כיצד לשמור על ג'יפ טירס עבור תוחלת חיים מקסימלית

הג'יפ שלך בנוי לכבוש שבילים, לטפס סלעים, ולטפל בנסיעות היומיומיות - אבל אף אחד מהדברים האלה לא משנה אם הצמיגים שלך לא נמצאים במשימה. טירס הם נקודת המגע היחידה בין הרכב שלך לכביש (או שביל), כך לשמור אותם במצב שיא משפיע ישירות על בטיחות, ביצועים, ואריכות ימים.מדריך זה הולך מעבר ליסוד, מציע אסטרטגיות תחזוקה מפורטות כדי לעזור לך להפיק את המרב של מייל אמין בכל סביבתך.

מדוע תחזוקת Tire חשובה לבעלי ג'יפ

ג'יפים הם כלי רכב ייחודיים.אם אתה מניע Wrangler, Cherokee, או גלדיאטור, הצמיגים שלך לסבול טווח רחב יותר של מתח מאשר צמיגי רכב טיפוסיים.לעבור צמיגים לסלעים חדים, בוץ, חול, וגמישות קיצונית, בעוד נהיגה יציבות הכביש המהיר והתנגדות פיזור נמוך ביותר יכול להוביל ללחיצתם, מופחת, ואפילו מסוכן אפילו מנפח את החיים שלך, למעט החיסכון שלך.

הבנת ג'יפ טירס

לפני צלילה לשגרות תחזוקה, זה עוזר להבין מה אתה עובד עם צמיגים ג'יפ מגיעים במספר קטגוריות נפרדות, כל אחד ממונדס לתנאים ספציפיים. הידיעה על סוג הצמיגים שלך ואת מגבלות העיצוב שלה ינחה את החלטות התחזוקה שלך ולעזור לך להגדיר ציפיות ריאליות עבור החיים מטושטשים.

סוגי ג'יפ טירס

(FLT:0) All-Terrain Tires:cioFLT:1) בחירה מאוזנת עבור נהגים יומיים אשר גם פגעו אור-to-moderate off-road שבילים.הם מציעים בוץ הגון וקטנות רוק תוך שמירה על דרכים שקטות.
(FLT:0) מחמוד-טרריין טירס: אנדרטה 1 (Ed-Terrain Tires:cioFLT:1) דפוסים של טארגרס אגרסיבי עם דבקות עמוקות שנועדו לנקין עצמי בבוץ ונפיחות.הם מצטיינים באדמה רך אבל ללבוש מהר יותר על המדרכה וליצור רעש דרכים נוספות.
(ב) אורכו של טט:0) צמיגים: 1FLT ( 1FLT) אופטימיזציה עבור כבישים סלולים, הצמיגים האלה יש טארחה רדודה יותר ותבנית חלקה יותר עבור רעש נמוך ויעילות דלק.הם לא נועדו לגרועות, אלא נפוצים על מודלים ג'יפ המשמשים בעיקר כנוסעים.
(FLT:0) All- Season Tires:FLT:1cio לעתים קרובות נמצא על ג'יפים חדשים מהמפעל, הצמיגים האלה מעדכנים ביצועים מהירים ויבשים על פני יכולת מחוץ לכביש.

עקבו אחרי Ply Construction

ג'יפ צמיגים לעתים קרובות מדורגים עם עומס ומספרי בנייה ply גבוה יותר (למשל, עומס טווח C, D, או E) מציין קו רוחב חזק יותר שיכול לשאת יותר משקל והתנגדות punctures.Off-roadחובבים לעתים קרובות לשדרג את דירוגי העומס גבוה יותר עבור עמידות על סלעים חדים.

המונחים: tire Inspections

בדיקה חזותית לוקח רק כמה דקות ויכולה לתפוס בעיות לפני שהם הופכים יקרים או מסוכנים.לטייל סביב ג'יפ לפני כל טיול ארוך לפחות פעם בחודש במהלך השימוש הרגיל.

(ב) [ה]: [ה] [ה], [ה], [ה], [ה], [ה],] [ה], [ה], [ה],] [ה'], [ה'], [ה'], [ה'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ וחפצים מוטבעים: ⁇ 1 (מסלול 1: 1), מברגים, או סלעים חדים יכולים ליצור דליפות איטיות שמגבילות את הלחץ.
(ב) ⁇ עומק (FLT:0) ,001) הבדלים משמעותיים בין צמיגים מציעים סיבוב או בעיות היערכות.

אל תשכחו לבדוק גם את הצמיגים המחוסנים. A Forgotten יכול להשאיר אתכם תקועים אם זה מנופח או פגוע.בנוסף, גם לבדוק את השלש נובע מסדקים או דליפות - רוטר מתפורר לאורך זמן, במיוחד במזג אוויר קשה.

תחזוקה בלחץ

אינפלציה נכונה היא הצעד היחיד המשפיע ביותר תחזוקה.תחת צמיגים מנפחים יותר, מייצרים עודף חום ועלייה במשקל על הכתפיים.צמיגים מנופחים רוכבים קשה, להפחית את המתח, וללבוש את מרכז הטארוט מוקדם יותר. עבור בעלי ג'יפ, לחץ משפיע גם על ביצועים מחוץ לכביש - לחץ איטי עבור חול או זחילה יכול לשפר את האחיזה, אבל צריך לזכור מחדש כדי לנפח לפני החזרה.

כיצד לבדוק ולעצב לחץ

בדוק לחץ כאשר צמיגות קרות (מניעה פחות מקילומטר אחד) חום מפני נהיגה מגביר את קריאת הלחץ, נותן גבוה כוזב.
השתמש במד דיגיטלי באיכות גבוהה עבור דיוק.מד מקל יכול להיות לא אמין.
עיין במדריך הבעלים של הרכב או בגירסת הצמיגים על דלת הנהג - לא הלחץ המקסימלי של קו רוחב.
עבור נסיעות מחוץ לכביש, לשאת דחוס אוויר נייד וכלי מפונק.למשוך לחץ עד 15-20 psi עבור חול או סלעים, ואז לנפח בחזרה ללחץ רחוב לפני נהיגה בכביש המהיר.

TPMS וגבולותיה

לרוב הג'יפים המודרניים יש מערכת ניטור לחץ Tire (TPMS) שמזהירה אותך כאשר הלחץ יורד 25% מתחת לרמה המומלצת. בעוד TPMS הוא רשת בטיחות מועילה, אין להחליף בדיקות ידניות חודשיות.המערכת רק מזהירה אותך לאחר הלחץ כבר נמוך, לא כאשר אתה שומר על רמות אופטימליות.

טיירה רוטציה

רוטציה מבטיחה שכל צמיגות לובשות אפילו על ידי העברתן למיקומים שונים על הרכב.ג'יפים עם כונן ארבעה גלגלים או משקל חזיתי כבד נוטה ללבוש צמיגי חזית מהר יותר, במיוחד במהלך הפינות והבריקה.ללא סיבוב, ייתכן שיהיה עליך להחליף שני צמיגים בעוד שני יש הרבה tread שמאלה - בזבוז כסף ומיזוג.

תבניות רוטציה לג'יפים

התבנית הטובה ביותר תלויה בסוג הכונן והצמיגים שלך:

(FLT:0) מנוע גלגל או 4 גלגלים (צמיגים לא מקיפים): אנדרט 1 השתמש דפוס "צלב קדימה" - יש את הצמיגים האחוריים ישר אל החזית, לחצות את הצמיגים הקדמיים אל אחורי (שמאל כדי לעמוד לאחור, ממש לפני שמאל).
(ב) [13]:0) נסיעה: [13] סובב את התבנית - צמיגים הקדמיים ישר אל אחורי, חוצה את הצמיגים האחוריים אל החזית.
(ב) צמיגים (הופנה מהדף צמיגים בוץ-טררן): ראטפט 1 לפני רוטט כדי לעמוד על אותו צד בלבד - לעולם לא לחצות.
(FLT:0) הכללה מלאה של חילוף: 1FLT כולל את העודף בסיבוב 5-tire ממקסימה אפילו ללבוש ומרחיב את החיים של המערכת.

כמה פעמים לרוטט

רוב היצרנים ממליצים לסיבוב כל 5,000 עד 7,500 קילומטרים.עבור בעלי ג'יפ שלעתים קרובות מחוץ לכביש, מרווח של 5,000 מייל בטוח יותר כי שטח אגרסיבי מאיץ ללבוש.מארק הוודמטר שלך או להגדיר תזכורת לטלפון לאחר כל סיבוב. לשים לב לב לב ללחיצת צמיגים בין סיבובים - אם אתה מבחין צמיג לבוש מהר יותר מאחרים, יש את ההיערכות לבדוק.

המונחים: Depth Monitoring

עומק טארקור משפיע ישירות על הדחף בתנאים רטובים, שלג ומחוץ לכביש. Shallow tread לא יכול לקשור מים משם, הגדלת הסיכון הידרו-תכנון. עבור ג'יפים שרואים ברצינות שימוש מחוץ לכביש, read עמוק יותר (12/32 אינץ' או יותר) חיוני לתפיסת משטחים רציפים.

המונחים: measuring Tread Depth Accurately

(ב) ויקרא: ויקרא י': ויקרא י': "וַיֹּאֱמַר לְךָ אֱלֹהִים אֲשֶׁר נָעָשָׂה אֲשֶׁר נָעָשָׂה אֲשֶׁר נָעָשָׂה אִם הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא
מבחן FLT:0 (Quarter: FLT:1hil) השתמש במקום רבע אם ראש וושינגטון נראה לעין, tread הוא מתחת 4 / 32 אינץ ' - החלפת משקל לתנאים רטובים.
(FLT:0) ,Tread עומק מדלא: 1FLT: השיטה המדויקת ביותר. Measure in multiple Places over theצמיגים (outer Edge, מרכז, קצה פנימי) כדי לזהות לא אחיד ללבוש.
(ב) ⁇ :0) ברים: ראו את ברים גומי רצים על פני הירכיים על פני עומק 2 אינץ '.כאשר הסורגים האלה הופכים לשטף עם הטארך שמסביב, הצמיגים משוחקים באופן חוקי במדינות רבות.

חובבי דרכים מחליפים לעתים קרובות צמיגים ב-6/32 אינץ' כדי לשמור על יכולת טיפוס.דע את הגבולות המשפטיים שלך ואת העדפות הבטיחות.

גלגל אלור ואלבנקה

גם עם אינפלציה מושלמת וסיבוב, אי-השמדה או חוסר איזון יהרוס צמיגים בטרם עת. Alignment מתייחסת לזווית של השעיה שלך ורכיבי היגוי, בעוד איזון מבטיח את הצמיחה של גלגל הגלגלים ללא wobble.

סימנים של Misalignment

רכב מושך צד אחד תוך נהיגה ישירה
גלגל ההגה הוא מחוץ למרכז כאשר נוסעים ישר
גילוח בגלגל ההגה או בריצוף
מתמזגים או מדרגים על קצוות צמיגים

אם אתה מבחין אחד מאלה, יש לבדוק היערכות מקצועית המבוצעת.עבור ג'יפים עם השעיה מוגברת או היגוי משתנה, יש לבצע היערכות לעתים קרובות יותר - כל 6,000 מייל או לאחר כל השפעה משמעותית מחוץ לכביש.רכב לא מופרע יכול ללבוש צמיג חדש ללא כלום בפחות מ -10,000 קילומטרים.

גלגל בליבץ בסיסי

Balancing לפצות על אי סדירות משקל קטנות בשילוב הצמיגים והגלגל.צמיגים לא מאוזנים לגרום תחושה רועדת במהירויות מסוימות, אשר מאיצה ללבוש על רכיבים השעיה ויוצרת ללבוש לא אפילו tread.יש את הצמיגים שלך מאוזנים בכל פעם שהם רכובים או מוחזרים על שורות, ובכל עת שאתה מבחין רטט.חנויות רבות כוללות איזון עם סיבוב אם אתה קונה צמיגים חדשים; אחרת זה שירות נפרד 10 $ צמיגים $ צמיגים.

שינויים עונתיים

אם אתה חווה מזג אוויר חורף משמעותי, מעבר צמיגי החורף ייעודי הוא אחד ההשקעות הטובות ביותר עבור בטיחות וארוכות צמיג. כל-טרריין וצמיגים בוץ-terrain לאבד גמישות גומי בטמפרטורות קרות (be 45 ° F), הפחתת אחיזה על קרח וגלאות חורף להשתמש תרכובות רכות יותר ודפוסי tread מיוחדים כדי לשמור על מתחנן.

המעבר בין עונות

(FLT:0) מתי לעבור: 1FLT) צמיגים חורף מותקן כאשר הטמפרטורות נשארות באופן עקבי מתחת 45 מעלות צלזיוס באביב, להחליף בחזרה כאשר הטמפרטורה עולה מעל 50 מעלות צלזיוס.
(ב) ⁇ :02 , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(FLT:0) בדיקות התקנה מראש:FLT:1ir לפני הצמיגים עונתיים, לבדוק אותם עבור סדקים, bulges, או ללבוש מוגזם מן העונה הקודמת.

עבור אזורים עם חורף מתון, כל צמיגי צ'ראין עם סמל Snowflake ההר שלושה-Peak Mountain מציעים ביצועים שלג נאות ללא סט חורף מלא.

אחסון Tire

כאשר הצמיגים אינם בשימוש פעיל, איך לאחסן אותם משפיע ישירות על המצב שלהם.אחסון מסכן יכול לגרום לרוטב יבש, כתמים שטוחים גומי, ועיוות. בצע הנחיות אלה כדי לשמור על צמיגי מחוץ לעונה מוכן להחלפה הבאה.

אחסון הטוב ביותר

(ב) ⁇ :0) ⁇ : 1 (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ,0) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ניתן לערעור:0 (בשורה התחתונה: ⁇ ): ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(FLT:0) Environment: 1FLT שומר צמיג במקום קריר, יבש, כהה הרחק מאור השמש הישיר, מקורות האוזון (כמו מנועים חשמליים), ותנודות טמפרטורה קיצונית.
(ב) [15] שקיות פלסטיק:0 (ב) , 1FLT) השתמשו בשקיות כבדות, בשקיות פלסטיק מפונקות כדי לחסום אור ואבק, אך אל תחסום אווירי – זרימת אוויר אור מונעת הדבקה.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

טירס מאוחסנים על שורות קל יותר לעלות בעונה הבאה, אבל לקחת יותר מקום.צמיגים לא ממומשים הם קומפקטיים יותר, אבל צריך טיפול זהיר כדי להימנע מגלישה חוזרת של הדבורים.מארק כל עמדה מקורית של צמיגים (למשל, "עצמי" לחזית השמאלית) כך שתוכל לסובב אותם כראוי בעת התקנת מחדש.

בעיות נפוצות ופתרון בעיות

גם עם טיפול קפדני, בעיות יכולות להתעורר, בידיעה כיצד לאבחן אותם חוסך זמן וכסף.

(FLT:0) ויברציה במהירות הכביש המהיר: FLT:1 בדוק איזון קודם אם זה לא לתקן את זה, לבדוק ללבוש כוסד (לעתים קרובות נגרם על ידי זעזועים או עוקץ).
(FLT:0) אובדן לחץ חמור: FLT:1 , בדיקת מים סופיל סביב שורש השסתום, מושב קד, ו tread. דליפה איטית עשויה להיות טיהור זעיר שניתן לתקן אם באזור התיקון (לא צדדית, לא קרוב מדי לקצה).
(ב) רעש בלתי פוסק מצמיגים בוץ: FLT:1 כמה רעש הוא נורמלי, אבל עלייה פתאומית יכולה להצביע על לא אפילו ללבוש או פסולת שנתפסה בין שמיכות.
(ב) ⁇ :0 (ברשימה) או בועות על ערפילית: ⁇ 1 (ראה להלן) דבר זה מצביע על הפרדה פנימית של החגורה.החלפת הצמיגים באופן מיידי – סיכון נמוך הוא גבוה.

עבור כל תיקון צמיגים, להסתמך על חנות מקצועית. ערכות DIY הם תיקונים זמניים במיטבו; תיקון קבוע דורש הסרת הצמיגים, לבדוק את הפנים, ולהקע מבפנים.

לשים את הכל ביחד: לוח זמנים

עקביות היא מפתח.כאן לוח זמנים פשוט לעקוב:

(ב) [ה]:0] מדרש: [ה]: [ה]], [ה], [ה], [ה]], [ה], [ה], [ה]]], [התחריגה], ו[התחישוב] [התחילה] [התחילה] [ה] [ה].
(ב) כל 5,000 מייל (או 6 חודשים): צמיגים רוטט 1 (כולל חילוף אם יש לך מבנה 5tire).
(FLT:0 Annually:FLT:1) בדיקות היישור המקצועי של Inspect TPMS חיישן סוללות אם האור האזהרה מבזקים.מאזן צמיג אם אתה מבחין רטט.
(ב) לפני ואחרי נסיעה מחוץ לכביש: 1 (FreaLT:1) אוויר למטה / עד כמה שנדרש. Wash בוץ והריסות מצמיגים ושורשים כדי למנוע קורוזיה ורוטב יבש.
(ב) שינוי העונה: ⁇ FLT:1 , Inspect וצמיגים עונתיים הרים.חנות מחוץ לעונה צמיג כראוי.

תחזוקה Tire לא צריכה להיות זמן-המשך לבלות 15 דקות פעם בחודש, ואת הצמיגים שלך יגמול לך עם אלפי קילומטרים נוספים.אם אתה מתכנן שביל סוף שבוע לרוץ או טיול כביש חוצה-ארצי, צמיגים מאוישים היטב הם הביטוח הטוב ביותר שלך נגד התמוטטות וביצועים עניים.

מסקנה

שמירה על צמיגי הג'יפ שלך היא בערך יותר מאשר להאריך את תוחלת החיים שלהם - זה על להבטיח שיש לך מערכת אמינה כאשר אתה צריך את זה, להפחית את הסיכון של מכות על הכביש המהיר, ולשמור על יכולת מחוץ לכביש שהופך את ג'יפ מיוחד באמת. על ידי הבנת סוג הצמיגים שלך, לבדוק לחץ באופן קבוע, רוטט על לוח הזמנים, מעקב לעומק, שמירה על היערכות אמיתית, ומחסנים נכון, לחסוך כסף שגרתי, כדי לקחת חלק חדש, כדי לשמור על פני השטח שלך, ולשמור על פני שנים.