לבעלי ג'יפ רציניים, השעיה היא יותר מאשר רק נקה.זה הבסיס של שליטה, יציבות וביטחון הן על השביל והן על הכביש המהיר. בין הקישורים הרבים וברים תחת השקיקה שלך, הבר הוא אחד הקריטיים ביותר.בנוסף ידועה גם כמוט פנגרד, מרכיב זה מתמקד את האקל תחת הרכב, מונע צד-ל לצד ולהבטיח את הגיאומטריה הניבת, כאשר הוא מתחיל לא-מכן, אפילו לא ניתן ללעשעשעשע, אפילו לא-מרוץ, אפילו לא-מרוץ, לא-מקלע, ולא יכול להוביל אותם, אפילו לא-מקלע, ולא-מקלע, אפילו לא-מקלע, אפילו לא-מקלע, למנוע את הסימפטומים, למנוע את הסימפטומים העניים, למנוע את העלולים להוביל אותם, אפילו לא-מקלע, למנוע את העלולים להוביל אותם לתסמינים, וגם לא-מרוץ, למנוע את העלולים להוביל אותם לתסמינים, למנוע את העלולים להוביל אותם לתסמינים, וגם לא-מסובכים מסוכנים, וגם לא-ל מתחת לרכב, וגם לא-ל מתחת לרכב, למנוע את העלולים לתסמינים, למנוע את העלולים להוביל אותם, למנוע את העלולים לתסמינים, למנוע את העלולים לגרום להם,

מדריך זה יעזור לך להבין איך ברים המסלול לעבוד, איך לזהות את הסימנים של יחידה דו-out, וכיצד להחליף או לשדרג את שלך בביטחון. בין אם אתה מניע Wrangler JK, JL, TJ, או גלדיאטור, לדעת כיצד לבדוק ולשרת רכיב זה ישמור את מעקב הג'יפ שלך ישר והשעיה שלך עובד כפי שנועד.

הבנת Track Bars and their Role in ג'יפ סוסי

בר מסלול הוא קישור פשוט אך חיוני שפועל מרכבת המסגרת לדיור האקסקלי.תפקידו היחיד הוא לאתר את האקל מאוחר יותר - כלומר זה מונע את הסלק משינוי שמאלה או ימין כמו דחיסות השעיה ומרחיב.ללא מסלול מתפקד כראוי, האקסקל יכול לנוע לצד ללא משפט, מה שגורם להיגוי להרגיש ולנסוע את הרכב ההפוך.

כיצד פועל בר המסלול עם אחרים

הבר המסלול עובד ב- tandem עם הידות קישור ושליטה ההגה.כאשר אתה הופך את גלגל ההגה, הזרוע הבורמן ועניבה מוט לדחוף את הקקטוס, אבל הבר מתנגד לתנועה מאוחרת יותר כך שהאקסל נשאר מרוכז.אם שיחי הבר או כדור מפרקים ללבוש החוצה, האקסל מרוויח תנועה לא רצויה, אשר מתורגם ישירות להובלת סלאופ וסחף.

בג'יפים המוסרו, המסלול הגיאומטריה משתנה כי האקל יושב רחוק יותר מהמסגרת.זו הסיבה לכך ש-FLT:0לאחר השוק מותאם ברים מסלול מותאם אישיתFLT:1 הם לעתים קרובות הכרחיים כדי לחדש את הבלוטות הנכון לשחזר גיאומטריה נאותה לאחר התקנת ערכת מסך. a Stock track על ג'יפ מורם עשוי לא מספיק התאמה, המוביל לבעיות קבועות וכרוניות.

המונחים: Bar design Variations

רוב ברים המסלולים במפעל משתמשים בדפי גומי בכל סוף, המספקים בידוד רעש אבל ללבוש לאורך זמן. ברים דו-צדדי כבד לאחר שוק משתמשים לעתים קרובות שיחים פוליאורתטן או שילוב של שיח בקצה אחד ומפרק הייים heim (קצה מוטה מפואר) על השני.הוא משותף מציע אפס השתקפות חיים ארוכים יותר, אבל הם משדרים יותר רטט ורעש לתוך הנגסידיים, עבור מכשולים יומית.

תסמינים נפוצים של Worn או נכשל Track Bar

ללבוש בר מעקב יכול לזחול בהדרגה, מה שהופך את זה קל לטעות עבור בעיות אחרות של השעיה.עם זאת, כמה סימפטומים נפרדים מצביעים ישירות על הבר המסלול. הידיעה מה לחפש לחסוך לך זמן ולמנוע אבחון שגוי.

  • (FLT:0) גלגל ההגה משחק ונוטט: קיד 1 (אם אתה מרגיש מקום מת גלגל ההגה לפני שהרכב מגיב, או אם הג'יפ סחף בצד על כבישים סטרייטים, הבר הוא החשוד הראשון. פוד בוש מאפשר ל axle לעבור לפני היגוי לוקח השפעה.
  • (FLT:0) קלאנקינג או רעשים פופינג: ההרחבה 1 (A Track baring בושing or ball Joint) תיצור קלאנק מתכתי כאשר אתה מכה, להפוך בחדות, או מעבר מאיצה לשחיקה.צליל זה לעתים קרובות בולט ביותר במהירויות נמוכות או כאשר מושכים לתוך נתיבים.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0)Uneven tt wearture: 1 כאשר האקסל אינו מרוכז, הצמיגים נובחים בזווית שונות.זה מאיץ את הקצוות ללבוש על tread וקצר את חיי הצמיגים.אם אתה מבחין דפוסים לבושים קשקשים או אחד הקדמית לובשת מהר יותר מהשני, לבדוק את המסלול.
  • (FLT:0) הידרדרות שיח בלתי אפשרית: FLT:1 Crawl תחת הג'יפ והסתכל על גומי או פוליאורטן בכל סוף המסלול, סדקים, חלקים חסרים, או חומר מבולג מעיד על השיח נכשל גם לבדוק חלודה או קורוזיון סביב הבריחים, אשר יכול לגרום למפרק לתפוס או לשחרר.

אם אתה חווה שילוב של סימפטומים אלה, זה חכם לבדוק את הבר לפני המשך לנהוג ברכב. כישלון מוחלט במהירות הכביש המהיר יכול לגרום לאובדן פתאומי של שליטה בהיגוי.

כלים, חלקים, הכנה להחלפה של Bar

החלפת בר היא עבודה פשוטה עבור מכונאי DIY עם כלים בסיסיים.עם זאת, עם הציוד הנכון וחלקים על יד תעשה את התהליך חלק ובטוח.

  • (ב) קק"ל ו-Jack עומד: FLT:1 A Floor jack וזוג של ג'ק כבד הם חובה.לעולם לא לעבוד תחת רכב נתמך רק על ידי ג'ק.
  • (FLT:0)Socket ו- wrench להגדיר:FreaLT:1 , תצטרך גדלים מדדים ו SAE בהתאם למודל הג'יפ שלך. גדלים נפוצים עבור רצועות בר הם 18 מ"מ, 21 מ"מ ו 15 / 16 אינץ '. a Breaker bar ו torque wrench מומלץ מאוד.
  • (FLT:0) טוצ'ר או שמן חודר: ⁇ 1 (בולטים על ג'יפים מבוגרים ניתן לתפוס) החל שמן חודר כמו PB Blaster או קרול כמה שעות לפני שאתה מתחיל, ולהיות מוכנים להשתמש חום אם ברגים מסרבים לעבור.
  • (ב) ,0) מסלול מעקב אחר או ערכת בושת: ההרחבה 1 (FLT:1) החליטה האם להחליף את הבר כולו או רק את השיחים.עבור ג'יפים של מלאי, בר החלפת מפעל או יחידת שוק באיכות לאחר ה-FLT:2ExtremeTerrainFLT 3: פועל היטב.
  • (ב) ,0) אקדחי גריז (אם ישים): אם ישים: 10.10.1 כמה ברים של מעקב אחרי שוק כוללים נזילות מחוסנים.
  • (ב) יש ליישם את המנעול: 1FLT:1 מצורף חוט בינוני (כחול לוקטיט) כדי למנוע מהם לחזור בזמן.

לפני תחילתו, הפארק על פני השטח של הרמה, להקיש את הגלגלים האחוריים, ולנתק את מסוף הסוללה השלילית אם אתם מתכננים לעבוד ליד רכיבים חשמליים. משקפי בטיחות ופפות מומלץ גם, שכן כבריחות השעיה יכולים לשחרר מתח לפתע.

כיצד לבדוק את ג'יפ Track Bar

בדיקה חזותית היא הצעד הראשון, אבל כדי להעריך באמת את מצב הבר, אתה צריך לבדוק לשחק תחת עומס.עקוב אחר הליך זה עם הרכב נתמך בבטחה על jack עומד ואת הגלגלים הקדמיים תלוי חינם.

  • (ב) ⁇ :0) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0) לעיין המסלול: FLT:1 על רוב ה- Wranglers, הבר המסלול מחבר את רכבת המסגרת של הנהג לצד צינור axle בצד הנוסע. על JL ו- JT מודלים, המסלול הוא בצד הנהג.
  • (FLT:0)Check for lateral play:FLT:1 Grasp the track bar ליד שיח ה- axle-end ולנסות לדחוף ולמשוך אותו לצד.כל תנועה בולטת בשיח או כדור משותף מצביע על כך גם ללבוש.
  • (ב) ראו את השיחים באופן ויזואלי: ⁇ 1 (ראה אור פלאש על כל שיח.חפש סדקים, דמעות, או הפרדה בין הגומי לשרוול החיצוני.אם השיח הוא כבוי או נראה יושב בזווית, זה נכשל.
  • (FLT:0)Check brarque:FLT:1 השתמש בחפירה כדי לוודא כי הברגים העולים הם הדוקים. a rag רופף יכול לחקות ללבוש שיח. Torque משתנה על ידי מודל, אבל ערכים אופייניים הם 55-75 lbs עבור המסגרת ו 75-90 lbs עבור הגולגולת.
  • (ב) ,0) ,Test עם בר אריות: ⁇ 1 (FeloLT:1) הכנס בר אריות בין בר המסלול לבין ה- axle bracket ו בעדינות לחרף נגד המפרקים.

אם אתה מוצא את המשחק בסוף, או אם השיחים מראים נזק גלוי, החלפת היא התיקון האמין היחיד. בושינג לא ניתן לבנות מחדש על רוב הסורגים במפעל, כך שכל הבר או ערכת בושת יידרשו.

Step-by-Step Guide to Reמקם את ספין-דרך Wrn Track Bar

לאחר שסיימת את הבר המסלול הוא רע, בצע תהליך זה כדי להסיר את היחידה הישנה ולהתקין את החדש.הצעדים מניחים תצורה טיפוסית של Wrangler או גלדיאטור, אבל ההליך דומה לג'יפים יציבים ביותר.

  1. (FLT:0) להחזיר את הבר הישן:FreaLT:1 (החל בלוע ה-xle-end), השתמש בר socket ו-Breaker כדי לשחרר ולהסיר את אגוזי ה-הברז והברכי. ייתכן שיהיה עליך להצמיד את הבריח עם פטיש אם הוא נתפס חוזר על עצמו על סף ה-זמנית.
  2. (FLT:0) לנטר את הבר אם יש צורך: FIRLT:1) כמה ברים המסלול נמצאים תחת מתח אפילו עם השעיה נפילה.אם הבר לא להחליק בקלות, השתמש רצועה רפיח כדי למשוך את הקצוץ מעט לכיוון הצד השני עד הבר מנקה את החבטים.
  3. (ב) ,0) , קומו את הבר החדש בפסד הראשון, הכנס את הבר, וידחת את אגוזי ה-Enut. ואז להתאים את הר ה-Axle-end ולהכניס את הבר.אל תמחקו את הבריחים עדיין - השאירו אותם נושרים כך את הבר יכול להיות מכוך כאשר הרכב על הקרקע.
  4. (FLT:0) ⁇ את הבריכים: FLT:1 [הג'יפ] על הצמיגים שלו, כך שההשעיה נמצאת בגובה נסיעה רגיל. Bounce the front end כמה פעמים כדי ליישב את השיחים. ואז למקם את הברימים למפרטים של היצרן.עבור רוב הסורגים שלאחר השוק, זה 55-75 lbs במסגרות ו-900 ⁇ ב-xlex.
  5. (FLT:0) צ'אק מרכזינג: FIRLT:1 מדי מן הרכבת המסגרת אל הקיר הצמיגים משני הצדדים.המרחק צריך להיות שווה.אם זה לא, ואת הבר החדש שלך הוא הסתגלות, לשחרר את אגוזים קופה החלפה לסובב את הבר כדי להאריך או לקצר אותו עד שהאקסל הוא מרכזי.
  6. (ב) אם הבר החדש יש לו נזילות, הוא מנקה את כל הסגולות עד לזינוק טרי.
  7. (FLT:0) לנהוג ולבחון מחדש: FLT:1 קח את הג'יפ לכונן קצר על כביש חלק. הקשב על קלאנקים, ולהבהיר כי ההיגוי מרגיש חזק לאחר 50-100 קילומטרים, לבדוק את המצב הקרוע והשיחה.

אם התקנת בר המסלול המתאים, חכם לקבוע היערכות מקצועית לאחר החלפת.גם אם ה-xle הוא מרכזי, מיקום ההגה והגדרת הסימון עשויים להשתנות במהלך העבודה.

בחירת ההחלפה הנכונה: OEM לעומת מעקב אחרי שוק

כאשר הגיע הזמן לקנות בר מסלול חדש, יש לך אפשרויות.הבחירה תלויה בגובה ההשעיה של ג'יפ שלך, הרגלי הנהיגה שלך, ואת התקציב שלך.

עקבו אחרי Bars

ברים של מסלולי המפעל נועדו לג'יפים מלאי-השמונה עם מרכיבים מותשים סטנדרטיים.הם זולים, זמינים, ולספק ביצועים נאותים לנהיגה יומיומית ואור מחוץ לכביש.עם זאת, שיחי גומי לובשים מהר יותר מאשר פוליאורטן, והם לא יכולים לתקן את ה-xle offset על כלי רכב הרים.

לאחר מכן, Track Bars

עבור ג'יפים מורמים, בר המסלול המתאים הוא חיוני.זה מאפשר לך לאחרונה את axle לאחר שגובה השעיה משתנה, לשחזר גיאומטריה נאותה לנווט כמו FLT:0MetalCloakFLT:1, Synergy ו Teraflex מציעים ברים כבדים עם פוליאורטן או heim מפרקים כי החוצה שיחים מפעל קיצוני זה גם שימוש עבה יותר, 000, 000 חזק יותר, 000, 000, 000, 000 חזק יותר, 000, 000, 000 חזק יותר, 000, 000, 000, 000 חזק יותר, 000, 000, 000 חזק יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 חזק יותר, 000, 000 חזק יותר, 000.

« כבד כפול - Duty Bars

עבור מעליות קלות (1-2 אינץ'), כמה יצרנים מציעים ברים כבדים באורך קבוע עם שיחים משודרגים.אלה הם חילופי ישיר עבור יחידת המפעל ולספק עמידות טובה יותר ללא המורכבות של הסתגלות.הם מהווים צומת ביניים טוב לג'יפים עם ערכות מדרגה או הרמת תקציב קטנה.

אם אתה מתכנן לצאת לדרך באופן קבוע או לקשור עם הג'יפ שלך, ההשקעה בבר מסלול מתאים עם שיחים פוליאורטן שווה את זה.זה מבטל את המקור הנפוץ ביותר של היגוי בג'יפים מומרים ומספק בסיס מוצק עבור שדרוגים אחרים.

טיפים ל-Extend Track Bar Life

ברגע שיש לך בר מעקב מתפקד כראוי, כמות קטנה של טיפול שגרתית יכולה להוסיף שנים לחיי השירות שלה.בר המסלול פועל בתנאים קשים - בוץ, מלח, מים ורטט קבוע - כל כך תחזוקת פרואקטיבית משלמת.

  • (FLT:0) נביחות בכל שינוי שמן: ההרחבה 1 תעשה את זה הרגל להסתכל על המסלול שיחים כאשר אתה מתחת שמן ג'יפ משתנה.חפש סדקים, דחיסה או הפרדה.
  • (ב) אם הברוט שלך יש לו אכילה:0) , 000 ק"מ באופן קבוע: אם הבר של המסלול שלך יש התאמות, למקם אותם כל 3,000-5,000 קילומטרים או אחרי כל נסיעה גדולה מחוץ לכביש.
  • (FLT:0) שמור על הברורים: FIRLT:1) לבדוק את המסלול הבר הבריח הבריחים כל שנה, במיוחד לאחר קשה מחוץ לכביש.בולטים יכול לשחרר בשל מסגרת גמישה ורטט.
  • (ב) ,0) קלל סביב ההר: FLT:1 מוד ומלח כביש לכוד בכיסים החבט להאיץ את קורוזיה. Spray the Mounts with a Stress washer after Trail rides, וליישם מעיל בהיר של מעכבי אנטי-זייף או קורוזיה לחשיפה מתכת.
  • (FLT:0) להיזהר מעומס יתר: FLT:1 משקל מטען מופרז דוחף את השעיה מעבר לטווח העיצוב שלה, הגדלת הלחץ על המסלול ועל הגדלים שלו.דע את יכולת המטענים של ג'יפ שלך ולהימנע מעליה לתקופות מורחבות.
  • (FLT:0) address Death נדחה מיד: FIRLT:1; אם אתה חווה אפילו פרק אחד של חרמות הקדמית, לבדוק את המסלול וכל מרכיבי ההיגוי לפני נהיגה שוב.

על ידי שילוב בדיקות אלה לתוך שגרת תחזוקה רגילה שלך, אתה יכול למנוע את הכשלונות הנפוצים ביותר של הבר, ולשמור את ג'יפ שלך לנהוג ישר ואמיתי עבור אלפי קילומטרים.

מסקנה

הבר של המסלול הוא מרכיב קטן עם עבודה גדולה.כאשר זה בריא, אתה בקושי מבחין בו - ג'יפ עוקב ישר, ההיגוי מרגיש חזק, והשהייה עובדת בשקט ברקע.כאשר היא נכשלת, הסימפטומים קשה להחמיץ, ואת ההשלכות הבטיחותיות הן חמורות.מ נודדים ופטפטפטפט למוות כדי לא להתעייף וליישר כאבי ראש, מסלול משוחק כמעט כל היבט של איך ג'יפ שלך לנהוג.

למרבה המזל, זיהוי של בר ללבוש הוא פשוט ברגע שאתה יודע מה לחפש, והחלפתו הוא פרויקט DIY לניהול עבור כל אחד עם כלים בסיסיים ו- ג 'ק. בין אם אתה בוחר תחליף מפעל או צעד עד יחידת כבדות משתנה, התהליך עוקב אחר אותם צעדים הגיוניים. בדיקה רגילה ותחזוקה יעזור לך לתפוס בעיות מוקדם, לחסוך כסף ולשמור את הג'יפ שלך מוכן לכל שביל מגיע הבא.