טיפים DIY לשמירה על מערכת הג'יפ ברק בין שירותים

הבנת מערכת הג'יפ בארק: סקירה מקיפה

מערכת הבלם של ג'יפ שלך היא פלא הידראולי שממיר לחץ פדראלי לעצירת כוח.זה מורכב ממספר מרכיבים מרכזיים שצריכים לעבוד בהרמוניה.

(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ :0) ,(ב) ,(ב) , ⁇ מתכת שמנעו את הגזרות נגד רוג'רס, יכולים לפתח ירכיים, או להיות דקים מדי לאחר שימוש חוזר.
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ :0) קוויפיקFLT:1 (מתכת או צינורות גומי נושאים נוזל. סדקים או דליפות פירושו ירידה בלחץ הידראולי וצמצום כוח לעצור.
(ב) ,0) המאסטר צ'ילינדרופול 1 (ה) יוצר לחץ הידראולי כאשר אתה מדכא את החותם הפנימי יכול להיכשל, גורם pedal מטביעה.

עבור ג'יפים המשמשים את הכביש, גורמים נוספים כמו בוץ, חול, וחדירה למים מאיצה ללבוש.הבנת הרכיבים האלה נותן לך בסיס מוצק לטיפול ב- DIY.אם אתה רוצה לצלול עמוק לתוך ההנדסה מאחורי הבלמים שלך, לבדוק את המדריך המפורט הזה מ-FLT:0QuadratectecphveFLT:1.

בדיקה רגילה: מה לחפש וכמה פעמים

ביצוע בדיקות חזותיות וקטיליות כל 3,000 עד 5,000 מייל תופס בעיות לפני שהם הופכים לסיכון בטיחותי.

(ב) עיין בפסקאות (ב"ג) ב[[1924]], ב[[1924]], ב[[1924]], [[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]
(ב) ,0) ראוטור Surface ConditionFLT:1 - Run a Fingerly Over the Rotor Face (כאשר מגניב) מרגיש עבור grooves, ridges, או שפת בולטת בקצה.
(ב) ⁇ :0) ⁇ קו Integrity FLT:1 ; איורים גומי עבור סדקים, bulges, או כ-fing. קווי מתכת צריך להיות חופשי מחלודה וקורוזיון.
(ב) ,0) ,Caliperische OperationFLT:1 - בעוד הגלגל כבוי, לבדוק כי השקופית משתופית חלקה על פי הסניפים שלה. Stuck calipers לעתים קרובות לגרום אחד לחפוף מהר יותר מאשר השני.
(ב) [ה]ב]: [ה], [ה], מעל למאגרים אם הם נמוכים, אך גם לבדוק את הצבע.נוזל טרי הוא ברור לאמבר אור; נוזל חום כהה או שחור מעיד על זיהום וכדאי לספוג אותו.

צור רשימה פשוטה בטלפון או מחברת אם אתה מבחין בכל הדגלים האדומים האלה, לטפל בהם מיד.בעיות עקביות כמו פדראלי רך או מושך לצד אחד עשויים לדרוש אבחון מקצועי.

שם הסרטון: Brake Pads: Step-by Step-by-book Guide

החלפת כריית ברק היא אחת מעבודות ה- DIY המתגמלות ביותר על ג'יפ.זה חוסך כסף ומגביר את הביטחון שלך.עקוב אחר הצעדים האלה להחלפה מוצלחת:

כלים וחומרים דרושים

רצפה jack ושני ג'ק (לעולם אל תסמוך על ג'ק הידראולי לבד)
לוג שרביט (בר שובר עוזר) ו-Torque wrench
סורקט (בדרך כלל 13mm, 15mm, או 18mm עבור כרוב ברגים)
כריות בלמים חדשים (chooseקרמיקה לרחוב, חצי מטראליק ל- off-road)
C-clamp או בלעם piston כלי עבור retracting piston
Brake ניקוי ריסס ו- Shop rags
תרכובת אנטי-seize עבור caliper שקופיות pins
Wire או באנג'י כדי לתלות את ה- caliper (לעולם אל תיתן לזה לטבול על ידי ההואש)

שלב-בי-Step-

(ב) ⁇ :0) ⁇ (הראשונה) - פארק על פני השטח, נוקד את הגלגלים האחוריים, ושחרר את האגוזים הדביקים בזמן שהרכב נמצא על הקרקע.
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) גישה ל- caliperphFLT 1 - להסיר את ה- caliper pin brarks (בדרך כלל שניים) באמצעות השקע המתאים.לכבות את החפיר מהמסובב ולהיצמד אליו עם חוט כך שצוואר הבלם אינו מחוץ.
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) (ב) ,0) לצרף את ה-Pimbston FLT:1 - השתמש ב- C-clamp כדי לדחוף לאט את ה- caliper piston בחזרה לתוך ה-Hold שלה.זה יוצר מקום עבור המדפים החדשים והסמיך יותר.
(ב) ⁇ :0) ⁇ ו- lubricateFLT:1 ; ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ :0) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(FLT:0) Re Install caliperFLT:1 - Slide the caliper back over the כריות ו-Rrereor. Reloading the guide pins to the torque spec (בשיתוף פעולה 25-35 רגל לג'יפים).
(FLT:0) Rea להרכיב גלגל גלגלים 1 - הר הגלגל, מקלות יד, להוריד את הרכב, ולאחר מכן למקם את הזנקות כדי לדגום בדפוס כוכבים. בדוק את המדריך של הבעלים שלך עבור הטוק המדויק (בדרך כלל 80-110 lbs).
(FLT:0) בפסקאות 1 (לפני נהיגה בדרך כלל, לבצע הליך מתפתל: להאיץ עד 30 קמ"ש ובלם מתון עד עצירה, ואז להאיץ ל-50 קמ"ש וללם בתקיפות עד 10 קמ"ש חזור 5-7 פעמים עם קירור קצר בין מחזורים.זה מעביר חומר אפילו על הרקב.

(ב) [ה]: [ה] [ה][דרוש מקור]] [ב]] [ה] [ה]]] [ה]]], [ה], אם הרקבים שלכם נצפים, הבקיעו, או מתחת לערכת עובי מינימלית (המוצמדים לחוד החנית), החליפו אותם גם כן.

בדיקה ושינוי של ברק פלויד: למה זה משנה

נוזל ברק הוא דם החיים של המערכת ההידראולית שלך.עם הזמן, הוא סופג לחות מהאוויר, מוריד את הנקודה הרתיחה שלו. Moisture יכול גם לפוצץ רכיבי מתכת מבפנים. רבים מבעלי ג'יפ מזניחים את השירות הפשוט הזה, המוביל לתחושה פדראלית וכישלון קלפי.

מתי לבדוק ולשנות

בדוק את רמת הנוזל כל שינוי שמן.למעלה עם DOT 3 או DOT 4 נוזל שצוין ידני של הבעלים שלך.
שינוי (flush) הנוזל כל 2 שנים או 30,000 קילומטרים, אשר כל אחד מגיע ראשון.
אם הפדלה שלך מרגיש רך או אור האזהרה הבלם מגיע, בדוק מיד.

איך לפלוע בירוק פלויד את עצמך

הפחתת המערכת כולה נעשית בצורה הטובה ביותר עם עוזר, אבל אחד מ ערכות (באמצעות בקבוק מדמם עם שסתום חד-צדדי) עובד טוב.

סיפון את הנוזל הישן מן המאגר גלילי המאסטר. השתמש ב baster תרנגולת או סירינג - לא לשפוך נוזל על משטחים צבועים כמו שהוא אוכל צבע.
מלא את המאגר עם DOT 3 או DOT 4 נוזל לקו ה- MAX.
התחל עם הגלגל האחורי הנכון (הגדול ביותר מהצילנדר) ולעבוד את דרכך אל החזית השמאלית (סגורה) להתייעץ עם מדריך השירות שלך עבור הרצף המדויק.
צור קשר עם הקרע ברור לשסתום מדמם.סובמרץ את הקצה השני בבקבוק עם אינץ' של נוזל טרי כדי למנוע אוויר ממצוץ בחזרה.
יש לך עוזר שלך לשאוב את הבלם pedal 3-5 פעמים להחזיק אותו למטה. ואז לפתוח את שסתום מדמם 1/4 לפנות. פלויד ובועות אוויר יזרמו.סגור את השסתום לפני שהעזר משחרר את הפד.
לעבור אל הגלגל הבא, לחזור על התהליך. שמור את המאגר הכלוא בכל עת.
ברגע שכל ארבע הפינות מוצפות, בדוק את התחושה הנדנטלית.זה צריך להיות יציב, אם עדיין רך, לחזור על התהליך או לבדוק בעיות אחרות.

השימוש במדמם לחץ הופך את העבודה מהר יותר ומפחית את הסיכון של תוקפנות אווירית, אם אינך בטוח לגבי ההליך, מקל על שיטת שני בני-אדם בת בית הספר הישן.

ביקורת והצלה של Brake Rotors

רוג'רס לעתים קרובות להתעלם עד שהם גורמים לרטוט או לרעש.לסובטור בריא יש סיום חלק, דמוי מראה ללא שריטות עמוקות או צבע.כאן איך לבדוק ולקבוע על התחדשות מול תחליף:

(ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) (ב) ,0) , דידחה (ב) , השתמש במיקרומטר כדי לבדוק עובי רוטטור בכמה מקומות. בהשוואה למינימום המום על פעמון הרוטב (למשל, "22 מ"מ מי") אם כל אזור מתחת למינימום, להחליף אותו.
(FLT:0) Runout CheckFLT:1 - עם אינדיקטור לחיוג, למדוד ריצות מאוחר יותר.יותר מ 0.005 אינץ ' יכול לגרום לשחיקה פדראלית. Resuring יכול לתקן את זה אם לרקב יש מספיק חומר.
(ב) ⁇ :0) , הריסות והריסות (FLT:1), חלודה על פני השטח לאחר ישיבה היא נורמלית, אך כבדות או מתפתלות פירושה החלפת הטור עם ניקוי בלמים לפני ההתקנה מחדש.

(FLT:0) צף חיתוך: 1FLT: אם יש לך גישה לבמה, ריבאונדים חוזרים יותר זול מאשר החלפת.עם זאת, רבים רוטינים מודרניים הם דק מדי כדי לשחזר את הפנים, אז לבדוק עובי ראשון. עבור ג'יפים מחוץ לכביש לראות בוץ ומים ספציפיים, לשקול להחליף עם מלוטש מחומצים טוב יותר להתפוגגות חום ופירוק פסולת מותגים כמו ג'יפם או הפסקת חשמל.

ניקוי Brake Components: Keep Contaminants at Bay

מואד, אבק וכביש עגום להאיץ את הבלמים ללבוש. ניקוי יסודי כל כמה חודשים - במיוחד לאחר נסיעות מחוץ לכביש - מרחיב את חיי הרכיב.

ניקוי צעדים

להסיר את הגלגלים (אחד אקסקל בזמן) לגישה מלאה.
השתמש ברסס ניקוי מנקה באיכות גבוהה (לא כלור מוגן בטוח יותר עבור חותמות גומי) כדי ליישב את ה- caliper, כריות, ו-Rrereor.Let it ל-30 שניות.
סרוב את גוף החבט והקטלר עם מצחצח ניילון נוקשה.מנע ממברשת מתכת על קליפים צבועים.
נקו את הכל למטה עם בד נקי ללא lint. ודאו כי שום פסולת לא נשאר בין המשטח לבין רוטטור.
מחדש שקופיות גלימות וכל נקודות מגע עם סיכה מבוססת סיליקון.אל תחסכו את משטח החיכוך.
התקנת גלגלים וטלמים לבדיקת שטח בטוח.

(FLT:0)Important: 1FLT לעולם לא להשתמש ב lubricants מבוסס נפט ליד חותמות גומי - הם גורמים נפיחות וכישלון. Stick to מוצרים מתוייגים לשימוש בלמים.

האזנה ל-Unusual Noises: Diagnosing Brake Sounds

הבלמים של ג'יפ שלך לעתים קרובות נותנים אזהרות חדות לפני כישלון. למד את הצלילים הנפוצים ומה הם מתכוונים:

(ב) ⁇ :0) ⁇ או ⁇ (=ה) (ברבים) – נגרם על ידי כרטיסה מחוונים של לבוש המגרד את הרוטור.זה אומר כי כריות הן קרוב לסוף חייהם.
(ב) ⁇ :0) ⁇ או גדלות (FLT:1) - מגע מתכת-to-metal.המשטח המפנה מחץ נגד הרקטור.
(ב) ⁇ :0) קליק או טייפ 1 (FLT: שופכת, שפיחות מטומטמים, או קליפת חתומה תקועה.
(ב) ,0) ,התפרקות או אימפולסים של LT:1 ; זה בדרך כלל מופיע כרטט פדראלי כאשר הוא מתפתל במהירות הכביש המהיר.
(ב) ,0 ,הבה או אוויר מפזר 1:1) יכול להיות דליפת נוזל בלם או בעיה של ריק hose על ג'יפים מסוימים.

אם אתה שומע את הצלילים האלה, לנקוט בפעולה מיידית.תיקון פשוט יכול לחסוך מאות דולרים בחליפים של רוטור וחליפים מאוחר יותר.

מתי לקרוא למקצוע לעומת זאת

לדעת את הגבולות שלך הוא חלק תחזוקה טובה, בעוד המשימות לעיל נמצאים בהישג יד של מכונאי בית, מצבים מסוימים קוראים לעזרה מומחה:

אור ה-FLT:0 (ABS) הוא על ההרחבה 1 – אבחון מודולים ABS, חיישני מהירות הגלגל או טבעות טון דורש כלי סריקה מיוחדים וניסיון.
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(FLT:0) מאסטר cylinder כשל ccFLT:1 - בניית או החלפת גליל מאסטר לעתים קרובות צריך דימום עם סורק כדי להפעיל את שסתום ABS.
(ב) [ה]בבליות [ה]: [0] ⁇ [ה] [ה] [ה]] , [ה], ⁇ [ה], [ה]] , [ה]], ⁇ [ה'], [ה'[דרוש מקור]'], [ה'[דרוש מקור]']'], [ה'[ה']'[ה'[ה']']']']'[ה']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה'[ה']']'[ה']']'[דרוש מקור]']']']']']']'[ב']']']']']']']']']'[ה'[ה']']']']']']'[ב']']'[ה'[ה']']'[ה'[ה'[ה'[ה']'[ה']']'[ב'[ה'[ה'[ה'[
(ב) אם אתה ממלא עבודה בלמים, אבל הפדיות מרגישות לא בסדר או שהמכונית נמשכת, יש חנות לאמת את העבודה שלך קודם.

חנויות עצמאיות רבות מציעות בדיקות בלמים עבור תשלום ללא תשלום או מסנומי, השתמש בעובדה שדעת שנייה אם אינך בטוח.ותמיד זוכר: אתה נוהג ברכב כבד; בלמים פולשים עלולים להיות קטסטרופליים.

טיפים אחרונים לג'יפ ברייטס

החל את ההרגלים האלה כדי למקסם את תוחלת החיים של מערכת הבלמים שלך בין שירותים מקצועיים:

(ב) כל שנתיים (ב) הוא קולט לחות ומדפיות.
(ב) [15] ,0) ,Use OEM או איכות לאחר מכן, חלקים זולים (FLT) , לעתים קרובות squeal) לייצר אבק עודף.
(ב) לאחר תקופת ההפסקה 1 (FLT:1), כריות חדשות ורוטטורים זקוקים לשימוש עדין עבור 100 מייל הראשונים.
(ב) עיין באזהרת הבלמים שלך אור כפל 1: אם הוא נשאר על או פלאשים, לחקור מיד.זה יכול להיות נוזל נמוך, כריות ממותקים, או פגם ABS.
(ב) ⁇ :0) ⁇ כל מה שיש לראות את הדברים הבאים: מתחת ל- או יותר מ- דביקות וחצני קלפיר גורמים לבעיות בהמשך הדרך.
(ב) ⁇ :0) חישוב שדרוג בלם 1 (FLT:1) לשימוש כבד מחוץ לכביש או צמיגים גדולים יותר.ערכת בלם גדולה מציעה יותר לעצור את הכוח וניהול החום.
(ב) ,0) שמור על תחזוקת גרף 1:1 - עובי שיא, מצב ריקר, תאריכי נוזל נוזל נוזל נוזל.זה עוזר לעקוב אחר דפוסי ללבוש ומזכיר לך כאשר השירות הוא עקב.

על ידי שילוב טיפים אלה DIY לתוך שגרת שלך, אתה מרחיב את החיים של רכיבי הבלם של ג'יפ שלך, לשפר את הבטיחות ולהימנע מאי הנוחות של בעיות בלמים בלתי צפויות. קצת תשומת לב בין שירותים מקצועיים הולכת לאורך זמן - ג'יפ שלך יודה לך בכל פעם שאתה מגיע לעצירה חלקה ובטוחה.