוזלים לאחר השוק. להתקין שידור לאחר שוק קריר יותר אם אתה מתכנן לנגוע או לנהוג באקלים חם.שדרוג יחיד זה יכול להפחית באופן דרמטי את טמפרטורות השידור ולהרחיב את חיי השירות.

לשדרג את העודף

הפליטרו ’ השעיה במפעל הוא חלש.לאחר אפשרויות שיווק מותגים כמו FLT:0 Old Man EmuveFLT 1 או FLT:2BilsteinveFLT 3 זמינים ולספק הרבה יותר זמן חיי שירות.

למנוע את ה-Ratance

רפה היא גורם מוביל לגמלאות פטריוטיות במדינות מלחיות.תחת שימוש בכל שנתיים, בשילוב עם כביסה קבועה תחת גוף בחורף, יכול להוסיף שנים לרכב ’s החיים. לשים לב מיוחד למסגרת אחורית ו רצועות מיכל דלק, אשר הם נקודות חלודה נפוצות.

שימוש ב- Quality Parts

כאשר חלקים נכשלים, להשתמש ב- OEM או בחלקים באיכות גבוהה של שוקי חוצות. כריות בועות זולות, רוטורים ורכיבי השעיה ילבשו מהר יותר ויכולים לפגוע בחלקים אחרים.זה נכון במיוחד עבור מערכת החשמל & mdash; שימוש במשתנה זול יכול להוביל למתחים שפוגעים ב-ECU.

רכישת ג'יפ פטריוט משומש: מדריך לחיקוי מעשי

כדי להימנע מהפטריוטים הגרועים ביותר ולמצוא דוגמה טובה, בצע את רשימת הביקורת:

  • (FLT:0)Check סוג השידור:FLT:1 Look at the Shifter. a CVT יש דפוס פשוט PRNDL עם שום שער מצב ידני. A הילוכים ידנית יש a מצמד. A שישה-speed אוטומטית יש שער שינוי ידני (לא מבולגן + /-) להימנע מ- CVT.
  • (ב) ראו את חלודה: 1FLT (ראה בארות הגלגל האחורי), אזור נושאת הצמיגים המחוסנים מתחת לקומה המטען, ואת תת-קרקעית השטח הוא נורמלי; חלודה או חורים הם פורצי-יד.
  • (FLT:0) לכונן ארבעת הגלגלים:FreaLT:1; אם מדובר במודל 4WD, לעסוק במערכת באזור בטוח.
  • (FLT:0) צ'ק המנוע לדלפות: FIRLT:1 , מבט אל מול המנוע (שטח כיסוי timing) ואת החלק האחורי (החלים העיקריים) כמה טיפות על הקרקע הם לא אסון, אבל דליפות פעילות מציעים הזנחה.
  • (FLT:0)Drive זה במהירות כבישים מהירים: FLT:1 ב 65 קמ"ש, להקשיב למכונת שידור (רע בקורות חיים) ולהרגיש עבור רטט.הפטרוט הוא לא מכונית שקטה, אבל רעש מופרז מציין בעיות.
  • (FLT:0) ו-Verify את ההיסטוריה של השירות: FLT:1 שמן רשומות הם קריטיים. A פטריוט ללא שינויים שמן רשומים הוא פצצה מתקתקת, במיוחד עבור קורות החיים.

חוויות בעלות אמיתיות: מיילס וסיפורים

פורומים מקוונים כמו:0;JeepPatriotforum.comFLT 1: ו-FLT:2r/Jeepפטריווט על RedditphriotFLT 3 מכיל אלפי דוחות הבעלים.

  • בעלי שידור ידני מדווחים לעתים קרובות על 180,000-220,000 קילומטרים עם תחזוקה שגרתית בלבד, אחד או שניים מחליפים של רכיב השעיה.
  • בעלי CVT שמשנים נוזל כל 30,000 קילומטרים מגיעים לעתים קרובות ל-150 אלף קילומטרים ללא תקלה בתמסורת.אלה שדלגו עליו רואים לעתים קרובות כשל בין 80,000 ל-120,000 קילומטרים.
  • בעיות חשמל הן אוניברסליות, אך לעתים רחוקות מתפוררות.חלונות רגולטורים, תצוגות רדיו, ומכשירי מנעול הדלת נכשלים אך הם זולים לתיקון.
  • הרולינג הוא הרוצח האולטימטיבי באקלים הצפוני.פטריוטים רבים מחוספסים ב-120,000 עד 10,000 קילומטרים לא בגלל כשל מכני, אלא בגלל שמערכת המשנה מסתובבת.

עבור צלילה עמוקה יותר לתוך נתונים מסוימים של אמינות מודל, את הדף:0 (CarComplaints.com דף עבור ג'יפ פטריוטFLT:1 מצטבר נושאים בעלי מניות, יכול לעזור לך לזהות את השנים הגרועות ביותר.

האם הג'יפ פטריוט שווה את הכסף שלך?

הג'יפ פטריוט הוא כלי של פשרות.זה מציע שילוב ייחודי של יכולת, יכולת מחוץ לכביש, וטיפוח ג'יפ קלאסי כי אין עוד קומפקטית SUV משחקים.

אם אתה מחפש נהג יומי אמין עבור נסיעה מהירה, לחפש במקום אחר. A השתמש הונדה CR-V או טויוטה RAV4 יעלה יותר על העליונה אבל כמעט בטוח יהיה זול יותר להחזיק מעמד במשך חמש שנים.אם אתה צריך רכב זול עלות נמוכה מחוץ לכביש עבור רכיבה, קמפינג, או שימוש בחווה, ואתה מוכן ללמוד את הצרכים של הפטריוט, דוגמה טובה, אתה יכול לשרת באופן אמין עבור 200 אלף קילומטרים.

הכלל המוזהב עבור פטריוט משומש הוא פשוט:0aרוקן את קורות החייםT, עדיפות ידני או שישה-מהירות אוטומטי, לקנות מודל 2014 או חדש יותר, ולוודא רשומות תחזוקה.