Table of Contents

בעלות על ג'יפ פירושה לאמץ את היכולת של הכביש המהיר וגם את הנהיגה היומית אמינה.אבל אפילו את 4x4 האגדי ביותר צריך טיפול שגרתי להישאר קילומטר אמין לאחר מייל. ניכוי תחזוקה בסיסית יכול להוביל תיקונים יקרים ולהשאיר אותך תקוע כאשר אתה לפחות מצפה לכך. להלן 10 טיפים מורחבים כי ללכת מעבר לבסיסים, מתן ייעוץ מעשי ותובנות עמוקות יותר כדי לשמור על הג'יפ שלך פועל במיטבו - בין אם אתה לסרוק או לנפץ סלעים או לגלגלים.

1 שינויים בנפט רגיל – דם החיים של המנוע שלך

שמן המנוע הוא הנוזל החשוב ביותר בג'יפ שלך.It lubricates נעים חלקים, מפחית את החיכוך, עוזר dissipate חום, ושומר על רכיבים פנימיים נקי.לאורך זמן, שמן מתפרק והופך מזוהם עם עפר, חלקיקי מתכת, ובעירה על ידי מוצרים, לאבד את היכולת שלה להגן על המנוע שלך.

המונחים: Intervals

בעוד הכלל הקלאסי של האגודל הוא כל 3,000 קילומטרים, ג'יפים מודרניים רבים - במיוחד אלה המשתמשים בשמן סינתטי - יכולים ללכת בבטחה 5,000 עד 7,500 קילומטרים בין שינויים.תמיד להתייעץ עם המדריך של הבעלים שלך עבור המרווח הספציפי של המודל שלך.אם לעתים קרובות לספוג עומסים כבדים, לנהוג בטמפרטורות קיצוניות, או להתמודד עם שבילים אבק, לשקול שינויים תכופים יותר.

בחירת הנפט הנכון

השתמש בציון היפותטי המומלצת במדריך שלך (למשל, 5W-20, 5W-30, או 0W-20). עבור ג'יפים מבוגרים או גבוהים, נוסחאות של קילומטר גבוה יכולות לעזור להפחית את הדלפות והצריכה.

DIY לעומת שירות מקצועי

שינוי שמן בעצמך הוא פשוט וחוסך כסף.אתה תצטרך מסנן שמן איכותי, כמות נכונה של שמן, מחבת ניקוז, וגביע.לאחר ניקוז הנפט הישן, להחליף את המסנן, להתחסן עם שמן טרי, ולבדוק את הדיפטון. להיפטר שמן בשימוש אחראי במרכז מחזור.

(FLT:0) טיפ: ההרחבה: ההרחבה 1 (FLT:1) מעקב אחר שמן משתנה עם חוברת או אפליקציה. ג'יפים מודרניים רבים יש גם צג "Oil Life" המהעריך את החיים המבוססים על תנאי נהיגה - אבל עדיין חכם לבדוק את חודש הדיפטון.

לקבלת יותר על בחירת שמן, ראה את המשאבים הרשמיים של ג'יפ 1FLT.

לחץ Tire - בטיחות, Handling וכלכלת דלק

צמיגים מנופחים כראוי הם קריטיים עבור מתח, יציבות מתפתל, ואפילו לטלף. מתחת לצמיגים מנופחים ליצור התנגדות מתגלגלת יותר, להפחית את כלכלת הדלק ולגרום לצמיגים להתחמם יתר - גורם מוביל למפוצצים.Over-inflation עושה את הנסיעה קשה ומפחית את הקשר של הצמיגים על פני משטחים לא אחידים.

כיצד לבדוק את לחץ Tire באופן נכון

השתמש במד דיגיטלי אמין או אנלוגי כאשר הצמיגים קרים (לפני נהיגה יותר מקילומטר) המומלץ PSI מופיע על מקל בתוך הדלת של הנהג קופה או במדריך הבעלים - לא המקסימום מודפס על משטח הצמיגים.עבור תנאים מחוץ לכביש, בעלי ג'יפ רבים להוריד לחץ על משטח טוב יותר על חול או סלעים, אבל תמיד לנפח מחדש כדי לחץ רגיל כאשר חוזרים לסוללה.

אל תשכחו את הספאר

יש לבדוק גם את הצמיגים הפנויים באופן קבוע, במיוחד אם מדובר במשחק בגודל מלא.חסוך נמוך חסר ערך במצב חירום.עבור ג'יפים עם חברת נדנדה או תחת שמירה על פני השטח, לבדוק את הלחץ על כל שינוי שמן.

טיפ:0 (FLT:1) להשקיע בדחיסה אווירית נייד 12V כי אתה יכול לשמור על ג 'יפ.זה יקר עבור אוויר לאחר נסיעה מחוץ לכבישים וטיפול טיפות לחץ בלתי צפויות.

לצליל עמוק לתוך תחזוקה של צמיגים, יש להתייחס להנחיות הבטיחות של 0NHTSA.

מערכת העצבים - הפסיקו עם ביטחון

הבלמים שלך הם ככל הנראה מערכת הבטיחות החשובה ביותר.אפילו סימני אזהרה קטנים - מתפתל, שחיקה, פדל רך או רטטים - יש לטפל בהם מיד.

בדיקות חזותיות ואאודטוריות

הקשב על התכווצויות גבוהות כאשר אתה מחיל את הבלמים - זה לעתים קרובות מחוון ללבוש על כריות.אם אתה שומע רעש שחיקה, החבובים הם מתכת-ל-מטאל ומסתובבים יצטרכו להחליף.בדוק דרך הגלגל דיבר כדי לבדוק עובי (בדרך כלל > 1⁄4 אינץ ') גם לבדוק רמת נוזל וצבע - נוזל הוא טוב, כהה או כהה פירושו נוזל לזמן נוזל.

Brake Fluid Exchange

נוזל ברק הוא היפוגסקוי, כלומר הוא סופג לחות לאורך זמן.זה מוריד את נקודת הרתיחה ויכול לגרום ללם להימוג תחת שימוש כבד.רוב היצרנים ממליצים על שטף נוזל הבלמים כל שנתיים או 30,000 קילומטרים.

שירות חכם לעומת שירות DIY Brake

החלפת כריות היא עבודה יעילה על רוב הג'יפים, אבל דימום המערכת דורש אדם שני או מדמם כוח.אם אתה לא נוח לעבוד על הבלמים, יש חנות אמינה לבדוק אותם מדי שנה - במיוחד לפני כל נסיעה ממושכת.

טיירה רוטציה – אפילו ללבוש פירושו חיים ארוכים יותר

ג'יפים, במיוחד דגמי 4x4, לשים עומסים לא אחידים על צמיגי החזית ללבוש מהר יותר מהיגוי ומפינת, בעוד צמיגי אחוריים לובשים אחרת מהאצה.סיבוב הרגיל מרחיבים את החיים עובריים ושומרים על טיפול עקבי.

תבניות רוטציה

התייעץ עם המדריך של הבעלים שלך לתבנית הנכונה.אפשרויות נפוצות כוללות צלב, צלב אחורי, או צד בצד עבור צמיגי כיוון.עבור ג'יפים עם חיסכון בגודל מלא, כולל את העודף בסבב 5 אינץ 'יכול להשוות ללבוש בכל חמשת הצמיגים - מהלך חכם אם אתה מסתמכ על זה ללא שימוש חד פעמי.

מתי לרוט

כל 5,000 עד 7,500 קילומטרים הוא מרווח סטנדרטי - בעלי רבים משלבים סיבוב עם שינוי שמן לנוחות.אם אתה מבחין שלא אפילו ללבוש לפני זה, לסובב מוקדם ולבדוק סוגיות היצמדות או השעיה.

(ב) ויקרא י"א: ויקרא י"ד): "כל צמיגים עומדים בגיר או בשקד לפני עזיבתם, כך תוכלו לעקוב אחר ההיסטוריה של הסיבוב.

מסננים אוויריים נקיים לעומס נקי

המנוע שלך זקוק לאספקה קבועה של אוויר נקי עבור הדבקה נאותה.פילטר אוויר מוצף מגביל את זרימת האוויר, צמצום כוח וכלכלת דלק.זה גם מאפשר עפר לעקוף את המסנן ולהזין את המנוע, מאיץ ללבוש על צילינדרים, טבעות, ונושאות.

מנוע אוויר filter

בדוק את מסנן האוויר כל 12,000 קילומטרים או לעתים קרובות יותר אם אתה נוסע על כבישים לא מפוסקים. בתנאים מאובקים - נפוץ עבור מחוץ לכבישים - לבדוק אותו כל 3,000 קילומטרים. בדיקת ויזואלית פשוטה: להחזיק מסנן עד אור; אם אתה לא יכול לראות אור דרך זה, להחליף אותו.לאחר מסננים הניתנים לשיווק (כמו K&N) ניתן לנקות ולנקם מחדש, המציע חיסכון לטווח ארוך.

בקתה Air filter

מערכת HVAC של ג'יפ שלך יש גם מסנן אוויר תא כי מלכודות אבק, אבק, ומזהמים. להחליף אותו כל 15,000-20,000 קילומטרים עבור אוויר טרי יותר בתוך הרכב.זה עבודה מהירה DIY על רוב המודלים - בדרך כלל מאחורי קופסת הכפפות.

(ב) אם אתה נוהג לעתים קרובות במים עמוקים או בוץ, לשקול צריכת ניקוי או שנורקל כדי להפחית את הטעינה.

רמות פלויד - מעבר לרמה האובססיבית

ג'יפים מסתמכים על נוזלים מרובים: שמן מנוע, נוזל שידור, נוזל קריר, נוזל בלם, נוזל הנעה, שמן ניוון / אקסקל, העברה נוזל מקרה, ונוזל רוחשיאלד היהר.כל אחד ממלא תפקיד ספציפי בביצועים וארוכות.

בדיקה אחרונה ב-Routine

עם המנוע קר וחנוך על הקרקע, בדוק:

  • (ב) ,0) ⁇ (ה) , רמת המאגר צריכה להיות בין MIN ו- MAX. להבטיח שהקרר הוא תערובת של 50/50 של מים מחוסנים (פינק/אורנטי לג'יפים חדשים יותר, ירוק עבור מבוגרים יותר).
  • (FLT:0) Transmission נוזלFLT:1 - על רוב הג'יפים האוטומטיים, אתה בודק עם המנוע פועל, שידור חם, ובפארק. Dipstick צריך להראות נוזל נקי, אדום או ריח שרוף פירושו שינוי נוזל הוא overdue.
  • (ב) ,0) ,005 , עיין בקור; צריך להיות ברור ונכון.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0) חומרים ומקרים של העברה 1 (FLT:1) - אלה הם פחות תכופים אך קריטיים עבור 4x4 מערכות.בדוק על פי לוח הזמנים של תחזוקה (לעתים קרובות כל 30,000 עד 60,000 קילומטרים).

(FLT:0) טיפ: ההרחבה 1 (ראה: ⁇ ) שמור על מחצן של המנוע הנכון ונוזל השידור ברכב שלך עבור חברות העליון בנסיעות ארוכות.

בלטס והוסס - The Pulse of Your Engine

החגורה הנחשקת שמניעה את המחשמל, משאבת מים, משאבת הנעה כוח, ו- A/C דחוס. Hos לשאת קריר, ריק ואוויר. כשל בשניהם יכול להתפזר מיד לג'יפ שלך.

בדיקה אחרונה ב-Inspection Checklist

כל כמה חודשים, לבדוק את החגורה עבור סדקים, זיוף, או פיצול. בעדינות ללחוץ על החגורה בארוכת הארוכה ביותר שלה - זה צריך להיות בערך 1⁄2 אינץ' של השתקפות.אם זה מרגיש רופף או שאתה רואה כל ללבוש, להחליף אותו. Hoses צריך להרגיש מוצק, לא רך או מבולגן.

החלפת Intervals

יצרנים ממליצים לעתים קרובות על החלפת החגורה כל 60,000 עד 100,000 קילומטרים, אבל בעלי ג'יפ רבים עושים זאת מוקדם יותר, במיוחד אם החגורה מציגה סדקים.הוס בדרך כלל נמשך 5-8 שנים, אבל דליפות קרירות או מהתחממות יתר של ההידרדרות.

(ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

לתפילה אמינה ולמדריך הורות, בקר ב-HDGates AutoFLT:1 עבור המלצות ספציפיות של יישום.

שטף ו-Vxing - מניעת רפיח מתחילה בחוץ

ג'יפים נחשפים לעתים קרובות לבוץ, מלח ולחות – כולם מאיצים את קורוזיה.ג'יפ נקי ושעווה אינו רק על המראה; הוא משמר ערך המכירה ומגן על שלמות מבנית.

לשטוף את תדירות

כדי לשטוף ביסודיות את הג'יפ שלך כל שבועיים, לעתים קרובות יותר אם אתה כבר מחוץ לכביש או מונע על כבישים מלוחים. לשלם תשומת לב מיוחדת לתחתית - להשתמש בלחץ היהר או גן עם החזקה מתחת לריצה לבוץ ולמלח. רבים לשטוף מכוניות DIY לשטוף יש ריסוס תחת לחץ.

« « הגנה על צבע

ווקס כל שלושה חודשים. השתמש שעווה מבוססת איכות או חותם סינתטי להגנה יותר. עבור הג'יפטים המצויים על כמה טרימים ג'יפ (כמו ווילי), השתמש במנקה המיועדת במיוחד עבור צבע מזחלת כדי להימנע מאירה את פני השטח.

פנים ורך Top Care

שטיחים ומושבים Vacuum באופן קבוע, ולטפל במקומות עם מגן כתמים.אם יש לך ראש רך, לנקות אותו עם ניקוי פלסטיק ייעודי וליישם מגן UV כדי למנוע נפיחות וסדקים.זכור לנקות את צינורות עבור הגג כדי למנוע בריכות מים.

(ב) ויקרא י"א: ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

תחזוקה של סוללות - להימנע מ- No-Starts

סוללה מתה היא הכישלון הנפוץ ביותר של Roadside.סוללות ג'יפ יכול לפורז במהירות אם אביזרים נשארים, במיוחד במזג אוויר קר. בדיקות רגילות יכולות למנוע קפיצה לא נוחה להתחיל.

בדיקה חזותית וגופנית

בדקו את המקרה הסוללה עבור סדקים או bulging - סימנים של חימום יתר או overcharging. קורוזיה נקייה מטרמינלים עם תערובת של סודה אפייה ומים באמצעות מצחצוח חוט.לוודא את הסוללה להחזיק למטה הוא חזק כדי למנוע נזק רטט.

בדיקת הסוללה שלך

רוב חלקי הרכב מציעים בדיקות סוללה חינם.You יכול גם לרכוש רבמטר פשוט לבדוק מתח מנוחה (צריך להיות 12.6 וולט או גבוה יותר עם מנוע כבוי) בדיקת עומס על ידי מקצועי הוא מדויק יותר אם הסוללה שלך היא יותר משלוש שנים, לשקול להחליף אותו לפני החורף.

צייר Parasitic

אם הסוללה שלך ממשיכה למות גם לאחר תשלום מלא, ייתכן שיש לך לצייר טפילטי (רכיב חשמלי נשאר על) זה דורש רבמטר וסבלנות לאבחן על ידי משיכת מסילות אחד בכל פעם.

(FLT:0) טיפ: ההרחבה 1 (ראה: ⁇ ) שמור על קפיצה ניידת או כבלי קפיצה בצ'יפ.עבור נסיעות מחוץ לכביש, מערכת כפולה או תחנת כוח ניידת יכול להיות מאריך חיים.

למד עוד על טיפול סוללות מ-FLT:0 (המדריך לסוללות של דוחות)

לאחר לוח התחזוקה - מפת הדרכים שלך לתחזוקה

המדריך של הבעלים שלך מכיל לוח זמנים מקיף של שירותים המותאמים למודל הספציפי שלך ג'יפ.זה לא רק הצעה - זו רשימה של משימות שעוצבו על ידי מהנדסים כדי למקסם את תוחלת החיים ולמנוע כישלונות.

הבנת לוח הזמנים

לוחות זמנים אופייניים כוללים תנאים "רגילים" ו"רגילים" (אם אתה מחוץ לכביש לעתים קרובות, טוו או לנהוג בחום קיצוני או קר, אתה נופל תחת שירות חמור - כלומר מרווחים קצרים יותר לשינויים בנפט, פלושבים נוזליים, ובדיקות.אל תתעלם מ"הקבוע"; זה מה שרוב הג'יפים באמת צריכים.

טכנולוגיות מודרניות מסייעות

לג'יפים חדשים רבים יש תזכורת של תחזוקה ממוקדת על בסיס קילומטרים ושעות מנוע.אבל זה לא מושלם - למשל, זה לא יכול לקחת בחשבון שימוש באבק.

יצירת תחזוקה Log

שמור על מחברת פשוטה או אפליקציה דיגיטלית עם ערכים עבור כל שירות: תאריך, מיילג, מה נעשה, וחלקים בשימוש.זה עוזר לך להישאר על המסלול ומוסיפה ערך בעת מכירת הג'יפ עבור תיקונים גדולים, לשמור קבלות.

(FLT:0) טיפ: ההרחבה 1 (ראה: ⁇ 1) , הגדרת תזכורות חוזרות בטלפון שלך עבור בדיקות חודשיות (לחץ מהיר, רמות נוזלים) ומשימות מרווחות.יש בעלי הרכב להדפיס את לוח הזמנים של תחזוקה ולשמור אותו בתיבת הכפפה.

עבור לוח הזמנים המדויק ביותר עבור המודל שלך, מתייחס ישירות ל- 0Jeep הבעלים SiteveFLT:1 שבו אתה יכול להציג את ההמלצות הספציפיות של הרכב שלך על ידי VIN.

שמירה על הג'יפ שלך פועל בצורה חלקה לא צריך להיות מכריע.על ידי הפצת 10 המשימות האלה לאורך השנה - בדיקות נוזלים חודשיות, שעווה למחצה, בדיקות סוללות שנתיות - אתה יכול לתפוס בעיות קטנות לפני שהם הופכים כאבי ראש גדולים. תחזוקה רגילה לא רק חוסך לך כסף על תיקונים, אלא גם מבטיח כי הג'יפ שלך מוכן לקחת אותך בכל מקום, בכל עת.