הבנת מקרה העברת הג'יפ שלך: יותר מאשר רק משמר

מקרה ההעברה הוא הגיבור הלא-מעור של מערכת ההפעלה של ג'יפ שלך ארבעה גלגלים.זה יושב מאחורי השידור ופיצול המנוע ליציאה בין הבלוטות הקדמיות והתחתית, ומאפשר לך לעסוק בכונן של ארבעה גלגלים כאשר ההחלפה של המפעל בקושי.המשלוח מקרים נועדו לשימוש כללי, אבל לעתים קרובות להשאיר את הביצועים בזמן על השולחן כאשר אתה דוחף את הנוקשות שלך - בין אם לסרוק, פיצוץ דרך בוץ או לרוץ למרכז כבד (או 2D) כדי להוריד את החלק האחורי של 2D2, כמו גם אם אתה יודע על גבי 4 דקות, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, כלומר, 2D2D2, כמעט כל סוגי לחץ על גבי 4 דקות נסיעה חלקית, לפני שלמטה, כמעט כל אחד לשני חלקים כבדים יותר קשה יותר קשה יותר נמוך יותר, אם אתה יכול למנוע את הביצועים של לחץ על גבי משטח של לחץ על גבי 4 דקות נסיעה חלקית.

ה-Pros: למה בעלי ג'יפ מחליטים לשדרג

1 שיפור משמעותי בביצועים מחוץ ל-Road

הסיבה היחידה הגדולה ביותר לשדרג היא יחס זחילה. מקרה העברת של ג'יפ מניות בדרך כלל יש טווח נמוך סביב 2.72:1 (NV241) או 2.62:1 (NP231), סחוס למקרה כמו האטלס II (3.0:1, 3.8:1, 4.3:1, אפילו 5.0:1) או Stak 3-Speed (עד 5.44:1) משנה כיצד ג'יפים מתנהגים על פני השטח תלול, טכני, תן להורדת את הצמיגים מוקדם יותר, בעוד שברשותך, לעומת זאת, לחץ על פני השטח התחתון, ירידה, ותחת הצמיגים, ירידה במשקל, כמו גם כן, ירידה של המנועים, ירידה במשקל.

המונחים: Unbreakable Durability

מקרי העברה במפעל משתמשים בדיור אלומיניום ומנגנונים מונחים על ידי שרשרת נמוך.תחת עומסים כבדים - לחשוב על צמיגי 35 אינץ ', מנוע שבץ, או סופר מטען - השרשרת יכולה למתוח או לצל, והדיור יכול לפצח. לאחר שמקרים כמו האטלס, NWF אקו-Box, או NP205 מומר בנוי מברזל גבוה או 60-T61 יעיל יותר של הילוך גבוה יותר של סגסוגת חולנית (מחץ גבוה יותר).

הילוך גמיש ו- Drive Modes

במקרים של שוק גבוה לתת לך הגדרות מתכווננות כי מקרים במפעל חסרים.חלק יחידות מציעים אפשרות מהירה שתי עם מצב 4WD במשרה מלאה (מרכז שונה) וחלק נעול 4WD. אחרים, כמו Stak 3 במהירות, כוללים עמדה "נויראלית" (neutral) עבור קל לבודד או לנצח, בתוספת "לא" (verse) נמוך עבור יחס חד פעמי יכול להיות מהיר.

טוב יותר לפוצץ ולתפוס את יכולת הציד

אם אתה בקביעות למקם את הטריילר, מקרה העברה חזק יותר עם פלט אחורי חזק הנושא שרשרת חיובית יותר או מעורבות הילוכים יהיה להתמודד עם התוספת ללא להחליק.מקרים רבים משודרגים יש גם פירים פלט עבה יותר וחותמות משודרגות כדי למנוע דליפות תחת עומס קבוע.עבור overlanding או משלחת בונה איפה אמינות חשובה ביותר, מקרה מונע ציוד הוא יתרון רציני על פני יחידת מפעל מונחה שרשרת.

תאימות עם צמיגים גדולים יותר ושמיכות

לאחר שאתה הולך מעבר להרים 2 אינץ ' ו 33 אינץ 'צמיגים, זווית נסיעה הופכת קריטית. כמה מקרים לאחר השוק לאפשר לך לצפות את המקרה (לקבוע אותו יחסית השידור) כדי לחיוג בזווית הסיכות המושלמת על האקסקל האחורי. תכונה זו מבטלת רטטים כונן לחץ כי יכול להרוג חותמות גרזן ונושאים.

שם הסרטון: What You Sacrifice When Upgrading

1 מחיר ראשון

מקרה העברה משודרג לא מגיע זול.החלפת NP241 בסיסית (המכונה במשאיות שברידי) יכולה לרוץ 500 $-800 דולר משומש, בתוספת אדפטנים ושינויים בכונן.A Premium Atlas II מתחיל בסביבות 1,800 דולר ויכול לעלות על 3,000 דולר עם אפשרויות כמו משמר כבל, מחבר מהירות ומערכת שמן רחב יותר, אם אתה יכול לעשות זאת בעצמך, עבור מנעולים רבים, או יותר, עבור ג'יפטורים שלך, או יותר, עבור רוב הזמן, עבור מיכלי רכב.

2.מבנה מורכב

ביצוע מקרה העברה אינו עבודה ברצועה עבור רוב הג'יפים.סביר להניח שתצטרכו צלחת אדטר (לחבר את המקרה לתמסורת שלכם), חזית חדשה או אחורית (או שניהם), ולפעמים שידור חדש או צולב חדש או צולב. תיק ההעברה עצמו הוא כבד – לעתים קרובות 90–120 פאונד - והיאבקות לתוך עמדה יכולה להיות מתסכלת.

3.סיוטים מתאימים

לא כל שדרוג עובד עם כל ג'יפ.ה-NP241 ממשאית שברידי לא יברח ישירות לג'יפ AX-15 או NV3550 ללא אדפטרים. NP205 (מקרה קלאסי מונע ציוד) דורש ממתאם מותאם אישית עבור מיקום הפלט הקדמי ונהג מהירות מיוחד אל ג'יפ ", כמו גם להחליף דיור NV1 מהחלפת מנוע אלקטרוני (Jeve) עם כמה החלפה ידנית של JTJTJeve.

4. Harsher Noise, Vibration, and Harshness (NVH)

מקרים של העברת מונעים על ידי Gear הם חזקים יותר מאשר יחידות מונחות שרשרת.ההילוך מייצר whine או גדל כי אתה תשמע בתוך התא, במיוחד בטווח נמוך.מקרים מונעים שרשרת כמעט שותקים בהשוואה.אם נהיגה יומית על המדרכה היא עדיפות, הרעש הנוסף עשוי לעצבן אותך.

5.הגדלה על חסימות הזרם

מקרה העברה נמוך-גילי מכפיל את ה- torque באופן יעיל כל כך שהוא יכול לדחוף את החרדות שלך, u-joints, ו- differentials מעבר לגבולות שלהם.You עשוי למצוא את עצמך שובר פירים או לטבול את כל ה-joints לעתים קרובות יותר מאשר לפני.הזה נכון לשידור: את הפלט ואת הפרויקט האחורי נושאת עכשיו גבוה יותר לספיקים אם אתה ממיסד את הכונן במהירות של 2,000 מנועים (מחץ) לתוך צמיגים פתאום צמיגים, לעתים קרובות צמיגים.

6.כלכלת הדלק Hit

למקרים מונעים ציוד יש יותר מסת סיבובית וחיכוך פנימי מאשר מקרים שרשרת קל משקל. לצפות לירידה 1–3 ממפג, אפילו בטווח גבוה.האפקט גרוע יותר אם אתה גם מגביר את גודל הצמיגים או מוסיף משקל במקום אחר.

גורמים מרכזיים לשקול לפני הקנייה

סביבת הנהיגה שלך ומטרות

אם אתה לעתים רחוקות לעזוב את המדרכה ולעולם לא עולה על 33 אינץ 'צמיגים, מקרה העברת מניות הוא בסדר.דרגות הם הטוב ביותר עבור סרוחלים רוק רציניים, רצים בוץ קשיח, ו overlanders הזקוקים לאמינות מקסימלית רחוק מהבית.

דגם ג'יפ ושנה

TJ, YJ, ו- JLs ישנים הם הקלים ביותר להמיר כי יש להם מערכות פשוטות ידני או שואב אבק. מאוחר-מודל JKs ו JLs יש בקרה אלקטרונית הדורשת עבודה נוספת. עבור JK, האפשרויות הטובות ביותר הן האטלס II עם משמר ידני ו מקלה מותאם אישית, או NV241OR (מקרה ריבוני) אשר עם מינימום לשינויים JL, עדיין מוגבל, עדיין עם תיק דיזל, הוא מוגבל עם החלפה כבדה, או דיזל.

תוכניות לשינוי עתידי

חשבו על כל הכונן.אם אתם מתכננים להחליף שידור אחר מאוחר יותר (למשל, מנוע מבוסס LS עם GM 4L80E), בחרו מקרה העברה המציע להתאים הן את המתקנים הנוכחיים והעתידיים שלך. Brands כמו אדפטורים מתקדמים ו- נובאק ליצור ערכות כי מעבר נספחים רבים.

השלכות מלחמה וביטוח

שינוי תיק ההעברה כמעט תמיד מרוקן את אחריות החרושת.על ג'יפים חדשים יותר (JK/JL), זהו שיקול רציני, אלא אם כן אתה מוכן לקבל את הסיכון.חלק מחברות הביטוח יטעימו גם את המדיניות שלך או יכחישו תביעות למניעה של נזק אם הם מגלים מקרה לאחר שוק.

אפשרויות העברה לאחר שוק

Atlas II (על ידי Advance Fiters)

תקן הזהב של החלפת ג'יפ זמין בטווח של יחסים (3.0:1 עד 5.0:1), עם ברזל או אלומיניום דיור, ובחירה של 32, 32 + או 48 קלטות קצה. האטלס השני הוא לבנות לחלוטין, ניתן להזמין עם מעבורת כבל, אפשרות בלם, ולוח מהירות.זה מתאים TJ, XJ, YJ, JK עם מתאם הנכון.

NP205 (הופנה מהדף ג'יפ)

בית ספר ישן, ברזל, מקרה מונע ציוד המשמש פורד ו GM 3⁄4 טון משאיות.זה כמעט בלתי חוקי והוא יכול לשמש עבור 200-400. לאחר שוק ההסתגלות מ נובהk או מראש הסתגלות לתת לך לרסק אותו ל- AX-15 או NV35. downsides הם משקל (מעל 120lb) ואת הצורך עבור מהירות הנעה מותאם אישית עבור מנועי התקנים ומהירות הכוננים.

NWF Eco-Box

מקרה קל משקל, מונע ציוד המיועד לבעלי JK ו- JL שרוצים טווח נמוך עמוק ללא משקל כבד של אטלס.זה משתמש בציוד פלנטרי עבור טווח נמוך 2.72:1 (התאמה רוביקון) אבל עם פנים חזקות יותר.ה- Eco-Box הוא מברג ישיר על דלת 2 ו 4 דלתות, אבל דורש מתאם עבור JL.

3-Speed

מציע גבוה, נייטרלי, נמוך, ועוד נמוך (עד 5.44:1) המקרה הוא כל מונע על ידי ציוד בנוי פלדה חיוב. פנטסטי עבור קריסה קיצונית, אבל יקר (צפון של $4,000) וכבד מאוד ייצור מוגבל מאוד - קשה יותר למצוא חלקי שירות.

ניקוי טיפים ומלכודות נפוצות

  • (ב) ,0) מנחת פעמיים, לחתוך פעם אחת: FLT:1 לפני רכישת אדים, למדוד את אורך הפלט של השידור שלך ספירת ספירת קו רוחב רבים נכשלים כי פיר הקלט ארוך מדי או קצר מדי.
  • (FLT:0)Driveshafts חייב להיות מאוזן: FIRLT:1 , מקרה העברה חדש לעתים קרובות משנה את אורך הדרוש עבור הכונן האחורי.אם הפיר הוא ארוך מדי או קצר מדי, אתה תקבל רטט או קושרים. Get פירים מותאמים אישית שנבנה על ידי חנות מכובדת כמו טיו של טום ווד או אדמס Driveshaft.
  • (FLT:0 Shift linkage: 1FLT:1 מקרים שלאחרמרקט בדרך כלל באים עם מנוף פשוט והגדרת מוט. עבור פנים נקי, לשקול עובר כבל (למשל, מ- Northwest Fab).
  • (FLT:0)Oil type and קירור: FLT:1 נסיבות מונעות גיר צריכים שמן ציוד כבד (80W-90) מאשר ATF. לבדוק את מפרט היצרן - שימוש בשמן הלא נכון יכול לגרום לכישלון קטסטרופלי.
  • (FLT:0) ,Skid צלחת ברורה: מקרה משודרג הוא לעתים קרובות גדול יותר מאשר מניות.You עשוי צריך לשנות את הצלחת הסקיצות במפעל או לקנות לאחר שוק (למשל, מ Savvy Offroad) כדי לשמור על טוהר הקרקע.

מסקנה: האם הדרג נכון עבורך?

(הרחבת תיק ההעברה של ג'יפ שלך היא מחויבות רצינית - באופן כספי ומכני.עבור מנוף קשיח, הזקוק להפחתה של תיקי החרושת לא יכול לספק, זה משתנה משחק כי פותח רמות חדשות של שליטה ויציבות של ציוד אחסון עבור מנהלי יומי או משתמשים שביל אור, העלות, המורכבות, ו- NVH סחר-offs בדרך כלל עולה על היתרונות.