2 טיטאנים של SUV Segment

שוק SUV בגודל בינוני נשאר תחרותי מאוד, ושני שמות על פני השטח באופן עקבי בשיחות הקונה: ג'יפ גרנד צ'ירוקה וטייס הונדה. בעוד הם חולקים את אותו קטע, כלי רכב אלה ממשיכים בפילוסופיות שונות באופן יסודי.הג'יפ גרנד צ'ירוק (לעתים קרובות נקרא קוד הדור WK בין חובבי) מדגיש את היכולת המוכחת, נהיגה פרמיה, ואמינות מחוץ לכביש.

בחירת שני כלי רכב אלה דורש הבנה לא רק מה הם מציעים על הנייר, אלא כיצד סדר העדיפויות שלהם עיצוב מתרגם נהיגה יומיומית בעולם האמיתי, נסיעות דרכים והרפתקאות מזדמנות.

ג'יפ WK Grand Cherokee Heritage and Positioning

הגרנד צ'ירוקה הייתה אבן הפינה של קופס של ג'יפ מאז 1992, והדור WK מייצג את ההצתה בוגרת ומעודנת של מורשת זו.זה תמיד כבש חלל ייחודי: רכב שיכול לשרת בנוחות כנהג יומיומי, נוסע יוקרה, ומכונת מעבר לגיטימית של הכביש.הדור WK הביא בנייה חד-מינית לשיפור על דרכים תוך שמירה על עצמות סלעיות הדרושות לנתיבים.

ג'יפ ממקם את הגרנד צ'ירוק כ-SUV פרימיום שאינו מתפשר על יכולת.זה מתחרה עם כלי רכב כמו BMW X5 ו-Audi Q7 על איכות הפנים תוך שמירה על היכולת לחצות את השטח אשר יפסיק את רוב הקרוסאוברות הקרות.זה כפולה זו נותנת לו תשוקה לאחר קונים שרוצים רכב אחד שיכול לעשות הכל.

תכונות נהיגה וחשמליות

ה- Grand Cherokee's מנוע קומפוסטר של ההיסטוריה היה אחד מנקודות המכירה החזקות ביותר שלה.בסיס 3.6 ליטר Pentastar V6 מספק 295 כוח סוס ו 260 lb-ft של torque, המספק כוח יומיומי בשפע. עבור אלה המבקשים יותר אגרוף, 5.7 ליטר HEMI V8 מייצרת 360power ו 390 lb-ft של torque, המציעה סוג של מאמץ חסר יכולת ו-R.

השידור האוטומטי של שמונה המהירות הוא מתאים היטב לשני המנועים, מתן שינויים חלקה ובחירת הילוכים רציונאלית. Rear-wheel כונן סטנדרטי, עם 4 גלגלים נסיעה זמינה במספר צורות.מערכת Quadra-Trac I היא מקרה העברת מהירות יחיד לשימוש קליל, בעוד Quadra-Trac II מוסיף מקרה העברה מהירה עם הילוכים נמוכים עבור עבודה קשה מחוץ לטווח קצר.

איכות רכיבה משתנה באופן משמעותי בהתאם להשעיה שנבחרה. Standard Steels לספק נסיעה מורכבת, אבל השעיה אוויר Quadra-Lift אופציונלית הופכת את האופי של גרנד צ'ירוקה.בהגדרה הנמוכה ביותר שלה, היא משפרת את האירודינמיקה והופך את הכניסה לקלה יותר. בהגדרות גבוהות יותר, היא מספקת עד 10.7 אינץ' של פינוי קרקע למכשולים מחוץ לכביש.

הונדה טייס פילוסופיה: משפחה ראשונה

טייס הונדה הופיע לראשונה בשנת 2002, תוכנן מהבסיס כגורם משפחתי הממקסים את המרחב הפנימי ואת הכדאיות.מהנדסי הונדה קדמו את שלוש המשרות שכמעט ולא מתאימים למבוגרים, גמישות מטען, וסוג של עמידות שבעלים מצפים לחלוף עשרות שנים.הטייס קיבל מוניטין של להיות הבחירה ההגיונית במגזר - לא פלאשי, אלא מוכשר במיוחד במשפחות שזקוקות ביותר.

הונדה מציב את הטייס נגד הטיוטה Highlander, פורד אקספלור, וקיה Telluride.It אינו מעמיד פנים שהוא בלתי ניתן להשגה באופן שבו הגרנד צ'ירוקה עושה, אבל הוא מצטיין בפרבר ובנסיעה כבישית המייצגת את הרוב המכריע של השימוש ב-SUV.הטייס בנוי על אותה פלטפורמה כמו הונדה ו- Acura MDX, תוך הדגשה על הגנה נוקשה ותאונה.

ניהול פשטות ויציבות

הטייס משתמש בבחירה מנוע יחיד: 3.5 ליטר V6 ייצור 285 כוח סוס ו-262 lb-ft של torque. מנוע זה הוא מצויד שידור אוטומטי במהירות של 10 במהירות ברוב הטרימים, החלפת יחידת שש המהירות הקודמת.10-מהירויות מספק שינויים מהירים ומסייע למקסם את כלכלת הדלק, עם הפיילוט מרוויח 22 גרם משולב בתצורה של V-R8 מצויד יותר מאשר Grandgicer.

הונדה מציעה גם כונן הגלגלים הקדמי וגם כונן כל הגלגלים.ה-VTM4 לטורק-הגלגל של כל גלגל-הגלגל הוא בין המתוחכמות ביותר בכיתה, המסוגל לשלוח עד 70% מהטוק ל- axle האחורי ולחלק אותו בין שמאל וגלגלים אחוריים ימין.זה משפר פינות ומספק יתרונות אמיתיים בגשם ובגלס, מערכת זו מיועדת לארקטה ולא לריקת אבטחה דלתיים.

יכולת החדירה של הטייס של עד 5,000 פאונד עם חבילת הקטורות האופציונלית מתאימה לספינות, לקמפיינים קטנים ולטריילרי השירות, אך היא נופלת ללא ה-7200-אפונד המקסימלי של הגרנד צ'ירוקי.זה משקף את המיקוד של הטייס על נוסעים והובלת מטען במקום כבד.

אפשרויות ל-Road Capability vs On-Road Comfort

ההבדל הבסיסי ביותר בין שני אלה SUVs הוא הגישה שלהם לתנאי פני השטח.הצ'ירוקה הגדולה מיועדת להתמודד עם שטח כי יהיה לטרוף את הטייס, בעוד הטייס מעדכנת את סוג איכות הנסיעה שהופך מסעות מהירים ארוכים ללא מאמץ.

ג'יפ גרנד צ'ירוקה שביל Credentials

יכולת ההנעה של גרנד צ'ירוקה משתנה על ידי trim, עם תג שביל רדי מופיע על מודלים מצויד בחומרה מסוימת.מערכת ניהול Slec-Terrain מערכת ניהול מערכת ניהול מערכת ניהול מערכת ניהול מערכת ניהול מערכת ניהול מערכת ניהול מערכת Slec-Terrain מציעה הגדרות עבור Auto, ספורט, שלג, Mud, ו-Sand, להסתגל תגובה של 25.6 של מכשולים תלולים, והתערבות בקרה.

היכולת של מים לקידוד מגיעה 19 אינץ' עם השעיה אווירית המוגברת להגדרה המקסימלית שלה.להשוואה, הנקה הקרקעית של הטייס של 7.3 אינץ' וחוסר הגנה תחת גוף פירושה שיש לשמור על כבישים סלולאריים או משודרגים היטב.אם אורח החיים שלך כולל נסיעות קבועות לטרף, מחנות מרוחקים, או נכסים כפריים עם כבישים לא מוכחים, הריגה הגדולה היא הבחירה ברורה.

הונדה Road Manners

כאשר הטייס אינו יכול לעקוב אחר הגרנד צ'ירוקה מחוץ לכביש, הוא עולה על כך עם זיכוך על הכביש העליון.השעיית הטייס מכוונת לציות, סופגת פגמים סולמות מבלי להעביר קשיחות לבקתה.הההיגוי הוא אור ומדויק, מה שהופך את הטייס להרגיש קטן יותר מהממדים שלו מציע.במהירויות הכביש המהיר, התא נשאר שקט, עם רוח מינימלית ורעש בדרך מתפתלת על שיחות או מוסיקה.

בסיס הגלגלים הארוך של הטייס (111.0 אינץ' לעומת 114.9 אינץ') ומרכז כוח הכבידה נמוך יותר תורם לטיפול יציב, ואת מערכת ה-Torque-vectoring All-wheel-Drive מאפשר פינה בטוחה בתנאים רטובים.עבור המציאות היומיומית של קווי איסוף בתי הספר, מכולת, ואוטובוסים בין-מדינתיים, הטייס מספק חוויה מורכבת יותר ומרגיעה יותר מאשר הגרנד צ'ירוק.

חלל פנים ונוחות נוסעים

הפילוסופיה עיצוב הפנים שונה בחדות בין שני כלי הרכב הללו.הצ'ירוקה הגדולה מדגישה את היוקרה הקדמית ואת מעורבות הנהג, בעוד הטייס מתמקד ביכולת נוסעים מקסימלית ותצורה גמישה של מטען.

ריצוף וקיבולת

הגרנד צ'ירוקה מושבים חמישה נוסעים בשני שורות, עם שורה שלישית אופציונלית זמינה במודל L (אשר גדול, שלושה-רו גרסה המתחרה יותר ישירות עם הטייס) מושב האחורי של גרנד צ'ירוקה מציע חדר רגל נדיב וחזור מושבות, מה שהופך אותו נוח לשני מבוגרים או שלושה ילדים.

הטייס, לעומת זאת, שמונה נוסעים עם הספסל השני או שבעה עם כיסאות של הקפטן.השורה השלישית היא באמת נגישה על ידי מבוגרים לטיולים עד כמה שעות, עם יותר חדר רגל וחדר ראש מאשר כל מתחרה למעט Kia Telluride ו Hyundai Palisade. עם כל המושבים בשימוש, שטח המטען מאחורי השורה השלישית הוא 18.5 רגל, מספיק עבור כמה מזוודה או מחרוזת מלאה של 55.9 רגל.

איכות חומרית ו- Fit and Finish

ג'יפ יש חומרים פנימיים גדולים צ'ירוקים באופן משמעותי לאורך השנים.טרימים נמוכים יותר מכילים משטחים של הולוגסטרי ורך רך, בעוד שטרימים גבוהים יותר כמו Limited, Overland, ו- Summit מציעים עור upholstery, עץ אמיתי טרימומי, ו suedeingeboards.The trim מתקרב שטח מותג עם מושבים מחוספסים, אחוריים, ו-Mlym לבנות כבישים אודיו, למרות שיש לו כמה רציפים איכותיים.

הפנים של הטייס מעדכנות עמידות ו ארגונומיה.חומרים הם באיכות גבוהה אבל שמרני יותר, עם משטחים קלים-מגע שבו זה משנה ופלסטיקים קשים יותר באזורים נמוכים יותר.שליטה מסודרים באופן הגיוני, ואת המיקום הנהיגה הוא מצוין.המושב השני-row-row שקופיות ו-Reline, והשורה השלישית מציעה למעשה חדר רגל נוח עבור מבוגרים.

טכנולוגיה ו- Infotainment

שני כלי הרכב מציעים מערכות מידע מודרניות, אך חוויות המשתמשים שלהם שונות באופן משמעותי.

הגראנד צ'ירוק משתמש במערכת הקישור, שנחשבת לאחת ממשקי המידע הטובים ביותר הזמינים.המסך הסטנדרטי הוא 7.0 אינץ', עם מסך מגע 8.4 אינץ ' זמין על גבי טרימים גבוהים יותר. Ulink הוא תגובה, אינטואיטיבי, ותומכת ב-Apple Play ו- Android Auto.מערכת אודיו מקטנטוש עם 19 רמקולים מספקת איכות סאונד מעולה.

הפיילוט כולל את מערכת הונדהLink עם מסך מגע של 8.0 אינץ ' על רוב הטרימים ומסך 9.0 אינץ ' על ה- Elite trim. הממשק הוא פונקציונלי אבל יכול להרגיש פחות מלוטש מאשר Ulink. נפח פיזי ו- כוונון נשמר, תכונה בברכה אפל CarPlay ו- Android Auto הם סטנדרטיים.מערכת הבידור במושב האחורי זמין עם מסך 10.2 אינץ 'יכולות הזרמה היא אפשרות חזקה עבור נוסעים דוברי רכב עם צורך לדבר.

מערכות בטיחות והגנתיות

שני כלי הרכב מרוויחים דירוגי בטיחות מובילים מ-IIHS ו- NHTSA, אך הגישה שלהם לטכנולוגיה בטיחותית שונה.

ג'יפ גרנד צ'ירוקי בטיחות

הגראנד צ'ירוק מציע את חבילת הבטיחות ProTech II על גבי טרימים גבוהים יותר, כולל בקרת שיוט מתאימה עם יכולת עצירה ואגו, אזהרת התנגשות קדימה עם גירוד פעיל, ניטור נקודה עיוורת, גילוי חוצה-פתים אחורי, ואזהרת יציאה נתיב. נשפים גבוהים אוטומטיים וגשמים-מנגפיים רגישים מגבונים זמינים.הצ'ירוקה הגדולה הרוויחה דירוג בטיחות כולל של חמישה כוכבים מ- NHTSA טוב ו-S ברוב של המבחנים.

הונדה בטיחות טייס

חבילת הונדה Sensing סטנדרטית על כל טייס, מה שהופך תכונות בטיחות מתקדמות נגיש אפילו על בסיס LX trim. זה כולל הפחתה של מיגרנה, הפחתה בכבישים, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע נתיב-keeping, והכרה בסימן התנועה.המערכת היא מעודנת, עם התערבות חלקה שלא מרגיש פולשני.ה הטייס מרוויחה את דירוג האבטחה השני של HS Top Pick+ בתצורה הטובה ביותר, עם דירוגים טובים או בדיקות טובות על פני כל דירוגים.

עבור משפחות, חבילת הבטיחות הסטנדרטית של הטייס מספקת שקט נפשי מבלי לדרוש קפיצת לטרימים גבוהים יותר.מצלמת ה-Multi-angle אחורית עם קווים מנחים דינמיים הופכת את החניה לתמרן קלה יותר, ומערכת המצלמה המקיפה הזמינה מספקת תצוגה מלאה של 360 מעלות.

מחיר, Trims ו- Value Proposition

המחירים בין הגרנד צ'ירוקה וטייס משתנים במידה רבה בהתאם לטריאם ואפשרויות, כאשר הגרנד צ'ירוקי בדרך כלל מפקד על מחיר התחלה גבוה יותר ומחירים גבוהים יותר.

Grand Cherokee Structure

הבסיס גרנד צ'ירוקה Laredo מתחיל בסביבות $ 39,000, המציע מושבים בד, מסך מגע 7.0 אינץ ', וכונן אחורי גלגלים. The Limited trim מוסיף מושבים חזיתיים מחוממים, ואת מסך 8.4 אינץ ' עבור סביב 44,000. שביל חולדות כמו שבילהRT להתחיל ליד 47,000 $ וכולל את מערכת Quad-Drive II, הצלחות סקי, ואת כל אלה צמיגים אוויריים, 000.

ערך Resale עבור גרנד צ'ירוק חזק, במיוחד עבור שבילהאוק ושלישים הפסגה.הצ'ירוק הגדול מדורג באופן עקבי מעל הממוצע במחקרי ערך שאריות, בסיוע על ידי מטמון המותג של ג'יפ וריצה ארוכה של הייצור של המודל.

מבנה פיילוט

הפיילוט LX מתחיל בסביבות 38,000 דולר, כולל חבילת הונדה Sensing, בקרת אקלים אוטומטית של טריזון, ומסך מגע 7.0 אינץ '.ה-Ex מוסיף Apple CarPlay ו- Android Auto, ניטור עיוור, ומושבים מחוממים לסביבות 40,000 $.ה-L מוסיף עור מעליבסטרי, מסך של 5.0 אינץ ' עבור כ-3,000 סיבוב ההופעות כולל מערכת אחורית, 000 מושבים אחורית, 000, 000 אחורית, 000 מושבים אחורית, 000, 000 אחורית, 000 אחורית, 000 אחורית, 000, 000 אחורית, 000 אחורית, 000, 000 אחורית, 000, 000, 000, 000 אחורית, 000 אחורית, 000.

ערך פיילוט הוא מצוין, בדרך כלל דירוג בין הטוב ביותר בכיתה SUV בגודל בינוני. המוניטין של הונדה לאמינות ועלויות תחזוקה נמוכות תורמת לביקוש חזק בשוק המשמש.הטייס נוטה להידרדר לאט יותר מאשר הגרנד צ'ירוקה, במיוחד בטרימים נמוכים שמושך קונים בעלי מודעות ערך.

אמינות, תחזוקה, ועלויות בעלות

עלויות הבעלות משתנות באופן משמעותי בין כלי רכב אלה, המונעות על ידי הבדלים במורכבות המנוע, כלכלת הדלק, ותמחור חלקי.

ג'יפ גרנד צ'ירוקי חוזר

שיא האמינות של גרנד צ'ירוק מעורבב.ה- 3.6 ליטר Pentastar V6 כבר בייצור במשך שנים והוא אמין, אבל כמה שנים מנוסים בעיות עם כשלים קרים יותר שמן, רעש מלוטש ומשאבות מים. 5.7 ליטרים יותר HEMI V8 הוא חזק, אבל יכול לפתח ממצה של כי לשבור, המוביל לדליפות אוויריות מסולפות יקרות, בעוד שעלויות של דחיסות אוויריות, יש צורך גבוה יותר, לאחר עלויות כפולות אוויריות גדולות יותר, לאחר עלויות נפוצות יותר, לאחר עלויות.

כיסוי מלחמה כולל אחריות בסיסית של 36,000 קילומטר וחצי ו-5 שנים / 60,000 קילומטר אחריות על כוח המשימה.רשת סוחרי ג'יפ היא נרחבת, אבל אבחון ותיקון של בעיות חשמל ועידוד מורכבים יכולים לדרוש ידע מיוחד.

הונדה טייסת Reliability

הטייס מרוויח באופן עקבי סימנים גבוהים לאמינות ממקורות כמו FLT:0J.D. PowerveFLT:1 ודיווחים צרכניים.ה-3.5 ליטר V6 הוא אחד המנועים המוכחים ביותר בתעשיית הרכב, עם כמה בעיות משמעותיות מעבר לדרישות הסתגלות מזדמן בדוגמאות גבוהות יותר לשעת שינה.העברת אוטומטית של 10-speed הייתה אמינה, עם אף אחת מהבעיות שקדמו להונדה, היא פחות מתוצאות של זמן, ותוצאות של צמיגים מהירים, ותוצאות מהירות, על פני צמיגים, היא פחות, ותוצאות מהירות גבוהה יותר, ותוצאות מהירות גבוהה יותר, על פני בעיות של זמן, ותוצאות מהירות גבוהה יותר, ותוצאות של צמיגים, היא פחות, על פני בעיות של צמיגים, על פני צמיגים, ותוצאות מהירות גבוהה יותר, על פני בעיות.

עלויות תחזוקה שנתיות לפיילוט ממוצע של כ-400 דולר, פחות משמעותית משינויים גדולים של הנפט, שירותים נוזליים, ומשרות בלמים הן פשוטות ומחיר סביר.רשת סוחר הונדה היא נרחבת, וחלקים זמינות היא מצוינת.אחריות הטייס היא אותה 3 שנים 36,000 קילומטר בסיסי ו-5 שנים / 60-קילומטר כיסוי כוח ככיסוי הכוח של צ'ירוקה.

Towing and Cargo Capabilities

עבור קונים שצריכים לזרוע סירות, קמפינגים או ספריות, יכולת ייצור היא גורם קריטי.הצ'ירוק הגדול עם מנוע V8 מציע עד 7,200 פאונד של יכולת הזינוק, הצבתו בין ה-SUVs המוכשרים ביותר בכיתה שלה.הגרסה V6 יכול לעמוד עד 6,200 פאונד, עדיין מספיק עבור יישומים רבים.

יכולת ההנעה המקסימלית של הטייס של 5,000 פאונד עם חבילת ה-Towing היא מספקת עבור סירות קטנות יותר, ממחנה פופ-אפ, וטריילרי השירות.הרדיור הסטנדרטי של השידור הקר והכבד-duty הכולל עם חבילת ה-Towing מסייע לשמור על הביצועים תחת עומס.עם זאת, הטיית הנהיגה הקדמית של הטייס ומשקל קל יותר להפוך אותו פחות מורכב כאשר הוא קרוב לדירוג המקסימלי.

עבור נפח המטען, הטייס שולט עם התצורה של שלושת המושבים שלו.עם כל המושבים למעלה, הטייס מציע 18.5 רגל מעוקב של שטח המטען מול ה- 36.3 מטר קוב של גרנד צ'ירוקה מאחורי השורה השנייה.עם זאת, עם מושבים מקופלים, נפח המטען הכולל של צ'ירוקי הוא בערך 68.3 מ"ק, בעוד הפיילוט מציע 109.0 מטר רבוע.

איזה SUV מפיץ את העליון עבור סגנון החיים שלך?

אין מנצח אוניברסלי בהשוואה זו, כי כלי רכב אלה משרתים מטרות עיקריות שונות.הבחירה הנכונה תלויה לחלוטין במה שאתה מתכוון להשתמש ברכב.

בחרו את הג'יפ גרנד צ'ירוקה אם:

  • אתה נוהג בקביעות על כבישים לא מחוסנים, כבישים חמורים, או שבילים הדורשים יכולת אמיתית מחוץ לכביש
  • צריך לקחת יותר מ-5,000 פאונד, במיוחד עם מנוע V8
  • אתה מעדיף פנים מפוארות יותר, פרמיה-feeling עם חומרים זמינים high-end
  • אתה רוצה אפשרות מנוע V8 לביצועים ולעצב את השריר
  • אתה מעריך את מעורבות הנהיגה ואת התחושה ספורטאית יותר ממושב הנהג
  • אין צורך לשבת יותר מחמישה נוסעים
  • אתה מוכן לקבל עלויות תחזוקה גבוהות יותר ואמינות נמוכה יותר עבור יכולת משופרת

בחרו את הונדה אם:

  • אתה צריך 3 שעות ישיבה שיכולות להכיל מבוגרים בשורה השלישית
  • הנהיגה שלך היא בעיקר על המדרכה, כולל כבישים מהירים, פרברים ורחובות עיר
  • אתה מעדיף יעילות דלק ועלויות בעלות לטווח ארוך
  • אתה רוצה את טכנולוגיית הבטיחות הטובה ביותר כציוד סטנדרטי
  • אתה צריך נפח מטען מקסימלי ומרחב נוסעים עבור חובה משפחתית
  • אתה מעריך אמינות מוכחת ועלויות תחזוקה נמוכות על פני תקופת בעלות ארוכה יותר.
  • אין צורך לייצר יכולת מעל 5,000 פאונד

המונחים: knowing the Tradeoffs

ה-Jeep WK Grand Cherokee ו-Hynadפיילוט מייצגים שתי תשובות לגיטימיות אך שונות לשאלה מה צריך להיות SUV הגדול צ'ירוקה מספק על הבטחת ה-SUV המקורית של מעבר לכל מקום יכולת עטוף בחבילה שיכולה להרגיש באמת פרמיה.אפשרות מנוע V8 שלה, חומרת דלק רצינית מחוץ לכביש, ותכונות יוקרה זמינות לעשות זאת בחירה משכנעת עבור קונים שרוצים רכב אחד שיכול לטפל בכל דבר יקר יותר מ-כל דבר אחר, עבור נוסעים חניה, פחות, פחות, פחות שטח, יותר, יותר, יותר, יותר, צריכת דלק גבוה יותר, וצריכת דלק גבוה יותר, וצריכת דלק, ועלויות יוקרה.

טייס הונדה מצטיין בדברים שחשובים למשפחות: חדר לשמונה אנשים ולחפצים שלהם, אישורי בטיחות מצטיינים, אמינות מוכחת ועלויות הפעלה נמוכות.זה לא מיועד להרפתקאות מחוץ לכביש, וזה לא יכול להתאים ליכולת ההנעה של צ'ירוקי, אבל זה מספק יכולת יוצאת דופן בפרברים ובכביש המהיר המייצגת 95 אחוזים של שימוש ב-SUV.

לצליל עמוק יותר לתוך הקו הנוכחי וטריממים הזמינים, לבדוק את הדפים הרשמיים עבור ה-FLT:0Jeep Grand Cherokeeph 1 ו-FLT:2Honda PilotFLT 3 בסופו של דבר, לבדוק את שני כלי הרכב על הכביש והתנאים שבהם אתה נתקל לעתים קרובות תגלה מי מרגיש מתאים לחיים שלך.