Table of Contents

מדוע גלגלים מדרגים את החומר לביצועים מחוץ ל-Road

הגלגלים של הג'יפ שלך הם הרבה יותר מאשר אביזרים קוסמטיים.הם משמשים כממשק קריטי בין הרכב שלך לבין השטח, המשפיע ישירות על מערכת, יציבות, טיפול והתנהגות השעיה. כאשר אתה דוחף את ג'יפ שלך דרך גינות סלע, בוץ עמוק או חול רופף, הגלגלים לשאת את השבר של ההתעללות.

בעוד חובבי רבים מתמקדים לראשונה על ערכות להרים, בליטות, ו winches, הגלגלים והצמיגים מגיע תשומת לב שווה.ההגדרה הנכונה גלגל יכול לשפר את הנקה הקרקעית, לאפשר צמיגים גדולים יותר, להפחית במשקל לא מפורח, ולספק עמידות הנדרשת כדי לשרוד השפעות קשות.מדריך זה שובר חמישה שדרוגים חיוניים גלגל כי יגדילו את יכולת ה off-road של ג'יפ שלך, עם שיקולים מפורטים לכל אפשרות.

גלגל האור: צמצום מסה של Unsprung עבור שליטה טובה יותר

גלגלי פלדה במפעל הם כבדים, עמידים וזולים, אבל הם מוסיפים משקל לא מופרך משמעותי למשקל שלך.משקל לא מזיק הוא המסה לא נתמך על ידי מערכת ההשעיה, כולל גלגלים, צמיגים, בלמים, ורכיבי axle. Reducing משקל לא מופרך מאפשר להשעיה שלך להגיב מהר יותר לשינויים בשטח, שיפור מגע צמיגים ורכיבה.

גלגל ⁇ משקל אור, בדרך כלל עשוי אלומיניום או סגסוגת אלומיניום-מגנטי, יכול להפחית את משקל הגלגל על ידי 10 עד 15 פאונד בפינה בהשוואה למקבילות פלדה.הפחתה זו יש השפעות אמיתיות, מדידה על ביצועים.

יתרונות של גלגל האור

  • (ב) ויקרא: ויקרא י"א): "החלו" (ב"ד) "וַיְּבְתָּבְהִיתִיתִיתִי" (בראשית כ"ד)
  • (FLT:0) שיפור האצה וההטבה: ההרחבה 1 (המסה של סיבוב 1) פירושה שהמנוע והבלמים שלך צריכים לעבוד פחות כדי לשנות את מהירות הגלגל, מה שמוביל להאצה מהירה יותר ולעצור מרחקים קצרים יותר.
  • (FLT:0) ,הלחץ על רכיבי ההסעה: אנדרל 1 ( Lighter Wheel) , לשים פחות מתח על פירים אקסקליים, שונים, ולהעביר רכיבים, פוטנציאל לשפר את האמינות.
  • (FLT:0) כלכלת דלק טובה יותר: FLT:1 בעוד רווח הוא צנוע על רכב כבד כמו ג'יפ, אינרציה מופחתת רוטאלית משפרת את היעילות במהלך נהיגה בעצירה ואגו.

סוגי גלגלות Alloy

לא כל גלגלי ⁇ נוצרים שווים.תהליך הייצור ואיכות החומרית קובעים כוח, משקל, ועלויות.

  • (ב) גלגלים אלומיניום:0Cast:001:1 אלה הם גלגלי ⁇ הנפוצים והסבירים ביותר. מולטן אלומיניום מוזג לתוך עובש וקרר.הם מציעים איזון טוב של ירידה במשקל ועלות, אבל הם לא חזקים כמו גלגלים מזויפים.
  • (FLT:0) גלגלים ממושמעים: FLT:1 תהליך זה משתמש חום ולחץ כדי לעצב את החבית של הגלגל, להתאים את מבנה הדגנים לעוצמה גדולה יותר תוך שמירה על משקל נמוך.
  • (FLT:0) גלגלי אלומיניום:FLT:1ir (האופציה החזקה והבהירה ביותר זמינה: שטר מוצק של אלומיניום דחוס בלחץ קיצוני כדי ליצור את הגלגל.

המונחים: alloy Wheels

בעוד גלגלי ⁇ מציעים יתרונות רבים, הם לא בלתי ניתנים להרסה.אפקטים מחוץ לכביש כי רק משחית גלגל פלדה יכול לפצח גלגל אלומיניום חולף.עבור זחלות סלע רציני או התעללות כבדה, בעלי ג'יפ מנוסים מעדיפים פלדה או גלגלים מזויפים.עם זאת, עבור overlanding, שביל רכיבה על אופניים, ונסיעה יומית עם טיולי כביש מחוץ לכבישים, גלגל ⁇ קלוש הם שדרוג מעולה.

חפש גלגלים לשאת דירוג עומס גבוה יותר מאשר הדירוג של משקל הרכב הגולמי של ג'יפ שלך (GVWR) רבים לאחר שיווק גלגלי סגסוגת מחוץ לכביש מדורג עבור 2,200 עד 2,500 פאונד לכל אחד, ומספק שולי בטיחות בשפע עבור Wrangler או גלדיאטור.

2.גודל הגלגל הגדול יותר: Balancing Ground Clearance and Performance

עם זאת, עלייה לגלגלים גדולים יותר מאפשרת לך להתאים צמיגים גבוהים יותר, המספקים יותר נקה הקרקע ולשפר את הגישה, הפסקה, וזווית היציאה. עם זאת, גודל הגלגל הוא לא משוואה פשוטה "כבד הוא טוב יותר" גלגל, רוחב, ויציאה כל אינטראקציה עם בחירת צמיגים וגאומטריה.

מינון של סוללת גלגלים עבור Off-Road

עבור ביצועים חמורים מחוץ לכביש, 17 אינץ 'גלגלים הפכו לסטנדרט הזהב עבור ג'יפ.כאן זה למה:

  • (FLT:0) יותר ממטר צמיגים: 1FLT 1 גלגל 17 אינץ 'צמד עם צמיג 35 אינץ ' נותן לך 9 אינץ ' של קו רוחב מעל הגלגל.
  • (FLT:0) יכולת הפחתת אוויר: FLT:1, מרפסות צדיות מאפשרות לך להפחית בבטחה לחץ צמיג 12-15 PSI עבור חול או רוק לזחול, להגדיל את טביעת הרגל של הצמיגים באופן דרמטי.
  • (FLT:0)Widepread זמינות צמיגים: FLT:1 רוב יצרני הצמיגים מחוץ לכביש מציעים את דפוסי הטארוט הטובים ביותר שלהם ב 17 אינץ 'גדלים, כולל 35x5012R17 ו 37x1250R17.
  • (ב) (ב) 0 (אור יותר מטרטרים גדולים יותר: FLT:1) גלגל 17 אינץ 'הוא בהיר יותר מ-18, 20, או גלגל 22 אינץ', צמצום משקל לא מפורח.

כאשר דימטרים גדולים יותר הופכים לסנס

גלגלים גדולים מ-17 אינץ', כגון 18 או 20 אינץ 'אפשרויות, הם בדרך כלל פחות אידיאליים עבור מהירויות טכניות כי הם להפחית את גובה הצדדי.

  • (FLT:0)Desert רץ במהירות גבוהה מחוץ לכביש:FLT 1:1 גלגלים גדולים יותר להפחית את הגמישות של קו רוחב במהירויות גבוהות, שיפור היציבות במיופס וקרקע קשה במהירות.
  • (ב) אם השימוש ב-FLT:0) על שבילים משופרים: FIRLT:1 (אם השימוש מחוץ לכביש מורכב מכבישים חמורים וכבישים קלים, גלגלים גדולים יותר עם צמיגי כל הרטן יכולים לספק נסיעה נוחה וטובה יותר על דרכים.
  • (ב) בעלי תפקידים רבים מעדיפים את המראה של גלגלים גדולים יותר עם צמיגים נמוכים יותר למראה אגרסיבי יותר.

המונחים: Width and Offset

רוחב גלגלים צריך להיות מותאם לגודל הצמיגים שלך. רוחב טיפוסי עבור יישומי ג'יפ טווח בין 8 ל 10 אינץ '. גלגל שהוא צר מדי עבור הצמיגים ימשוך את הקיר בצד, צמצום טביעת הרגל של הצמיגים. גלגל שהוא רחב מדי יחשוף את החבל כדי נזק ועלולים לגרום לצמיגים כדי להתמוסס בלחץ נמוך.

Offset, נמדד במ"מ, קובע כמה רחוק הגלגל יושב פנימה או בחוץ יחסית אל פני השטח הגדלה.חיובי מזרז את הגלגל פנימה, בעוד ש offset שלילי דוחף אותו החוצה.עבור שימוש מחוץ לכביש, מהפך שלילי קל מרחיב את המסלול, שיפור יציבות על מדרונות צדדיות ומאפשר עבור צמיגים גדולים יותר ללא שפיכות.

Off-Road Tires: The Single Most Matter Traction

בעוד מאמר זה מתמקד גלגלים, צמיגים הם בלתי נפרדים מהדיון על הגלגל.הגלגלים הטובים ביותר בעולם לא ישפרו ביצועים מחוץ לכביש ללא הצמיגים הנכונים.כאשר שדרוג גלגלים, לתכנן את בחירת הצמיגים בו זמנית כדי להבטיח התאמה נכונה וביצועים.

טיירה Tread Patterns for different Terrain

  • (FLT:0) צמיגים כל-Terrain (AT) צמיגים:FLT:1 צמיגים פשרה שעובד היטב על ריצוף ותנאים בינוניים מחוץ לכביש.בצמיגים יש יותר קל לקרוא קווי דרך מהירים שקטים יותר, עם מספיק תוקפנות עבור קבר, עפר, ובוץ בהיר.
  • (ב) צמיגים (FLT:0) ממול-Terrain (MT) צמיגים: 1FLT:1 דפוסים של טארעת אגרסיבי עם דבקות גדולות, עמוקות וספא רחב לנקות את הבוץ.טי.טי.טי.טי.טי.טי.טי.טי.טי.טי.טי.1 ⁇ בבוץ, סלעים, אדמה רופפת אך הם חזקים יותר ונוחים יותר על המדרכה.
  • (ב) צמיגים:0 (Hybrid או Rחוס טרהין (RT): FLT:1 קטגוריה חדשה יותר המשלבת אלמנטים של עיצובי AT ו- MT. אלה צמיגים מציעים טוב יותר מדרכי פעולה מאשר ב-AT עם פחות רעש כביש מאשר MTs.
  • (FLT:0)Rock-Terrain (RT) או צמיגי תחרות: FLT:1 תכלית-הבנה עבור זחלת סלע, צמיגים אלה יש תרכובות גומי רכות מאוד ועיצובים מיוחדים tread כדי להחזיק ברוק ו- sledge Edge.הם לובשים במהירות רבה על המדרכה.

התאמת טירס לגודל הגלגל שלך

כאשר בוחרים צמיגים, שקול את הגורמים הבאים מעבר לקוטר:

  • (FLT:0) טווח Load ודירוג ply:FearLT:1 עבור שימוש מחוץ לכביש, טווח עומס C או D (6-ply או 8-ply) מספק איזון טוב של התנגדות puncture ואיכות הנסיעה.
  • תרכובות רטוב:0 ;0 ;Rubber Complex: 1FLT:1 , Softer לספק מתח טוב יותר אבל ללבוש מהר יותר. תרכובות הארדר נמשכו יותר זמן אבל עשוי להחליק על סלעים רטובים. רבים מחוץ לכביש להשתמש בבנייה כפולה או משולשת כדי לאזן את הדרישות האלה.
  • (FLT:0Speed דירוג: ההרחבה:Eph:1) לרוב צמיגי ה- off-road יש דירוג מהירות נמוך יותר (Q או R, מדורג 100 או 106 קמ"ש) זה בסדר עבור יישומי ג'יפ, אבל להבטיח את הצמיגים שלך מדורגים עבור המהירויות שאתה נוסע.

ניהול לחץ

אחד היתרונות הגדולים ביותר של גלגל טוב-צ'נסן ושילוב צמיג הוא היכולת להפעיל לחץ צמיגים נמוך יותר מחוץ לכביש.פחתת הלחץ מגביר את תיק המגע של הצמיגים, המאפשר לו להתאים את השטח במקום לטבול בו.עבור חול ובוץ, לחץ נמוך כמו 10-12 PSI יכול למנוע הכיור.

גלגלי Beadlock, שנדונו לאחר מכן, הם חיוניים לריצה מהירה מאוד של לחצים נמוכים ללא סיכון הצמיגים המגיעים מהגלגל.

גלגל בדלוק: הפעלת לחץ נמוך עם ביטחון

גלגלים סטנדרטיים מסתמכים על לחץ אוויר ללחוץ על הצמיגים נגד החוזים הבטיחותיים של השפה.בלחץ נמוך, החותם הזה יכול לשבור, גורם לצמיגים לרדת או לאבד אוויר לפתע.גלגלי Beadlock לפתור בעיה זו על ידי משככי כאבים בקטפט בין שדרת הגלגל לבין טבעת חיצונית עם ברגים.

איך להיות עם המשקפיים עובד

גלגל beadlock יש טבעת חיצונית כי מבריכים דרך הצמיגים bead לתוך החבית גלגל.כאשר qued כראוי, מערכת clamping בסגנון כרייך זה מחזיק את העפעף במקום ללא קשר ללחץ אוויר.זה מאפשר לך להפעיל לחץ נמוך כמו 5-8 PSI ללא דאגה לגבי הצמיגים המתקרבים מהגלגל במהלך פינות קשות או תוך טיפוס הוביל.

סוגי גלגל ה-Beadlock

  • (ב) גלגלים מלאים של קדלוק: 1FLT (ב) אלה נועדו עם יכולת של beadlock מן המפעל.הם באים עם טבעת חיצונית נשלפת וחומרה הנדרשת.
  • (FLT:0) מגולמות או גלגלי ה-Fux beadlock:FLT:1 אלה יש ברגים וטבעה שנראה כמו כ- beadlock אבל לא באמת מקליד את הצמיגים.הם קוסמטיים רק ולא מציעים תועלת פונקציונלית.
  • (FLT:0Chamber beadlock גלגלים:FreaLT:1) עיצוב פחות נפוץ המשתמש לחץ אוויר בתוך תא בגלגל כדי ללחוץ על הדבורה בחוץ.אלה מורכבים יותר ופחות פופולריים מאשר טמטופטרים מכניים.

שיקולים משפטיים ומעשיים

גלגלים מלאים beadlock אינם חוקיים לשימוש בדרכים רבות בתחומי שיפוט, כי הם אינם מושרים די-תועלת.זהו שיקול חשוב אם ג'יפ שלך הוא מונח רחוב.חלק מגלגלי beadlock יש אישור DOT, אבל רובם מסומנים במפורש "לשימוש מחוץ לכביש רק" סימנוט beadlocks הם לחלוטין ללא תשלום רחוב כי הם מתפקדים כסטנדרט גלגל.

Beadlocks גם דורש תחזוקה.הברירים חייבים להיבדק ולעבור מחדש באופן קבוע, ואת הטבעות צריך להסיר מעת לעת לנקות את משטח הישיבה bead.

כאשר Beadlocks Make Sense

עבור חובבי הצמיגים הממוצעים אשר נוחתים עד 12-15 PSI, beadlocks הם כנראה מיותרים.טכנולוגיית הצמיגים המודרנית היא טובה מספיק כדי להחזיק בלחץ זה ברוב התנאים. Beadlocks להיות חיוני כאשר אתה מפעיל באופן עקבי לחץ מתחת 10 PSI, כגון בזחלת רוק ייעודי, אירועים, תחרות או נהיגה חול עמוק.

5.החלל של גלגל המכס: כוונון יציבות ו Clearance

גלגל ה offset הוא המדידה של הרכזת של הגלגל עולה אל מרכז הגלגל.שינוי מהפך משנה את רוחב המסלול, גיאומטריה השעיה, ומיקום הצמיגים יחסית לרכב.

הבנה של ספקטרום

  • (FLT:0) ,FLT:1 פני השטח של המרכז הוא קדימה של קו מרכז, לדחוף את הגלגל פנימה לכיוון השעיה. Factory ג'יפ גלגלים בדרך כלל יש ירידה חיובית, לעתים קרובות סביב +44mm ל +56mm על מיילדות מודרניות גלדיאטורים.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0) ,Negative offset:FLT:1 פני השטח של המרכז הוא מאחורי קו מרכז, דוחף את הגלגל החוצה.לאחר שוק מחוץ לכביש גלגלים לעתים קרובות להשתמש בירידה שלילית מ-6 מ"מ עד -38 מ"מ.

השפעות שליליות על ביצועים Off-Road

מעבר להתחלה שלילית מספק מספר יתרונות מחוץ לכביש:

  • רוחב המסלול של LT:0Wider רוחב: 1FLT: עמדה רחבה יותר משפרת את היציבות במדדים צדדיים ומפחיתה את הסבירות של טיפינג.זה מועיל במיוחד כאשר הם רצים צמיגים גבוהים או נושאים עומסי גג.
  • (FLT:0) שחרור צמיגים:FreaLT:1) לדחוף את הגלגלים החוצה יכול למנוע צמיגים לשפשף על רכיבים השעיה, sway bar קישורים, ומסילות מסגרת במהלך מלא articulation.זה לעתים קרובות הכרחי כאשר מתאים צמיגים גדולים יותר.
  • (ב) מראה אגרסיבי יותר: 1 גלגלים מפרשים מעל פני הכנפיים נותנים לג'יפ מראה רחב יותר, נטוע יותר כי בעלי רבים מעדיפים.

הצעות ל-Clocking שלילי

offset שלילי הוא לא ללא חסרונות. Pushing גלגלים החוצה מעלה את רדיוס ה-Sub, שהוא המרחק בין מרכז איגרות מגע של הצמיגים ואת ציר ההיגוי. a גדול יותר רדיוס סרוקן יכול לגרום נודד, מכה, ו משוב מוגבר דרך גלגל ההגה, במיוחד על כבישים גסים.זה גם מוסיף מתוחים כדי לגלגל נושאים, מפרקים, ורכיבי ההגה כי הזרוע פועל על חלקים אלה.

בנוסף, גלגלים המשתרעים מעבר ללוחמי הרכב עשויים להפר את קודי הרכב המקומיים בנוגע לכיסוי fender.חלק מהסמכות השיפוטיות דורשות מצמיגים להיות מכוסה על ידי פנדרים, ולאחר מכן ניתן יהיה צורך בהתלקחות של ממזרים בשוק כדי להישאר חוקיים.

בחירת השגיאה הנכונה

עבור רוב יישומי off-road, ירידה שלילית מתונה בטווח של -6 מ"מ עד 18mm מספק איזון טוב של שיפור יציבות וצמצם את ההשפעות השליליות. תופעות לוואי קיצוניות שלילי של -38mm או יותר הם שמורים ביותר עבור מסלולים בנוי מטרה שבו על דרכים הם פחות דאגה.

השוואה חומרית של גלגל: פלדה לעומת Alloy לעומת Forged

מעבר לחמשת השדרוגים שנדונו לעיל, החומר של הגלגל הוא החלטה בסיסית שמשפיעה על כל השיקולים האחרים.

גלגלי פלדה

  • (ב) ,0) תוצאות: ⁇ 1 (המחיר הנמוך, עמיד ביותר, יכול להיות כפוף חזרה לצורה אם ניזוק, ללא דאגות סדקים, מצוינות לשימוש כבד.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ : ⁇ 1 כבד מאוד, נוטה לחלודה, אפשרויות אסתטיות מוגבלות, פיזור חום לקוי לבלומים.
  • (ה)התקציב הטוב ביותר: ⁇ FLT:1, בונה, סרוזרים סלעים ייעודיים, כלי רכב שלוקחים השפעות תכופות.

גלגל Alloy

  • (FLT:0)Pros:BuildFLT:1 Lighter Than Steel, טוב יותר פיזור חום, מגוון אסתטי יותר, קורוזיה-resistant, כוח טוב עבור רוב השימוש מחוץ לכביש.
  • (ב) ⁇ :0) ,(ב) ,(ב) , ⁇ ⁇ ⁇ ) , יכול לנפץ תחת השפעה קיצונית, יקר יותר מאשר פלדה, פחות החלמה.
  • (ב) ⁇ :0) הטוב ביותר עבור: ההרחבה: מעל לנדר 1 (Overlanding), רכיבה על אופניים, נהגים יומיים עם סוף שבוע ללא שימוש בדרכים.

תגית: Alloy Wheels

  • (ב) ⁇ :0) ⁇ : ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ⁇ :0) ,(האפשרות היקרה ביותר, זמינות מוגבלת בגדלים מחוץ לכביש, מינוף יתר עבור יישומים רבים.
  • (ב) ⁇ :0) הטוב ביותר עבור: ⁇ FLT:1, ביצועים גבוהים מצטברים, בעל מודעות משקל, כלי רכב שרואים התעללות חמורה.

שיקולים מעשיים עבור שפיכות גלגלים

חזרה ו-Suspension Clearance

חזרה קשורה קשר הדוק ליציאה ומפנה את המרחק מהמשטח של הגלגל אל קצה הפנימי של הגלגל.גיבוי נכון מבטיח את הצמיגים מנקה את הזרוע העליונה, הבר, מסגרת, וכדורים על מנעולים מלאים ועידוד מלא ועידודים. כאשר שדרוג גלגלים, תמיד לאמת את הניקוי על ידי רכיבה על אופניים בטווח המלא של תנועה והופכת את המנעול המנעול למנעול לנעול את המנעול.

ה-U Centric vs. Lug Centric Fitment

מרכז הגלגלים של Hub-centric על טייס מרכז הרכב, בעוד שמרכז הגלגלים של קידוד על אגוזי קידוד או הברגים.גלגלי המפעל הם מרכז-centric. כמה גלגלים לאחר השוק הם קידוד-centric, אשר יכול להוביל לתנודות אם אגוזים אינם בזהירות לנקב.גלגלים ממוקדים של Hub מעדיפים הפעלה חלקה יותר וחלוקה נאותה.

המונחים: Compatibility

ג'יפ וורס (JK ו-JL), גלדיאטורים וצ'ירוקים משתמשים בתבנית של 5x127 מ"מ (5x5 אינץ') ג'יפים ישנים יותר עשויים להשתמש בדפוסים שונים.תמיד לאשר כי לאחר שגלגלי השוק מתאימים לתבנית המברג של הרכב שלך. הסתגלות או חללים יכולים לשנות דפוסי ברגים, אבל הם מוסיפים עוד נקודת כשלון פוטנציאלי ויש להשתמש בה בזהירות.

יצירת גלגל קוהשטיבי וחבילת טיר

ההתקנה הטובה ביותר מחוץ לכביש לתאם את כל האלמנטים שנדונו לעיל.חשב בגישה זו בעת תכנון השדרוג שלך:

  1. (FLT:0) לקבוע את גודל הצמיגים שלך קודם.FreaLT:1; גודל Tire מכתיב את קוטר הגלגל ורוחב שאתה צריך.להחליט אם אתה רוצה 33, 35, או 37 אינץ 'צמיגים המבוססים על גובה המעלית שלך, הילוכים ושימוש מיועד.
  2. (FLT:0Select גלגל קוטר מבוסס על גודל צמיג.BuildFLT:1) עבור צמיגי 35 אינץ ', 17 אינץ ' גלגלים הם הבחירה הסטנדרטית. עבור 37 אינץ 'צמיגים, 17 אינץ ' גלגלים עדיין מועדפים, אבל 18 אינץ ' גלגלים יכול לשמש עבור יישומים מהירים.
  3. רוחב הגלגל הנבחר (FLT:0) רוחב הגלגל של צ'ווז כדי להתאים רוחב צמיג.ראהב-1; A 12.50 אינץ' זוגות צמיגים רחבים עם גלגל רחב של 8.5 עד 9.5 אינץ'.
  4. (ב) [15] ,התחילה מבוססת על טוהר ויציבות, כפל 1 (ב) או מידה כדי לאשר כי העזיבה שנבחרה שלך מספקת סלקציה מלאה.
  5. (FLT:0)Decide on beadlock או Standard.BuildFLT:1; אם אתה מתכנן להפעיל לחץ מתחת ל 10 PSI באופן קבוע, להשקיע ב beadlocks. עבור רוב המשתמשים, גלגלים סטנדרטיים עם צמיגי איכות הם מספיק.

התקנה וטיפים

ההתקנה הנכונה היא בדיוק כמו בחירת רכיב. לעבוד עם חנות צמיגים מנוסה אשר מבין מחוץ לכביש ההתקנה.לוודא כי קידוד אגוזים הם torqued למפרט היצרן, רצוי עם תעלה torque. אם באמצעות beadlocks, לעקוב אחר רצף ה- torque של היצרן ובדיקה מחדש לאחר 50 מייל הראשון של שימוש.

לאחר התקנת גלגלים חדשים וצמיגים, יש את ההיערכות של ג'יפ שלך נבדק.שינויים בנקודת ההתחלה וגודל הצמיגים יכול לשנות הגדרות toe, המשפיע על לבישת צמיגים וטיפול. A איכות היערכות מבטיחה את ההתקנה החדשה שלך לבצע כמתוכנן.

מעקב אחר לחץ צמיג באופן קבוע, במיוחד כאשר המעבר בין על הכביש לבין שימוש מחוץ לכביש. דחוס אוויר נייד או CO2 מיכל מאפשר לך אוויר למטה עבור השביל ואוויר בחזרה לכביש המהיר.

תקציב עבור שדרגת הגלגלים שלך

שדרוגי גלגלים משתנים באופן נרחב עלות. קבוצה של ארבעה גלגלים פלדה יכול לעלות $400 ל 800. סגסוגת גלגל טווח מ $1,000 $ ל $2,000 עבור קבוצה. גלגלים מזייף להתחיל סביב $ 2,500 ויכול לעלות על $5,000 עבור ערכות.

Tires הם הוצאה נפרדת, עם 33 עד 37 אינץ ' צמיגי כביש החל מ 200 $ ל 600 $ כל אחד. כאשר תקציב, כוללים את העלות של עלייה, איזון, סילוק של צמיגים ישנים, וכל אגוזים דבקות או שסתום.

אל תהססו על איכות כדי לחסוך כסף.כישלון גלגל על השביל יכול להשאיר אותך תקוע ולגרום נזק משמעותי. מותגים הניתנים לרישום מוכח של מסלולים דרך דרך כוללים את שיטות מרוץ גלגלים, KMC גלגלים, Black Rhino, דלק Off-Road, Pro Comp, ו- Quadratec. עבור beadlocks, Raceline, ווקר, ו-G-G-G-Gear הם היטב .

מחשבות על גלגלים של ג'יפ

הרמת הגלגלים של ג'יפ שלך היא אחת הדרכים היעילות ביותר לשיפור ביצועים מחוץ לכביש.כל אחת מחמשת השדרוגים שדן כאן מתייחסת לפן מסוים של יכולת: גלגלי ⁇ קלים לשפר את תגובת השעיה, גדלים גלגלים גדולים יותר מאפשרים צמיגים גבוהים יותר עבור נקה, צמיגי מחוץ לכביש מספקים את האחיזה הדרושה לחצות שטח קשה, beadlocks מאפשרים ניתוח בטוח בלחץ נמוך, והתאמה אישית של גידולים.

המפתח הוא לבחור שדרוגים שעובדים יחד כמערכת.גלגל קל משקל בזבז עם צמיג בגודל נמוך. גלגל beadlock הוא מיותר אם אתה אף פעם לא אוויר למטה. a Custom offset כי הוא אגרסיבי מדי יכול להידרדר על בטיחות הכביש. לקחת את הזמן להבין איך כל בחירה משפיעה על האחרים, ולבנות התקנה שמתאימה המטרות שלך מחוץ לכביש, בין אם זה לסרוק, overland, ריצה או ריצה בסוף השבוע.

לקריאה נוספת על התאמת ערכות להרים כדי גלגל ומשדרגות צמיגים, לבדוק משאבים מ- (FLT:0QuadratectecFLT:1 על השעיה ומדריכי התאמה.TheFLT:2JL Wrangler ForumsssveFLT 3: יש גם נתונים קהילתיים נרחבים על גבי גלגלים וניקוי צמיגים במשך שנים שונות.

להשקיע ברכיבים איכותיים, לאמת התאמה לפני הקנייה, ולשמור על הגלגלים שלך כראוי.ג'יפ שלך יגמול לך עם יכולת גדולה יותר, ביטחון והנאה בכל שביל שאתה נתקל בו.