בעיות ג'יפ ואגנר נפוצות וכיצד לטפל בהם

הג'יפ ואגונר, המיוצר מ-1963 עד 1991, נשאר סמל של עיצוב SUV האמריקאי.תערובת של יוקרה, יכולת מחוץ לכביש, וסגנון מחוספס יצר אחריו מסור, עם זאת, כמו בכל רכב שהוא לעתים קרובות בן 30-50, ואגוונים באים עם קבוצה של בעיות חוזרות.אם אתה מנקה קלאסי, יום יום יום נהיגה דוגמא מאוחרת יותר, או רכישה, הבנה משותפת, כיצד אנו זקוקים לפתרונות פשוטים, כדי לתקן אותם, כלומר, לעתים קרובות, אם אתה מספק פתרונות פשוטים, כדי לספק בעיות פשוטות, לעתים קרובות.

בעיות מערכת חשמל

גרמלין חשמלי הם בין הבעיות המאכזבות ביותר ב Wagoneers מבוגרים.התרמים המתפתלים המקוריים הם ההזדקנות, בידוד הופך לערעור, וחיבורי קרקעיים לעתים קרובות מדווחים על לסירוגין, פנסים מבהילים, סוללות מתות או אביזרים שעובדים בצורה sporadly.

גורמים נפוצים

  • (FLT:0) מסופי סוללות משוכפלים וכבלים של LT:1) - הקצוות המקוריים של הכבלים הם לעתים קרובות מובילים או פלדה, אשר מהדהדים לאורך זמן, במיוחד באזורים חמימים או מלוחים.
  • (FLT:0) החלפתם של ה-FLT:1 - מוטורולה או דלקו משתנים המשמשים Wagoneers ידועים להיכשל, גרימת מטען חלש בסופו של דבר ניקוז סוללות.
  • (ב) ל[[1924]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]
  • (FLT:0) קישור בלתי אפשרי או מחבר רב-ראש (FLT) 1:1 - מחבר ראשי ב-Firewall ואת הקישור הלא-סביר ליד ה-Solenoid של ההתחל ידועים לשמצה להתחממות יתר והיתוך.
  • (ב) ,0) שינוי טיהור (FLT:1), המעבר יכול לפתח התנגדות פנימית, גרימת ירידה מתח ללא כוכבים.

אבחון ותיקון

החל עם הסוללה.נקה את הפוסטים והכבל מסתיימת עם מברשת חוט ופתרון סודה. להחליף כל כבלים המציגים קורוזיה ירוקה או בידוד מקופצים.התעלים לסוללה מודרנית וחתומה עם משככי עיניים קרות יותר (CCA) יכולים לשפר את האמינות הפלט של המחסנים עם רבמטר; מערכת בריאה צריכה לקרוא 13.8-14.5 אימפולסים ב מפונקציה, אם הם מחדש של 13 חלקים חדשים או יותר, או יותר, או יותר, או מ-Fuad, או יותר, כמו יחידות חדשה, או מ-Fuad:

עבור בעיות קרקע, להפעיל כבל קרקע משלים מן הסוללה שלילי ישירות לבלוק המנוע והגוף. לנקות את נקודות הקרקע הקיימות עם גלגל חוט וליישם גריז דיאלקטרי.אם מחבר הראשי מומס, אתה יכול לעקוף אותו עם תיבת ממסר מודרני או להתקין ערכת שדרוג ממריצים מומחים. רבים ובעלי Wagoneer גם להחליף את הקישור הבלתי אפשרי עם בעל מתווך עבור פתרון קל יותר.

תחזוקה מונעת

  • מבטחים מדי שנה, במיוחד ליד חומת האש ורתום את זנב אחורי.
  • החל מעכב קורוזיה לכל חיבורים חשמליים.
  • שקול רתום מוחלט של שוק עבור שיקום גדול - brands כמו ביצועים חסרי כאב מציעים ערכות ישירות מתאימים.

בעיות

Wagoneers הגיע עם מגוון של שידורים לאורך השנים: המדריך המהיר שלוש (T-14, T-15, T-18), שלוש המהירות האוטומטית (TorqueFlite 727/727A או GM TH400), ולאחר מכן את ארבעת המהירות האוטומטית (AW4 בדגמים מאוחרים מסוימים).

סימפטומים ושורשים

  • (ב) ,0) , או עיכוב בהתחייבות (ב) 1 (ברבים) - בשל נוזל נמוך, מסנן ספוג או ערכות מצמדות.
  • (ב) ,0) שינוי או לא הפוך: ניתן לגרום על ידי להקה הפוכה שבורה או גוף פגום.
  • (ב) [15] ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) חימום יתרום 1 (FLT) - מערכת קירור לא מספקת או קו קירור חסום יכול להוביל לפגיעות נוזל ונזק פנימי.

כיצד לטפל

תמיד להתחיל עם רמת נוזל השידור ומצב. השתמש ב- ATF+4 המומלצת (או Dexron III עבור יחידות מבוגרות) ולבדוק עם המנוע פועל ומשלוח בפארק.אם הנוזל מריח שרוף או נראה אדום כהה / אדום כהה, לשנות את המסנן והנוזל - זה לבד יכול לפתור בעיות מחליקות רבות.עבור סימפטומים חמורים יותר, לבצע בדיקה לחץ ולבדוק את אות ה-Moderulator (אם מצויד).

אם השידור משתבש בצורה רעה או אין ציוד קדימה, ייתכן שיהיה צורך לבנות מחדש או להחליף. TorqueFlite 727 נבנה מספקים מיוחדים כמו FLT:0 Transmission CenterreaFLT:1 או בונה מקומי. מצפה לשלם בין 1,200 $ ו-2,500 $ עבור בנייה איכותית.

תחזוקה מונעת

  • שינוי נוזל שידור מסנן כל 30,000 קילומטרים (או 20,000 מייל אם יגר).
  • התקן שידור עזר קריר יותר, במיוחד אם אתה נוהג באקלים חם או מחוץ לכביש.
  • בדוק את הוואקום של מודול השידור - שואה מקודקת גורמת לשינוי קשה.

סיקור ו- Steering Wear

בהתחשב חזית החיים של Wagoneer ו השעיה אחורית (מעיין מול, עלון או סליל מאחור בהתאם לשנה), לרכוב על איכות וטיפול ירידה לאורך זמן.

חלקים נפוצים

  • (FLT:0)shocks and strutssFLT:1) זעזועי המפעל לאבד לחיבוק לאחר 50,000 קילומטרים. KYB Gas-A-A-Just or Bilstein 5100 הם שדרוגים פופולריים.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0)Steering BoxFLT:1 - תיבת היגוי Saginaw יכול לפתח משחק מוגזם. A ג'ינג'י ההגה מחדש הוא תיקון ארוך טווח.
  • (ב) ,0) , נביחות ושיחות: "בר של מסלול מבולל מאפשר תנועה בצד, המוביל לשוטט.
  • (ב) ,0) ,ב"ל (ב"ג) ,"מ"ד ו"מ"ל" (ב"ב, כ"ד) ,"ב) ,"ב" (ב"ב) ,"ב[[1924]] ו[[1924]], [[1924]]

אבחון ותיקון

פארק ה- Wagoneer ולבצע "מבחן bounce": לדחוף למטה על כל פינה; המכונית צריכה לחזור פעם ואז להתיישב.אם זה קופץ פעמים רבות, זעזועים צריכים להחליף.עלים מסוימים על עלים שבורים או sag - עמודה שמאלה וגובה הנסיעה הנכון. עבור משחק ההגה, יש עוזר להעביר את הגלגל תוך כדי הסתכל על הזרוע ועניבה מסתיימת כל משוחרר.

עבור גרנד ואגונס, לשקול שדרוג האביב: Moog או כללי Spring KC סדרה חלופיים לשחזר גובה נסיעה נאותה. כאשר החלפת זעזועים, תמיד למקם את המברגים למפרט.עבור ההשעיה הקדמית, התקנת בר עם ערכת שיח פוליאורתאן מקטין את נדודים. a מלא השתה מחדש (springs, זעזועים, שיחים, כדורים משותפים) יכול $1,500 $, לעומת חלקים עבודה.

שדרוגים מומלצים

  • הוסף ייצוב היגוי כדי להפחית את ההגה.
  • להמיר להשעיה חזיתית של 4 קישורים מג'יפ צ'ירוקי XJ (מודל פופולרי לרכבת טובה יותר ואומנות).
  • השתמש במפרקים ובשיחים כדי להאריך את חיי השירות.

« ⁇ וקורוזיה

רפה היא הקשת-אויב של כל ג'יפ קלאסי, וה Wagoneer הוא לא יוצא דופן.המבנה של אווניזון (על דגמי SJ) ואת המסגרת (מאוחר יותר Grand Wagoneers) פגיעים. ⁇ נקודות חמות נפוצות כוללים את קשת הגלגל האחורי, לוחות סלע, מחבתות הרצפה, מסגרות ליד הרצים הקדמיים, ואת זנבגייט.

זיהוי אזורי בעיות

  • (ב) ⁇ :0) , ראה אורבב"ד (ב) , "הראו צבע או חורים מאחורי קו הפלסטיק של המפעל".
  • (ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (במסגרת נפרדת) ראו את ראש החזית ואת קרני המסגרת האחוריות.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

טיפול ומניעה

ניתן לחול על פני השטח ולהתייחס אליו עם ממיר חלודה (למשל, POR-15 או Rust-Oleum Rust Reformer) החל מ-Prer וצבע כדי להתאים את עצמם לחורים, ייתכן שיהיה עליך להיסגר בלוחות - לוחות כמו FLT:0KeyPartsFLT:1 להציע רצפה חלופית וקטעי סלע.

כדי למנוע חלודה עתידית, לשטוף באופן קבוע את ה undercarriage, במיוחד לאחר החורף נהיגה בכבישים מלוחים.ליישם סרט נוזלי או NH שמן תחתום המסגרת והפאנלים הפנימיים.אחסן את Wagoneer במוסך יבש כאשר ניתן.

מחיר

תיקון חלודה קטן (sand and Paint) עולה מתחת ל-100 דולר בחומרים.מחבתות רצפה פטנג או לוחות רוקנר יכול לרוץ $ 400-1,000 $ בצד בחנות. חלקן מסגרת רוטטת לעתים קרובות את הרכב אלא אם אתה מבצע שיקום מלא.

בעיות מנוע

Wagoneers הגיעו עם מספר מנועים: AMC 327, AMC 360, AMC 401, ובמודלים המוקדמים של Buick 350 או אפילו Nash 327.ה הנפוץ ביותר הוא AMC 360 V8, המשמש בין 1980 ל-1991. בעיות טיפוסיות כוללות חימום, דליפות שמן, בעיות קרבורטור, ודלפות ריק.

חימום יתר

  • (ב) [17] , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) ,Fan HandtofFLT:1 - המצמד התרמי צריך לעסוק כאשר חם. A פשוט מבחן: לסובב את המעריצים ביד כאשר קר - זה צריך להתנגד מעט.
  • (ב) ,0) , דליפות מרעישים (ב) 1 - בדוק את ההואשים, משאבת מים בוכה חור, וצריכה של כלי רכב כפולים.

שמן שמן

AMC V8s ידועים עבור דליפות שמן על החותם הראשי האחורי, כיסויי שסתום, וכרטיסי שמן מחבת שמן.דלפה איטית הוא לעתים קרובות מקובל, אבל שמן פסולת טפטופה קבוע יכול לגרום מסלול מבולגן.עבור הראשי האחורי, לשקול לשדרג לאטום ניאוprene חד פעמי (Fel-Pro) Valve מכסה גזים הם קלים; להשתמש בגומי או עם קטן של Rad.

בעיות דלק ו carburetor

Wagoneers מוקדם יש מנוע 2150 או 2100 carburetor, בעוד מאוחר יותר Grand Wagoneers להשתמש carburetor משוב או אפילו הזרקת גוף throttle (1988-1991) בעיות פחמימות הנפוצות ביותר הם lacup, צף דבק, או מערכת דלק כושלת פגום. ReBuild the carburetor עם ערכת (זמין מ Quadcrate) לשחזר את יכולת הפחתת הפחתת ה-Ric אם יש לך מערכת דלק טובה יותר עבור Rli 4.

תחזוקה מנוע כללי

  • שינוי שמן כל 3,000 קילומטרים עם 10W-40 (קונבנציונאלי) או 10W-30 תערובת סינתטית.
  • תערובות Inspect - השתמש Autolite 3924 או שווה ערך. Gap ל 0.035 אינץ'.
  • החלפת PCV שסתום וקווי ואקום מעת לעת (סדקים גומי ישנים גורמים לתנאי רזה).
  • בדוק תזמון הזרה: להגדיר 8-12 מעלות BTDC עבור רוב AMC V8s.

בעיות נפוצות

בעיות במערכת

דיסק הקדמי (מאוחר יותר מודלים) או בלמים תופים (מודלים מוקדמים) סובלים לעתים קרובות מצופים שנתפסים, דליפות גלגל גלילינדרים, או שסתום לא מבוטל.סימפטומים כוללים פדראלי רך, מושך, או אור אזהרה בלם.שלב למגרש כפול-דפגאם ומערכת הידרו-בואט (החלפת דגימה מפורד 1990) לעצירת כוח טוב יותר.

בעיות חימום ו-HVAC

הליבה של תנור היא נקודת כשלון ידועה על גראנד Wagoneers - הפניות לגרום ריח מתוק וחלונות אדים. הצבת זה דורש הסרת כל המחוונים (עבודה עיקרית עולה 800 $ 1,200 $ בעבודה) מונעים דליפות על ידי שטף מערכת הקירור מדי שנה ושימוש ריכוז מגניב.

בעיות במערכת Vacuum

Wagoneers להשתמש קווי ריק עבור מעורבות 4 גלגל-גלגל (Quadra-Trac או Selec-Trac), בקרת תנור החום, ואת הקישוריות של בעיטות. סדקים קווי ריק גורם idle גס, שינוי גרוע, ולא מתפקד HVAC. להחליף את כל קווי הריק גומי עם hose הסיליקון ולהשתמש בתרשים ספציפי לשנה שלך.

קניית Wagoneer משומש: מה לחפש

אם אתה שוקל לרכוש Wagoneer, להיות יסודי בבדיקה שלך.התחל עם המסגרת ואת undercarriage עבור חלודה - זה הבעיה היקרה ביותר לתקן. לבדוק את המנוע לעשן כחול (חותמי שסתום מולד) ולהאזין לדפוק.בדוק את מערכת ההפעלה 4 גלגל הגלגלים: $ Quadra-Trac על קברל ולראות אם זה מניע את הרכב על הכביש המהיר - סריקות עשוי להצביע על לוח זמנים של $, 000 או לשחזר את זה לא יכול להיות מנקה עבור תיקון אוטומטי של $, 000 $, 000.

לוח זמנים להנהלה ארוכת טווח

כדי לשמור על הווגון שלך על הכביש, לאמץ שגרת תחזוקה ממושמעת:

  • כל 3,000 קילומטרים: שמן וסינון שינוי, לבדוק חגורות ו hoses.
  • כל 12,000 קילומטרים: לסחוט את כל נקודות ה- assis (אם מצוידת בתאים למזיקים), לבדוק נוזל שידור, נוזל שונה, ולהעביר שמן מקרה.
  • כל 30,000 קילומטרים: להחליף תקעי ניצוץ, מסנן אוויר, מסנן דלק, ונוזל בלם נוזל.
  • מדי שנה: לבדוק את רתום המתפתל כולו עבור כפצופים או קורוזיה, עילה נקייה, וליישם סרט פלויד כדי לתחתית.
  • כל 5 שנים: קירור פלוש להחליף את התרמטי, מערכת הבלמים של פלוש, לשקול להחליף את כל הגומי.

קהילה ומשאבים

(א) לא רק בשמירת מיזם Wagoneer:0.2017 , הסתדרות ג'יפ מלא (IFSJA)FLT:1 הוא משאב יקר ערך עם אלפי חוטים על כל בעיה אפשרית, משאבים גדולים אחרים כוללים את סעיף Wagoneer על FLT:2Jeep ForumFal 3LT, וספקים כמו LT:4T;

מסקנה

הג'יפ ואגנר הוא כלי רכב מתגמל המציע סגנון קלאסי ומורשת מחוץ לכביש.על ידי הבנת החשמל המשותף, השידור, השעיה, חלודה ובעיות מנוע - ועל ידי יישום הפתרונות המתוארים כאן - אתה יכול לשמור על ה-Wagoneer שלך אמין במשך שנים רבות.אם אתה בעל בפעם הראשונה או חובב עונתי, תחזוקה ונכונות ללמוד לעשות בעלות על שמחה, לזכור כל מייל, אבל יש לך קצת על ידי כתיבה מכנית של אלפי סיפורים מכניים שלך, אבל יש לך, אבל יש לך, אבל יש לך קצת, אבל יש לך קצת על ידי כתיבה מכנית, אבל יש לך עם כמה קילומטרים של מנטום של מנטום של מנטום של מנטום של מנטום של מנטום, אבל יש לך, אבל יש לך קצת, אבל יש לך עם כמה קילומטרים של מנטום של מנטום של מנטאלי של מנטאלי של כתיבה, אבל יש לך, אבל יש לך, אבל יש לך עם כמה קילומטרים של כמה קילומטרים של כתיבה, אבל יש לך עם כמה קילומטרים של כתיבה, אבל יש לך, אבל יש לך, אבל יש לך, אבל יש לך, אבל יש לך, אבל יש לך קצת, אבל יש לך קצת, אבל יש לך רק כדי לכתוב על ידי כתיבה, אבל יש