Table of Contents

הבנה: All-Terrain Tire Construction

כל צמיגי טרנזין ממונדסים כפשרה בין נוחות על הכביש לבין מתפתלי הכביש המהיר (בניגוד לצמיגים מהירים), אשר מעדכנים את הרעש הנמוך והתנגדות מתגלגלת, או צמיגי בוץ, אשר ממקסמים את האחיזה ביבשה ובסלעים, אפילו צמיגי זמן קצרים יותר, כולל בלוקים ממושכים עמוק יותר, מחזקים מחסומים, וגומי מיוחד שנועדו לעצימה במהירות של 33 ק"מונים.

בחירת ה-All-Terrain Tire עבור הג'יפ שלך

(ב) לא כל הצמיגים של כל הצמיגים נוצרים שווים, חלקם אגרסיביים יותר עבור זחלי סלע, בעוד אחרים מעדיפים את החיים ארוכים של ריצוף שקט, כאשר בוחרים סט, להתחיל על ידי קביעת השטח העיקרי שאתה נתקל בו (לעבור רצף של 3) עבור מחסנים גבוה יותר (מסלולארי) גבוה יותר של כביש 3 LTFer) גבוה יותר, כמו אפשרויות LT2-TER (DV)

הערכה ותחזוקה

בדיקה חזותית

לפני כל נסיעה מחוץ לכביש, לבצע בדיקה חזותית יסודית של כל צמיג.חפש: חתכים או גזים באזור הדלפה ו tread; אבנים מוטבעות, מסמרים, או זכוכית; bulges או blisters בנוגע לנזק פנימי; שבב מופרז של בלוקים מטושטשים; ולא אפילו ללבוש על פני השטח treadin.

לחץ Tire: The Foundation of Performance

לחץ צמיגים נכון הוא ככל הנראה הגורם הקריטי ביותר בטיפול בצמיגים מחוץ לכביש, יצרני ג'יפ ממליצים על לחצים בדרך כלל בין 35 ל-40 psi (בדוק את דלתך פאסב) עם זאת, כאשר אתה אוויר לשימוש מחוץ לכביש, אתה בכוונה להפחית לחץ על מנת להגדיל את טביעת הרגל של הצמיגים (בדרך כלל) כדי למנוע פגיעה מהירה יותר של לחץ על פני השטח כמו חול, בוץ, שלג ומאפשר את הצמיגים כדי להתאים לסלע נמוך יותר מגובה של 12 עד 15 גרם).

גלגל לוקס טוריק

אגוזים מוצפנים יכולים לגרום הפרדת גלגל, רטט, ונזקים לבהגים של הגלגל לפני כל טיול מחוץ לכביש, לבדוק כי כל ⁇ מוכווצים מוכווצים המפורטים במדריך של הבעלים שלך (בדרך כלל 90-110 רגל- 110 lb עבור רוב Wranglers) השתמש במרווחה torque, לא השפעה שיכולה להתגבר על האוויר או לנפח מחדש של 50 ק"מ לאחר מכן, לאחר מכן, 000 טוב על עגום לפני כן, או לאחרונה.

טכניקות טיפול ב-Trail Tire Care

אוויר למטה על שיפור

התהליך של שטף צריך להיעשות ברגע שאתה עוזב סללאמנט ולהתחיל את השביל. השתמש בכלי מפונק או פשוט מדכא את הליבה של שסתום.הרבה מחוץ לכבישים להשתמש ערכת אוויר-למטה המאפשרת לכל ארבעת הצמיגים להיות מופחת בו זמנית. Aim עבור לחץ אשר שומר על מסלול גלוי (הצמיגים צריכים לנקב מעט במקום מגעים) אבל לא כל כך נמוך כי צמיגים להיות מופחתים לעתים קרובות על גבי דחוסים, לאחר לחץ על פני השטח, במיוחד על פני השטח של 15 דקות לחץ רגיל, לאחר לחץ על פני השטח, במיוחד.

הימנעות ממכשולים ובחירת קו

איך אתה נוהג ישירות משפיע על לבישת צמיגים ונזקים.כאשר חוצים את השטח הסלעי, לבחור קווים המאפשרים לצמיגים להתגלגל על חפצים במקום להכות אותם בזווית.סלעים שארפ יכולים לפרוס צד; להימנע נהיגה ישירה מעל סלעים גדולים עם הצד של הצמיגים. בבוץ, להימנע מתפתלת צמיגים באופן מוגזם, שכן זה יוצר חום ויכול לחפור עמוק לתוך ruts, גורם לטבוליים רבים גם כדי להרגיש את הצמיגים.

ניהול מואד ו-Deriss Buildup

במהלך שביל רץ, במיוחד בתנאים רטובים או בוץ, פסולת יכול לקבל לשכן בין בלוקים tread ובעמוד השדרה.אם אתה מבחין רטט מוגזם או רעש מתפתל, לעצור ולהסיר סלעים גדולים או קלומפס בוץ באמצעות מקל, רב-פעוט, או מצחצח נוקשה יותר.להפוך את הבוץ והעוגה על צמיגים לא רק גורם חוסר איזון, אלא גם יכול קשה ו tt ttt כאשר אתה מנסה לרוקן במהירות על משטחה עמוק יותר, אפילו לשטוף את הבוץ עמוק יותר, או לשטוף את הבוץ.

תחזוקה לאחרת וניקוי

ניקוי מספיק כדי למנוע נזק

לאחר שחזר מהכביש, לנקות את הצמיגים בהקדם האפשרי.דידי בוץ וחמר יכול להתאמץ ולגרום קורוזיה על גלגלי אלומיניום או להוביל לפצח של הגומי. השתמש בלחץ או גנול גינה כדי להדוף קלומים גדולים.עבור שחצים תקועים על הריסות, סורק עם מברשת רכות רכות או עבודה טבעית - ממתכת רטובה במיוחד, שבו אתה מכווץ היטב את הסבון, או מכווץ היטב, לחץ עמוק יותר, או מכווץ עמוק יותר, לחץ עמוק בתוך משטח חום, לחץ דם כהה, או מכווץ, או מכווץ, במיוחד, לחץ דם רטוב, שבו אתה מכווץ, לחץ דם רטוב יותר, 000.

גילוי הנזק הנסתר

עם הצמיגים נקיים, בצע בדיקה שנייה.חפש חתכים קטנים שאולי הוסתרו על ידי בוץ, במיוחד בצווארון. לבדוק חפצים קבורים בטארחת - השתמש בבחירה או בורגר כדי לקרוע אבנים תקועות בין בלוקים טארגוס.בדוק את הצמיגים עבור כל סימן של דליפה, כגון טבעת רטובה סביב השדות; הם יכולים להפוך לפענוח פנימי יותר, אבל בקרוב יש צורך בועות, כמו בועות, כמו בועות, אבל בועות, כמו טיפת מים קטנים יותר, אבל שטף, כמו בועות, אבל מוקדם יותר, כמו פתורים, כמו בועות, כמו בועות, אבל בועות, כמו בועות, כמו בועות, כמו שטף, כמו בועות, כמו שטף, כמו בועות, אבל בקרוב, כמו פתור, כמו פתורים, כמו פתורים, כמו שטף, אבל שטף, אבל מוקדם יותר, כמו שטף, כמו שטף מוקדם יותר, כמו שטף מוקדם יותר, כמו שטף מוקדם יותר, כמו שטף, כמו שטף מוקדם יותר, אבל שטף החוצה, כמו שטף, כמו שטף מוקדם יותר, כמו בועות רוח רטובה, כמו שטף, אבל שטף, אבל שטף

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

לאחר ניקוי, אתה יכול להאריך את החיים של צמיגי כל-הטרריין שלך על ידי יישום תרסיס UV מגן או תחפושת צמיג. מוצרים אלה לעזור למנוע ריק וסדקים שנגרמו על ידי חשיפה לשמש אוזון. להימנע באמצעות תלבושות המבוססות על שמן שיכול לגרום גומי לרכך; לבחור מנורת מים או סיליקון המיועדת לצמיגים.

רוטט ו Balancing for Longevity

תבניות רוטציה וIntervals

רוטט כל צמיגי צ'אט אפילו החוצה דפוסים שונים בין צירים הקדמיים והחדשים.עבור ג'יפים עם נסיעה של 4 גלגלים או כל גלגל ההגה, לעקוב אחר התבנית המומלצת במדריך של הבעלים - באופן חד פעמי דפוס צלב קדימה לארבעה צמיגים: שמאל לסובבים כדי להשאיר מאחור, ממש לפני האחורי, ומאחורי הקלעים כדי לחצות את הרכבים עם 4 ק"מ מלאים, לעתים קרובות, כמו גם על פני 4 ק"מ, 000 שעות ביממה;

מתי לאזן ואלנץ

אפילו עם סיבוב נכון, צמיגי כל-טרריין יכולים להיות לא מאוזנים, במיוחד לאחר להכות חרות או סלעים.תסמינים כוללים הטיה של רטט גלגל במהירויות מסוימות או תחושה מחוספסת דרך המושב.מאזן צמיגים בכל פעם שאתה לסובב אותם או אם אתה מבחין גם בדיקת רטט הגלגל - אפילו לא צמיג ללבוש כראוי (למשל, ללבוש, או ללבוש) מצביע על בעיות מולטי- off- off- off-out-out-out-out-out-out-out-out-re-re-out-out-out-out-out יכול להדחיפה מיידית של חומר ניקוי.

אחסון נכון של ספאר או Seasonal Tires

אם אתה שומר על קבוצה של צמיגי כל-טרריין לשימוש בחורף או בקיץ, לאחסן אותם כראוי כדי למנוע הזדקנות מוקדמת בחנות צמיגים במקום קריר, יבש הרחק מאור השמש הישיר, מקורות האוזון (כמו מנועים חשמליים או גנרטורים), וטמפרטורות קיצוניות למנוע מהם זקוף - אף פעם לא ערער אותם שטוח לתקופות ארוכות, כמו משקל של צמיגי מחסנים חסומות יכול לגרום לעיוותים או לכיסויים אחוריים של אור ל-UV, אפילו לא דחוסים, לפני לחץ איטי יותר, עד 10 גלגלים.

לדעת מתי להחליף את כל ה-Terrain Tires

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

עומק הקריאה המינימלי החוקי הוא 22 אינץ ' ברוב המדינות, אבל לשימוש מחוץ לכביש, זה רחוק מבטוח. כאשר עומק הטארך נופל 5 / 32 אינץ ', מתח על כבישים רטובים באדמה רופפת מופחת באופן משמעותי. השתמש ברים לבובים מובנה ב tread tread tread grooves - כאשר הם הופכים להיות נפוח עם משטח tread, הצמיגים לשימוש קשה ג'יפים או להחליף את עצמם בבוץ הנכון.

צדון Aging and Cracking

צמיגי כל-טרריין חשופים ל-UV, אוזון, מחזורי טמפרטורה שגורמים לגומי לעצום ולפצח. בדוק מחסומים סדקים דקים בגומי (החליפים) או לחתכים עמוקים יותר.אם אתה רואה סדק ארוך יותר מ- 1/2 אינץ' או כל bulging, להחליף את הצמיגים מיד.Tres מעל 6-8 שנים, ללא קשר ל tread, יש לבדוק מקרוב; יצרנים רבים לאחר 10 שנים של קוד פתוח (Doundd).

בעיות של וודאות

אם אתה מבחין רטט מתמשך לאחר איזון או לאחר שביל לרוץ, הפרדה פנימית החגורה אולי התרחש.זה לעתים קרובות תוצאה של ריצה מתחת לנפח או overloading. בדומה, אם הצמיגים דולף אוויר מן הצד או אזור חרוזים, החלפת היא התיקון הבטוח היחיד. שמור אוזן החוצה עבור צלילים מתפתלים כי להגדיל במהירות, המציין חגורות שבורות.

שאלות נפוצות

האם ניתן לתקן טיהור בצד?

לא, תיקונים צדדיים אינם נחשבים בטוחים על ידי רוב יצרני הצמיגים כי הגמישות של הקיר בצד יכול לגרום לתקע או תיקון להיכשל. להחליף את הצמיגים אם הקיר בצד ניזוק.

האם כדאי להשתמש בחנקן במקום אוויר?

ניטרוגן הוא אופציונלי; הוא מפחית את תנודות הלחץ עם טמפרטורה עשוי להאט חמצון, אבל זה לא הכרחי לשימוש מחוץ לכביש. קומפרסיד אוויר עובד בסדר; רק להיות מלוטש על הלחץ של בדיקת.

באיזו תדירות כדאי להחליף את שורש הסתום?

כל צמיגים משתנים או לפחות כל 3-4 שנים.שדש גומי עלול לפצח, מה שגורם לאובדן אוויר פתאומי.חשבו על מתכת-בקרבים לרכבים מחוץ לכביש.

מסקנה

(הופנה מהדף ג'יפ) צמיגים כל-טרריין עוברים מדי פעם ניקוי, זה כרוך בגישה שיטתית: בדיקות טרום-טיול, ניהול לחץ אוויר תקין, טכניקת שביל, ניקוי פוסט-טרי, סיבוב קבוע, והחלפת זמן.על ידי השקעה קצת זמן נוסף בתחזוקה, אתה ממקסם את החיים של הצמיגים שלך, לשפר את הבטיחות על המסלול, ולהבטיח את ג'יפ שלך לשרת כאשר אתה צריך יותר מ- 1F2, לדוגמה, 1D.