מקרה ההעברה של הג'יפ שלך הוא הגיבור הלא-מעור של מערכת ארבעת הגלגלים שלה, מתפצל בשקט בין החזית לבין אחוריים כמו שאתה מפליג על ריצוף, גינות סלע או בוץ עמוק, בעוד יחידת המפעל מונדסת למגוון רחב של תנאים, מוקדשים מחוץ לכבישים, מעל פני הקרקע ואפילו נהגי השקעה יומיים שדוחפים את הנוקשות שלהם לעתים קרובות למצוא את הביצועים המניה על גבי שולחן פתוח יותר, אבל עוזרי לחץ חזק יותר, אך ורק לאחר ששווה את המשתנים, אם אתה יכול להיות יותר, אם אתה יכול להחליף את המשתנים, אם זה, אם זה, אם אתה יכול להיות יותר חזק יותר, אם אתה יכול להיות יותר, אם אתה יכול להחליף את המשתנים, אם אתה יכול להגדיל את המשתנים, אם אתה יכול להגדיל את המשתנים, אם אתה יכול להגדיל את המשתנים, אם זה, אם זה יותר, אם זה יותר, אם זה, אם אתה יכול להגדיל את המשתנים, אז, אז, אם אתה יכול באמת יותר, אז, אז, אז, אז, אז, אז, אם זה יותר, אם אתה יכול להיות יותר, אם אתה יכול להיות יותר, אז, אז, אז, אז, אז, אז, אז, אז, אז, אז אתה יכול להיות יותר, אז

הבנת המקרה

לפני צלילה לאפשרויות שדרוג, חשוב להבין מה מקרה ההעברה עושה ומדוע העיצוב שלו חשוב.במערכת של 4 גלגל-גלגל-גלגל-הסוג שנמצא ברוב הג'יפים - מקרה ההעברה פועל כמו תיבת הילוכים מרכזית המכוון את כוח המנוע מההעברה לשני צירים.הוא גם מספק את היכולת לעבור בין שני גלגלים נהיגה (2D) וארבעה גלגלים (4WD) ו-D-Tru), במקרים רבים של הילוך נמוך יותר.

פונקציות מפתח

  • (FLT:0) Power DistributionFLT:1) - מחולקים בין החזית לבין כונן אחורי.במצב 2WD, כוח זורם רק אל תוך האקסל האחורי; ב 4WD, שני האקסקלים מקבלים כוח, לעתים קרובות עם פיצול 50:50.
  • (ב) ,0) תנאי בחירתו של ה- 1 (FLT:0) מאפשר לנהג להשתנות בין 2-גבוה, 4-גבוה ו-4-Low טווחים באמצעות מנוף, כבל או פועל אלקטרוני.
  • (FLT:0)Low-Range GearingFLT:1) - קבוצה של ציוד הפחתה (בדרך כלל 2.72:1, 4:1, או אפילו 5:1 ביחידות לאחר השוק) מכפיל מנוע עבור תנאים קיצוניים מחוץ לכביש, נותן הנהג בקרת ורוכב יותר כוח.
  • (FLT:0)SynchronizationFLT:1 - כמה מקרים העברה (למשל, NP231) משתמשים מסנכרונכרן כדי לאפשר שינוי בין 2-גבוה ל 4- 4 גבוה על זבוב, בעוד אחרים דורשים לעצור.

העיצוב והחומרים של רכיבים פנימיים אלה – במיוחד השרשרת (ביחידות נהיגה שרשרת) או הילוכים (ביחידות הנעה-הילוך) – משפיעים באופן ישיר על עמידות, רעש ויעילות.מקרים של העברת מניות בנויים לנקודת מחיר ועשויים להשתמש בהליכויים קלים, מעבר פלסטיק להטבות, או על נושאים סטנדרטיים.לאחר שוק לעתים קרובות להחליף אלה עם פלדה שטרט, רשתות משודרגות, ונושאים כבדים.

למה לשדרג את מקרה ההעברה שלך?

בעלי ג'יפ שדרגו מקרים להעברת סיבות, החל מהישגים לאמינות תחת לחץ קיצוני.כאן מבט מקרוב על המניעים המשכנעים ביותר.

שיפור יכולת ה-Road Capability

הסיבה הנפוצה ביותר לשדרג היא להשיג יחס זחיל נמוך יותר.ג'יפ Wrangler TJ עם מנוע 4.0L, AX-15 הילוכים ידני, ו NP231 מקרה העברה (2.72:1 נמוך טווח) בשילוב עם 4.10 הילוכים אקסקליים מניב יחס זחיל של כ- 44:1. , זחל לפרשת לאחר העברה עם 4- 1- התנגשויות נמוכות כי כמעט ל- 65 ק"מ"מ"מ"מ"מ"מ"מ-"מ-"מ-או יותר, 000 -2, 000 גבוה יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 1 - 000, 000, 000, 000 1 קשה יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 קשה יותר, 000 1 קשה יותר, 000, 000 1 קשה, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 קשה יותר, 000 קשה יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 קשה יותר, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 קשה יותר, 000 1 קשה יותר, 000 1 קשה,

הגדלת יכולת

אם אתה מפעיל צמיג גדול (35 אינץ ' ומעלה), להוסיף הרבה כוח סוס, או לעתים קרובות טוו, פיר קלט מלאי והילוך פלנטרי יכול להיות נקודות חלשות.לאחר שמקרים של לאחר שוק להשתמש פירים עבים יותר, רשתות חזקות יותר או ערכות הילוכים, וכדאי יותר למקם את המרב הנוסף.

Better Gear Ratios and Customization

לאחר שמקרים של העברת שוק מציעים אפשרויות מרובות טווח נמוך (למשל, 3.0:1, 3.8:1, 5.0:1) כך שתוכל להתאים את ההילוך למנוע שלך, שידור, יחס אקסקלי, וגודל הצמיגים. זה חשוב במיוחד כאשר אתה כבר regeared axles אבל עדיין צריך יחס זחיל עמוק יותר.

ירידה במשקל וקומפקטיות

תאמינו או לא, מקרים רבים של העברת שוק הם קלים יותר וקומפקטיים יותר מאשר עמיתיהם במפעלים.לדוגמה, ה-FLT:0Atlas IIIRFLT:1 הוא לעתים קרובות על 15-20 פאונד יותר מאשר NP241 זה מחליף, אשר מסייע להפחית משקל לא מפורש ומשחרר שטח עבור צלחות מלוטשות או ממצה.

אפשרויות ל-Clocking Case

הנוף של שוק לאחר מציע מספר אפשרויות מוכחות, כל אחת עם נקודות חוזק ויישומים אידיאליים שלה.

Atlas Transfer Cases (Advance Fiters)

באופן בלתי צפוי תקן הזהב עבור קיצוני מחוץ לכביש, קו האטלס נבנה בארה"ב מ 7075-T6 אלומיניום או ברזל יציק. זמין במהירות 2.72:1, 3.0:1, 3.8:1, 4.3:1, 5.0:1) ואפילו שלוש גרסאות מהירות, אטלס הם מונעים על ידי ציוד (ללא שרשרת), יש 300-lb-ft לדירוג מינימום, ותכונה של שערה עם פיראט 3F3 מ-upst, הם מתאימים ל-upt סטנדרטיים בלבד.

231 Kit

לבעלי ההון שרוצים לשמור על NP231 מלאי שלהם, אבל בשר בקר זה למעלה, Teraflex מציעה ערכת המרה מקיפה.It כולל פיר קלט שטר (Fet קלט , פיר פלט קשיח, מסבות ומשחות, ושינוי חדש עבורk.הערכת שומרת על מפעל 2.72:1 טווח נמוך (או אתה יכול לקנות 4:1 הילוך בנפרד) ועלויות בערך $,100 $.

NP231 ו-NP241 כבדות-Duty ReBuilds

אם אתה לא רוצה לקנות מקרה חדש מלא, אתה יכול לשלוח את מלאי NP231 או NP241 לבנות מחדש כמו FLT:0) לאימון אמריקה LIFLT 1 עבור בנייה כבדה מחדש. הם להחליף פנימיים עם חלקי שוק, להוסיף מעבורת חלקה (SYE), ויכולים להתקין 4:1 הילוכים בדרך כלל 1 $, כולל רכבת הליבה של $, 000 יכול להיות טוב.

רוביקון: "Stockדרג"

הג'יפ וואנגלר רוביקון מגיע עם מקרה העברה NV241OR שיש לו יחס של 4:1 נמוך טווח מהמפעל.אם יש לך מודל לא-רביקון, לפעמים אתה יכול להחליף במקרה של Take-off רוביקון עבור סביב $ 800- $ 1,200 עם זאת, מקרים אלה מונעים שרשרת, להשתמש דיור אלומיניום, ולא חזקים כמו אטלס הם גם דורשים שינוי קצבה עבור יחס פחמן ללא תיקון זה.

אפשרויות נוספות: Stak, Magnum ו-Black Box

(ב) ,5 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

שיקולים

העלאת תיק ההעברה שלך אינה מאמץ זול, והעלויות יכולות להסלים במהירות כאשר אתה אחראי על ההתקנה ותומך בשינויים.כאן מדובר בהתמוטטות ריאלית.

  • (FLT:0)Transfer Case PriceofFLT:1 - מקרי שוק נע בין 1,000 $ (במקרה רוביקון בשימוש) ליותר מ -3,500 דולר (אטלס עם כל האפשרויות).
  • (FLT:0)Profesional InstallFLT:1 - מצפה 500 $-1,500 $ בהתאם למורכבות.החלפת אטלס מלאה על חדש JL עשויה לקחת 8-10 שעות, בעוד שמבנה בסיסי על TJ מבוגר עשוי להיות 4-5 שעות.
  • (FLT:0) רכישת שינויים משנה (FLT:1) - ייתכן שתצטרך לנהוג חדשים אם אורך המקרה משתנה (הופנה מהדף חילופי אטלס) כונן מותאם אישית יכול לרוץ 300 $-600 $ כל אחת. צלחות סקי עשוי צריך שינוי או החלפת. a חלקלק-yoke eliminator (SYE) לעתים קרובות מגיע סטנדרטי עם מקרים לאחר שוק, אבל אם לא תקציב, 400 $ עבור מהירות חדשה, אולי גם אם אתה צריך שינוי החלפה או החלפת ציוד חדש, או החלפת נשק.
  • (FLT:0)Hidden CostsFLT:1 - אם אתה מחליף במקרה של נהיגה הילוכים, ייתכן שיהיה צורך צלחת אדטר (כולל עם רוב ערכות אטלס אבל לא עם מקרים המשמשים רובייקון).

עלות מלאה של שדרוג מקרה של העברת שוק מלא (כולל עבודה ומודולים) יכול בקלות לעלות על 5,000 $.ויג את זה נגד מה שהיית משקיע על שדרוגים אחרים (מפסידים, התחדשות, השעיה) לפני שמושך את ההדק.

האם פתרון לאחר שוק שווה את זה?

התשובה תלויה במקרה הספציפי שלך, בואו נפרק אותה על ידי סגנון נהיגה ותקציב.

עבור Rock Crawlers ומשלחת Rigs

(FLT:0) כן.ראהומ"ל:1 (אם אתה לעתים קרובות לזחול על סלעים, יש 37 אינץ 'צמיגים או גדול יותר, או לגלגל טריילר כבד על פני השטח המחוספס, מקרה העברה לאחר שוק הוא אחד ההשקעות הטובות ביותר שאתה יכול לעשות.ההילוך עמוק יותר מקטין את הצמידים ללבוש וזעזועים הנעשים, בעוד שהפנים חזקים יותר נותנים לך שקט כאשר אתה מחנות, במיוחד, כמעט בלתי ניתן ללמד אותך, כמעט, כמעט, כמעט, כמעט, כמעט, כמעט, כמעט, כמעט, באטלס השני, הוא כמעט, כמעט, כמעט, כמעט, כמעט, כמעט, הוא כמעט בלתי ניתן ללמד אותך.

עבור Occasional Off-Roaders ו-Daily Drivers

(FLT:0) ללא ספק לא ראוי לציון 1 (אם ג'יפ שלך רואה בעיקר סללה וכביש עפר מזדמן, מקרה העברת המניות הוא מספיק.במקרה משודרג יכול למעשה לפגוע ביציבות - יחסי לטווח נמוך יותר עשויים להרגיש עמוק מדי עבור שבילים בינוניים, ומקרים של נהיגה הילוכים יכול להיות noisier במהירויות מהירות אחרות (טי, מנעולים נמוכים יותר), ושיש לך בעיה פשוטה מדי.

תקציבים Constraints

אם העלות היא גורם מרכזי, ערכת טרפלקס או מקרה רוביקון רגיל מציעים את היתרונות היחס הטוב ביותר עבור דולר. NP231 מניות נבנה מחדש עם 4:1 הילוכים סט ו SYE ניתן לעשות עבור מתחת $ 2,000 (אם אתה עושה את העבודה בעצמך) ויגרום את יכולת הזירוזנת שלך.זה חלק של עלות של החלפת אטלס מלאה.

שיקולים

התקנת מקרה העברה - בין אם החלפת יחידה או בנייה מחדש של הקיים שלך - הוא פרויקט מתקדם למדי.אתה צריך jack שידור, מדד וסטנדרטיים, תעלות מומנט, משחתות, וסבלנות. עבור החלפת תיק מלא, עליך להסיר את הצלחת הסקי, לא לטבול את המקרה הישן, ולהעביר את המחתול, מהירות, שינוי, קישור והחלפת תיקון לא צריך להיות זהיר יותר עם תיק עבודה, לא צריך לבצע תיקונים פנימיים נוח.

תוכנית לסוף שבוע אם אתה עושה את זה בעצמך.שימו לב כי למקרים שלאחר שוק לעתים קרובות יש תצורות שונות של פלט פלט פלט; ייתכן שתצטרך להחליף את ייתומי הכונן שלך או להזמין חדשים.תמיד לאמת את ספירת הקונדנדנדנדנד ואת תבנית הברוט לפני הזמנת.

טיפים תחזוקה לאחר שדרוג

לאחר התקנת תיק ההעברה החדש שלך, תחזוקה נכונה מבטיחה תוחלת חיים.

  • (FLT:0)Break-InveFLT:1) - לעקוב אחר הליך הפריצה של היצרן (בדרך כלל 500 קילומטרים של נהיגה רגילה לפני שימוש כבד מחוץ לכביש) לשנות את הנוזל לאחר 1,000 מייל הראשונים כדי להסיר כל פסולת ללבוש.
  • (FLT:0) פלויד סוגFLT:1 - רוב מקרי השרשרת דורשים ATF (Dexron או Mercon), בעוד מקרים של נהיגה ציוד (כמו אטלס) לעתים קרובות להשתמש 75W-90 או 80W-90 שמן ציוד.
  • (ב) [ה] [ה]: [ה], [ה], [ה], [ה], [ה], [ה], [ה],] [ה], [ה]], [ה],] [ה], [ה], [ה], [ה], [ה], [ה] [התחילה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה]] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה]]] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה] [ה]]]]]]]]]]]]]]]] [ה] [ה]
  • (ב) ⁇ :0 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

מסקנה

העלאת תיק ההעברה של ג'יפ שלך היא שינוי משמעותי שיכול לשפר באופן דרמטי את יכולת הכביש, עמידות, ושמירה על ביטחון הנהיגה.מאטלס אולטרה-קשה ועד ערכת טרפלקס ידידותית התקציב, יש אפשרות לכל סוג של בעל ג'יפ.עם זאת, ההשקעה היא משמעותית, ועבור נהגים יומיים רבים, יחידת המניות נותרה יותר מאשר מסוגלת להעריך בכנות איך אתה משתמש באמת את רמת הזירוז שלך, אם אתה באמת צריך לשלם את היישר כדי לספק את התעריף שלך, ואם אתה צריך לשלם את המשכורת שלך, אז אתה באמת, אז אתה צריך לשלם את המשכורת שלך, ואם אתה באמת, אז אתה באמת, אז אתה צריך את המשכורת שלך, אז אתה באמת, אם אתה צריך את המשכורת שלך, אז אתה באמת, אז אתה צריך לשלם את המשכורת שלך, אז אתה באמת, אז אתה צריך באמת, אז אתה צריך את המשכורת שלך, אז אתה צריך את המשכורת שלך, אז אתה צריך באמת, אז אתה צריך באמת, אז אתה צריך את המשכורת שלך, אז אתה צריך באמת, אז אתה צריך באמת, אז אתה צריך את המשכורת שלך, אז אתה צריך באמת, אז אתה צריך את זה נכון, עבור נהגים יומיים עבור נהגים יומיים עבור נהגים יומיים עבור נהגים יומיים, אז אתה צריך את זה באמת, אז אתה צריך את