ג'יפ וואנגלר מול פורד ברונקו: איך הם ידלו את תנאי מזג האוויר הגרועים ביותר

אם אתה נוהג בקביעות דרך שלג, גשם טרנזילי, בוץ עמוק או טמפרטורות קיצוניות, הבחירה שלך של כלי רכב מחוץ לכביש משנה את העניינים.ג'יפ וואנגר ופורד ברונקו הם שניים מהשטח המסוגל ביותר עבור שטח מחוספס, אבל הביצועים שלהם במזג אוויר קיצוני משתנה בדרכים חשובות.זה הרחיב את ההשוואה בין האופן שבו כל רכב מתמודד עם שלג, גשם, חום קיצוני, קר קיצוני, עוזר לך להחליט על ידי אחד של משוב רע, כמו גם על ידי ממש, ואפקט אמיתי, ואפקט אמיתי, כאשר אתה גורם זה הופך את רמת בטיחותי, כמו גם כן, כמו גם כן, כאשר אתה גורם אמיתי, כאשר אתה הופך את רמת בטיחות רע, כמו גם כן, כאשר אתה גורם אמיתי, כמו גם כן, כמו גם כן, כאשר אתה הופך את ההשוואה בין אם זה הופך את רמת השפעה מזיקה, כמו כן, כאשר אתה גורם אמיתי, כאשר אתה הופך את רמת בטיחותי, כאשר אתה הופך את המבדילה, כאשר אתה הופך את ההשוואה הנדסה בולטת, כאשר אתה הופך את רמת השפעה מזיקה, כאשר אתה הופך את רמת השפעה מזיקה, כאשר אתה הופך את רמת השפעה מזיקה, כאשר אתה הופך את רמת השפעה רעה, כאשר אתה הופך את רמת בטיחות רעהועת, כאשר אתה הופך

תגית: Jeep Wrangler

הג'יפ וואנגלר היה מרכיב עיקרי של הרפתקה מחוץ לכביש מאז מלחמת העולם השנייה בצורתו המקורית.הוואנגלר של היום (JL דור) משלב בנייה אותנטית של גוף על מסגרת עם טכנולוגיית נהיגה מודרנית של ארבעה גלגלים. חזית מוצקה ואקסלס אחורי, ניקוי קרקעי גבוה, וזמין כל מיניאלמנטליות שונות להפוך אותו לבחירה טבעית עבור נהגים לעתים קרובות פנים עמוקות או עבה, כמו גם מזג אוויר חם, ללא מזג אוויר חם, לאטום, כמו גם עם טמפרטורות קר, כמו גם עם טמפרטורות קר, ללא טמפרטורות קר, ואוויר חם, ואוויר חם יותר, ללא טמפרטורות קר, כמו גם טמפרטורות קר, ואוויר חם יותר, כמו גם טמפרטורות קר, ללא טמפרטורות קר, כמו גם טמפרטורות קר, כינור, ללא טמפרטורות קר, ואוויר חם יותר, ללא טמפרטורות קר, כמו גם טמפרטורות קר, ללא טמפרטורות קר, ללא טמפרטורות קר, כמו גם טמפרטורות קר, כמו גם טמפרטורות קר, ונוחיות, כמו גם טמפרטורות קר, ללא טמפרטורות קר, כמו גם בוהקות, ללא טמפרטורות קר, כמו גם טמפרטורות קר, כינור, כינור טמפרטורות קר, כינור, כיפוף טמפרטורות קר, כמו גם

תכונות עיקריות לאקלים

  • (FLT:0)Command-Trac או Rock-Trac 4x4 מערכות 1Felo: חלק-זמן או במשרה מלאה 4 גלגל ניתן לעבור על זבוב, עם הילוכים לטווח נמוך שלג עמוק או בוץ.
  • (ב) ניתוק (המודלים של ⁇ ) , 1:1 - משפר את הגרפיקה בעת נהיגה על פני שטח גס, מכוסה שלג או בוץ.
  • (ב) ,0) מושבים מחוממים, גלגל ההגה, והתחל מרחוק 1FLT - עזרה גדולה בקור תת-אפס.
  • (ב) ⁇ :0 (העליון הרך או ה-Fancy 1: 1) - ה-Fultitop מספק בידוד טוב יותר, בעוד החלק העליון רך הוא קל יותר אך פחות יעיל בשמירה על חום.

הפרווטינגס של וואנגלר הוא האגדי, אבל הטיפול על הכביש בתנאי הקרח יכול להיות מושפע על ידי הקסול הקדמי המוצק שלה.זה סחר-off הוא חלק מהאופי של Wrangler.

פורד ברונקו

פורד חי מחדש את הברנקו בשנת 2021 כמתחרה ישיר לוורנגלר.הוא משתמש מסגרת פלדה מלאה, השעיה חזיתית עצמאית, מערכת ניהול שטח מתקדמת ייחודית המתאמת לכל מה חול ועד לזחלות רוק. הברנקו מציעה גם שתי דלתות וארבע גרסאות דלת, עם צמיגי 35 אינץ' במפעל ומנע מיישר הקדמי (מתאים לתגובת השלג הקלה יותר ניתובנת ניתוק).

תכונות עיקריות לאקלים

  • (FLT:0)Terrain Management System (G.O.A.T. Modes) אנדרט 1 - כולל שלג ייעודי, Mud / Ruts, ו מצבי חול שמתאימים ל-Trottle, נקודות משמרות שידור, שליטה על מערכת העיכול ויציבות שליטה.
  • (FLT:0) בקרת שביל בלתי ניתן להחלפה (Over-road Cruise control)FLT:1 - מסייע לשמור על מהירויות נמוכות בבוץ או בתנאים שלג ללא קלט נהג.
  • (ב) ,0) ,Optional Cold Weather PackFLT:1, מוסיף מראות מחוממים, סוללה משודרגת, רוח מחוסמת, ו- ⁇ גבוה.
  • (ב) ,0) דלתות וגגות: 1 (כמו הוורנגלר, הברנקו ניתן להסירו להנאה בקיץ, אך מזג האוויר שלו מת מת מתפתל הם בדרך כלל שקטים יותר מאשר הוורנגלר.

השעיה של ברונקו מעניקה לו איכות רכיבה טובה יותר על כבישים מרוצפים, אשר יכול להרגיש יציב יותר כאשר גשם או שלג עושה את הכביש המהיר כאבן.עם זאת, כמה מפרי דרכים עדיין מעדיפים את המשטח המוצק של הוורבטר עבור סרנגלר קיצוני לסרוק סלעי ברוטב רטוב או icy.

ביצועים ב Snow

שלג וקרח דורשים תנופה מכרעת, טיפול צפוי, וכוכבים קרים אמינים.שני כלי הרכב יכולים להיות מצוידים עם כל הצטררון אגרסיבי או צמיגי החורף, אבל חומריה הבסיסית שלהם וסיוע אלקטרוני מתנהג אחרת בתנאים לבנים.

ג'יפ וואנגלר שלג

מערכת הנהיגה של Wrangler שולחת כוח לגלגלים האחוריים עד שאתה לעסוק 4-גבוה או 4-Low.זה בסדר בשלג עמוק, אבל על כבישים מכוסים שלג חלקית אתה חייב לנעול את הרכזות הקדמיות. האקסקל הקדמי מוצק יכול לגרום לנטיעת בטיחות גבוהה מדי, אבל גשר שלג חודשי או צמיגי טוב של חורף (בקיצור של מנוע) מומלץ יותר מדי, אם כי הוא חזק יותר מדי, מהירות גבוהה יותר, אם כי הוא יכול לגרום לשרירים בטווח הקצר של נוזל חום גבוהה יותר מדי, אבל הוא יכול לגרום לשרירים קצרים יותר, אבל הוא יכול לגרום לשרירים קצרים יותר מדי, אבל הוא חזק יותר מדי, אבל הוא מציע ניקוי גבוהה יותר מדי, אם הוא מציע מהירות גבוהה יותר מדי, אבל הוא יכול לגרום לשרירים קצרים יותר מדי, 000 גבוה יותר מדי, אבל הוא חזק יותר מדי, 000 גבוה יותר מדי, אבל הוא חזק יותר מדי, 000, 000, 000, 000, 000 גבוה יותר מדי, 000 חזק יותר מדי, 000 גבוה יותר מדי, 000, 000, 000, 000 חזק יותר מדי, 000 חזק יותר מדי, 000 חזק יותר מדי, 000 חזק יותר מדי, 000, 000, 000, 000, 000 גבוה יותר מדי, 000 קלוש, 000 חזק יותר מדי, 000 חזק יותר

פורד ברונקו שלג

מצב השלג של ברונקו הוא סטנדאאוט.זה ממפה תגובה של חצץ להיות ליניארי יותר, חלק העברת שינויים להעביר כדי להפחית את גלגל הספין, ומגדיל את התערבות השליטה על מערכת העיכול.השעיה הקדמית העצמאית מאפשרת לגלגלים הקדמיים לעקוב אחרי הבלטים ללא חיפוי על לוחית הקרח הניגב, כי גם הברנקו מרגיש יותר נטוע על כבישים חמים של שלג עמוק, אבל הקדמי של ברונקו מציע במהירות גבוהה יותר מאשר מצופה מתחנות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות שלה, אבל הוא פחות מזחלות הקדמיות מהירות יותר מאשר אופציונליות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות על גבי רצפת הצמיגים מהירה יותר מאשר כיסוי אחוריות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות, אבל מהירות יותר מאשר אופציונליות שלה, כי הוא פחות מזחלות של ברוקר, כי הוא עוזרות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות של ברוקר, כי הוא פחות מזחלות של ברונקובריד, כי הוא פחות מזחלות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמיות הקדמי

ביצועים בגשם

גשם כבד מפחית את הנראות ומגדיל את המרחקים.סיכון הידרו-תכנון גבוה יותר עם צמיגים עכורים או עומק דקר רדום.שני ה-SUVs יש בהירות קרקע גבוהה כי מרים אותם מעל מים עומדים טיפוסיים, אבל הטיפול שלהם ברט משתנה.

ג'יפ וואנגלר בגשם

עמדתו הגבוהה של וורנגלר עוזרת לה להימנע מליצות שיכולות לעצור כלי רכב נמוך יותר.הצמיגים הכל-טררריין (כגון הרפתקה Wrangler) תכונה עמוק אחפים שמעבירים מים בחוץ, שיפור ההתנגדות הידרו-החלודה של WrangLer, כמו הדלפק הקדמי של Wrangler, כלומר הגלגלים הקדמיים יש פחות תנועה עצמאית, אשר יכול לגרום לרכב לשוטט מעט על ריצוף גשם, אם אתה צריך להרגיש חזק יותר חזק.

פורד ברונקו בגשם

מערכת בקרת היציבות של ברונקו מתקדמת יותר וכוללת את השליטה על קצה הקרוואן, אשר יכול להיות שימושי אם אתה הולך לתוך מצבים רטובים.ההילוך לטווח נמוך של המכונית לא צריך בגשם, אבל מצב רגיל או סליפרי (לא רק מצב שלג) עובד היטב.החזית העצמאית של ברונקו מספק אחיזה טובה יותר על עקומות רטובות כי הצמיגים להישאר במגע עם משטחים קלים יותר מאשר כיסוי אחורי של 1 עם מצופה באופן עקבי.

הופעות בMod

Mud הוא מבחן אמיתי של אימוני גלגל, אחיזה צמיגים, ואלקטרוניקה מחוץ לכביש סיוע.שני כלי הרכב באים עם תכונות שנועדו במיוחד כדי לעזור לך להימנע מלהיות תקוע.

ג'יפ וואנגלר במואד

החרדות המוצקות של Wrangler מספקות בידוד מקסימלי, ומאפשרות לגלגלים לשמור על קשר עם הקרקע אפילו על אינספור, בוץ ruts. sway של המודל Rubicon הוא החלפה משחק: זה מאפשר הליכה מהירה על גבי משטח בוץ, אבל לדחוף דרך בוץ עבה כי יהיה גבוה יותר שטח פחות.

פורד ברונקו במואד

מצב המוקש / Ruts של ברונקו מתאים את הבקר כדי למנוע ספין גלגל מוגזם כי יחפור את הרכב בתוך, תוך מתן מספיק ספינים לנקות את הצמיגים.החזית העצמאית מגבילה את ה articulation לעומת שביל הוורבטר החזק של ברונקולר, אבל הברנקו לפצות על ההשעיה המעולה שלו ואת היכולת לנתק את הברכיטים הקדמיים (Badonnbn) גבוה יותר, אם כי הם יכולים להיות בטוח יותר של מתכתבוני חזק, אבל זה בטוח, אבל את המלטה אחורית עמוק, אבל זה יכול לספק את החיתוך העליון של המכונית התחתונה, אבל זה בטוח יותר, אבל זה בטוח יותר, אם כי הוא בטוח יותר של ברוקוריד עמוק של המלטה הקדמי הוא מסוגל לנהל את הביצה גבוהה יותר, אבל הוא מסוגל לנהל את המלטה 1 חזק יותר של הציפוי של ברוקוריד עמוק של חדר הבקרה התחתונה, 000 חזק.

ביצועים ב- Extreme Heat

נהיגה בחום במדבר או על סלעים חמים מעמידה לחץ על מערכת הקירור, השידור, ומיזוג אוויר תאות. הן Wrangler וברונקו מעוצבים עם ניהול תרמי חזק.

ג'יפ וֶרנגלר ב- Extreme Heat

מערכת הקירור של Wrangler כוללת מוקרן גדול וחובב חשמלי שמושך אוויר ביעילות במהירויות נמוכות, קריטי כאשר זוחל מעל סלעים ב -100 מעלות צלזיוס+ טמפרטורה. מנוע Pentastar V6 ידוע באמינותו בחום, אם כי השידור האוטומטי יכול לרוץ חם מאוד אם אתה לוחץ על צבעי ה-Wectrtens חם יותר מאשר צבעים חמים יותר, למרות ש- Wectrtraphs יותר חם יותר, הוא כהה יותר, עם צבעים רטוב יותר, אבל הוא חזק יותר חום כהה יותר, הוא מסוגל לספוג חום כהה יותר, כי הוא חזק יותר, אבל הוא כהה יותר, 000 חם יותר מאשר צבעים רטוב יותר, 000 חם יותר, אבל הוא כהה יותר, 000 חם יותר, 000 חם יותר, 000 חם יותר, 000 חם יותר, 000 חם יותר, אבל הוא מסוגל לשמור על ידי נוזל חם יותר חם יותר, אבל זה יכול להיות יותר מאשר צבע חם יותר חם יותר, 000 חם יותר, 000 חם יותר, 000 חם יותר, 000 חם יותר חם יותר חם יותר מאשר צבע חם יותר חם יותר חם יותר מאשר צבע חום כהה יותר חם יותר חם יותר, אבל הוא יכול להיות מסוגל יותר, אבל הוא יכול להיות חגורת חום כהה יותר חם יותר, אבל זה יכול להיות מסוגל לספוג צבע חם יותר חם יותר חם יותר

פורד ברונקו ב- Extreme Heat

מערכת הקירור של ברונקו מסוגלת באותה מידה, עם מקהל גדול ומלחין במהירות משתנה.ה- ליטר ה-2.7 ליטר אקובוסט V6 מייצר חום גדול יותר מאשר 2.3 ליטר ארבעה צילינדרים, אבל שניהם נבדקים כדי לפעול בתנאי המדבר, השידור של ברונקו הוא סטנדרטי, ו- 10 המהירות שלו עושה עבודה טובה של שהייה בסדר הנכון כדי למנוע חום גבוה יותר.

הופעות ב- Extreme Cold

טמפרטורות פריגיד משפיעות על יכולת הסוללה, מהירויות של סיכה, ומתחילות בקלות.שני כלי הרכב מציעים חבילות קירור, אבל הביצועים שלהם בעולם האמיתי שונים.

ג'יפ וואנגלר ב- Extreme Cold

קבוצת הוונרטור האופציונלית של Wrangler כוללת מושבים בחזית מחומם, גלגל ההגה מחומם, עם זאת המנוע חוסם חום הוא הזמנה חובה עבור אקלים הצפוני - בלעדיו, החל מתחת ל-20 מעלות צלזיוס יכול להיות קשה, במיוחד עם אפשרויות מנוע דיזל (RangVler) פחות ממוקם במצב פגיע (תחת השכבה ליד הנהג) שבו האוויר הקר יכול לסגור את הסוללה של סיליקון נמוך יותר, אבל הוא יכול להיות מכווץ אוויר חם יותר.

פורד ברונקו, קר מאוד

חבילת מזג האוויר הקרה של ברונקו מוסיפה סוללה משודרגת, גלגל ההגה מחומם, ומושבים מחוממים.הגל המחוספס הוא תכונה בולטת: היא משתמשת חוטים דקים בכוס כדי להמיס קרח במהירות, אשר שימושי במיוחד אם אתה פארק בחוץ.ברוו גם יש מחץ גבוה כי לנקות את הרוחב מהר יותר מאשר את הקערה התחתונה של המקרר (Roncos) הוא גם לא מוגן יותר מאשר את אותה סוללה סגורה היטב.

חוויות בעלות בעולם האמיתי

"הסעתי את הוורנגלר שלי דרך שלפוחית השתן בחורף האחרון.השלג העמוק לא היה בעיה, אבל הרוחיאלד המשיך להתקוצץ מבפנים מהנשימה שלי.המגרש היה פשוט בסדר.הברו של הנדבן שלי ברנקו היה הרוחיאלד המחמם והיה ברור את כל המסע."
"בחום טקסס, AC של ברונקו מדהים.אני יכול לרוץ על זה גבוה למשך שעה והוא נשאר קפוא.המושבים המחוסנים עוזרים גם. AC של הוואנגלר הקודם שלי נאבק כאשר השמש הייתה ישירות מעל פני ראש."

איזה מהם כדאי לבחור על סמך מזג אוויר?

שני כלי הרכב מסוגלים מאוד, אבל האקלים המקומי שלך צריך להיות גורם מכריע.אם אתה גר בחגורת שלג ולעתים קרובות לנהוג דרך חורף עמוק, מצב הרוח המחומ של ברונקו ו Snow לתת לו יתרון. חובבי מוד עשויים מעדיפים את ציר הקדמי המוצק של Wrangler עבור מקסימום articulation, בעוד של ברונקו של מודי / Ruts ולשלוט על ידי מערכת האוויר הוא מרגיש טוב יותר, אבל הוא מרגיש טוב יותר, אבל הוא גם עם אפשרויות חום קיצוני יותר, אבל הוא מרגיש טוב יותר, אבל הוא מרגיש את האוויר.

זה אמר, מערכת האקולוגית של Wrangler ללא תחרות של שוק אומר שאתה יכול להתאים את המכונית שלך לכל אקלים עם חלקים מיוחדים.בסופו של דבר, נהיגה בדיקה הן במזג האוויר שאתה נתקל לעתים קרובות ביותר. לשים לב איך ה-defroster עובד, כמה מהר תא התא חום או מגניבים, ואיך המכונית מטפלת על כבישים קלים ותחזוקה, או Wangler או ברונקו יכול לקחת את הגרוע ביותר כדי להציע את הטבע.

משאבים נוספים

  • (ב) ,0) ג'יפ ורונגלר Pageharangler PageveFLT:1 ,specs and Featuresפרטים.
  • (ב) ,0) דף פורד ברונקו 1FLT: השוו בין הטרימים וציוד.
  • (ב) עיין בפרשת ההשוואה (ב"ג) ב[[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]]
  • (ב) ,0) ,Car and Driver Bronco הבעלות על ביקורת על זכויות האדם 1 (בתרגום חופשי: 0 ).

מסקנה

בחירת בין ג'יפ וואנגלר ופורד ברונקו במזג אוויר קיצוני מגיעה להבדלים קטנים אך משמעותיים.הוורנגלר מצטיין בבוץ עמוק ומציע פשטות מחוספסת כי לאחר חלקי השוק יכולים לשפר את המצב בברנקו מביא גישה מתקדמת יותר טכנולוגית לשלג, גשם ונוחות קרות, שניהם מטפלים בחום קיצוני, אם כי הנוחות של תא הברנקו מעט קדימה.