הג'יפ ZJ Grand Cherokee, המיוצר מ-1993 עד 1998 עומד כנקודת ציון באבולוציה של SUV. זה הביא בנייה חד-ממדית, השעיה מתפתלת, ומערכת נהיגה בת ארבע גלגלים מתוחכמת לשוק המוני.בזמן יכולתה מחוץ לכביש ונוחות היומיום שלו הפכו אותו לחביב, מקרה ההעברה של ZJ ורכיבי ה-Holating פיתחו מוניטין טוב עבור צורך בתשומת לב יקרה לעתים קרובות, אשר יכול להתעלם מהחוללים המוקדמים של מערכות אלה.

המונחים: ZJ Grand Cherokee

מקרה ההעברה הוא הלב של כל מערכת של ארבעה גלגלים נהיגה.ב- ZJ, הוא מחלק כוח מנוע בין האקסקלים הקדמיים והראשוניים, ובמודלים מסוימים, מאפשר לנהג לבחור מצבי נהיגה שונים.ג'יפ השתמש בשני מקרים עיקריים ב- ZJ: NP242 ו- NP249.כל אחד יש עיצוב ייחודי, נקודות כישלונות נפוצות.

NP242 Selec-Trac

ה- NP242 היה זמין ברוב דגמי ZJ והציע מצב 2WD, במשרה מלאה 4WD, במשרה חלקית 4WD, נייטרלי, ו-4Lo. היתרון שלו היה היכולת לרוץ במשרה מלאה 4WD על המדרכה יבשה ללא פגיעה בכונן, הודות למצבו הייחודי. NP242 נחשב בדרך כלל אמין יותר מאשר עמיתו, אבל זה לא חסין לבעיות טיפוליות יכול להיות מחוספס או מחוספס.

NP249 Quadra-Trac

NP249 היה מקרה העברה במשרה מלאה בשימוש בעיקר במודלים 5.2L V8. זה השתמש הפיכה מולקווס כדי להפיץ בין צירים הקדמיים והחדשים, ללא מצב תאו-אפשרי 2WD. NP249 הוא ידוע לשמצה מול הפיכה הפיכה בתוך הפיכה, כאשר נוזל בתוך הפיכה, הוא מאבד את היכולת שלו להתמודד עם הבדלים, מוביל NP2D, גם מאיץ פחות או יותר.

בעיות מקרה העברה נפוצות ואבחון

בין אם יש לך 242 או 249, כמה סימפטומים מצביעים על בעיות המקרה, לזהות אותם מוקדם יכול להציל את היחידה.

תגית: Shutks

לייקים הם הבעיה השכיחה ביותר.הם מתרחשים בחותמת קלט (שם פיר פלט השידור נכנס למקרה ההעברה), החותם פלט (חיבורי כונן אחוריים וחדשים), ובמקרה של halves. Low נוזל מוביל ל whine, גרימת נזק, ובסופו של דבר התקפים. בדוק את רמת הנוזל עם רמת הרכב וההעברה בפארק.

רעש וגאווה

משקיף, גדל, או קלוק מאזור מקרה ההעברה לעתים קרובות מצביע על נושאים מחוקים, הילוכים השבבים, או שרשרת כושלת. NP242 משתמש שרשרת כדי להניע את הפלט הקדמי, ושרשראות מתוחות לאורך זמן. שרשרת רופפת יכול ל סטרחז את המקרה ולגרום לרעש. Vibration במהירויות כביש מהיר עלול להיות מכובש או מזיז, אבל אם זה נמשך עם הדחף פנימי (מכסים), הם חשודים פנימיים).

שינוי קשיים

אם מקרה ההעברה של ZJ קשה לעבור בין 2HI ל 4HI או בין מצבים, הבעיה היא לעתים קרובות חיצוני.הקישור לשינוי, הפליטה והמתכת, יכול לקשור או לשבור.עבורת משמרת פנימית והטבות מצב יכול גם ללבוש או להיותנד, במיוחד אם תיק ההעברה עבר בזמן המעבר במהירויות גבוהות או תחת עומס.

אזהרה אורות ואזהרות דשטוש

מערכת אלקטרונית של ZJ לפקח על המקרה של העברת אור אינדיקטור 4WD עשוי להבהק, או את אור מנוע הסימון עשוי להאיר עם קודים הקשורים חיישן מיקום מיקום ההעברה או ההפיכה של החיישנים האלה יכול להיכשל, אבל לעתים קרובות יותר הם מצביעים על בעיה פנימית הדורשת בדיקה מכנית.לעולם לא ברור קודים ללא התייחסות למצב הבסיסי.

המונחים: takements Beyond the Transfer Case

הכונן של ה- ZJ Grand Cherokee כולל את השידור, הכוננים, השוליים, החרדות, ונושאי הגלגל.כל רכיב חייב לעבוד בהרמוניה עם מקרה ההעברה כדי לספק כוח בצורה חלקה ואמין.

תאימות

ZJ הגיע עם 42RE (ארבעה אוטומטי) או A500 (גם מהירות ארבע, לפעמים נקרא 30RH) השידורים האלה מותאמים למקרה ההעברה באמצעות פיר פלטה מבהיל. נושאים נפוצים כוללים ממיר מומנט ממיר, כגון כישלונות סלנואידים, ושינויים קשים.

« « « « « רוץ» ו- U-Joint Wear

ZJ משתמשת בשני כוננים על רוב המודלים, עם תמיכה מרכזית הנושא על פיר האחורי של U-joints (spicer-type) הם פריט לבוש.תסמינים של או-joints רעים כוללים קלאנק כאשר המעבר מ Drive to Reverse, רטט במהירויות מהירות הכביש המהיר, ועומס ריצוף או לחיצה על רעש כאשר מופעלת, יכול גם להיכשל, גורם דיור חזק תחת רצף של Uint-אום, אבל הוא מזיק, אם הוא נכשל, אם הוא פוגעניאקשן או מעכב את הדחף, או מעכב את הדחף, או פוגעני, או לחץ, או לחץ, או לחץ על ידי שימוש לרעה, אם הוא נכשל, אם הוא נכשל, או לחץ על ידי שימוש לרעה, או לחץ על ידי שימוש לרעה, או לחץ על ידי שימוש לרעה, או לחץ על רעש, או לחץ על רעש, אם הוא גורם נזק, אם הוא גורם נזק, אם הוא גורם נזק, אם הוא גורם נזק, אם הוא גורם נזק, אם הוא גורם נזק, או לחץ על ידי שימוש לרעה, אם הוא גורם נזק, אם הוא גורם נזק, אם הוא נכשל, אם הוא גורם נזק, אם הוא גורם נזק, אם הוא גורם נזק, אם הוא פגע, אם הוא פגע, אם הוא גורם נזק או לחץ על ידי שימוש

דאגות שונות ואקסל

ZJ משתמשת דנה 35 או דנה 44 כאבי גב אחוריים (Chrysler 8.25 על כמה דגמים) ודנה 30 לפני axles. כישלונות שונים נגרמים לעתים קרובות על ידי נוזל נמוך בשל דליפות axle, או על ידי pinion נושאים שחוקים מן הקצה האחורי במהלך האצה או deceleration נקודות ללבוש מוגבל A-lipial (Trac-L-ok) עלול לאבד את הפונקציה שלה לטבולית אחת, כמו גם לגרום להזיזהחליפטורף אחד (Dx).

נושאים משותפים: הרחבת הרשימה

  • (FLT:0) ו-U-JointsFIRLT:1) - הכישלון הנפוץ ביותר בכונן.ארבעה כל אחד-joints על שני המוליכים ושניים על פירים הקדמיים.
  • (ב) ,0) ,0 (הגירה של גרף:0) ,(ב) ,ברבים נגרם על ידי רתיעה לא נכונה או נוזל נמוך.
  • (ב) ⁇ :0) ,(Axle Seal LeaksFLT:1; חתימות פנימיות בתאים השונים והחיצוניים בגלגל מסתיימת.
  • (ב) [15] , כשלון כשלון כפל 1: רום נמוך מהמשט האחורי שעולה במהירות.
  • (FLT:0) Transmission Slip או Shift FlareFirLT:1) ניתן לגרום על ידי נוזל נמוך, להקות שחוקים, או כישלונות של חצני.
  • (ב) ,0) תמיכה ב- NoiseFLT:1 ; שאגה חזקה מתחת לאזור המושב האחורי. להחליף את הנושא ולבדוק את מאזן הכונן.
  • (FLT:0) ,Case Position Sensorion: cc-ofFLT:1) גורם לאינדיקציה לא נכונה או למנוע מעורבות 4WD. לעתים קרובות חיישן פלסטי שרץ לאורך זמן.
  • (FLT:0Viscous Coupupling כשל (NP249), הפיכה או מנעולים (מחייבת בתפנית) או פתח לחלוטין (סליחה רק כונן אחורי).

תחזוקה שתוצאתה העברת מקרה ומניעה את החיים

שגרת תחזוקה פעילה היא הדרך הטובה ביותר להימנע מהבעיות הנפוצות המפורטות לעיל.רכיבי ZJ חזקים כאשר הם מטופלים, אבל הם רגישים להזנחה.כאן הם המלצות מפורטות.

שינויים בתזמון

מקרה העברה: השתמש ב- ATF+4 עבור NP242 ו- NP249. Change כל 30,000 קילומטרים או שנתיים, אשר כל אחד מגיע ראשון. NP249 יש רק 1.5 ליטרים; זה ביטוח זול. differentials: השתמש 75W-90 GL-5 ציוד.החזית דנה 30 לוקח בערך 2.5 נקודות; לדנה 35 או 8.25 לוקח בערך פיתות של 3.

חותםים ומחסנים

כל שינוי שמן, להסתכל מתחת לרכב.כל רטובות סביב חותמת הקלט, חותמות פלט, או חותמת סיכות שונה יש לטפל במהירות. a Small Seep יכול להיות טפטוף קבוע של חותמות אלה הוא פשוט על רוב הרכיבים, אם כי את מקרה העברת לאטום דורש הסרת התיק העברה על כמה דגמים.

בדוק את U-Joints ו- Driveshafts

בכל שינוי שמן, לתפוס כל כונן ולנסות לסובב אותו או לדחוף אותו בצד.כל משחק בכל מקום אומר שהוא צריך להחליף.בנוסף, גם להקשיב לקליקים ב 4WD בתור מלא. Greaseable u-joints צריך להיות משוחרר.לא-grease יש חיים סופיים.

עקבו אחרי The Flowous Coupling

אם יש לך NP249, לבדוק את ההפיכה מדי שנה. פארק על המדרכה יבשה, להפוך את הגלגל ההגה מלא מנעול, ולאט לאט להאיץ.אם הרכב נקשר והופים, ההפיכה נתפסת.אם הוא לסובב את הגלגל הקדמי הפנימי ללא התנגדות, ההפיכה היא מת.שני התנאים דורשים החלפת.

אל תתעלמו מהאורות של דשורד

אור אינדיקטור 4WD, אור ABS, או מנוע לבדוק יכול כולם להתייחס לבעיות מניעה. השתמש בכלי סריקה הקורא קודים ספציפיים קרייזלר.עבור מקרה ההעברה, קודים נפוצים הם P1780 ( חיישן מיקום מצב העברה) או P1765 (מסירת מקרה העברה).

טיפים מומחים לפתרון בעיות נפוצות

כאשר מתעוררת בעיה, גישה שיטתית נמנעת החלפת חלקים ללא צורך.

Clunk When Shifting Gears

בדוק את הר הבית u-joints קודם.אם הם הדוקים, לבדוק את הר השידור ואת מקרה ההעברה של הר. Worn הרשים לאפשר את הכונן לנוע ולגרום קלאנק.בנוסף, לבדוק את הילוך הטבעת השונה אם הקלק חוזר עם כל רצן.

המונחים: road Speed

הסר את הכונן הקדמי (אם במצב 2WD) ואת כונן הבדיקה.אם הרטט נעלם, הקדמי כונן u-joints או החזית שונה הוא הסיבה.אם רטט נשאר, לבדוק את כונן אחורי לאיזון ואת מרכז הנושא. במקרים מסוימים, יעול על תיק ההעברה יכול לגרום רטט מהיר.

לא תנועה קדימה

אם המנוע משתנה, אך הרכב אינו נע, השידור הוא ככל הנראה האשם (משאבה או ממיר טורק) אבל אם השידור עובר להילוך ויש מפץ חזק, לבדוק את שרשרת התיק העברה או את נושאת הפנים האחורית שונה. a Broken axle פיר או מכשיר סיכה מופרעת לא יגרום גם תנועה.

מתי לחפש עזרה מקצועית

בעוד תיקונים רבים של ZJ הם ידידותיים (כגון ג'וינטים, חותמות, שינויים נוזלים), תיק העברה פנימי בנייה ומתקנים ציוד שונים דורשים כלים מיוחדים וידע.טבעת טבעת-ובסיס דורש אינדיקטור שיח, נושא משיכת, וחבילת העברה של ציוד תקשורת הוא בעל ערך בבית, אך ללבוש או נושאים דורשים הזנחה זהירה אם אין לך ניסיון או ניסיון מתאים, כגון ג'יפקודד: +3Fua הוא תכונות חכמות כמו:

מסקנה: לשמור על ZJ שלך על הכביש והדרך

הג'יפ ZJ Grand Cherokee נשאר פלטפורמה נוחה ונוחה הן לניסיון נהיגה יומיומי והן מחוץ לכביש. המקרה של העברתו והובלתו, בעוד נוטה לבעיות ספציפיות, הם מגובה היטב וניתן לנהל עם תחזוקה סדירה. על ידי להישאר על גבי שינויים נוזלים, בדיקת חותמות וכלה מתגמל, ותגובה לרעשים ולאזהרות מיידיות, בעלי יכולות להימנע מכשלים קטסטרופליים אם אתה בונה סוף שבועי או מבטיח שירות ארוך, הוא ניסיון ארוך, או ניסיון ארוך, הוא זמן, הוא זמן רב, או ניסיון, או מבטיח, הוא בטוח, הוא זמן רב, הוא ניסיון, טיפול קבוע, הוא זמן רב, טיפול ארוך, הוא זמן רב, הוא ניסיון, ולטפל בתרגול של שירות גמיש, ולטפל בתרגול של שירות ארוך, וחווית שירות ארוך, והצלחה, וחווית שירות ארוך, וחווית שירות גמיש, וספק, וחווית שירות ארוך, וחווית שירות ארוך, וחווית שירות ארוך, וחווית שירות גמיש, הוא זמן, וחווית טיפול, הוא בטוח, והוא יהיה צורך, והוא יהיה צורך, וחווית שירות ארוך, והוא יהיה, הוא זמן, והוא יהיה, עם זמן, הוא זמן, הוא זמן רב, הוא זמן רב, הוא זמן רב-J, והוא יהיה צורך