הפרקטיקה הטובה ביותר ג'יפ העברה מקרה זהירות במהלך חודשי חורף

הבנת מקרה העברת הג'יפ בחורף

מקרה ההעברה הוא אחד המרכיבים הקריטיים ביותר בכל ארבעה גלגלים נהיגה (4WD) או כל גלגל ההגה (AWD) ג'יפ זה יושב בין השידור לבין צירי הכונן, פיצול מנוע מומנט בין הגלגלים הקדמיים והחדשים. בחורף, מקרה ההעברה עומד בפני אתגרים ייחודיים: נוזלי מעסמיים קרים קיצוניים, מלחי דרכים מאיצים את החתך, שינויים פתאומיים של מתח פנימי ושרשרת אחורית לחלוטין.

הסיבות: איך מקרי העברה עובדים ומדוע החורף משפיע עליהם

ג'יפים מודרניים משתמשים בדרך כלל באחד משני סוגי מקרה העברה: FLT:0part-timeFLT:1 או FLT:2 במשרה מלאה FLT 3 (לעתים קרובות נקרא "על פי דרישה" או "אוטומטי") מקרים במשרה חלקית (כמו NP231 ב Wranglers מבוגרים יותר) דורשים את הנהג לשינוי ידני בין 2WD ו 4DWD.

כאשר הטמפרטורה יורדת מתחת להקפאת, העברת שמן עיבוי, הגדלת גרר והופכת אותו קשה יותר עבור המקרה כדי לעבור בין מצבי החות.חוזה, יצירת פערים שיכולים לאפשר לחות ולכלוך באגרסיביות. רסס מלח מן הדרכים יכול לפוצץ את דיור אלומיניום של המקרה. וקרח או מזחלות ארוזות סביב המקרה יכול לחסום צינורות נשימה, המוביל כדי לבנות לחץ וכישלון.

תחזוקה מוקדמת: צעדים חיוניים לפני השלג הראשון

אל תחכו עד שאתם תקועים בבליזארד כדי לחשוב על מקרה ההעברה שלכם.לבצע בדיקה יסודית ושחרור לפני החורף, יכול למנוע נזק יקר.

בדיקה אחרונה ב-Replace Transfer Case Fluid

פלויד הוא דם החיים של מקרה ההעברה שלך.רוב הג'יפים משתמשים בנוזל שידור אוטומטי (ATF, בדרך כלל Dexron III או Mercon V) או שמן ציוד ייעודי (למשל, SAE 75W-90) להתייעץ עם המדריך של הבעלים שלך או תג במקרה של הסוג הנכון. בחורף, לשקול מעבר ל-FLT:0syntic נוזלFLT סינתטי אם אתה משתמש בנפט רגיל או ליתר דיוק, לחץ דם גבוה יותר, בדרך כלל, לחץ דם גבוה יותר, או לחץ דם גבוה יותר, תוך כדי לחץ דם גבוה יותר, או ניקוי מגנטים גבוה יותר, או ניקוי מהיר יותר, או ניקוי מגנטים, בדרך כלל, תוך כדי לחץ דם גבוה יותר, 000 גבוה יותר, או ניקוי מהיר יותר, 000.

חותםים גלויים, צינורות נשימה, ופרשת דיור

מזג אוויר קר מקשים על חותמות גומי, מה שגורם להם לפצח.בדוק את החותם (שם השידור פוגש את המקרה), את חותמות הפלט (בפנים ורכב אחורי), ואת החותם של הפיר המעבר לכל סימנים של בכי או דלפות.בנוסף לבדוק את ה-FLT:0breatherFLT:1 - קו קטן המונע מיצירת לחץ אם הנשימה היא ספוגה או לחץ מיוחד על פני השטח.

שינוי תפקוד ו 4WD מעורבות

לפני כבישים החורף הופכים להיות בוגדניים, לבדוק את מנגנון השינוי של המקרה שלך. במקרים במשרה חלקית, שינוי בין 2WD ל 4HI, ולאחר מכן 4LO, ובחזרה. הקשב לכל שחיקה או מנקה.אם המעבור מרגיש נוקשה או לא מעורב, ייתכן שיש לך בעיה כבל או קישור הדורש התאמה או סיכה. עבור מקרים מקטעי חילוף חומרים אלקטרוניים (mon in New Jersey in the מנועים חדשים), כדי לבדוק את המאבקים חשמליים או לא מתאימים לאימון חשמלי, או לא יכול להיות מתאים את הניאקשן.

כתובת: Fluid Leaks מיד

אפילו דליפה קטנה יכולה לתת לחות כי להקפיא ולהרחיב, סדק המקרה.חפש אדום (ATF) או amber (שמן ג'אר) טפטופה על הכביש או מתחת לרכב.אם אתה מוצא דליפה, לזהות את המקור - לעתים קרובות חותם יבשה, מברג רך, או פגום.לחותם דליפה קטנה עם גז סיליקון באיכות גבוהה יכול להיות יצרנית זמנית, אבל לאטום ארוך, כי לעתים קרובות להחליף את הפח קר, כי הוא לעתים קרובות.

טכניקות נהיגה בחורף להגן על מקרה ההעברה שלך

איך אתה נוהג בחורף משפיע ישירות על העברת התיק ארוך.שימוש נכון של 4WD, זהיר throttle Modulation, ומודעות של עומס וקרקע לשחק תפקיד.

מתי ואיך להשתמש 4WD

אנג'ל 4HI בעת נהיגה על FLT:0 slippery או משטחים רופף 1FIRLT: שלג, קרח, קבר, בוץ, או חול עמוק. על המדרכה יבשה, באמצעות 4WD על מקרה במשרה חלקית גורם שינוי קו מחייב (לעתים נקרא "החליפה") שמדגיש את שרשרת התיק והאביזרים של העברת או מתוך 4WD כאשר הרכב מזיק (בדרך כלל) הוא מ- 5 ואילך, אם הוא תמיד מתאים ל- 4 קמ"לתקן 5.

4LO , באופן נכון

השתמש רק עבור 4LO:0 (מהירות נמוכה, מצבים מהירים יותר מטורפים 1 כמו שלג עמוק, עלייה תלולה, או זחלות סלע. 4LO מכפיל מומנט ומשתמש בהשקה נמוכה יותר, אשר מייצרת יותר חום.אל לנהוג במהירויות גבוהות ב 4LO - מקרה ההעברה יכול להתחמם יתר על המידה והשרשרת הפנימית יכולה למתוח את הגבעות, להשתמש ב 4LO עם מנועים (בריצה) יחד עם .

להימנע משינויים פתאומיים

האצה קשה, הדריסה פתאומית, וקלטים פתאומיים שולחים עומסי הלם דרך קו הכונן. בחורף, כוחות אלה מוגדלים כי גלגלים יכולים לאבד את התניות הרגע ואז להחזיר אותו באופן אלים: להאיץ בעדינות, ללם מוקדם בהדרגה, ולהפוך עם קלטות קבועות.זה מפחית את הסיכון של נזק מוגרם להלם למקרים של העברה, רשתות, ושינויים עבור כתמים.

עקבו אחרי Payload and Towing

לעתים קרובות החורף פירושו לשאת מטען נוסף (כרטיסים, דחפורים, ציוד התאוששות) וייתכן כי גידול טריילרים עבור ציוד ספורט.אבל עומס הג'יפ שלך מגביר את הלחץ על המקרה, במיוחד בטווח נמוך.דע את המטען המקסימלי של המכונית שלך ואת היכולת להובלת ציוד.אם אתה חייב לשאת עומסים כבדים, להפיץ משקל אפילו באופן שווה ולהימנע הצבת כל המשקל מאחורי ה-rexlerexle.

פוסט-חורף-חורף-חורף: Inspecting for Cold-Weather damage

כאשר השלג מתמס וטמפרטורות עולה, המקרה שלך צריך תשומת לב כדי להפוך כל ללבוש חורף.כאן שגרת תחזוקה לאחר הינקסטר.

עקבו אחרי Moisture Contamination

דוגמה של שינוי מקרה העברה לתוך מיכל ברור.חפש את ה-FLT:0milky או cloudyveFLT 1 מראה - זה מצביע על מים נכנס המקרה. מים יכולים להקפיא בתוך החורף, להרחיב ולפצח את הדיור או לגרום קורוזיה פנימית.אם נוזל נראה מזוהם, לשפשף את המקרה עם נוזל טרי ולהחליף אותו גם למגנט עבור מגזימים מתכת, אשר יכול ללבוש אותות מתכת או לשאת אותות.

חותםים ו- Breather tube Internals

בדוק מחדש את כל החותם עבור סדקים, קשיחות, או דליפות שאולי התפתחו במהלך החורף, גם להסיר את צינור הנשימה ולבדוק קרח או קורוזיה בפנים.אם הצינור יש שסתום חד-כיווני (שיסתום), להבטיח שהוא עדיין נפתח ונסגר בחופשיות. Re-לכוון את הנשימה אם הוא הסתיים במיקום נוטה שלג או הצטברות.

בדיקות לאחר טמפרטורה חוזרת

לאחר שג'יפ כבר מונע במזג אוויר חם יותר במשך שבוע, לבדוק את מנגנון השינוי של התיק שוב.קר יכול לגרום לנוקשות זמנית - אם בעיות נמשכות לאחר מזג האוויר חם, ייתכן שיש לך נזק פנימי כמו משמרת שחוקים או מפוזרים מעיינות בלתי צפויים (למשל, שטיפה, שריקה, מנקה) במהלך שינויים או בזמן נהיגה.

קישורים מכניים Lubricate ומגעי מוטור

עבור מקרים של העברה מובשים, הכבלים יכולים להקפיא או לקשור.Spray the Cable Ends ו- pivot נקודות עם סיכה מבוססת סיליקון (לא WD-40, אשר צומצמה) עבור מנועים לשינוי אלקטרוני, להסיר את המנוע (אם ניתן שירות) לנקות את מגעי החשמל עם מגע נקי יותר.

בעיות חירום ופתרונות

לדעת את הסימפטומים של כשלים נפוצים עוזר לך לתפוס בעיות מוקדם.כאן בעיות ההעברה הקשורות בחורף השכיח ביותר על ידי בעלי ג'יפ.

סטיפ או IFreing

אם מקרה ההעברה שלך קשה להשתנות, במיוחד מ 2WD ל 4WD, החשוד הראשון הוא (FLT:0thickened נוזלFLT:1 ; אם נוזל הוא זקן או את הגוון הלא נכון, זה הופך כמו דבש בתנאים קרים. Drain ו refill עם נוזל סינתטי.אם שינוי נשאר קשה, לבדוק את ההתאמה של שינוי שינוי שינוי קישור ו luricate נקודות pivot זה מתחיל לעתים קרובות עם נוזל חשמלי.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

חליל פלויד (Freid Liks) מה Shift Shaft או Seals

תנודות הטמפרטורה החורף לגרום לאטום לעבור ולהרחיב שוב ושוב.זה יכול ליצור פער המאפשר שמן לבכות.נקודות ההדלפה הנפוצות ביותר הן החותם של פיר השינוי (שם עובר מכני נכנס המקרה) ואת החותם הקדמי (בסביבות הדחף הקדמי) או שלג ארוז סביב אזורים אלה יכול גם לחסום את החותם.

קודים של מנוע או קוד שגיאה

על ג'יפים חדשים עם מודולים של בקרת העברה אלקטרונית, אור מנוע בדיקה (או אור התראה ספציפית 4WD) עשוי להאיר.קודים של טריגר הקשורים בחורף המשותף כוללים מתח נמוך מסוללה חלשה (אשר נכשל לעתים קרובות יותר בקור) המשפיע על מנוע השינוי, או חיישן דיווח על סונואיד תקוע.ס.ק.ק.ד.ד.ק.ד.2.

שדרוגים ואביזרים ל- Winter Transfer Case Protection

אם אתה גר באזור עם חורף קשה או לעתים קרובות מחוץ לכביש בשלג, לשקול את השדרוגים האלה המספקים הגנה נוספת.

מקרה העברת הסינתטי Fluid

מעבר ל-AMSOIL Synthetic Manual Synchromesh Transmissionid או Royal Purple Synmesh) מציע תכונות זרימה קרות יותר.בטמפרטורות תת-אפס, נוזלים סינתטיים נשארים דקים בסטארט-אפ, צמצום ללבוש במהלך הדקות הראשונות של הפעולה.

לוח זמנים של העברה עם Drain Access

צלחת סקיצה מגן על דיור אלומיניום פגיע מפני סלעים, נתחי קרח, ו ruts. רבים לאחר מצלחות מסקידות (ממותגים כמו ARB או Rock Slide Engineering) כוללים חיתוך עבור התוסף ניקוז, מה שהופך שינויים נוזלים קלים יותר ללא הסרת הצלחת.הסקי גם שומר מלח שלג מפיצוץ ישירות את הדיור. במהלך בדיקה טרום winter, לבדוק עבור כל פסולת שנצבר בין הסקי ובמקרה זה יכול להאיץ את המלכודת.

מקרה העברה או Pan Heater

עבור קר קיצוני (below -20 ° F / -29 ° C), לשקול להתקין תנור שמן חשמלי דבק בתחתית המקרה ההעברה. Pluging אותו בלילה שומר על נוזל חם מספיק כדי לזרום בחופשיות בסטארט-אפ, להפחית את המתח על מנוע המעבר משאבה. חלק לאחר העברת מחירים כוללים כיפוף חום משולב.

חבילת הרחבה של Breather

צינורות החרושת לעתים קרובות לסיים במפרץ המנוע או ליד רכבת המסגרת, שבו הם יכולים להיות שקועים שלג או מתזז עם מזחל מלוחים. AFLT:0breather הרחבה KitureFLT:1 (כמו אלה מ Crown car) מצמיד את קו האוורר גבוה במפרץ המנוע או לאורך חומת האש.זה שומר מים ומשלג, למנוע נפיחות פנימית וקפאה של חורף פשוט.

מסקנה

החורף לא צריך להיות העונה של המקרה של ג'יפ שלך נכשל.על ידי הבנת פרצות קרות של מרכיב קריטי זה וביצוע ממוקד מראש, במהלך ואחרי תחזוקה לאחר winter, אתה יכול ליהנות שנים של שירות אמין.התחל עם שינוי נוזל באמצעות שמן סינתטי, לבדוק חותמות נשימה חזקה, ולאמץ הרגלי נהיגה חלקה כי ממזערים עומסים סינתטיים, לבדוק לחות עבור דלקת הלחות, או דחף גבוה יותר, אם אתה שומר על ידי תרגילי חום, לחץ דם גבוה יותר, או לחץ דם גבוה יותר, יש צורך, יש צורך, לחץ דם גבוה יותר, או לחץ דם גבוה יותר, או לחץ על כל תרגילי, לחץ דם גבוה יותר, או מצופה, הוא לחץ דם גבוה יותר, או מטווח 4D, הוא לחץ דם גבוה יותר, או מקצב, לחץ דם גבוה יותר, או מקצב, או מקצב, לחץ דם גבוה יותר, או מקצב, או מקצב, הוא לחץ דם גבוה יותר, הוא לחץ דם גבוה יותר, הוא קבוע, הוא לחץ דם גבוה יותר, הוא לחץ דם גבוה יותר, הוא לחץ דם גבוה יותר, או מקצב, כדי להזיז, לחץ דם גבוה יותר, ונוחיות, ונומטר, הוא לחץ דם גבוה יותר, לחץ על ידי אימון, כדי לקצב, או מ

מקור:0 (ב) 1

• (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• אתר האינטרנט הרשמי של ההרחבה (FLT:0)Jeep Public Husbands Site - תחזוקת לוח זמנים
• (ב) ◄ [15]
• (ב) ,0)Offroad.com: העברה 101FIRLT 1
• (ב) ,0) ממורטרנד: כיצד לשמור על מצב ההעברה לפני חורף 1