ג'יפ XJ Cherokee: A Legendary Platform with Common Suspension Challenges

הג'יפ XJ Cherokee, המיוצר מ-1984 עד 2001, נשאר אחד הרכבים האהובים ביותר מחוץ לכביש שנבנה אי פעם.מבנה הuniframe שלו, חזית אקססנדים מוצקה ומאחורי הקלעים, והשעיה הקדמית המתפתלת נתן לו נסיעה ואומנות אשר הציבה ציון עבור פתרונות תחזוקה קומפקטיים, עם זאת, את מרכיבי השעיה של XJ באופן טבעי ללבוש.

זיהוי הסימנים: סימפטומים של ללבוש

לפני צלילה לרכיבים ספציפיים, זה עוזר לזהות את הסימנים המוקדמים כי משהו במערכת ההשעיה שלך נכשל.ככל שאתה תופס בעיה, הנזק פחות זה יכול לגרום לצמיגים, להיגוי רכיבים ואפילו מבנה גוף.

  • (FLT:0)Uneven or Rapid Tire WearFLT:1) - specs ההיערכות של ה- XJ קורא ל- 0.00° ל- +0.25° של סומבר ו-0.0° ל 0.30 מעלות של מקלע על גבי האקסקל הקדמי.אם כדור מפרקים, שליטה בנשק, או המסלול יש משחק מוגזם, את השינויים המשתנים, ניתן לראות משולשים פנימיים, מדפסים, או מתפתלים, בין אם הם מעל פני שלוש נקודות מתפתלים חיצוניים, או מתפתלים, או מתואמים, או ממול, או ממולכים, בין אם הם מעל פני קשקשים, או ממרחקים, בין אם הם עגולים, בין אם הם מעל פני כדור, או מתואמים, או מחלחלים, בין אם הם מעל פני שלוש נקודות עומק, או ממרחקים, או מתואמים, או ממרחקים, בין אם הם מעל פני פני מקיפים את המשטחים, בין אם הם מעל פני שלוש נקודות ממרחקים, או ממרחקים, בין אם הם מופיעים על פני כדור, או מגודלים, או מגודלים, בין אם הם מופיעים על פני כדור, או מגודלים, בין אם הם מופיעים על פני כדור, או מגודלים
  • (FLT:0) , Bouncing או Nose DivingFLT 1:1 - לאחר להכות במהירות מכה או חור, XJ בריא להתיישב במהירות.אם זה ממשיך לקפוץ פעמיים או שלוש פעמים, הזעזועים איבדו את יכולת ההלחמה שלהם.
  • (FLT:0) ,Wander, פודינג, או PlayveFLT 1 - בר מסלול שחוקים הוא האשם XJ קלאסי עבור חזית נודדת.ההמסלול מחבר את הרכבת מסגרת הנוסעים לצד צינור בצד הנהג; כאשר שיחיו או השבר שלו מתהפך לזמין, axles Shifts מאוחר יותר אתה תרגיש במרכז מת, להישאר במקום קבוע, להישאר במקום קבוע של ג'יפם, וחייב תיקון קבוע.
  • (FLT:0) קלאנקינג, רטלינג, או Creaking NoisesFLT:1 - רעשי ספיגה הם לעתים רחוקות אקראיים. a one חזק קלאנק כאשר הופך בחדות להכות מכה לעתים קרובות נקודות על קו החוף מתפתל או זרוע כושלת שליטה בושת. a קצב על ריצוף לא יכול להצביע על על על על על על על על על על על עלה האביב כי איבד את הגומי שלו מכווץ.
  • (FLT:0) ו-Vhicle משוך לאחד SideFirLT:1) - אם הג'יפ נסחף באופן עקבי ימין או שמאל על כביש שטוח, לבדוק את הלחץ הצמיגים תחילה, ולאחר מכן לבדוק את הדיור של axle bent, caliper שנתפס, או רכיב השעיה שעבר. Abroken או a quail isolator התמוטט יגרום גם הוא רזה ומושך.
  • (FLT:0)Rear Sag או Uneven Ride HighגבהיםFalLT:1) - מעיינות העלון האחורי של XJ ידועים לשמצה עבור נטיעת לאורך זמן. Measure the Distance of the fender in Both back pins.com הוא בערך 17.0 אינץ' על עמדה 235/75R15.אם צד אחד הוא נמוך יותר או יותר, סביר להניח כיסם מכווץ או מעיין.

אבחון בעיות

אבחון דורש גישה שיטתית: בדיקה חזותית, בדיקה סטטית של כל רכיב, ומבחן כביש.עם גיל XJ, כל שיח, משותף, ואביב צריך להיחשב חשוד עד לאמת.

בדיקה חזותית

פארק על הקרקע, נוק את הגלגלים, בבטחה לתמוך ברכב על ג'ק עומד: חפש:

  • נוזל מתפתל סביב הגוף המפוענח (סרט שמן מצביע על כישלון חותם).
  • אבקת צבעונית של רוסט על מעיינות סליל (סימן ידוע של סליל מקודק או שבור).
  • גומי נפרד משרוול המתכת בשיחי זרוע שליטה.
  • חורים לאורך המסלול בר חרטה (המסגרת היא נקודה חלשה ידועה).
  • מעיין או חסר מגורשים.
  • עלים דלים מעיין - להשתמש בר אריות כדי לבדוק הפרדה בין העלים.

בדיקת טעינה סטטית

כל צמיג בעמדות השעה 12-o's ו- 6-o's ונסה לנענע אותו פנימה ובחוץ. כל משחק בולט מעל 1/8 אינץ' מרמז על מפרקי כדור עליון או נמוך יותר, ואז לתפוס את הצמיגים בשעה 3-o ו- 9-o'שעון וסלע זה. Play כאן מצביע על עניבה-ורודהסוף ללבוש או גלגל רופף.יש עוזר לסובב את הגלגל בזמן שאתה צופה את נקודות הזרוע ודרדרדרדרדרדר זה לא עובר להזיז את הגלגל; הוא לאפסת חדר ביניים.

פרוטוקול מבחן

דחפו את ה- XJ על כביש חלק ב 25-30 קמ"ש והופכים את הזחלים העדינים פונה. הקשיבו לקלקנטים. Accelerate hard from a stop to feel for axle עטיפה (a shudder from the back) Brake בתקיפות מ 40 קמ"ש; מרגיש כי ניתן לנפץ רוטור או, פחות, בדרך כלל, למצוא דרך מתפתלת או במהירות כדי ליישב או ליישב.

בעיות נפוצות ב-Jeep XJ Cherokee

עכשיו, כאשר אתה יודע מה לחפש, בואו נבחן את המרכיבים הספציפיים שנכשלים לעתים קרובות על ה- XJ.

הלם Absorbers - אובדן של דמדומים

זעזועים במפעלים כמו גבריאל ו מונרו מתחילים לאבד את מטען הגז שלהם לאחר כ-50,000 קילומטרים על XJ כי הוא בן 20+, הם כמעט ללא ספק ירו. זעזועים Worn לגרום לגלגל גוף מוגזם, מגע צמיגי נמוך מעל פני משטחים של כיפוף, ונסיעה מתפתלת.לחליף אותם בקבוצות של 2 (חזית או אחורי) או ארבעה.

עלות ספרינגסטין - Sagging ו-Break Leaves

עלות ראר על מעיין ברצועה XJ נושאת את רוב משקל הרכב ו לשאת חלודה בחגורת מלח.לאחר שנים של דחיסה, קשת האביב שטוחה.בעלים רבים מדווחים על אובדן 1 עד 2 אינץ' של גובה הנסיעה אפילו על צ'ירוקים משומר היטב.לאחר שנים של צ'ירוקים שבורים לעתים קרובות על עלה מעל עלה מעליה שבו הוא משפשף נגד עלה הראשי.

כדור משותף - Steering and Alignment Instability

מפרקי הכדור הם פריט לבוש על כל רכב מוצק-axle. מפרקי הכדור העליון על דנה 30 axle הם נוטים במיוחד לפתח משחק כי הם לא עומס נהיגה רגילה אבל לקחת כוחות כבדים במהלך articulation. הסימפטומים כוללים clunking כאשר מסתובב ותחושה כי הגלגל הקדמי "פסים" כאשר נכנסים לכונן דחף גבוה יותר ויותר כדור משותף כמו גם עבור אביזרים מרובים כדי לתקן את זה יותר "לחמים" כדי להחליף את הכדור העליון" או יותר טוב יותר.

זרועות שליטה - בושינג לובשת ונשמט

XJ משתמש ארבע זרועות שליטה בחזית - שני העליון ושניים נמוך יותר.השיחים בקצה האקסקל ואת מסגרת הקצה סופג רטט לאתר את האקל. כאשר שיחים אלה סדק או נפרד, משמרות אקסקל במהלך האצה וחזה, גרימת "דה-השחמט" כמו שחצץ. במקרים חמורים, התנגשות עם סלע או חור יכול להיות מכווץ זרוע, במיוחד לאחר שקועפת של הזרוע התחתונה (Ricer) עם הזרוע).

כתובת: The Wandering Axle Fix

הבר המסלול הוא הרכיב היחיד הקריטי ביותר בהשעיית חזית XJ. שני הקצוות שלו - כדור משותף בצד האקסקל וציד גומי בצד המסגרת - לקחת עומסים צדדי קבוע.הסף הוא מפרש פלדה מוטבעת כי סדקים או מחלחלים את החור השבר. ברגע שלהמסלול יש יותר מ 1 / 16 אינץ' של משחק בקצה הברזל, או מסלול פלדה מוטבע עם כל נקודה גסה עם קטיפה כבדה (כמו צומת) עם כל פרק 55 רגל).

Sway Bar קישורים - Body Roll and Noise

הסורגים הקדמיים והפנים האחוריים (עמודי אינסטגרם) מתחברים אל האקסקל באמצעות קישורים קצרים.על ה- XJ, שיחי הפלסטיק או גומי בקישור מסתיים במהירות. A Broken sway bar יוצר קליטה מתכתית חזקה מעל פני הבלטים וגורם לרכב להישען יתר בפינות.קישורים חלופיים הם זולים וקלים להחליף.

Steering Stabilizer - Damping Small Vibrations

לעתים קרובות להתעלם, היגוי ייצוב הוא קולט הלם בין המוט העניבה לבין האקל. כאשר הוא דולף או מאבד לחץ, קלטות הנעות קטנות הופכות פחות מדויקות, ואת גלגל ההגה עשוי להתבודד לאחר להכות מכה. בעוד לא רכיב השעיה מבני, מייצב שחוקים לתחושה רופפת.

פתרונות ותיקון

כאשר ההשעיה משתבשת תיקונים על XJ Cherokee, היא משלמת לתכנן מראש רכיבים רבים לשתף עבודה - לדוגמה, אתה יכול להחליף את מפרקי הכדור העליון בעוד הקקאקה הוסרה עבור מפרקי כדור נמוכים יותר.

שלב-בי-צעד: החלפת העדרים הקדמיים

  1. להרים את חזית המכונית ולתמוך באקסל על ג'ק עומד להסיר את הגלגל.
  2. תתפללו על ההלם שעלה על הברגים עם שמן חודרני ותנו לו לספוג 10 דקות.
  3. הסר את הראש התחתון (15 מ"מ), ואז את אגוזי העליון (גם 15 מ"מ) על כמה XJs את הטור העליון עשוי לסובב; להחזיק אותו עם תעלה.
  4. לחץ על ההלם להסיר אותו. התקנת ההלם החדש באותו אוריינטציה, באמצעות שיחים מסופקים.לצמצם את אגוזי העליון ל 20 lbs, פחות ל 20 lbs.
  5. חזור בצד השני.הורדת הרכב ומנועי הבדיקה.

בחירת נתיב לאחר שיווק

רוב בעלי XJ בסופו של דבר לשקול ערכת מעלית. A 2 אינץ 'מעלה ניתן להשיג עם סלילים ארוכים יותר ערכות עלים חדש או תוספות - A-leaves, בתוספת זעזועים ארוכים יותר. עבור 3-4 אינץ 'מעלית, תצטרך זרועות שליטה מתכוונן, מסלול ארוך יותר, ולעתים קרובות a-yoke sle-yoke eliminator (SE) על המקרה כדי למנוע כונן פופולרי.

מתי להחליף את התיקון

בושינג לפעמים יכול להיות מלחיצה ומוחלף באופן אישי, אבל בהתחשב בגיל XJ, החלפת זרוע שליטה מלאה היא לעתים קרובות יותר יעילה מאשר לדחוף גומי חדש לתוך שרוולים ישנים, חלודים באופן דומה, עלים מעיינות צריך תמיד להיות מוחלף כמו זוג כדי לשמור על גובה מאוזן.הלם צריך להיות להחליף בקבוצות של שניים או ארבעה; ערבוב שיעורים ישנים וחדשים לחים מוביל לביצועים לא אחידים.

תחזוקה רגילה למניעת בעיות של לקות

טיפול מונע יכפל את תוחלת החיים של מרכיבי השעיה של ה- XJ שלך.

  • (FLT:0)יוון Fittings:FLT:1ir אם מפרקי הכדור שלך או מרכיבי ההגה יש תכונות של zerk, לייעל אותם כל שינוי שמן אחר (3,000-5,000 מייל) להשתמש בגרזן ליתיום-מורכב מדורג בדירוג לשימוש אסאסאס.
  • (ב) ⁇ :0 (Torque Check: 1:1 כל 10,000 קילומטרים, לבדוק את התוספת על כריכים של זרוע שליטה, לעקוב אחר הבריח, ו-Sway bar אגוזים יכול לשחרר אותם לאורך זמן.
  • (FLT:0) Tire רוטציה ומאזן: FLT:1 רוטינג צמיגים כל 5,000-7,000 קילומטרים מונעים ללבוש לא אפילו tread מריאציות היערכות קלות.יש להם מאוזנים כל פעם כדי לחסל את הרטט שיכול להאיץ את ללבוש שיח.
  • (FLT:0) אלגמנט לאחר עבודת שכנוע: אנדרל 1 בכל פעם שאתה מסיר כדור משותף, זרוע שליטה, או הבר, את ההיערכות משתנה. היערכות מלאה עולה $80 $ 100 שווה את החיסכון צמיג.
  • (ב) [15] טיפול האביב: 1 ב- מלח במדינות, ריסס את ערימות האביב עלות עם מעכב קורוזיה כמו סרט פלוריד כל סתיו.
  • (FLT:0) Inspect Bushings חזותי: ⁇ 1 (בשנה) מתחת ל- XJ עם אור בהיר ובר דרי. Push on Every shiting, Tears, or Movement of theגומי יחסית לשרוול המתכת פירושו שהוא צריך להחליף.

מתי לחפש עזרה מקצועית

בעוד תיקונים רבים של השעיה XJ הם בתוך ההשגה של מכונאי DIY עם כלים בסיסיים ו jack הרצפה, תנאים מסוימים צויין חנות מקצועית. a bent axle דיור - לעתים קרובות מאפקט קשה - לוקח על ידי בית קפה לעיתונות ליישר.פריפלה כי פגע המסלול חגורת או עלה האביב הוא בעיה בטיחות כי צריך להיות מוקרן על ידי מארג מוסמך, כמו גם, אבחון של מפרשים של דפיקות מתרד יכול להתעלם מכווץ חסר מנוחה; אפילו לא יכול אפילו לא יכול להיות מעצורים עם עלה.

מסקנה

השעייתו של ג'יפ צ'ירוק היא מערכת חזקה כאשר נשמרים בתיקון טוב.על ידי הבנת הסימפטומים של ללבוש - אפילו לא צמיגים ללבוש, קפיצה, נודד, קלפטים, ו- sagging - אתה יכול לתפוס בעיות מוקדם.הכישלונות הנפוצים ביותר (הלם יבש, עלות, מקלות, מקלות כדור מפרקים, שליטה בשחי זרוע, ואת המסלול) יש פתרונות פשוטים כי הם מתוועדים היטב בשירות נוח, או ממריצים, לאחר 100,000 מקומות תחזוקה, שמירה על פני שטח, שמירה על אופניים קבועים, שמירה על אופניים, שמירה על אופניים, שמירה על אופניים, שמירה על אופניים, שמירה על אופניים, שמירה על אופניים, על אופניים, על אופניים, על אופניים, על אופניים, על אופניים, על אופניים קבועים, על אופניים, על אופניים, על אופניים, על אופניים מאובטחים, על אופניים מאובטחים, על אופניים, על אופניים, על אופניים, על אופניים מאובטחים, על אופניים מאובטחים, על אופניים מאובטחים, על אופניים מאובטחים, על אופניים מאובטחים, על אופניים מאובטחים, על אופניים מאובטחים, על פני 100 אלף שעות עבודה, על אופניים מאובטחים, על אופניים מאובטחים, על אופניים מאובטחים, על פני 100 אלף שעות עבודה, על אופניים מאובטחים, על אופניים

(ב) עיין ב-[[1924]] ב[[1924]], ב[[1924]], ב[[1924]], ב[[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]] ו[[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]