עם עלייה של כונן קל משקל הוא אחד השינויים היעילים ביותר למנוע את הכונן יעיל ביותר אתה יכול לעשות לג'יפ צ'ירוקי. על ידי צמצום מסה סיבובית, כונן קל יותר מאפשר המנוע לחזור יותר בחופשיות, שיפור התגובה הירופולרית והאצה.זה לא רק יתרון תיאורטי - בדיקות בעולם האמיתי מראה כי חיתוך משקל מן הכונן המסתובב יכול להפחית 0-60 על ידי מספר פעמים של תגובה חכמה, כמו גם על ידי נהיגה ישירה, כמו גם על ידי טיפול מיידי, כדי לנסות את הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הפחתת הסגנונות, כמו גם על ידי אימון הנכון, כמו גם על ידי אימון הנכון, כמו גם על ידי אימון הנכון, כדי לבצע את הפחתת לחץ אחד, כמו גם על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי אחד, על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי כמה פעמים, כדי למנוע, כדי למנוע, כדי למנוע, כדי לבצע בדיקה נכונה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי אימון הנכון, על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי לחיצה על ידי אחד, על

המדע מאחורי כונן משקל האור

כדי להבין מדוע כונן קל יותר משפר תאוצה, אתה צריך לתפוס את הרעיון של מסה רוטאלית ומומנטום של אינרציה.כל רכיב רוטט בכונן - מן המנוע crankshaft וגלגלי זבוב ל-כונן ואקסלס - מאחסן אנרגיה קינטית כאשר מסתובב. A Driveshaft כבד יש יותר inertia, כלומר המנוע חייב לעבוד קשה יותר כדי להאיץ את המסה, במיוחד בזמן יישומים throttle.

הכונן הוא חשוב במיוחד כי הוא מסתובב במהירות גבוהה (לעתים קרובות כמה אלפי RPM) ואת המשקל שלו מרוכז במרחק ממרכז הסיבוב. הפחתה של מסה על ידי אפילו כמה פאונד יכול להיות השפעה כפולה על אינרציה סיבובית הכוללת, שווה ערך להסרת 10 או יותר פאונד של משקל סטטי מן הרכב.זה מתורגם ישירות מהר יותר, מהר יותר, ותחושה תגובה יותר בתרחישים נהיגה יומיומי.

בנוסף, כונן קל יותר להפחית את הגרור הפתטי על המנוע, המאפשר יותר כוח להגיע הגלגלים.הם גם להפחית את העומס על כל ג'וינטים, מפרקי קורות חיים, ו pinions שונים, אשר יכול לשפר עמידות לאורך זמן. עבור ג'יפים המשמשים ללא כביש או יישומים כבדים, צמצום מסה רוטטטיבי גם עוזר לזעזועים המניעים סופגים יותר, ביעילות להפחית את הסיכון של רכיב על פני מכשולים על המסלול.

היתרונות של בעלי ג'יפ צ'ירוק

דגמי ג'יפ צ'ירוקי – מ- XJ הקלאסי ועד הדור הבא של KJ, KK ו-KL – נהנים ממנועי משקל באזורים מרכזיים:

  • (ב) ,0) שיפור ההסכמה: התגלות 1: QuickerLT 1 (ב) תגובה מהירה יותר ו 0-60 פעמים נמוך יותר, במיוחד כאשר הם מתמזגים על כבישים מהירים או עוברים.
  • (FLT:0) יעילות הדלק הטובה ביותר: FLT:1 פחות סיבוב מסה פירושו המנוע לא צריך לעבוד קשה כדי לשמור על מהירות, המוביל לשיפורים שוליים אך אמיתיים MPG על הכביש המהיר.
  • (FLT:0) ,Reduced Drivetrain Stress:FLT:1 רכיבי Lighter לייצר כוחות לא רצויים נמוכים במהלך האצה והדהרה, הרחבת חיי השידור, העברת מקרים, וריאציות.
  • (FLT:0)Lower NVH (Noise, Vibration, Harshness): graviph:1 איכות משקל כונן כיפתנים הם די מאוזנים, לעתים קרובות להפחית את הרטטים בהשוואה פירים פלדה כבד, ללא איזון.
  • (FLT:0) עידוד הידלינג: FLT:1 הפחתה במשקל לא חל ישירות כאן, אבל ההפחתה הכוללת של אינרציה הנעה יכול לגרום לג'יפ להרגיש יותר ניטארי ותגובה לקלטי חצץ.

אפשרויות ל-Jeep Cherokee

כמה יצרנים מייצרים כונן קל משקל באיכות גבוהה המיועד במיוחד לג'יפ צ'ירוקס. להלן אנו שוברים את האפשרויות הפופולריות וההוכחות ביותר.

טום וודס - Custom Driveshafts

טום וודס מוליכים למחצה הם מרכיב מרכזי בקהילת הג'יפ במשך עשרות שנים.הם מציעים כונן אלומיניום בנוי מותאם אישית כי הם אור עדיין עמיד מאוד.כל פיר בנוי כדי להזמין בהתבסס על המדידות המדויקות של ג'יפ שלך, להבטיח התאמה מושלמת. Tom Wood's משתמשת 6061-T6 עם 3 אינץ' או 3.5 אינץ' קוטרינג, בהתאם ליישום.

אתר האינטרנט של פורם וודס 1Eve מספק דף בנייה שבו אתה יכול להיכנס השנה של צ'ירוק, מודל, וגובה מרים כדי לקבל את החלק הנכון.

ג'יי.אל סלקפט

J.E. Reel הוא עוד שם מכובד בייצור כוננים מחוץ לכבישים.פירים אלומיניום קל שלהם נועדו עבור כוח מקסימלי בתנאים מחוץ לכביש.J.E. Reel משתמשת 3 אינץ' או 3.5 אינץ ' 6061-T6 אלומיניום אמבטיות עם פירים כבדי-דוטי 1330 או 1350 , הם מציעים גם אפשרויות פחמן עבור אלה המבקשים את הפתרון המוחלט ללא הקרבה מתאים JKrei.

(ב) ,0)J.E. Reel DriveshaftsveFLT:1) מציע גם מדריך מתאים מועיל ותמיכה טכנית בטלפון.

CVF Racing Driveshafts

CVF Racing מתמקדת בכונן מוכוון ביצועים עבור יישומים על הכביש ומחוץ לכביש.יחידות האלומיניום שלהם הם דימינקט דיוק וכולל עיצוב מתדפסת רטט כדי להפחית רעש כונן. CVF Racing Driveshafts זמינים עבור מגוון רחב של דגמי ג'יפ צ'ירוק, כולל אלה עם חילופי מנוע או שידורים מתואמים.

(FLT:0CVF Racing's Product lineFearLT:1) כולל הן תצורה חד פעמית וצורות הנעה של שני חלקים, בהתאם לבסיס הגלגלים של צ'ירוקה.

ג'יפ פוד אלומיניום Driveshaft

עבור בעלי המעדיפים פתרון מפעל, Mopar מציע כונן אלומיניום OEM עבור דורות מסוימים ג'יפ צ'ירוקי. יחידת OEM מיועדת לאותו מפרטים כמו פיר פלדה המקורי אבל שוקל בערך 40% פחות.זו אפשרות ברצועה ישירה עם שום שינוי לא נדרש, מה שהופך אותו בחירה נהדרת עבור אלה שרוצים ירידה פשוטה לשדרג.

מותגים נוספים

  • סדרת החיים:0 (FLT:1PSKr) מציעה כונן אלומיניום קל משקל באמצעות המותג דנה שלהם.הם משמשים בדרך כלל במלאי ובאופן מתון צ'ירוקים וסידרה לכל החיים כוללת u-joints.
  • (FLT:0) קורסט וויינר: חוף 1FLT בונה אלומיניום מותאם אישית פירים סיבי פחמן לג'יפים, עם מוניטין של איזון איכות וזמני תפנית מהירים.
  • (FLT:0)Adams Driveshafts: FIRLT:1 ידוע עבור יישומים קיצוניים, אדמס מספק אלומיניום פירים chromoly כי הם קלים יותר פלדה אבל עדיין חזק מאוד.
  • (FLT:0)TeraFlexeur: 1FLT) בעוד ידוע בעיקר על רכיבים השעיה, TeraFlex מציע כוננים חלופיים עבור ג'יפים הרים המשתמשים בבנייה אלומיניום כדי להפחית במשקל.

אפשרויות לאלומיניום לעומת פחמן סיבים לעומת פלדה

החומר של הדחף שלך משפיע ישירות על משקל, כוח, עמידות ועלות.כאן הם משווים:

  • (FLT:0) steel:FLT:1 , Stock Driveshafts בדרך כלל עשויים פלדה.הם חזקים וזולים, אבל כבד. Steel עדיין בשימוש כבד מחוץ לכביש בונה היכן צריך ההתנגדות להורדת מקסימלית, אבל זה לא אידיאלי לשיפור האצה.
  • (FLT:0) Aluminum:FLT:1 (האופציה הקלה ביותר) אלומיניום כונן אלומיניום מציעים ירידה במשקל 40-60% על פלדה תוך שמירה על חוזק גבוה של עשרות שנים-T6 ו 7075 ⁇ אלומיניום הם חזקים מספיק עבור רוב יישומי ג'יפ צ'ירוק, כולל מתון מחוץ לכביש ואלומיניום גם לחסן, והוא פחות נוטה לקורוז מאשר פלדה.
  • (FLT:0)Carbonfi:FLT:1 האפשרות הקלה והיקרה ביותר.פחמן סיבים כונןshaft יכול להיות עד 70% יותר קל מאשר פלדה להציע הפחתה מעולה NVH בגלל תכונות לחות טבעי שלהם. הם נפוצים במירוצים ביצועים גבוהים בונה. עבור ג'יפ צ'ירוק, סיבי פחמן הוא overkill עבור רוב המקרים, אבל זה אפשרות בנייה ייעודית או כביש גבוה שבו כל כביש צ'ירוק.

כיצד לבחור את הדחף הנכון עבור הצ'ירוק שלך

בחירת כונן קל משקל הנכון דורש התאמה של החלק לדור הספציפי שלך ג'יפ צ'ירוק, תצורה של נהיגה ושימוש המיועד.כאן הם גורמים מרכזיים לשקול:

דור ומודל שנה

דורות צ'ירוקים יש פריסות הנעה שונות, אורך, וסגנונות של ג'יי קלאסי (1984–2001) משתמש בכונן חזיתי מפרשת ההעברה הקדמית ופיר אחורי מפרשת ההעברה לציר האחורי של KJ מאוחר יותר KJ (2002–2007) ו- KK (2008–2013) משתמשים בדוגמות ספירות ספירות קו ותבניות CV משותפות.

אורך וסטייל Yoke

אתה צריך את המרחק מרכז-מרכזי המדויק בין תפוקת התיק ההעברה יוקה ואת ערכת קלט הרחם לשנות מדידה זו כי זווית סיכה אקסקל מסתובב למעלה. רבים יצרני לאחר שוק מבקשים את המרחק, סוג של u-joints, ואת ספירת ספירת ספירה.

ספירת ספירה וגודל U-Joint

מניות צ'ירוקים בדרך כלל משתמשים ב- 1310 סדרות u-joints, אבל יוגורטים גדולים יותר (1330 או 1350) נפוצים על כונן משודרג כדי להתמודד עם ספירת טורק מוגברת.ספירת ספירת Spline על ה-Task beke משתנה גם - גדלים נפוצים הם 27 או 31 spline. Match to your transfer case Extract.

תנאי נהיגה

אם אתה נוהג בעיקר על המדרכה ורוצה האצה טובה יותר, פיר אלומיניום סטנדרטי מכל מותג מכובד יעבוד.עבור רציני מחוץ לכביש עם צמיגים גדולים וזחלות סלע, לשקול פיר אלומיניום חזק יותר עם קיר עבה יותר או פיר פלדה chromoly אם משקל הוא פחות קריטי. עבור לנטורינג, פיר אלומיניום בנוי היטב הוא מספיק, אבל להבטיח שיש לו דירוג גבוה יותר להורדת מאשר המנוע שלך מייצר.

תקציב התקציב

אלומיניום כונן נע בין 300 $ $ 600 עבור פיר אחד של מותגים גדולים. Custom בונה עם ירכיים מיוחדות או איזון נוסף עשוי לעלות יותר. פירים סיבי פחמן יכול לעלות על 1,000 $. OEM פירים הם לעתים קרובות בטווח $ 400- $ 500.

שיקולים

התקנת כונן קל משקל היא עבודה מכנית פשוטה, אבל היישור המדויק ואיזון הם קריטיים. רוב היצרנים ממליצים על ההתקנה המקצועית כדי להבטיח זווית סיכה נאותה לחסל את הרטט.אם אתה מנוסה עם עבודה בכונן, הנה כמה טיפים:

  • (ב) ,0) ,לצלם את הרכב: 1FLT תומך בבטחה באקסל ובמסגרת על גבי ג'ק עומד.
  • (ב) ויקרא י"א: "ה' י"א: "וַיֹּא נָא עַמֶרְתָּבְהָיָה הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא
  • (FLT:0) Inspect the pinion זווית: FIRLT:1 [לאחר ההתקנה, השתמש בממצא זווית כדי לאשר את זווית הסיון הוא בתוך ספקטרום המפעל (בדרך כלל 1-3 מעלות שלילי ביחס למדרון הכונן).
  • (ב) ויקרא י"א: "ה' י"א: "ה', ב'" (ב)" (ב"ב)" (ב)"ב)"ב"ב)"ב[[1924]], [[1924]]
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ (ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

בעלי מניות מסוימים בוחרים לשדרג את כל אלה כדי לתכנן עיצובים (כמו ספייסר Life Series) בו זמנית, מה שהופך את תחזוקה עתידית לקלה יותר.

תחזוקה וארוכותיות

כונן אלומיניום קל משקל דורש את אותה תחזוקה בסיסית כמו פלדה.לבדוק את u-joints עבור לשחק ללבוש במהלך שינויים שמן. לבדוק את החלקה של ערימה עבור משחק או מחייב יתר.אם אתה נוסע לעתים קרובות, לבדוק סלעים או פסולת כי אולי יש לו דמם או להיות כפוף צ'קוזי יותר פלדה יכול deform על כונן דחף סלקציה וחל על מרווחים (מפרקים) תחליפיים מומלץ כדי להיות מכווץ).

סימנים של כונן כושל כוללים קלאנקים במהלך האצה / מחיקה, רטטים במהירויות ספציפיות, או נזק גלוי.כתובת אלה מיד כדי למנוע נזק במקרה ההעברה או axle נושאת.עם טיפול הולם, כונן אלומיניום איכותי יכול להימשך עשרות אלפי קילומטרים ללא בעיות.

מחיר לעומת ביצועים: האם זה שווה את זה?

עלות כונן קל משקל עבור ג'יפ צ'ירוקה טווח בערך 300 $- 600 דולר פיר (לעתים קרובות רק האחורי צריך להחליף, או גם הקדמי וגם האחורי עבור מודלים 4WD) הביצועים הם בולטים ביותר בהאצה - בעלי רבים מדווחים על שיפור משמעותי ב 0- 60 זמן של 0.3-0.5 שניות, אשר הוא משמעותי בהשוואה לשינויים אחרים של עלות דומה בנוסף, הפחתת הדחף בכונן יכול לגרום לתגובתי יותר נהיגה יומיומית.

מנקודת מבט של תחזוקה, הלחץ מופחת על שידור ואירוע העברה יכול לעכב תיקונים, פוטנציאל לחסוך כסף לטווח ארוך.השדרוג גם מוריד NVH, מה שהופך את הכביש המהיר לנעוץ יותר נעים. בהתחשב בשילוב של ביצועים, אמינות ושיפורים נוחות, כונן קל משקל הוא אחד השינויים הטובים ביותר עבור ג'יפ צ'ירוק.

מחשבות אחרונות

בין אם אתה נוהג XJ צ'ירוקה קלאסית, KJ מפואר, או KL מודרני, החלפת כונן פלדה כבד עם אלומיניום קל משקל או פליטת פחמן הוא דרך מוכחת לשפר את האצה ואת יכולת הייבוש הכוללת. Brands כמו טום ווד, J.E. Reshaft, ו- CVF מציע אפשרויות באיכות גבוהה, מותאם אישית כי לספק הטבות שונות תקציבים ולהשתמש במקרים של הבנה טובה יותר של המשחק הנכון הוא מחפש את התצורה המדויקת של צ'יפ הנכון הוא הנכון הוא מחפש את המראה הנכון יחסית של המשחק הנכון הוא הנכון הוא הנכון הוא הנכון הוא מחפש את התפאורה הוא מחפש את התפאורה מדויקת יחסית, כמו ריצה מהירה יותר, מחפש את התפאורה פשוטה יותר, כמו גם את התפאורה פשוטה יותר, מחפש את התפאורה פשוטה יותר, מחפש את התפאורה פשוטה יותר, מחפש את התפאורה הנכונה יחסית, כמו גם את התפאורה פשוטה יותר, מחפש את התפאורה הנכונה יחסית, מחפש את התפאורה פשוטה יותר, מחפש את התפאורה פשוטה יותר, מחפש את התפאורה פשוטה יותר, מחפש את התפאורה פשוטה יותר טוב יותר, כמו ג'יפקטור הנכון של המשחק הנכון של המשחק הנכון הוא מחפש את זה טוב יותר, מחפש את התפאורה פשוטה יותר, כמו גם את התפאורה פשוטה יותר, מחפש את זה טוב יותר,