בעיות ג'יפ טיר וכיצד למנוע את

כלי רכב ג'יפ מונדסים להרפתקאות מחוץ לכביש ועמידות סלעית, אבל הביצועים שלהם תלויים במידה רבה ברכיב קריטי אחד: הצמיגים.אפילו ה-Wrangler המוכשר ביותר, גרנד צ'ירוקה, או גלדיאטור יכול להיות נפגע על ידי בעיות צמיגים אשר להפחית את הדחף, טיפול, ובטיחות.

הבנה: Jeep Tire Construction

לפני צלילה לבעיות ספציפיות, זה עוזר לדעת איך צמיגי ג'יפ בנויים.רוב צמיגי הג'יפ הם כל-טרריין (AT) או בוץ-טרריין (MT) עיצובים עם בלוקים עמוקים יותר, מחוזקים צדדיים, ותרכובות גומי קשוחות יותר בהשוואה לצמיגים סטנדרטיים.תכונות אלה מספקות אחיזה על פני השטח והתנגדות לנקמות, אבל הם גם מציגים כישלונות ייחודיות, במיוחד, אבל הם יכולים להיות חשופים יותר, אבל מטווחים גבוה יותר, אבל הם יכולים להיות יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, כי הם יכולים לשפר את הצמיגים בטווח הדקלים מכווץ יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, כי הם יכולים לשפר את הצמיגים גמישים, אבל יותר, אבל יותר, אבל תכונות אלה יכולים להיות יותר, כי הם יכולים להיות יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, אבל יותר, כי הם יכולים להיות יותר, כי הם יכולים להיות יותר, אבל יותר, כי הם יכולים להיות יותר, אבל יותר,

בעיות ג'יפ טייר בפירוט

לא ללבוש

לא אחיד ללבוש הוא התלונה הנפוצה ביותר בקרב בעלי ג'יפ.You עשוי להבחין הקצוות הפנימיים או החיצוניים לבושים מהר יותר מהמרכז, או כוס (החליפים המקולונים) על פני הטארוט.גורמים כוללים אינפלציה לא נכונה, אי-צדק, שיחים שחוקים, או axle bent. Off-road נהיגה בלחץ נמוך עבור מערכת העיכול יכול גם להאיץ אם הלחץ אינו משוחזר, או גורם לאבחון מוקדם, או להתנגש, אם אתה מרגיש צורך להתנגש, או להתנגש, או להתנגש עם לחץ על ידי ריצה, או להחלפה, או לא- off- off- off- off- off- off- off- off- off- off-out-out-out-road.

פסקול: Side Cracking

סדקים בצד מופיעים כקווים יפים או פיורדים עמוקים יותר בגומי, לעתים קרובות ליד השד או לאורך נקודות הגמישות של קו החוף.קרינת UV מאור השמש, חשיפה לאזון, וגיל גורם לגומי להתייבש ולפצח. זה נפוץ במיוחד על ג'יפים שיושבים idle לתקופות ארוכות או לעתים קרובות חורגים בחוץ.

בולשיט ו-Blisters

bulge או blister על הקיר הצד מצביע על נזק פנימי - השכבות הפנימיות נפרדו, ומאפשרות אוויר לדחוף את הגומי החיצוני לתוך בועה.זה לעתים קרובות תוצאה של פגיעה בסיר, רוק, או רפיח במהירות גבוהה, או נסיעה על צמיג מנופח כי יתר על המידה ו delaminates. abulging הוא פגיעה מבנית וסיכון גבוה של מכה קטסטרופלית לא להחליף את הצמיגים באופן מיידי.

ריצוף וחתכים

נהיגה מחוץ לכביש חושפת צמיגים לסלעים חדים, מקלות, מסמרים ובריונות מתכת.אפילו צמיגי כל-טרריין יכולים להיות מנוקדים. a Small puncture באזור tread לעתים קרובות ניתן לתקן אם זה בתוך האזור ההחלמה (ממרחק מן המשטח בצד ופחות מ 1⁄4 אינץ' בקוטר).

המונחים: low Tread Depth

עומק טארוץ משפיע ישירות על המצע, במיוחד בבוץ, שלג, ותנאים רטובים.ג'יפ צמיגים מתחילים עם 12/32 עד 16 / 32 אינץ' של עומק הקריאה, לאחר שקורע מתחת ל-4 / 32 אינץ', רטובה ותחת אחיזה מחוץ לכביש דה רמה באופן משמעותי. at 22 אינץ', הצמיגים מתקרחים באופן חוקי ברוב המדינות ולא בטוח.

סיבות לבעיות Tire

אינפלציה

ריצה צמיגים בלחץ הלא נכון היא הגורם הגדול ביותר של בעיות רבות.תחת הפלה גורמת למתח יתר על המידה, צטבר חום, ללבוש קצה מוקדם. Overinflation עושה את מרכז של tread ללבוש מהר יותר ומפחית את הגמישות. עבור שימוש מחוץ לכביש, נהגים לעתים קרובות אוויר עד 15-20 psi עבור אחיזה טובה יותר על חול או סלעים, אבל לא לנפח מחדש לפני נהיגה מהירה ולהפחית את הסיכון של לחץ פעם לחץ על ידי לחץ תמיד לחץ על ג'יפ לחץ על פני 35 חודשים.

מיזות וחתונות ללבוש

לאחר שביל גס או להכות חור עמוק, ההיערכות של הג'יפ שלך יכול להשתנות. Misalignment גורם הצמיגים כדי לבחון הצידה, המוביל נוצות או לא אפילו ללבוש.ג'יפים מוחזרים הם במיוחד נוטה אם ההיערכות אינה מתוקנת לאחר ההתקנה. Worn כדור מפרקים, עניבה, או שליטה שיחים גם מאפשר לשחק מוגזם, גורם לשקוף יש לבדוק את ההיערכות שלך או לכבות את כל פעם אחר פצעון מופעל על ידי Aroadx.

Off-Road Hazards

סלעים שארפ, שורשים עץ, וצמיגים מתכת מוסתרים יכולים לפרוס מחסומים או puncture tread. נהיגה על פני הקצוות חדים במהירות גבוהה מגביר את הסיכון.צמיגים נמוך פרופיל (למשל, על כמה מודלים גרנד צ'ירוקים) הם פגיעים יותר.Rחוסם גם חושף צמיגי צמיג כדי להזיק אם את הצמיגים על שפתם הנכונה - כמו בחירת 3 קפסולת עבור ריצוף באופן משמעותי.

גורמים סביבתיים

השמש, החום, הקר והאוזון כל גומי מעייף לאורך זמן. Tires מאוחסנים בחוץ ללא כיסוי לפתח סדקים צדדיים מהר יותר.חום קיצוני שבילי המדבר יכול לגרום להתמוטטות פנימית, המוביל לפירוק מטושטשת.בדרך כלל, מזג אוויר קר נוקשה גומי, צמצום אחיזה ולהגדיל את הסיכוי של סדק אם הוא מכווץ מדי.

כיצד לזהות את ג'יפ טירס

בדיקות חזותיות

לפני כל טיול, במיוחד מחוץ לכביש, להסתובב סביב הג'יפ שלך ולבדוק כל צמיג.חפש חתכים, punctures, bulges, סדקים, או אובייקטים מוטבעים.בדוק את המחסומים עבור bulging או סדק ליד השפה.לוודא שסתתולים אינם כפופים או דליפות.בנוסף, גם לבדוק את הטארוט עבור דפוסים לא אחידים - אם אתה רואה כתמים גבוהים ונמוכים, או נמוך, או מתעתך עוזר להשטוש נמוך.

המונחים: Depth Measurement

השתמש במד עומק tread דיוק. הכנס את החקירה לתוך הירכיים הראשיות בשלושה כתמים שונים על פני הצמיגים וממוצע הקריאה. עבור כל צמיגי הרדאר, גם למדוד את בלוקים הפנימיים והחיצוניים כפי שהם עשויים ללבוש אחרת.מבחן האגורה הוא בדיקה מהירה: לשים אגורה ב tread עם הראש של לינקולן למטה; אם אתה רואה את החלק העליון של הראש, הצמיגים הוא פחות או יותר מ 2.

ניטור לחץ

מערכת ניטור לחץ לחץ של ג'יפ (TPMS) מזהירה אותך להורדת לחץ, אבל זה רק גורם כאשר הלחץ יורד 25% מתחת לרמה המומלצת - לאחר מכן הנזק התחיל. השתמש במד דיגיטלי כדי לבדוק לחץ קר מדי שבוע.אל תשכח את העודף: זה לעתים קרובות מוזנח ויכול להיות שטוח כאשר אתה צריך זה לשקול שדרוג לחיישנים TP כי להציג לחץ בזמן אמת על מסך קבוע עבור ניטור.

תחזוקה מונעת Best Practices

לחץ מיידי

הגדר את הלחץ הצמיגים שלך להמלצת יצרן הרכב, לא את המקסימום מודפס על הקיר בצד של הצמיגים.עבור נסיעה מחוץ לכביש, אתה יכול בבטחה אוויר למטה, אבל מחדש מיד כאשר חוזרים לריצוף. A נייד 12V דחוס עם מד בנוי הוא כלי יקר.

רוטציה רגילה

רוטט צמיגים אפילו החוצה דפוסים ללבוש כי לפני וצמיגים אחוריים לחוות עומסים שונים וכוחות ההגה. על ג'יפ, במיוחד עם כונן ארבעה גלגלים, המרווחים של 5,000-7,500 קילומטרים הם סטנדרטיים.לייעץ את המדריך של הבעלים שלך. עבור ג'יפים עם גדלים שונים חזית אחורית, או עם משטח מלא, לעקוב אחר דפוס סיבוב שישה מטרים כדי לכלול את הצמיגים של כל אחד עם מיקום צמיגים עם chalk.

סליחות ו Balancing

Balancing מבטיח כי הצמיג והגלגל מסתובבים בצורה חלקה ללא רטט. צמיגים מחוץ לאזן גורם נפיחות ללבוש.יש צמיגים מאוזנים כאשר הם רכובים או לסובבים. Alignment צריך להיבדק לפחות פעם בשנה או אחרי כל עבודה השעיה, להרים את ההתקנה של ערכת העפיפונים, או השפעה נכונה גם משפר את כלכלת הדלק ואת התגובה היגוי.

בחרו את Tire הנכון

צמיגים נבחרים המבוססים על סביבת הנהיגה שלך.עבור יום נסיעה עם מדי פעם מחוץ לכביש, צמיגי כל טרנין מציעים איזון טוב. עבור רוק ייעודי זוחל, צמיגי בוץ עם tread אגרסיבי ועמודי צד עבה הם הכרחיים.עבור החורף, לשקול צמיגי שלג ייעודי עם דירוג 3-Peak Mountain Snowflake.תמיד להתאים עומסי משקל ג'יפ שלך, במיוחד אם אתה נושא הילוך גבוה יותר מקודמת: Rpk 1.

תגית: Tire Swaps

אם אתה גר באזור עם חורףים קשים, להשקיע קבוצה של צמיגי חורף רכובים על גלגלים נפרדים.גומי חורף נשאר תואמים בטמפרטורות קר ומציע אחיזה מעולה / שלג מעולה. סוווט אותם באביב וגם מרחיב את החיים של שני הסטים על ידי מתן כל מנוחה מחשיפה UV.חנות את צמיגי מחוץ לעונה במקום קריר, יבש הרחק מאור השמש הישיר, אידיאלי בשקות.

אחסון נכון

אם יש לך צמיגים או החלפת בין קיץ לחורף, לאחסן אותם נכון. לנקות אותם קודם, לתת להם יבש, ולמקם אותם שקיות פלסטיק חתומות כדי להפחית את החשיפה של האוזון. לשמור אותם מקומה קונקרטית (אשר יכול ללעוס כימיקלים) ולהתרחק ממקורות חום.קייקט לאט לאט (למרות tread) לאחסון לטווח ארוך כדי למנוע עיוות צדדי.

מתי להחליף את ג'יפ טירס

(הרצות של החלפה נופלות מתחת ל-4/32 אינץ' לשימוש מחוץ לכביש, או ב-22 אינץ' לשימוש בכביש משפטי.בנוסף, להחליף אם יש bulges, סדקים עמוקים (יותר מ 1/16 אינץ' עמוק או חשיפת חוטים), או אם הצמיגים הוא מעל 6-10 שנים - בדוק את קוד הדי-ט.

טיפים נוספים לחיים ארוכים

  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0)Monitor לטעון: 1FLT 1 מעל עומס הג'יפ שלך מציב מתח נוסף על צמיגים, מה שגורם להם לחמם יותר מדי ללבוש מהר יותר.בדוק את דירוג העומס על הקיר בצד של הצמיגים שלך (למשל, לטעון טווח E) ואת GVWR של ג'יפ שלך.
  • (ב) [ה]:0] נביחות ועצמות: [ה] אפילו השפעה מהירה נמוכה יכולה לשבור חגורה או לגרום לנורה.
  • (ב) ,0) צ'אק נושאות ורכיבי השעיה: שופכת 1 (FLT:1 ); נושאים או זעזועים מחוקים גורמים לצמיגים לטבול ולקפל.
  • (ב) [15] , [17] , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0)Considerצמיגים ניטור שדרוגים: ibph:1 , לאחר שיווק TPMS מראה לחץ וטמפרטורה עבור צמיג יכול להזהיר אותך להאט דליפות או חימום יתר במהלך השימוש מחוץ לכביש.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

מסקנה

צמיגי הג'יפ הם נקודת המגע היחידה בין הרכב שלך לבין השטח, מה שהופך אותם למרכיב קריטי למשימה.על ידי הבנת הסיבות השורשיות של uneven ללבוש, סדקים צדדיים, bulges, punctures, ועומק נמוך, אתה יכול לנקוט פעולות ממוקדות כדי למנוע את הכשלונות האלה, בדיקות רגילות, אינפלציה נאותה, סיבוב, היערכות, ובחירת הצמיגים הנכון עבור הסביבה שלך יהיה למקסם את החיים שלך ולהבטיח כיפיתולעתך בטוח יותר מאשר לחסוך זמן פנויה של ג'יפקודמיך או בטוח יותר מאוחר יותר - ג'יפקוד שלך - ג'יפקוד שלך - ג'יפקוד - ג'יפקוד זמן בטוח יותר - אם אתה יכול לחסוך זמן בטוח יותר - ג'יפאט מאוחר יותר - ג'יפאט מאוחר יותר - ג'יפאטים זמן בטוח יותר - רכז את זמן בטוח יותר - אגן זמן פנוי - אימונים של .