ג'יפ CJ-5 בטיחות: פרספקטיבה היסטורית

הג'יפ CJ-5, המיוצר מ-1954 עד 1983, נשאר סמל אהוב בין חובבי דרכים ואספןים.פשטות העגומה שלו, ניסיון נהיגה באוויר הפתוח, וכל מקום שבו יכולת להגדיר עידן של הרפתקה.עם זאת, כאשר מדובר בתכונות בטיחות, CJ-5 משקף את הסטנדרטים של הנדסה הרכב של זמנו - זמן שבו חגורות בטיחות היו פתילים אופציונליים ואזורי גולגולת עדיין לא נראו מאחור תכונות בטיחותיות קלאסיות של C-5K.

תכונות בטיחות מקוריות של ג'יפ CJ-5

CJ-5 נבנה על מסגרת סולם פשוטה עם השעיה עלה, המיועדת עמידות וכושר סודיות מחוץ לכביש, ולא הגנה על הדיירים בתאונה. בואו לשבור את רכיבי הבטיחות המרכזיים שהגיעו סטנדרטיים או אופציונליים במהלך הייצור שלה.

Seat Belts

בשנים הראשונות של CJ-5, חגורות הבטיחות לא היו מומלצות פדרליות.לפ חגורות למושבים הקדמיים הפכו לציוד סטנדרטי רק באמצע שנות ה-60 לאחר שממשלת ארה"ב החלה לדרוש אותם בכל כלי רכב הנוסעים.חגורת החרישיים של CJ-5 היו בדרך כלל ניילון בסיסי כי הם מכווצים עם אגרה פשוטה.

רול רול Bars

הגנת רולובר הייתה דאגה גדולה לרכבי מחוץ לכביש אפילו בשנות ה-60 וה-70 של המאה ה-20 הציע ג'יפ אופציונלי רול רולר רול עשוי פלדה אירובית, בדרך כלל רכוב מאחורי המושבים הקדמיים.רבים לאחר שברי רולס השווקים הותקנו גם על ידי בעלי בתים.אבל אלה ברים מוקדמים אלה לא הונדסו באותם סטנדרטים כמו כלובים מודרניים.

מערכת Braking

CJ-5 מצויד במערכת של כדוריות תלת-גלגל הידראוליות.בלמים תואמים הם פחות יעילים מאשר בלמים דיסק, נוטה להימוג תחת חרטה קשה חוזרת (המוגן במהלך הירידה מכבישים), ופגיעה במים ובזיהום בבוץ. . . . Power Bles לא היו זמינים עד מאוחר יותר מודל שנים, ורבים CJ-5s הגיעו עם משקולות ידניות הדורשות מאמץ רב-מסלולארי.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « סטימפגן ו « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « סטימפגריג' « « « « « « « « «

Steering הייתה מערכת תיקון ידנית של כדור, לעתים קרובות עם משחק משמעותי.לא הייתה אפשרות להנעת כוח במשך שנים רבות, מה שהופך את המהירות הנמוכה תמרון פיזית תובענית וצמצום היכולת של הנהג להגיב במהירות למכשולים.הש השעיה הסתמך על על על על על על על על עלים מעיינות מסביב, אשר סיפקו articulation מעולה מחוץ לכביש אבל מוגבל על יציבות הכביש.

מבנה גוף ואזורים פשוטים

הגוף של CJ-5 נעשה לוחות פלדה מוטבעים החצובים למסגרת.לא היו אזורי חצץ - אזורים שנועדו לפענוח ולספוג אנרגיה לתאונה.בהתנגשות חזיתית, המסגרת הנוקשות וכוחות ההשפעה של ראשים ישירות אל הדיירים.כלי הדלק היה ממוקם מאחורי ה-rexle האחורי, עמדה פגיעת שהובילה לשריפה בהתנגשות אחוריות.

כיצד כלי רכב מודרניים הפכו לבטיחות

כדי להעריך את פרופיל הבטיחות של CJ-5, חשוב להבין מה נהגים מודרניים לוקחים כמובן מאליו.היום כלי הרכב - אפילו את רמת ה-SUVs ברמת הכניסה - מתוכננים מהבסיס עם הגנת הדיירים כעדיפות עליונה.

מערכות אימון מתקדמות

כלי רכב מודרניים יש לפחות תיקי אוויר הקדמיים לנהג ולנוסע, בתוספת תיקי אוויר צדדיים, ארנקים אוויריים כי הם פורסים מהגג, ולפעמים כריות אוויר הברכיים. Airbags לעבוד בשיתוף עם 3 נקודות חגורות מושב עם טרנכרים ומגבלה עומס.חגורת המושב לבדו במכונית מודרנית מספקת הרבה יותר גבוה מאשר חגורה CJ-5 של CJ, צמצום קדימה והפצת כוחות חזקים יותר.

מערכת Anti-lock Braking (ABS) ו- Electronic Stability Control (ESC)

ABS מונע מנע נעילת גלגל במהלך פאניקה, ומאפשר לנהג לנווט בזמן מתפתל קשה - יכולת קריטית על כבישים חלקלקטיים. ESC ממשיך באופן אוטומטי על ידי יישום בועות בודדות לתקן oversteer או understeer, עוזר הנהג לשמור על שליטה במהלך תמרונים evasive.CJ-5 יש גם לא; קלט פתאומי על כביש רטוב יכול להוביל בקלות לספין או רולר מודרני.

אזורי לוחמה והנדסת מבנים

המכוניות של היום בנויות באמצעות פלדה גבוהה סטריבית, אלומיניום, או פחמן-פיבר-רכשים מחוספסים בעיצוב "תא בטוח" (החזית והחלק האחוריות מונדסים כדי לקריסה באופן מבוקר, סופגים אנרגיה השפעה ולשמור על תא הנוסעים שלם.- Side-impact beams, מחזקים A, B, ו- C, וגגות, כי ניתן לעמוד במספר פעמים כמו CJVer יכול להגן על משקל טוב יותר מאשר על C.

מערכות סיוע לנהג מתקדם (ADAS)

כלי רכב מודרניים באים עם אזהרת יציאה נתיב, אזהרת התנגשות קדימה עם חטיפה אוטומטית חירום, ניטור עיוור-כתם, בקרת שיוט אדפטיבית ואפילו אזהרות נהיגה נינוחות. בעוד מערכות אלה אינן זמינות על ג'יפים קלאסיים, הם להפחית באופן דרמטי את הסיכון של סוגי תאונות נפוצות.לדוגמה, חזיון חירום אוטומטי הוכח להפחית את ההתנגשויות אחוריות בכ-50%.

דירוג בטיחות: CJ-5 לעומת Modern SUVs

CJ-5 מעולם לא היה מנוסה באופן רשמי על ידי כל גוף רגולטורי.המנהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) החל את תוכנית הערכה חדשה של מכונית בשנת 1979, אך ה- CJ-5 הסתיימה ב-1983, ורק כמה דגמים מוקדמים היו נבדקים תחת תוכניות התנדבותיות.בניגוד, כל רכב מודרני שנמכר בארה"ב עובר בדיקות קפדניות על ידי NHTSA וביטוח לכביש בטיחות (HII).

כדי להבין את הפער, בואו נסתכל על הג'יפ המודרני Wrangler (היורש הרוחני של CJ-5) כמדד. 2024 ג'יפ Wrangler מרוויח בינוני עד דירוגים טובים על פני רוב קטגוריות ההתרסקות IIHS, כולל דירוג "טוב" בניסוי החזיתי הקטן בצד הנהג, הוא גם כולל שליטה אלקטרונית סטנדרטית ושקי אוויר מרובים, סביר להניח שכל בדיקה אווירית לא יעילה יותר, אפילו לאחר טיפול תרופתי אחר כך שעדיין לא מספיק, לאחר טיפול במכוניות אחרות, הוא חלש יותר, לאחר שעדיין לא מספיק גבוה יותר, לאחר ניסוי, לאחר שברשותו של מכונית חדשה, לאחר ניסוי, לאחר שברשותו של מכונית חדשה, לאחר שברשותו של מכונית חדשה, על ידי מכונית חדשה, היא בעלת תפקוד לקויה של מכונית חדשה, לאחר טיפול בניסוי, לאחר טיפול בניסוי של מכונית חדשה, לאחר טיפול בניסוי של מכונית קיבולת נמוכה יותר, היא בעלת תפקוד לקויה של מכונית חדשה, היא גם תכונות קבוע של מכונית חדשה, לאחר ניתוח קיסרית אבטחה, היא מכילה גם כן, על ידי מכונית חדשה, לאחר שברשותו של מכונית חדשה, לאחר שברשותו של מכונית חדשה, לאחר טיפול בניסוי, לאחר טיפול בניסוי, היא גם תכונות קבוע של מכונית חדשה, היא

משאבים חיצוניים להתייעץ:

  • (ב) ◄ ⁇ ⁇
  • (ב) ויקרא י"א: ויקרא י"ד)

בטיחות מחוץ ל-Road: אז ועכשיו

נהיגה מחוץ לכביש מציגה סכנות ייחודיות שמשנות את משוואה הבטיחות.ה-CJ-5 הונדסה לסביבה זו, ובמובנים רבים הפשטות שלה מציעה יתרונות שאלקטרוניקה מודרנית לא תמיד יכולה לשכפל.

המונחים: Ground Clearance

עמדת הישיבה הקופה של CJ-5, קצרת ראש, ונחישות שטוחה לתת לנהג חשיפה מצוינת על מכשולים.הנקה הקרקעית הייתה סביב 8 אינץ' מלאי, אשר אפשרה לו להזיז סלעים ואגומנים מבלי לפגוע בתחתון. מודרני מחוץ לכבישים כמו ג'יפ וואנגלריקון יש אפילו יותר צלול (10-12 אינץ') ולהציע מצלמות קדמית כדי לראות מעל פני השטח האדום, אך מאפשר למול הראש פתוח יותר.

טכנולוגיה וטירה

CJ-5 הגיע עם צמיגי הטיה צרים, שהיו מספיקים עבור בוץ וחול אבל פחות יעיל על סלעים ועל משטחים רטובים. מודרני מחוץ לכביש רחב יותר, יש תרכובות מתקדמות, ולעתים קרובות כוללים הגנה בצד.כלי רכב מודרניים רבים גם מנעולים שונים, ניתוק ניתוק ניתוק ניתוק, ובקרת מצעים אלקטרוניים שיכולה לחקות מנעולים.

נהג סקיל ומוכנות

בטיחות מחוץ לכביש - אז ועכשיו - מתפתלת בכבדות על מיומנות הנהג.ה חוסר טכנולוגיית סיוע של CJ-5 מכריח את הנהג ללמוד שליטה נאותה, מזייף טכניקות עבור ירידות, ובחירת קו.כלי רכב מודרניים עם סיועים מתקדמים יכולים לפתות נהגים לתוך תחושה כוזבת של אבטחה, מה שמוביל אותם לנסות מעבר ליכולת שלהם.

חידוש בטיחות מודרנית ל-CJ-5 קלאסי

בבעלות CJ-5 כיום אין זה אומר שאתה צריך לקבל את הסטנדרטים של 1960 בטיחות לחלוטין.בעלי רכב רבים לשנות את כלי הרכב שלהם כדי לשפר את הבטיחות תוך שמירה על האופי הקלאסי.כאן הם שדרוגים משותפים שיכולים להפחית משמעותית את הסיכון.

לשדרג את ה Brakes

לכידת הבלמים של תופים עבור ערכת המרה של בלוק דיסק הוא אחד השיפורים הבטיחותיים המשפיעים ביותר. ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ â ¢ ¢ â ¢ ¢ â ¢ ¢ ¢ â ¢ ¢ ¢ ¢ â ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ¢ ⁇ ⁇ ¢ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

התקנת רול קייג'

בעוד ברים רולים במפעל מציעים הגנה בסיסית, כלוב מעוצב כראוי (מעודכן לתוך המסגרת במספר נקודות) מספק הרבה יותר מקום הישרדות טוב יותר בגלגל.כלוב של ארבע נקודות עם מבנה מעל הראש וברים חד צדדי ניתן להתקין ללא שינוי קבוע של הרכב.רבים גם להוסיף מושבים דליים עם משעממים משולבים וארבע נקודות כדי לשמור על הגוף בבטחה במושב במהלך רולר.

שיפור תאורה ו Visibility

CJ-5 של אורות ראש חתומות של CJ-5 הם דימומים בסטנדרטים מודרניים. הצבתם עם דיור LED תאורה LED מעלה באופן דרמטי את החשיפה בשעות הלילה.הוספת נורות LED עזר ואורות זנב משודרג יכול גם לעזור נהגים אחרים לראות אותך.חשב התקנת מצלמת אחורית עזר עבור גיבוי, במיוחד אם יש לך העליון כי חוסם את החלון האחורי.

התקנת מערכת דיכוי אש

בהתחשב במיקום הדלק של CJ-5 והשימוש ב carburetors (אשר יכול להדליף דלק), מערכת דיכוי אש ב- מנוע ב-bay הוא תוספת של כיבוי אש.

מערכות ים ומערכת אימון

להחליף את החגורות המקוריות עם חגורות מודרניות של שלוש נקודות מושבים הכוללות רקטור וטרגנטינדר אם אפשרי.חלק מהחברות שלאחר השוק לייצר מערכות חגורתות במיוחד עבור ג'יפים קלאסיים.

טיפים מעשיים לנהיגה בטוחה CJ-5

גם עם רטרופיטות, CJ-5 לעולם לא יטפל כמו רכב מודרני.כאן כמה אסטרטגיות נהיגה לפצות על מגבלותיו.

  • (ב) [15] ⁇ :0) ⁇ לאחר מרחק: 1FLT:1, ההבהלה והטיפול של CJ-5 דורשים מרחב נוסף להגיב.
  • כבישי כביש קצרים (FLT:0) ללא כבישים מהירים כאשר ניתן: FLT:1 בסיס הגלגלים הקצר של CJ-5, הדרכה ידנית, וחוסר ציוד בטיחות מודרני לעשות מהירויות מהירות (65+ mph) מסוכן.
  • (FLT:0) לחץ צמיגים ומצב קבוע: 1FreaLT:1 צמיגים ביז-פאלי (אם עדיין בשימוש) הם יותר נוטים לפוצץ. צמיגים קלים רדאל הם שדרוג בטוח יותר ולשפר את איכות הנסיעה.
  • (FLT:0) ראה את מערכת הדלק:FLT:1 קווי דלק גומי יבשים לאורך זמן; להחליף אותם עם קווים עמידים על ידי אלנול, להבטיח כי מיכל הדלק הוא רכוב בבטחה וללא חלודה.
  • (ב) ⁇ :0) נהגים אחרים אינם רואים אותך.ה-CJ-5 יושב נמוך למשאית ויכול להיות חבוי במקום העיוור של מכונית.

מסקנה

הג'יפ CJ-5 מחזיק מקום מיוחד בתולדות הרכב, ומציע חוויית נהיגה לא מזומנת שמכוניות מודרניות עסקו בעיקר למען בטיחות, נוחות ונוחות, בעוד שתכונות הבטיחות המקוריות שלו היו מינימאליות בסטנדרטים של היום, הבנה של המגבלות האלה מאפשרת לבעליים לקבל החלטות מושכלות לגבי שדרוגים והרגלים נהיגה.על ידי רטרוטוב ציוד בטיחות חיוני - כגון בלמים טובים יותר, שיפור מודעות, הכלוב - ואימוץ על ידי נהיגה זהירה, ומניעה של רכב בטוח יותר, אך ורק לאחר מכן, לא יכול להיות בטוח יותר, אך ורק עם Croad 5, עם יכולת טיפולית, אך ורק עם Croad Croad יעילה, הוא מסוגל להיות בטוח יותר, אך ורק עם Croad.

לקריאה נוספת על בטיחות הרכב הקלאסית ושיקום, ראה:0SEMA מדריך לשיפור בטיחות עבור מכוניות קלאסיות FLT:1 ו-FLT:2 Jeep's official history pageureFLT 3.