הבנת מערכת ה-Jeep Winch

לפני צלילה לתוך פתרון בעיות, זה עוזר להבין איך מערכת winch על ג 'יפ עובד בכלל. a winch הוא לא רק מנוע ותופים; זה מערכת חשמלית משולבת מכנית כי מסתמכת על רכיבים מרובים עובד יחד.ה winch החשמלי הטיפוסי נמצא על ג 'יפ כביש החוצה משתמש מנוע סדרה-w DC המספק מומנט גבוה במהירויות נמוכות, מה שהופך את זה אידיאלי עבור למשוך עומסים כבדים, בדרך כלל, חוטים מופעלים או קו מתכתב, מסובבורד, הוא מסובב.

מקור הכוח של winch הוא מערכת הסוללה של ג'יפ שלך ומשנה.עם זאת, מנצחים שואבים זרם עצום, לעתים קרובות מעל 400 amps תחת עומס כבד. דרישה זו יכולה לנקז במהירות סוללה סטנדרטית ולהשתלט על משתנה מניות.זה הסיבה שרבים מחוץ לכבישים להתקין מערכת דו-אטורית או לשדרג לגורם שינוי גבוה.

המנצח שלך כולל גם מנגנון מצמד חופשי שמרחיק את התופים מרכבת הציוד, המאפשר לך למשוך את הקו על ידי יד.צמד זה חייב לעסוק באופן מלא כאשר אתה רוצה כוח-בשורה. A מעורב חלקית או חלקלקה הוא גורם תכוף של spooling כישלונות.בנוסף, מערכת הבלם בתוך ה- winch, אשר נועד להחזיק את העומס כאשר המנוע, יכול גם לעצור עם גרור או לבטל לחלוטין.

סוגי ניצחונות ובעיות ה-Spooling

לא כל הניצחונות בנויים אותו הדבר.שתי הקטגוריות העיקריות הן מנצחים חשמליים וניצחונות הידראוליים, עם מנצחים חשמליים להיות הרבה יותר נפוץ על ג'יפים. בתוך מנצחים חשמליים, יש הבדלים בסוג המנוע, תצורת הילוכים וחומר קו.כל עיצוב מציג את הבעיות הפוטנציאליות שלו.

בעיות אבטחה חשמליות

מנצחים חשמליים מסתמכים לחלוטין על הסוללה ומתפתלים.נושא משותף של spooling מתרחש כאשר המתח טיפות באופן משמעותי במהלך המבצע. מתח נמוך גורם המנוע לרוץ לאט, אשר מפחית את המהירות שבה התופים מסתובב.אם אתה מנסה לנפח את הקו תחת עומס עם סוללה חלשה, המנוע עשוי לעצור או לרוץ לאט כל כך כי הקו עוטף ללא אחיד על התופים הזה, מבלי לעטוף את העוף, שבו קו אחד מכווץ את הירכיים, ותחתיתקפוכות נגד ערימה אחת, כאשר הירכיים, או מכווץ את הצלעות נגד ערימה אחת, כאשר הצלעות נגד רצועת, או מכווץ את הירכיים, כאשר הירכיים, כאשר הירכיים, כאשר הירכיים, כאשר הירכיים, כאשר הירכיים על קו אחד על קו אחד על קו אחד על קו אחד על קו אחד על קו אחד על קו אחד על קו אחד על קו אחד על קו אחד על גבי רצועת, או מקלה, או מקלות, או מכווץ את הירכיים, או מכווץ את הירכיים, כאשר הוא יכול לעצור את הירכיים, כאשר הוא יכול לעצור את הירכיים, או מכווץ את הירכיים, או לרוץ לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט לאט

בעיה נוספת ספציפית חשמלית היא solenoid או כשלון מגע.חבילה solenoid שולט בכיוון המנוע.אם אחד מהליטנואידים נכשל, אתה יכול לקבל כוח אבל לא כוח, או להיפך, כישלון זה יכול למנוע spooling בכיוון אחד לחלוטין. קורוזיה על מסופים solenoid הוא אשם תכופה, במיוחד לאחר מעברי מים או חשיפה לבוץ.

Spooling

סוג הקו שבו אתה משתמש ישירות משפיע על התנהגות הפוליגה. כבל פלדה הוא נוקשה ושומר על זיכרון של העטיפה הקודמת שלו.אם אתה פול פלדה כבל תחת עומס ללא מתח הולם, זה יכול לפתח קיפונים ופיתולים שהופכים את זה קשה לspool אפילו מאוחר יותר.Synthetic הוא סלחני יותר כי הוא גמיש ואינו מקל, עם זאת, חבל רגיש הוא abulle to arking או כבל כהה, למנוע את החבל החיצוני הוא הופך להיות פריך.

כאשר הקו מוצף בפעם הראשונה, זה צריך להיות פצע על התופים תחת מתח מתון כדי להבטיח חזק, אפילו שכבות. רבים בעלי ג'יפ לדלג על הצעד הזה ופשוט כוח את הקו על התופים ללא עומס, אשר תוצאות בפסוטים רופפת כי מאוחר יותר לחפור אחד לשני כאשר ה- winch משמש תחת עומס.אפקט חפיר זה, הידוע בשם צנרת, יכול להגביל את המהירות ואת אפילו את הדוכן.

שלב אחר-שלב פתרון בעיות חשמל עבור כישלונות Spooling

בעיות חשמל מהוות את רוב הבעיות המבוללות בג'יפ מנצח.הצעדים הבאים יעזרו לך לבודד את האשמה במערכת החשמל שלך.תמיד לנתק את ה- winch מהסוללה לפני ביצוע בדיקה או תיקון, אלא אם כן אתה בודק באופן פעיל מתח או המשכיות.

בדיקות סוללות ואלטרטור

התחל על ידי מדידה של מתח הסוללה עם רבמטר דיגיטלי. סוללה טעון במלואו צריך לקרוא בין 12.6 ל 12.8 וולט מנוחה.אם המתח הוא מתחת 12.4 וולט, הסוללה אינה טעון לחלוטין ולא יכול לתמוך את המגירה הנוכחית של winch. הבא, להתחיל את המנוע למדוד את המתח במסוף הסוללה עם המנוע.

עבור בדיקה ספציפית יותר, לחבר את המכפל מוביל ישירות למסוף כוח winch בחבילה solenoid. להפעיל את winch בכיוון spool-in תחת עומס. המתח במסוף winch צריך להיות בתוך 0.5 וולט של מתח הסוללה. A מתח גדול יותר מראה התנגדות מוגזמת מדי, חיבורים מכוערים, או מתחת לכבלים גדולים.

בדוק את חבילת Solenoid ו- Contactor

חבילת Solenoid היא לעתים קרובות הרכיב הראשון להיכשל בג'יפ מנצח נתון בבוץ ומים.פתח את הכיסוי המילנואיד ובדוק כל מסוף עבור קורוזיה, חלודה, או אגוזים רופפת. השתמש במטר כדי לבדוק המשכיות על פני המסופים המתקדמים כאשר ה-Solenoid מופעל.אם אתה מודד התנגדות אינסופית, ה-Solenoid הוא פנימי פתוח ויש להחליף אותו.

כשל נפוץ לסירוגין מתרחש כאשר אנשי הקשר solenoid להיות מבולבל או נשרף.מצב זה יכול לאפשר זרם מתחת העומס נמוך אבל נכשל תחת עומס גבוה, גורם winch להפסיק להחליק כאשר אתה צריך את זה ביותר.אם אתה שומע צליל קליק מן ה solenoid אבל המנוע לא לרוץ, חשוד solenoid רע. אתה יכול גם לעקוף את solenoid באופן זמני באמצעות נוזל כבד כדי לקפיצול ישירות על ידי כבל סטרואיד.

Inspecting Winch Motor Brushes ו-Arבשל

המנוע ב-Jeep winch משתמש במברשות פחמן כי ללבוש לאורך זמן. מברשת Worn יכול לגרום הפעלה לסירוגין או כישלון מוחלט כדי spool. כדי לבדוק את המברשת, להסיר את קצה המנוע.רוב מנועי Winch יש שניים או ארבעה צחצוחים מוחזקים במקום על ידי מעיינות.אם כל מברשת הוא פחות מ 1/4 אינץ 'ארוך, להחליף את כל המברשתים בהגדרה.

If the motor smells burnt or feels hot to the touch after brief operation, the windings may be shorted internally. A shorted motor will draw excessive current, trip circuit breakers, or blow fuses. In this case, motor replacement is usually more cost-effective than repair. Aftermarket high-torque motors are available for many popular Jeep winch models and can improve spooling speed and pulling power.

בעיות מכניות לפתרון בעיות של דרוף ו-Gearbox

גם עם אספקת חשמל מושלמת, winch לא spool כראוי אם הרכיבים המכניים הם שחוקים, פגומים או מטעה. תיבת הילוכים ורכבת תופים חייב להיות במצב טוב להעביר מומנט מן המנוע לקו.

Gearbox Inspection and Lubrication

תיבות הילוכים פלנטאריות משמשות ברוב זכי הג'יפ מנצחות.הם מלאים בריצה מהמפעל, אבל עם הזמן ה-Savease יכול לפרק, להיות מזוהם עם מים, או פשוט יבשים בחוץ.אם הניצחון שלך הוא יותר משלוש שנים או כבר שקוע במים, לפתוח את תיבת הילוכים ולבדוק את ה-freprecey או יש טיפות מים, לנקות את הישן לחלוטין עם מים חמים והחלפתומים.

בדוק את שיני הציוד עבור השבבים, סדק או ללבוש מוגזם. A הילוך פגום יכול לגרום לתוף לדלג או לקשור במהלך spooling.בנוסף, גם לבדוק את הנושאים ואת השיחים התומכים את הפירוף.אם את מתבולשות התופים או מרגיש גס כאשר מופעל על ידי היד, שיחים עשויים להיות עונד. Worn מאפשר את התוף כדי לשנות את המסלולים במהלך spooling, אשר מוביל ל uneventretreting פוטנציאל.

בעיות מעורבות חינם-Spool Clutch

המצמד החינמי מאפשר לך למשוך קו באופן ידני.אם המצמד אינו מתפוגג במלואו, התופים גרור, מה שהופך את זה קשה למשוך קו החוצה.אם המצמד אינו מעורב באופן מלא, המנצח לא יכול לספוג בתוך עומס, או זה עלול להחליק.מנגנון הצמד על רוב ז'יפ מנצח משתמש צווארון או מצמד.

אם המנוף מרגיש נוקשה או לא ללחוץ על המיקום, הקישור עשוי להיות כבול על ידי בוץ או קורוזיה. לנקות את הקישור וליישם סיכה חודרת. עבור מנצחים עם מערכת אירוסין מרחוק, לבדוק את כבל או אקטוטור עבור התאמה נאותה. aadjusted כבל יכול למנוע נעילה מלאה של כלבים.

שורת קומנדו

הבלם בתוך התופים נועד למנוע את התופים להסתובב בחופשיות כאשר המנוע מפסיק.עם זאת, אם הבלם גרור באופן מוגזם, זה יכול להאט מהירות חסימה ולגרום המנוע להתחממות יתר.מנגנון הבלם הוא בדרך כלל קונגו או דיסק מכוסה באביב כי מעורב כאשר שום כוח אינו מוחל.

התאמת הבלם מתבצעת לעתים קרובות על ידי הפעלת אגוזי בתוך מרכז התופים.פר למפרטים של היצרן שלך עבור ההגדרה הנכונה של מומנט. Over-tightening הבלם ילחץ את המנוע, בעוד תחת מהירויות יאפשרו את התוף לרוץ, גרימת slack ו tangling קו.

ניהול קו: מניעת תיקון בעיות

ניהול קו עני הוא הגורם הנפוץ ביותר לחשיפת תלונות בקרב בעלי ג'יפ.אפילו מנצח במצב מכני מושלם יפול עני אם הקו אינו פצע נכון או יש נזק מתמשך.

טכניקת רוח ראשונה-Layer Winding

השכבה הראשונה של קו על התופים היא קריטית.זה חייב להיות פצע חזק ואפילו מ flange כדי flange. בעת התקנת קו חדש, לחבר את הקו לתוף באמצעות שיטת ההחזקה המומלצת של היצרן. ואז, ליישם עומס מתון על הקו בעוד כוח אותו פנימה.הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא להניע את הג'יפ שלך קדימה לאט תוך עוזר להנחות את הקו על התוף עם מתח מתפתל כל כך קצר.

אם השכבה הראשונה היא רופפת, השכבות הבאות יחפורו בה תחת עומס, יצירת מחייב ולא אחידה. ברגע שהשכבה הראשונה היא הדוקה ואפילו, תוכלו לכרות את שאר הקו עם פחות מתח, אך תמיד להימנע מתפתל, שבו הקו קופץ על עצמו ויוצר bulge.

כתובת: Tangles, Kinks, ו Bird-Nests

ציפור-נסט מתרחשת כאשר הקו מתרומם בצד אחד של התופים ולאחר מכן שפך מעל הנגיעה.מצב זה לוכד את התופים ומונע עוד spooling.כדי לתקן ציפור-נס, עליך לנתק את הקו לחלוטין, להסיר את הסבך, וליישב מחדש תחת מתח.אל תנסה כוח באמצעות ציפור-נסט, כמו זה יכול להזיק המנוע או הפורמטיבי.

עבור כבלי פלדה, קנקס מחליש את הכבלים וליצור שרביטים קבועים שגורמים לא אפילו לתפתל.התיקון האמין היחיד עבור כבל פלדה מעוגן הוא לחתוך את החלק הפגום ולהרוס את הסוף, או להחליף את הכבל כולו.Syntheticחבל יכול להיות בלתי מוגבל ולבחון עבור שחיקה או זיוף.

טיהור הוגן ופיצול

יריד, הממוקם בחזית של הבלגן המנצח, מדריך את הקו על התופים.אם הדליד הוא מטעה או יש משטחים גסים, זה יכול לגרום לקו להיכנס לתוף בזווית, קידום uneven spooling. for roller Fairleads, לבדוק כי כל רולרים פונים בחופשיות ולא נתפסים על ידי בוץ או סולדה.

ודא שההוגד ממוקם עם התופים.אם המנצח שלך מותקן מחוץ למרכז, הקו תמיד יהיה להתנגש לצד אחד יותר כבד.שיוט את המנצח או הוגן כדי להשיג היערכות נכונה הוא שינוי ראוי.

גורמים סביבתיים המשפיעים על Winch Spooling

היכן וכיצד אתה משתמש בג'יפ שלך winch יש השפעה ישירה על ביצועי spooling. Mud, מים, אבק וטמפרטורות קיצוניות כל להציג מצבי כישלונות שאולי לא להיות ברורים במהלך בדיקות ספסל.

לאחר ריצה בוץ, מנצחים לעתים קרובות להיות ארוז עם בוץ חודרי אשר מאיץ ללבוש על חותמות, מצחצחים, ו הילוכים. Mud בתוך המנוע יכול לגרום צ'אט צ'אט צ'אט צ'אט צ'אט מכחול, צמצום כוח המנוע. Mud בתוך אזור התופים יכול לתפוס את התופים.ההגנה הטובה ביותר היא לשטוף את הניצחון שלך עם מים טריים לאחר כל בוץ, ולאחר מכן יבש לחלוטין ומערכת יחסים חשופה.

תת-קרקעית המים מזיקה במיוחד.גם ליכובשים עמידים למים יש מגבלות.אם ה-Winnch שלך שקוע מעבר לרמת הנשימה, מים יכולים להיכנס לתיבת הילוכים ולמנוע.מים בתיבת הילוכים מלוטשים את החיסרון וגורם למים חלודים במנוע מוביל לקורטוזציה של המעבורת ומברשות.לאחר כל מעבר מים עמוק, להסיר את קצה המנוע והבדיקה של לחות, אם הוא מרוקן אותו באופן דומה לדקור את המקרר.

טמפרטורות גבוהות, כגון אלה נתקלו במדבר מחוץ לכביש, יכול לגרום לנפיחות בתיבת הילוכים כדי דק ולדלף את החותם העבר.טמפרטורות נמוכות לעבות את הנפיחות, עלייה בגרור על התופים והמנוע.אם אתה גלגל בקור קיצוני, לשקול שימוש במגרש סינתטי שנשאר נוזל בטמפרטורות נמוכות.

אבחון מתקדם: שימוש ב- Multimeter ו- Load Tester

עבור בעיות spooling מתמשך כי בדיקות בסיסיות לא לפתור, כלים אבחון מתקדמים נעשים הכרחי. a דיגיטלית רבמטר הוא חיוני, אבל קלאמפ-on DC ammeter הוא אפילו יותר שימושי עבור פתרון בעיות winch.

מדד את התוספת הנוכחית של ה- winch תחת עומס על ידי הדגמת המטר סביב כבל סוללה חיובי תוך הפעלת ה- winch חינם spool. a טיפוסי ג'יפ מנצחch צריך לצייר בין 60 ל -100 amps כאשר spooling את הקו ללא עומס.אם התוספת הנוכחית גבוהה באופן משמעותי, המנוע עשוי להיות קצר רוחות, או תיבת הילוכים עשוי להיות מחייב.

תחת עומס מלא, winch יכול לצייר 300 עד 500 amps או יותר.רוב ג'יפ המניות לא יכול לספק את הזרם הזה, כלומר הסוללה חייבת לספק את הנפילה.בדיקת ה- winch תחת עומס עם סוללה טובה ידועה היא הדרך היחידה לאשר את הבריאות של מערכת החשמל.אם דוכני winch או מאט באופן דרמטי כאשר העומס מוחל, הסוללה עלולה להיות נכשלת, או המתפתל עשוי להיות בגודל של כבל 2G.

לוח תחזוקה מונע עבור Reliable Spooling

מניעת בעיות spooling היא הרבה יותר קלה מאשר בעיות לפתור אותם על השביל. ליישם לוח זמנים קבוע תחזוקה מבוסס על תדירות השימוש שלך והסביבה.

בדיקה חודשית

פעם בחודש, גם אם לא השתמשת ב- winch, בצע את הבדיקות הבאות:

  • בדוק את הקו עבור זיוף, kinks, או קורוזיה.
  • להזין את הצמד החינמי כדי להבטיח שהוא מעורב וניתוק בצורה חלקה.
  • הפעל את winch בשני הכיוונים תחת עומס במשך 30 שניות כדי להפיץ lubricant ולממש את המברשת המנוע.
  • בדוק את כל הקשרים החשמליים עבור התכווצויות וסימנים של קורוזיה.ליישם גריזציות דיאלקטריות למסופים.
  • ספר אור lubricant על שיחי התופים וקישורים מצמד.

תחזוקה עמוקה

כל שלושה חודשים, או אחרי נסיעה גדולה מחוץ לכביש, מבצעים את משימות התחזוקה העמוקות יותר:

  • הסר את ה- winch מהפגוש כדי לגשת לתיבת הילוכים ולמנוע לבדיקה יסודית.
  • פתח את תיבת הילוכים דיור ובדוק את מצב ההחלמה.חזור אם מזוהמים.
  • בדוק אורך מברשות מוטורי ומצב הנוסע.לנקום עם ניקוי מגע.
  • ניתוח ערכת Test solenoid עם multimeter להחליף כל יחידות מלוטשות או מקודדות.
  • לטעון את הסוללה ולוודא את הפלט משנה תחת עומס winch.

Overhaul

פעם בשנה, או כל 50 שעות של שימוש ב- winch, בצעו יתר מוחלט:

  • להרכיב את המנצח במלואו, לנקות את כל הרכיבים, ולבדוק ללבוש.
  • להחליף את כל החותמות והגזים.
  • להחליף מברשת מוטורית ללא קשר ללבוש, כמו ביטוח זול.
  • להחליף את השורה אם היא מראה כל ללבוש משמעותי או אם זה נעשה שימוש נרחב.
  • Re-grease the הילוכיםbox ו- תופים שיחים לפי מפרט היצרן.

על ידי ביצוע לוח הזמנים הזה, אתה יכול להפחית באופן דרמטי את הסבירות של חסימה כישלונות ולהרחיב את חיי השירות של winch שלך.השעות המעטות המושקעות בתחזוקה מונעת ישלמו כאשר אתה צריך את הזכייה שלך לבצע במצב התאוששות קריטי.

לאחר ששוק מתקדם לשיפור ביצועי Spooling

אם אתה מוצא שג'יפ שלך מנצח באופן עקבי מאבקים עם spooling למרות תחזוקה נאותה, שדרוגים בשוק יכולים לטפל חולשות עיצוב טבועות טעונות. יצרנים רבים מנצחים מציעים חלקים גישה לשיפור ביצועים, ספקים של צד שלישי מציעים אפילו אפשרויות נוספות.

(FLT:0) שדרוג מנועים גבוה: FLT:1 , הצבת מנוע מלאי עם מנוע גבוה לאחר השוק יכול להגדיל את מהירות קו ומושך כוח. המנועים האלה משתמשים מגנטים חזקים יותר ורוחות עבה יותר כדי לספק יותר מומנט במתח נמוך יותר.זה שימושי במיוחד אם יש לך מערכת כפולה ורצון מהיר יותר סגסוגת תחת עומס.

(FLT:0) Upgraded Contactor solenoid:03FLT:1 Solid-state צור קשר, הנקרא גם עדשות מגע, אין חלקי תנועה מכניים והם עמידים יותר לקורוזיון ולרטט מאשר ערכות סלנואידים מסורתיות.הם מטפלים בזרם גבוה יותר ולספק ניתוח אמין יותר בתנאים רטובים.

(FLT:0) המרה של חבל סינתטי: FLT:1 החלפה מכבל פלדה לחבל סינתטי משפר את התנהגות ההתנגשות כי חבל סינתטי הוא קל יותר, גמיש יותר, ואינו מתפתח kinks.זה גם spools יותר באופן שווה על התופים והוא בטוח יותר להתמודד עם אם זה s. רבים ג'יפ לשקול את השדרוג הטוב ביותר עבור הניצחון שלהם.

(FLT:0)Drum הרחבה ערכת: 1FLT:1 עבור מנצחים שיכולים להכיל אותו, הרחבה תופים מגבירה את רוחב התופים, ומאפשרת לקו לspool בתבנית רחבה יותר עם פחות שכבות.פחות שכבות להפחית את החיסרון המנצל המתרחש כאשר מושכים מלמעלה של תופים מלאים.

מתי לחפש תיקון מקצועי

בעוד תיקונים רבים winch הם בתוך היכולת של חובב מיומן DIY, כמה מצבים קורא שירות מקצועי.אם ביצעת בדיקות חשמליות מכניות המתוארות מדריך זה ואת המנצח עדיין לא spool כראוי, לשקול לקחת אותו לחנות המתמחה winch או תיקון מתחילים-לטרטר-לטרטור.

כמו כן, אם המנצח שלך יש נזק פיזי מתמשך של מכה או תאונה, לבדוק את הבריכים הרציפים ואת המקרה winch עבור סדקים. מקרה פצץ יכול לאפשר מים והריסות להיכנס, המוביל לכישלון פנימי מהיר. במקרים כאלה, החלפת כל המנצח עשוי להיות יותר כלכלי מאשר תיקון זה, במיוחד אם הניצחון הוא מספר שנים.

עבור כיסוי אחריות במפעל, תמיד להתייעץ עם היצרן לפני ביצוע כל תיקונים לא ממורמרים יכול לרוקן את האחריות שלך. יצרנים רבים של winch יש מרכזי שירות מורשים שיכולים לבצע תיקונים מכוסים במהירות.

מחשבות אחרונות על שמירה על הג'יפ ווינץ' שלך

מנצח מתפקד כראוי הוא אבן הפינה של אחריות מחוץ לכביש.כאשר ה- Winch שלך לא מצליח לספוג כראוי, הבעיה כמעט תמיד ניתנת לעקב אחד כמה סיבות שורש: בעיות אספקה חשמליות, סודנואידים או תקלות מוטוריות, תיבת הילוכים מחייבת או סיכה לא מספקת, או שגיאות ניהול קו. על ידי ביצוע השלבים שיטתיים לפתרון בעיות המתוארים במדריך זה, אתה יכול לזהות במהירות את הבעיה ולקבל בחזרה על המסלול.

זכור כי תחזוקה סדירה היא ההגנה הטובה ביותר שלך. a winch כי הוא נבדק, לנקות, ומתושם באופן קבוע יספק שנים של שירות אמין.אל תחכו לבעיה spooling להופיע על קו תמהול בתוך המדינה האחורית. שילוב בדיקות winch לתוך שגרת בדיקה טרום-טראפ שלך, ולטפל בכל חריגות באופן מיידי.

(ב) לקריאה נוספת, ייעוץ משאבים כגון FLT:0WARN winch טכני דפים תמיכה בדפים של תמיכה טכנית (FLT:1) עבור ידניים ספציפיים מודל ו-FLT:24 Wheel Parts מדריך כדי לזכות ב-Kerchrolls: 3 (FLT:4) Xtreme Winch תחזוקה מאמר FLT:5 מציע אסטרטגיות נוספות למנוע, ו-FLTe) עבור החברה, כולל את ה-Tam הרשמי של המחברים של החברה.

עם הידע במדריך זה, אתה מצויד להתמודד עם בעיות הזכייה הנפוצות ביותר ולשמור את ג'יפ מוכן לכל תרחיש התאוששות. A winch אמין הוא לא רק כלי; זה שלום של המוח כאשר אתה מיזם רחוק מן המדרכה.