זיהוי סימנים של ג'יפ לא מצליח לעקוב אחר בר ומתי להחליף

כלי רכב ג'יפ הם האגדיים עבור ה- off-road Prowes ו-עמידות מחוספסת, אבל אפילו המכונות הקשות ביותר מסתמכות על רשת של רכיבים מדויקים כדי להישאר בטוח ויציבים. בין אלה, הבר בדרך כלל מתעלם עד שמשהו לא בסדר.חלק קטן אך קריטי זה של מערכת ההשעיה אחראי על שמירה על ה- axle שלך ממוקד מתחת למסגרת, אשר משפיע ישירות על היגוי, לעייף, לטפל באופן כללי, טיפול במתח, או לעקוב אחר בעיות של ממשיות, במיוחד.

מהו בר המסלול (Panhard Bar) וכיצד הוא עובד?

הבר של בעלי המסלול - הנקרא גם בר פנורד - הוא קישור מאוחר יותר המחבר צד אחד של האקסול לצד השני של המסגרת. ברוב דגמי ג'יפ, הוא פועל מרכבת המסגרת הצד השני של הנהג למטה בצד השני של הנוסע axle, לאחר שהעבודה שלו היא לשלוט בצד השני של צירים, לאחר אימון בצד ימין של ג'יפ, לאחר מעקבים בצד ימין, או מתפתלים, לאחר שרטוטים בצד ימין, או מתפתלים, עם הבריחים, או מתפתלים בצד ימין, עם הבריחים, או מתפתלים, או מלמטה, או מהמסלולים בצד ימין, זה יכול לעצור את המשטחים, לאחר ששומרים בצד ימין, לאחר ריצה בצד ימין, עם הבריחים בצד ימין, עם מקללים, או מתפתלים, עם הבריחים, או מלמטה, עם הבריחים בצד ימין, לאחר מכן, עם מקללים בצד ימין, עם מקללים בצד ימין, עם מקללים בצד ימין, עם מקללים בצד ימין, עם מקללים, עם מקללים בצד ימין, עם מקללים, לאחר אימון בצד ימין, לאחר אימון בצד ימין, לאחר שרטוטים, לאחר אימון בצד ימין, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר אימון בצד ימין של ג'יפטורפים

סימנים נפוצים של Bar Failing

כישלונות בבר לא מתרחשים בין לילה, אבל הסימפטומים הופכים בולטים יותר כמו ללבוש מצטבר.זיהוי האינדיקטורים האלה מוקדם יכול למנוע תנאי נהיגה מסוכנים ותיקוןים יקרים.

נביחות או ד"ר רינג

אם אתה מוצא את עצמך כל הזמן לתקן את גלגל ההגה כדי לשמור על ג'יפ שלך נוסע ישר - במיוחד לאחר מכה בליטות או במהלך הקרוסלות - הבר המסלול עשוי להיות מאפשר את האקל לעבור לצד זה. תסמין זה לעתים קרובות טועה עבור רכיבים מתפתל, אבל בר רופף הוא אשם נפוץ.התחושה נודדת הופכת בולטת יותר במהירויות מהירות או כאשר המעבר מסוללה ללכלוך.

ניקוי רעשים מהחזית

סימן של בר לא מצליח הוא קלק מתכתי או דופק בעת נהיגה על פני הבלטים, חריצות או שטח לא אחיד.רעשים אלה בדרך כלל באים מהחזית של הרכב ו נגרמים על ידי משחק מוגזם בשדיים, מפרקי כדור, או הברגים הרצים. כמו הבר נע בתוך רכיבים עחוקים, הוא מכה נגד חזיונות, ומייצר כי זה לא ניתן לצליל, אם אתה מפסיק את הבריח מיד, לבדוק את הבריח.

לא אחיד או מהיר טיר לובשת

כאשר האקסקל אינו מרוכז, הצמיגים הקדמיים לרוץ בזווית לא נכונה יחסית לכביש.השבית הזאת מאיצה ללבוש על הקצוות הפנימיים או החיצוניים של הצמיגים.אם אתה מבחין בדרגות, נוצות או דפוסים חד-צדדיים, מסלול כושל עשוי להיות שורש - גם אם יש לך היערכות לאחרונה.

גוף מוגזם רול ב Turns

בר מסלול מתפקד עוזר להתנגד לכוחות מאוחרים במהלך הפינות.אם הוא משוחק או משוחרר, האקסל יכול להשתנות, המאפשר לגוף להישען יותר מהרגיל.You עשוי להרגיש את ג'יפ או "לעוג" בעת נטילת עקומות או ניווט מקטעי הונאה על השביל.זה לא רק מקטין את אמון הנהיגה אלא גם מפגע ביציבות ויציבות.

רינג גלגלים ויברציות

שיאמי או רטט דרך גלגל ההגה - במיוחד במהירויות מסוימות - יכול להצביע על בעיה של בר המסלול. בעוד הרטטים קשורים לעתים קרובות עם צמיגים לא מאוזנים או מפרקי כדור מחוקים, בר מסלול רופף מאפשר את axle לoscillate, שליחת משוב דרך עמודה ההיגוי. "ההדהath" המפורסם - רעד אלים של הקצה לאחר מכה קשורה לעתים קרובות למסלול, למרות שהוא יכול לכלול חלקים מרובים.

רכב משוך לצד אחד

אם הג'יפ שלך מושך שמאלה או ימינה בעת נהיגה ישר, לבדוק את הבר. Anxle כי הוא מחוץ לעמדה בשל בר המסלול, שבור או רופף יגרום לרכב לסחף. תסמין זה יכול להחמיר מתחת לחטיפה או האצה, מה שהופך אותו לסיכון בטיחותי.

מה גורם ל-Barכישלונ?

ברים של מעקב לובשים מסיבות רבות, והבנת הסיבות האלה עוזרות לך למנוע כשלון מוקדם.

(FLT:0)Normal Wear and Tear:FreaLT:1) המפרקים והכדורים בכל סוף של הבר הם גומי או רכיבים פוליאורתטן אשר מתפוגגים לאורך זמן.
(ב) [15] התעללות גלויה: 1FLT:1ir חזר על החשיפה לסלעים, בוץ, מים, וכבדות מאיצה ללבוש.אפקטים קשים יכולים לכופף את הבר עצמו או לשפשף את החורים העולים.
(באזורים שבהם כבישים מלוחים, חלודה יכולה לאכול הרחק במבנה המתכת של הבר או לתפוס את הממריצים, להחליש את הבר ולהפוך את ההחלפה קשה.
(ב) .0 (התקנה או Over-Torquing: FLT:1 באמצעות ספקטרום הקטורות הלא נכונות או לא להתאים את הבר כראוי במהלך ההתקנה יכול לגרום לכישלון שיח מוקדם או שביתה.
(ב) [ה]0] אם לא כוונון את המסלול בר: ריצוף ג'יפ משנה את זווית המסלול, שינוי הגולגולת לצד אחד.אם בר מעקב מותאם אינו בשימוש או האקסקל אינו בשימוש או האקסל אינו מוקרן לאחרונה, הבר פועל בזווית קיצונית, מדביק את הבלקים במפרקים.
(ב) [ה]התעלל:0] או השפעה: [התחילה]: [התעלו] ב[התערות גדולה, אבן או עפרה, או עגל] יכול ליישר את המסלול או לפגוע בחיקותיו העולים.

מתי להחליף את בר המסלול

הידיעה על הזמן הנכון להחליף בר מסלול יכולה להציל אותך מתיקוןים יקרים יותר ותנאי נהיגה מסוכנים.

נזק בלתי צפוי או מבולגן

כל סדק, שרביט או עיוות בבר עצמו פירושו שיש להחליף אותו מיד.בר כפוף לא יכול לרכז כראוי את האקסקל ולגרום לבעיות היערכות.

משחק מוגזם ב- Bushings או Joints

במהלך בדיקה, לנסות להעביר את הבר המסלול ביד או עם בר אריות.אם אתה מרגיש יותר משבריר של אינץ' של תנועה במפרקים, שיחים או מפרקים הכדור הם לבושים.חלק משחק הוא נורמלי, אבל דרישות משחק מופרזות להחליף. על ג'יפים מורמים, לאחר מעקב שוק עם מפרקים ניתנים להחלפה קל יותר לשמור.

מוות ורוצץ או מספר

אם חוויתם את מות הנבל – אלים, חוזרים ונשנים לאחר שפגעתם בבולגן – הבר המסלול צריך להיות אחד המרכיבים הראשונים שאתם מחליפים. בעוד שחלקים אחרים כמו היגוי ייצוב ומפרקי כדור תורמים, בר שחוקים הוא סיבה עיקרית.

לאחר התקנת ערכת המעלית

בכל פעם שתתקין מעלית של 2 אינץ 'או יותר, בר המניות כבר לא ישמור את axle ממורכז.יש לך שתי אפשרויות: להתקין בר מעקב מותאם לאחר שוק או להשתמש ב ⁇ relocation.אם תבחר בר התאמות, עליך לבצע את ה- axle כדי למנוע בעיות ללבוש וטיפול מוקדמים.

החלפת דואר אלקטרוני מונעת

בעלי ג'יפ רבים מחליפים את הבר המסלול כל 50,000 עד 80,000 קילומטרים כאמצעי מניעה, במיוחד אם הם לעתים קרובות מחוץ לכביש. שיחים במייל גבוה מאבדים את התאימות שלהם, ואת המתכת של הבר יכול להתעייף לפני שכשל נותן שלום של המוח.

ייעוץ מקצועי

אם מכונאי מהימן מזהה משחק או נזק במהלך בדיקה שגרתית, הוא המליץ שלהם. a track bar מתפשרs לנווט ויכול להוביל לתאונות.הם עשויים גם להמליץ להחליף רכיבים קשורים כגון שיחי זרוע או קישורים לבר sway בו זמנית.

כיצד להחליף את Bar Track

הצבת בר המסלול היא משימה די-קיווי מתון עבור אלה עם מיומנויות מכניות בסיסיות.עם זאת, מומנט והיערכות מתאימים הם קריטיים.כאן מדריך מורחב: הנה מדריך מורחב:

(FLT:0Gather the Right Tools and Parts: EmveFLT:1) תצטרך רצפה ג'ק, jack עומד, שקע ו-Slechet להגדיר (כולל גדלים מטריים), שילוב תעלות, תעלות טורק, שמן חודר (כמו WD-40 או PB Blaster), ו- pry עבור ג'יפים, לשקול מסלול מתואם חדש, אגוזים חדשים, חומרים מטבוליים (כמו WD-40 או PBt)
(FLT:0) באופן בטוח להרים את הרכב:FLT:1 Park על פני השטח של רמה, לנקב את הגלגלים האחוריים, להרים את הקדמי עם רצפה jack, Place jack עומד מתחת למסילות המסגרת (לא את השטר) כך השעיה תלויה בחופשיות.זה מעמיד את המסלול תחת עומס טבעי והופך קל יותר.
(ב) ⁇ :0 (הופנה מהדף ⁇ ) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(FLT:0) להחזיר את המסלול הישן בר Fasteners:03: 1 השתמש בשקע ושבר כדי לשחרר את הבריכים.על ג'יפים רבים, הבריח בצד האקסקל קל יותר לגשת מאשר את המסגרת-side.אם הברגים נתפסים, להשתמש ברבור ולחץ יציב - אל תשתמשו בכלים השפעה אם אתם מתכננים להשתמש שוב ושוב את הבריח (אך מומלץ חומרה חדשה).
(ב) [ה]הנחה את בר המסלול: [הבא]: [ה], לאחר שהבריונים הוסרו, הורידו את הבר מן הפסגות שלו.אם הוא תקוע, תנו לו כמה פיסות עם פטיש.על ג'יפים הרים עם חרטות ממושכות, ייתכן שיהיה עליך להסיר תחילה מברגים קטנים יותר.
(FLT:0) הר געש ו Brackets: ⁇ 1 לפני התקנת הבר החדש, לבדוק את השטרות ואת המסגרת עבור געגועים, סדקים או חלודה.
(FLT:0) Install the New Track Bar:FearLT:1) למקם את הבר החדש בהרים.התחל את הבריחים על ידי יד כדי להימנע מקריאה חוצה-ת'.עבור ברים הניתנים להתאמה, להגדיר את אורך בערך כמו הישן (מצעד לפני הסרת) לצריחים של היצרן - בדרך כלל סביב 75- 100 lbs עבור מסגרת לצד ו-75 רגל עבור המותג שלך, אך תמיד עבור ג'יפ.
(במרכז ה- Axle (אם מתאים): FLT:1 להורדת הג'יפ על הצמיגים (עם משקל על השעיה) מודד את המרחק מן המסגרת אל המשטח הצמיגים משני הצדדים, או להשתמש בשיטת היערכות מיתר.תאם את אורך הבר עד שהאקסל הוא מרכזי (מרחקים שווים שמאלה ושמאל).
(FLT:0)Final Torque ו Checks:FreaLT:1 עם השעיה התיישב, לנקב את כל הברורים כדי לבדוק. לבדוק כל התערבות עם רכיבים הנעה, בר או שונה.התחל את המנוע ולהפוך את הגלגל נעול למנעול כדי להבטיח נקה.
(FLT:0)Test Drive:FLT:1 קח כונן בדיקה זהיר על כביש בטוח.שמע עבור קלאנקים, להרגיש לשוטט, ולסמן כל רטטים.אם ג'יפ נוהג ישר וההיגוי מרגיש חזק, החלופה הייתה מוצלחת.

(ב) [ה]: [ה] [ה]]], [בדומה ל-JK ו-JL Wrangler] היו נושאים עם הבריח או הכשלונות השוטפים.

דירוג לעומת הצבת: האם כדאי ללכת אחרי השוק?

כאשר הגיע הזמן לבר חדש, יש לך ברירה: להתקין תחליף מניות או לשדרג ליחידת לאחר שוק.עבור רוב הנהגים היומיים עם השעיה במפעל, תחליף באיכות OEM בכיתה הוא מספיק.עם זאת, אם יש לך ג'יפ או מתכננים לצאת מכביש בכבדות, בר מעקב אחרי שוק מציע כמה יתרונות.

(ב) ⁇ :0) אחריות: 1 (לאחר מכן, ברים אחרי שוק מאפשר לך לחדש את הקסלה לאחר מעלית, אשר קריטי עבור גאומטריה נאותה וניקוי צמיג.
(FLT:0) חומרים סטרונגאר: 1 ברים אחרי שוק רבים משתמשים פלדה עבה יותר או צ'קוזי עם נושאים מפוצלים (ג'וני מפרקים או Flex Joints) במקום שיחי גומי, מתן יותר articulation וחיות ארוכות יותר.
(ב) יש עיצובים מסוימים צורה מקוטבת או מעוקלת כדי להימנע ממגע עם הקישוריות השונה או ההיגוי תחת עומס קיצוני.
(ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

עם זאת, ברים של מסלולים משודרגים יכולים להעביר יותר רטט ורעש לתוך התא בגלל שיחים נוקשה יותר שלהם.עבור מסורים מחוץ לכביש, זה מקובל.עבור נהג יום משפחה, לשקול בר עם שיחי גומי או עיצוב שילוב.

מסקנה

הבר המסלול הוא מרכיב קטן אך עצום, אשר שומר על ג'יפ שלך מעקב אמיתי. Ignoring את הסימנים של כישלון - נודדים, קלפטים, תותבות, או wobble מוות - יכול להוביל לפגיעה לא בטוחה ונזקים יקרים. על ידי הבנת מה המסלול עושה, הכרה בתסמינים מוקדמים, בידיעה מתי להחליף אותו, אתה שומר את הג'יפ שלך בביצוע במיטבו אם אתה עובר על המדרכה או על המסלול הבטוח יותר, לאחר אימון בטוח, לאחר אימון, ולאחר מכן, אתה לא בטוח יותר, לאחר שדרוג של עצמך.