הג'יפ שלך בנוי כדי להתמודד עם שבילים מתוחים ולטפל בנסיעות יומיומיות עם גרף שווה.אבל לא משנה כמה טוב ההשעיה שלך מתכווץ או כמה אגרסיביות הצמיגים שלך הם, כל הרכב חסר תועלת ללא מערכת בלמים אמינה. Brakes הם לא רק תכונה בטיחותית - הם המרכיב הקריטי ביותר עבור עצירה מבוקרת אם אתה יורד הר תלולה או מפסיק באור גדול.

תוך כדי מיצוי החיים של מערכת שירות הבלמים של ג'יפ שלך לא דורש מכונאי מוסמך על פני מהירות חייג או מוסך מלא כלים מיוחדים.זה דורש תשומת לב עקבית, חלקי איכות והבנה של איך הרגלי הנהיגה שלך משפיעים על חומרי החיכוך ואת הרכיבים הידראוליים.מדריך זה, אנחנו הולכים דרך כל אלמנט של תחזוקה של בלמים ושידרג החלטות המסייעות לך להפיק את המרב מכל רכיב - חוסם כסף ולשמור על בטוח ומאובטח על סוללת כסף.

הבנת מערכת ה-Bearke של הג'יפ

לפני צלילה לטיפים ספציפיים, זה עוזר לדעת מה קורה באמת כאשר אתה לוחץ על מערכת ג 'יפ מודרני בולם מסתמכ על לחץ הידראולי להעביר כוח מהרגל שלך אל החפלרים, אשר לסחוט כריות נגד רוטורים.המערכת כוללת את גליל המאסטר, קווי בלם (rubber hos and Metaling), calipers, מזחלים, רוטטים, ולעתים קרובות חלק ABS יכול להיות מושפע ממתכת, לא יכול להיות מושפע.

ביקורת: The Foundation of Brake Longevity

בדיקת רטין היא הדרך הזולה והיעילה ביותר לתפוס בעיות קטנות לפני שהן הופכות לתיקונים יקרים.אין צורך להפשיט את הגלגלים כל סוף שבוע, אבל בדיקה חזותית מהירה כל חודש או לפני כל טיול ארוך יכול לחשוף סימני אזהרה.

Brake Pads

כריות ברקות יש חומר חיכוך מחובר צלחת מתכת אחורית.רוב הגזרות באים עם אינדיקטור ללבוש - כרטיסית מתכת קטנה כי ספדים כאשר המשטח הוא שוחק בערך 2-3 מ"מ. אתה יכול גם לבדוק על ידי הסתכלות דרך פתח caliper (אם עיצוב הגלגל שלך מאפשר) או הסרת גלגל.מד את עובי של החיכוך עם שלט או מלוטש.

המונחים: Brake Fluid

נוזל ברק הוא Hygroscopic, כלומר הוא סופג לחות מהאוויר.Over time, לחות מורידה את נקודת הרתיחה של נוזל, המוביל לדום נפוח או שלם דועך תחת שימוש כבד.בדוק את רמת המאגר.זה צריך להיות בין DMIN ו- MAX סימנים. אם זה נמוך, לבדוק דליפות ב calipers, גלגל גלגלים (בעמודי תופים), או סיליקון, רק עם DOT.

קווים ו Hoses

צינורות גומי יכולים סדק, swell, או להתחיל לראות נוזל. קווי פלדה יכול להתחלד, במיוחד במדינות מלח-בלות. לחפש כל רטובות סביב קשרים או לאורך הגוף הטמון יכול קרע תחת לחץ, גורם כשלון בלם פתאומי. Inspect קווים שבו הם עוברים ליד קצוות חדים או רכיבים השעיה.

רוג'רס (Discs)

Rotors ללבוש למטה מחוכך כריכת.מד רוטטור באמצעות מיקרומטר או קלפיר ולהשוות עובי המינימום מוטבע לתוך הרקב (בדרך כלל זמין על קצה) גם לבדוק את הירכיים העמוקות, ניקוד חום (נקודות כחולות), וסדקים. Run your Fingernail over theמשטח - אם זה תופס, הרוטב הוא groed מדי וחייב להיות מוחלש מלחמה.

קאליגרס

קלפרס צריך להחליק בחופשיות על הסניפים שלהם. Sticking calipers לגרום לא אחיד ללבוש וגרור, אשר להפחית את כלכלת הדלק ואת הבלמים מעל חום. לבדוק את המגפיים גומי עבור דמעות - מגפיים מלוכלך יכול לתפוס פינים.אם כיף קפלר תקוע, אתה תבחין את המכונית מושך צד אחד במהלך חגורה או התנגדות קבועה כאשר החוף יכול להיות מחדש או להחליף או להחליף; רבים עבור ג 'יפמנים סבירים סבירים.

לשמור על רמות שפעת קלות ואיכות

נוזל ברק הוא לעתים קרובות האלמנט המוזנח ביותר של המערכת ההידראולית. כי הוא חתומה בתוך מאגר, נהגים רבים חושבים שהוא נמשך לנצח.זה לא.כאן איך לשמור אותו טרי וברמה הנכונה.

(FLT:0) צ'ק רמה חודשיתFLT:1 - פתח את מגבלת המאגר (על רוב הג'יפים זה בצד הנהג ליד חומת האש) הנוזל צריך להיות ברור לאמבר בהיר, נוזל בוץ מצביע על זיהום וחייב להיות מפולש.מלא קו MAX עם נוזל הנכון מן מיכל אטום.

(FLT:0) פלוש ו- ReplaceFLT:1 - נוזל בלם כרוך הסרת כל נוזל הישן מן המערכת, כולל גליל המאסטר, קווים, ו calipers. חנויות מקצועיות להשתמש מכונות מדממות לחץ או ערכות ואקום.

(FLT:0Select the right DOT RatingFalve:1) - רוב ה- Wranglers וצ'ירוקים דורשים DOT 3 או DOT 4. DOT 4 יש נקודה מרתיחה גבוהה יותר והוא שדרוג טוב אם אתה יכול לעשות או לעשות כבד מחוץ לכביש. להימנע DOT 5 (Slicone) אלא אם מערכת הג'יפ שלך היא ספציפית עבור זה, כמו סיליקון יכול לגרום נוזל עם מערכת גמישה עם סגסוגת עם סגסוגת עם סגסוגת עם סגסוגת עם מערכת ABS.

בחירת איכות Brake Components

הפיתוי לרכוש את המדפים הזולים או הרקבים באינטרנט הוא חזק, אבל החיסכון לעתים קרובות נעלם במהירות עם ללבוש מוקדם או ביצועים נמוכים. רכיבי איכות לא רק להימשך זמן רב יותר, אלא גם לספק כוח עוצר עקבי בתנאים קיצוניים.

OEM לעומת זאת, לאחר השיווק

חלקים מקוריים של יצרן ציוד (OEM) נועדו להתאים את המפרט המדויק של הג'יפ שלך.הם באים לעתים קרובות עם אחריות והם בחירה בטוחה.עם זאת, כמה מותגים לאחר שוק מציעים ביצועים משופרים - לדוגמה, כריות פחמן-סרמיות שמתנגדות לדעוך על ירידות תלולות, או ממריצים / מקודחים מרוטחים ששופכים חום ומים.

פצי

כריות ברקות מגיעות אורגניות (סיבים מומונים), סמי-מטאלי, ותרכובות קרמיקה. כריות אורגניות הן שקטות וזולות אבל ללבוש במהירות. כריות סמי-מטליות (כ 30% עד 60% מתכת) עמידות ועובדות היטב בחום גבוה אבל יכול להיות רועש ולבוש רוטטים מהירים יותר.

רוג'ר: Solid, Movinged, Slotted

רקובים סולידריות הם בסדר לנהיגה רגילה.מסתובבים רוטרים לעזור vent גזים מגניב מהר יותר, אבל חורים חוצה-דוריד יכולים לפצח תחת לחץ קיצוני אם לא ממונדס כראוי. prackors מחוסנים את ה-Rrerebris ולשמור על פני השטח נקיים.עבור רוב בעלי הג'יפ, מפונק איכות או מחוספס (טיפול קבוע לחיים נוספים) הוא שדרוג גדול.

דברים קשים

תמיד להחליף את הקליפים, מעיינות, ומדיקים שמגיעים עם ערכות כריות.מרכיבים קטנים אלה להבטיח שימור נאות ולהפחית רעש. עבודה בלם כי דלג חומרה היא כמו לשים שלט חדש על קלף חלוד - אתה לא תקבל חיים מלאים או ביצועים.

הרגלי נהיגה Smooth

כף הרגל הימנית שלך יש השפעה רבה יותר על חיי הבלמים מאשר כל שגרת תחזוקה. אגרסיבית או מאוחרת לא רק ללבוש כריות ורוטטורים מהר יותר, אלא גם מחמם את המערכת, מגביר את הסיכון של השפלה דהועה ונוזלית.

  • (ב) ,0) עצרות אנטיפאט (Anticipate stopsFLT:1), ראו קדימה וחופי כדי להדוף בהדרגה.
  • (FLT:0) מנוע BrakingFLT:1 - על מדפי הפחתת משקל, הפחית את האוטומטי שלך (שימוש במצב ידני או טווח נמוך) או שידור ידני כדי לאפשר לדחיסת המנוע להאט את הרכב.זה לוקח את העומס מהבלמים ומונע חימום יתר.ג'יפ רבים מחוץ לכבישים להשתמש "4-Lo" הילוכים לירידה תלולה.
  • (ב) עזוב את SpaceveFLT:1 - לאחר כוחות הדוקים מדי מפסיק פאניקה. A בטוח לאחר מרחק פירושו שאתה יכול ליישם בלמים בהתמדה ולא לקרוע אותם.
  • (ב) [ה] [ה]] [ה], [ה], [ה], [ה], [ה],] [ה'], [ה'], [ה']'[ה']']'[ה']'[ה']'[ה']''[ה']'''''''''']''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''

אם אתה לחבוש טריילר, לאפשר אפילו יותר מרחק נסיעה ולהשתמש בבלומים של הקרוואן (אם מצויד) הארד נעצר תחת עומסים כבדים יכול לזייף משטחים, להפחית את החיכוך ולגרום לרעש.

שמור על הג'יפ נקי: Brake System Hygiene

דירט, בוץ, מלח וכביש עגום יכולים להאיץ ללבוש על כל רכיב בלמים.ניקוי אינו רק על קוסמטיקה - הוא משמר את החותם, מונע קורוזיה, ומבטיח תנועת קלפיר נאותה.

(FLT:0Wash UnderneathFLT:1) - לאחר נסיעה מחוץ לכביש, השתמש בלחץ היהרה או גן hose עם degreaser כדי לרסן את בארות הגלגל, קליפים, ומסתובבים. לשים לב נוסף סביב pins שקופיות קלפיאר וממגפי אבק.

(ב) [ה]:0] ,[דרוש מקור]: [ה], אם כי] טיפתם, התרחקה ממגפיים של אבק גומי וחותמות - לחץ גבוה יכול לכפות את החותם העבר אל תוך החפר, המוביל לשחיתות פנימית.

(FLT:0) Address RustFLT:1 - חלודה על סטרוטורים הוא נורמלי לאחר שטיפה או מזג אוויר גשום. כמה יישומי בלם בהיר ימחקו אותו.עם זאת, שטף עמוק או חלודה צונח מעיד על מתכת רוטורית הוא נפגע.

(ב) [ה]:0[32], ו[ה], [ה], [ה],] בניקוי, לבדוק את האזור סביב ההגה. A סוללת אשפה יכולה לאפשר לפייס את הרוטורים והחצרות שלך, להרוס אותם.

עקבו אחרי Brake Performance

החושים שלך הם מערכת האזהרה המוקדמת הטובה ביותר לבעיות בלמים.לתשומת לב בכל פעם שאתה נוהג.תסמינים ספציפיים מצביעים על בעיות ספציפיות:

  • (FLT:0) quealing or ChirpingFreaLT:1) - רעש גבוה מכוסה לעתים קרובות מגיע מחוונים ללבוש או כריות זוהרות.אם לאחרונה החלפת כריות, הליך ההפסקה לא היה יכול ללכת אחריו. לפעמים אבן זעירה מתכנסת בין חפיסת נייר לבין רוטר - זה לא מזיק ובדרך כלל נעלם.
  • (FLT:0)GrindingFLT:1 - מתכת-on-metal שחיטת מקלות הם לחלוטין מחוקים.עצור לנהוג מיד להחליף כריות ומסתובבים (לוחית הגיבוי המתכתית כבשה את הפנים המסתובבות) והמשך לנהוג יכול להזיק ל- caliper piston או לדרוש רכזת מלאה.
  • (ב) [15] ⁇ ב-PdalFLT:1 ; בדרך כלל מציין רוטורים משועבדים (שינויי חניכיים) גורם משותף: over-tighten ⁇ אגוזים, עצירות קשה חוזרת ללא קירור, או נסיעה במים עמוקים עם רציפים חמים (הלם משני).
  • (ב) ,0) ,הכניסה לצד אחד של 1FLT:1 - יכול להיות קפל תקוע, לא אפילו ללבוש, בועה בלם, או אוויר בצד אחד של המערכת ההידראולית.
  • (FLT:0) Soft או Spongy PedalFreaLT:1) - נוזל נמוך, אוויר קווים, או גלילאי כושל.בדוק רמת נוזל ומדמם את הבלמים.אם הדליק אט אט אט אל הרצפה עם לחץ יציב, גליל המאסטר עשוי להיות עקיף נוזל פנימי.
  • (ב) ניתן לעיין בפסקאות, ל[[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]

אם ABS מופעל בקלות מדי על המדרכה יבשה (במיוחד על Wrangler או גלדיאטור), זה עשוי להיות בעיה חיישן או לא תואם קוטרים צמיגים (המוגן עם צמיגים גדולים יותר) ABS צריך רק דופק על משטחים רופף או חלקלקטיים. הפעלה Frequent פירושה שהמערכת חושבת גלגל הוא מנעול - לבדוק לחץ צמיגים, גודל צמיג, חיישן נקי.

לוח זמנים מקצועי תחזוקה

בעוד משימות בלמים רבות ידידותיות ל- DIY, בדיקות מקצועיות מביאות מומחיות וציוד שיכולים להציל אותך מבעיות נסתרות.כאן מתי להעביר אותו לחנות:

  • (FLT:0 Annual Brake Inspection: 1) , לפחות פעם בשנה, יש מכונאי מהימן לבדוק את המערכת כולה.הם יכולים למדוד לחות נוזלי בלמים עם בודק, לבדוק עובי רוטטור עם כלים מדויקים, ולוודא תפקוד ABS עם כלי סריקה.
  • (FLT:0) ב-FLT FlushFLT:1 - אם אין לך מדמם לחץ או מעדיף לא להתמודד עם נוזל שפך, לתת לחנות לעשות את השטף.
  • (FLT:0)ABS DiagnosticsticsFLT:1 - אם האור ה- ABS שלך מגיע, חנות יכולה לקרוא את הקוד ולזהות חיישן, טבעת טונוס או סוגיה מודולים.
  • (FLT:0Parking Brake Adjustmentment: 1lor) - בעלי רבים התעלמו מהבטן החניה. מקיפים וממריצים עצמיים יכולים לתפוס.מכונאי יכול להתאים או להחליף כבלים ולהבטיח את הבלם החנייה מחזיק בקו רוחב תלול.

שמור יומן של כל העבודה בלמים, כולל מספרי חלק, תאריכים ומיילאז 'זה עוזר לך לעקוב אחר דפוסי ללבוש ולקבל החלטות מושכלות על תחליפים עתידיים.אם אתה מחוץ לכביש לעתים קרובות, לשקול מרווחי בדיקה קצרים יותר - כל 6 חודשים או 5,000 מייל.

טיפים נוספים עבור מקסימום Brake System Life

Bed-In New Brakes

לאחר התקנת כריות חדשות ורוטורים (או רק כריות), עליך לבצע הליך של הפסקה.זה מעביר שכבת שטח דקת של חומר על משטח רוטר, הידוע בשם שכבת ההעברה.ללא מיטה נאותה, אתה עלול לחוות רעש, מופחת כוח מתפתל, ורטטציה. שיטה נפוצה: למצוא מנוחה בטוחה של כביש, להאיץ כ 40 קמ"ש, ולאחר מכן מתון עד 15 קמ"ש, כדי לעצור את זהה עד 30 דקות הליכה חמה.

המונחים: car Modifications

אם הוספת צמיגים גדולים יותר, מעלית, או עומס גבוה עם בליטות והילוך, מערכת הבלמים שלך עשוי להיות overloaded. הבלמים המלאים נועדו למשקל במפעל וקוטר הצמיגים. heavier צמיגים להגדיל את מסת הסיבובית ועצירה מרחקים. upgrading to high- Performances, rotors גדולים יותר (אם ערכת זמינה עבור מודל הג'יפ שלך), או שדרוג בלם יכול לשחזר כוח מתאים עם כמה מטבוליים הם תמיד להתקין את גודל הגלגלים שלך.

הסתגלות עונתית

החורף מביא מלח, לחות, וקור קיצוני. באביב, לשטוף ביסודיות כדי להסיר שאריות מלח.חום קיץ יכול לדעוך בלמים במהלך ריצות הרהר ארוכות - מעצורים ומתכננים לעצור.אם אתה מאחסן את הג'יפ שלך לתקופות ארוכות, פארק על משטח שטוח עם הבלם החנייה כדי למנוע נעליים מקלות לתוף או מעמודים לרקב (rust).

מסקנה

תוך כדי מיצוי החיים של מערכת שירות הבלמים של ג'יפ שלך לא על הימנעות תחזוקה - זה על טיפול פרואקטיבי. בדיקות רגילות, רכיבים באיכות גבוהה, והרגלי נהיגה חלקה ישמרו את מערכת הבלמים שלך במצב העליון עבור עשרות אלפי קילומטרים.אל תחכו לאור התראה או צליל שחיקה. להפוך את מערכת הבריאות של הבלם לכל פעם שאתה ג'יפ שלך או לסובב את הצמיגים שלך לאחר השלבים, אתה יכול ליהנות ממהירות גבוהה יותר, או לעצור את הכביש המהיר שלך.

(ב) לקבלת מידע נוסף, פנה אל המדריך של בעל הג'יפ שלך או לעיין במדריך התחזוקה הרשמי של ה-FLT:2brake Liquid CheckmentFLT 3: אם אתה חדש ל- DIY.