Table of Contents

כלי רכב ג'יפ זכו למוניטין של עמידות והיכולת מחוץ לכביש, אבל אפילו את התחנות העוצמתיות האמינות ביותר יכול לפתח בעיות לאורך זמן. בין אם אתה נוהג Wrangler, צ'ירוקה, גרנד צ'ירוקה, או גלדיאטור, להבין בעיות מנוע נפוצות וידע כיצד לאבחן אותן יכול לחסוך לך זמן משמעותי, כסף ותסכול זה מספק מבט מעמיק ביותר על הכשלים תכופים, להישאר בתסמינים המעשיים שלך, כדי לשמור על פני מאות, כדי לשמור על פני אלפי צעדים מעשיים שלך, כדי לשמור על ידי כך שאתה יכול לשמור על ידי ביצוע.

הבנת פלטפורמת ה-Jeep Engine

לפני צלילה לבעיות ספציפיות, זה עוזר לדעת איזה מנוע הג'יפ שלך יש מודלים שונים וטרימים להשתמש משחתות שונות, כל אחד עם קבוצה משלו של תקלות נפוצות. מנועי ג'יפ הנפוצים ביותר כוללים את 3.6L Pentastar V6, 2.0L טורט המטען 4-cyder, 5.7L HEMI V8, 3.0LDie V8 V8, 3.0LDie V6 ו-Dicial ב- 4K מצאתיקים ב-L.

בעיות ג'יפ מנוע נפוצות: סקירה

שנים של נתוני שירות ובעלי מניות לחשוף בעיות חוזרות על פני מודלים רבים של ג'יפ.הבעיות המדווחות ביותר כוללות:

  • (ב) ,0) חימום יתר"ל:1 - במיוחד ב- 3.6L Pentastar ו- 4.0L מנועים תחת עומס כבד
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) , עצלות וניתוק 1 (ברוב) קשורים לגופים מלוכלכים, דליפות ואקום או חיישנים כושלים.
  • (ב) ,0) מקורות כוח וחילול 1 (התוצאה היא בעיות משלוח דלק, ממירים קטליטיים מוצפים, או בעיות שידור
  • (FLT:0) צ'אק מאיר אור תאורה של מנוע 1FLT - מופעל על ידי תקלות חיישן חמצן, חיפויי גז רופפים, או קודים של ערפל

כל אחד מהנושאים האלה יכול להסלים אם מתעלמים מהם מוקדם זיהוי ואבחון נכון הם המפתח להימנע משיקום של מנוע יקר או החלפתם.

חימום יתר

ג'יפים מונעים לעתים קרובות בתנאים תובעניים - להזיז, לצאת, או לזחול דרך שבילים.תחת עומסים כאלה, מערכת הקירור מתוחה, והתחממות יתר הופכת לסיכון אמיתי.ה- 3.6L Pentastar, במיוחד, דווח על בעיות עם סדקים לדחום התרמוסטטאטה ומשאבת מים שלא לפני כן.

הסיבות הנפוצות של overהתחממות

  • (ב) ,0) ל"התחר" (ב) ב"ד' (ב"ב) - "הדלפה איטית" ב"הרדיפת" (התורה), "הההההההההורסה" (התח') או "הטב" (התח')
  • (ב) ,0) ,(Faulty thermostatFLT:1) סגור, מונע זרימת דם מגניבה
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) ,5 ,5 , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) ,Cooling Fails: 1 (מקהלי חשמל) או אוהדי חשיש לא מעורבים
  • (ב) ,0) צ'ילינדר או ראש ראטמפאל (FLT) 1 - סיבה חמורה שמובילה גם לעשן לבן מן הממצה.

סימפטומים לצפייה

  • מדד טמפרטורה מטפס מעל רגיל (בדרך כלל מעל 210 מעלות צלזיוס)
  • Steam או Coolant vapor עולה מתחת למכסה
  • ריח מתוק של קריר בתוך התא
  • מנוע לא חוקי מתקתק או דופק צלילים
  • כוח מנוע מופחת או שיטת Limp

צעדים מתי חימום יתר

אם אתה מבחין מחט הטמפרטורה עולה או רואה קיטור, למשוך בבטחה בהקדם האפשרי. לכבות את המנוע מיד כדי למנוע נזק נוסף.לעולם אל להסיר את כובע הרדיוטור בעוד המנוע חם - קירור מחוסן יכול לגרום כוויות חמורות.חכה המנוע כדי מגניב, ולאחר מכן לבדוק את רמת המאגר מגניבה.אם נמוך, להוסיף תערובת קירור נאותה (בדרך כלל 50 / 50 / 50 מלוטש מים ומנוור) לאחר בדיקת דלק קירור.

לבעלי ג'יפ, השקעה במד טמפרטורה קרירה לאחר שוק או סורק OBD-II עם נתונים בזמן אמת יכול לעזור לך לפקח על זמני מנוע לפני שהם ספייק. משאבים כמו FLT:0JeepForum.comFLT:1 יש הרבה כתיבה על תיקונים מהתחממות יתר עבור מודלים שונים.

שמן שמן

דליפות שמן הן אחת התלונות הנפוצות ביותר בכל מנועי הג'יפ.הם יכולים לנוע בין קצבה קטנה (מעט טיפות על הכביש) לבעיה גדולה (לחץ שמן נמוך המוביל לכישלון מנוע).

Pentastar 3.6L - The Oil Coolerשיכון

3.6L Pentastar ידועה לשמצה עבור הרכבה השמן הפלסטי, אשר יושב על גבי המנוע ויכול לפנק עם הזמן.לאות מחלק זה לזרוק שמן ישירות על פי המכפלה הממצה, ומייצר ריח בוער וסיכון פוטנציאלי של אש.למקם את השמן קריר יותר עם יחידת אלומיניום משודרגת הוא תיק נפוץ.

4.0L Inline-Six - Valve Cover Gaskets

מנוע 4.0L האיקוני הוא בדרך כלל אמין, אבל כיסוי כיסוי הסתום שלו (והמסנן שמן להתאים את הזרקורים) ידליף אחרי קילומטרים רבים.הדלפות האלה יכולות לפטפטפט שמן על פי המכפלה, מה שגורם למעשנים ולריחות.

זיהוי שמן Leak

  • כריות אפלות מתחת לפני או באמצע הרכב
  • שאריות נפט על בלוק המנוע, מחבת שמן או פעמון שידור
  • רמת שמן נמוכה על הטבול בין שינויים
  • ריח שמן בוער בתוך התא כאשר החום נמצא
  • עשן כחול מהזנב (הצביע על שריפת שמן בתא הבעירה)

המלצות תיקון

אם אתה חושד דליפת שמן, תחילה לנקות את מפרץ המנוע ולבדוק רמות נוזל שבועיות.זהה את המקור לפני הזמנת חלקים - בדיקת צבע פשוטה עם אור UV יכול להבקיע דליפות. השתמש OEM או באיכות גבוהה לאחר מטבעות גזים וחותמות.עבור שמן Pentastar קריר יותר, לשקול את ה-FLT:0Dorman אלומיניום חלופי FLT:1 כדי למנוע סדקים עתידיים עם שינויים קלים עם מזהמים יכול גם כן.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

idle גס יכול לגרום לג'יפ שלך להרגיש לא יציב באורות לעצור, ועשוי להיות מלווה על ידי רטט בגלגל ההגה או הרצפה.זה לעתים קרובות מציין כי המנוע אינו מקבל תערובת דלק האוויר הנכון או תזמון זריעה זה כבוי.

Common Culprits

  • (ב) ⁇ :0) גוף בקר או שסתום בקרת אוויר של חיל האוויר (FLT:1) - בניית פחמן מגבילה את זרימת האוויר בשפל RPM
  • (ב) ,0) ,Vacuum דליפות (FLT:1) - נקפצו או ניתוק, במיוחד על ג'יפים מבוגרים עם קווי ואקום רבים
  • (ב) ,0) ניצוץ ניצוץ או גינויים (FLT) 1 - שריפות גורם רעד אקראי
  • (FLT:0) מזרימת אוויר (MAF) בעיות חיישן: קריאה שגויה משפיעה על הזרקת דלק
  • (ב) ,0) בעיות במערכת העיכול (FLT:1) - מזרקות ספוגות או משאבת דלק חלשה
  • (ב) ,0) , 000 טיהור גז (EGR) תקוע פתוח פתוח FLT:1 - מלוטש את תערובת דלק האוויר

אבחון קשוח

החל על ידי קריאת קודי מנוע הסימון באמצעות סורק OBD-II.קודים נפוצים כוללים P0300 (random misfire), P0301-P0306 (במיוחד cylinder misfire), P0171/P0174 (תערובת קצרה), ו- P05 (מערכת בקרה חריפה) אם לא מופיעים קודים, להאזין לקולות שלו בנוגע לדלפות.

תחזוקה מונעת

ניצוץ חוזר מתכווץ כל 60,000 עד 100,000 קילומטרים בהתאם למנוע. השתמש ב-Nichole או כפול-platinum Plugs כפי שצוין.נקה את חיישן MAF מדי שנה עם ניקוי מאובטח חיישן.בנוסף, לבדוק את מסנן האוויר ולהחליף אותו אם מלוכלך. עבור מנועי טורבו 2.0L, בניית פחמן על שסתום יכול גם לגרום למגבלה; פיצוץ מדיה או כימיקלים עשויים להיות נחוץ.

אובדן כוח וההשמדה

כאשר הג'יפ שלך מרגיש sluggish, נאבק כדי להאיץ, או להסס כאשר אתה לוחץ על הגז, זה יכול להיות מתסכל ומסוכן. אובדן כוח נובע לעתים קרובות מנושאים בדלק, ignition, או מערכות exhaust.

בעיות במערכת דלק

  • (ב) ,0) פילטר דלק דחוס (FLT:1) - מגביל את זרימת הדלק, במיוחד ב- RPMs גבוה יותר
  • (ב) ,0) משאבת דלק בלתי עקבית (FLT:1)
  • (ב) ,0) ,ב"ד דלק מזרקים 1 (ב) - דפוס תרסיס אינו אחיד, דבר שגורם לתנאי רזה או עשירים

כישלונות במערכת

  • (ב) ,0) ניצוץ מחוטפים או מזחלות (FLT) 1 מוביל לבעירה בלתי שלמה
  • (FLT:0Crank or camshaft Positions SealssveFLT:1) יכול לגרום לאובדן חשמל לסירוגין או דום

הגבלות exhaust Restrictions

  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) מאפיר או מהתמוטטות צינורות 1 - פחות נפוצה, אך פחות נפוצה, אך ניתן לאחר השפעות מחוץ לכביש

אובדן כוח מתמשך

לפעמים אובדן כוח מרגיש כמו בעיה מנוע אבל מקורו מן השידור.לדוגמה, ממיר שדרה חלקלק או נוזל שידור נמוך יכול לגרום היסוס. לבדוק את רמת הנוזל ואת מצב (אדום וברור, לא נשרף) אם השידור גורם לתסמינים, שינוי נוזל או אבחון מקצועי הוא הכרחי.

פתרון צעדים

התחל עם היסודות: להבטיח מסנן אוויר נקי, הדלק הוא טרי, ואת טרמינלי הסוללה הם חזק. השתמש סורק כדי לבדוק קודים בעיות. בדיקת לחץ דלק יכול לזהות משאבה או מסנן בעיות.אם הממיר הקטליטי חשוד, בדיקת גב לחץ או קריאה טמפרטורה ממצה לעזור לאשר. עבור אובדן מתמשך, לשקול בדיקה מקצועית כדי לשלול מנוע פנימי.

מנוע Light

אור מנוע הסימון (CEL) יכול להאיר מאות סיבות, מכוס גז משוחרר לממיר קטליטי כושל. Ignoring זה מסוכן כי בעיות קטנות יכולות לגדול.כאן איך לגשת CEL על הג'יפ שלך.

רוב הטריגר

  • (ב) [13] ,0) ,לווז או גז פגם (FLT:1 ), גורם לקוד פליטות evaporative (P0455 או P0456)
  • (FLT:0) ,Oxygen חיישן כשל חסימה 1:1 - מטה הזרם או למעלה הזרם, לעתים קרובות קוד P0135, P0141, וכו '.
  • (ב) ,0) בעיות חיישן זרימת האוויר של ההרחבה (FLT:1), קוד P0101 או P0102
  • (ב) ,0) ,הכרת קויל או תקעו ערפלים (FLT:1) - קודים P0300-P0308
  • (ב) ,0) יעילות המירטריילר נמוכה יותר של קוד P0420 או P0430
  • (ב) ניתן לגרום ל- 0 (ה-EVAP) ל- 1 (ה-) ל-HSeses או ל-purge שסתום.

שימוש ב-OBD-II Scanner

השקעה בסורק היא אחד הדברים הטובים ביותר שבעל ג'יפ יכול לעשות. אפילו סורק Bluetooth בסיסי עם אפליקציית טלפונים חכמים יכול לקרוא וקודים ברורים, להציג נתוני מסגרת, ולבדוק מוניטורים. לרשום את הקודים לפני ניקוי אותם.לבדוק אותם בפורומים כמו FLT:0Wrangler ForumFLT:1 כדי לראות תיקונים משותפים עבור המנוע הספציפי שלך.

מתי להיות מודאג

אור מנוע בדיקה קבוע בדרך כלל פירושו בעיה לא רצינית, אבל אתה צריך עדיין לטפל בו בתוך כמה ימים. AFLT:0flashingFLT 1 בדיקת אור מצביע על פגיעה קשה בפסולת ו Catalyticr נזק סיכון - להפסיק לנהוג מיד ויש לו את הרכב לחבוש.

תחזוקה מונעת כדי למנוע בעיות למנוע

רוב בעיות מנוע ג'יפ ניתן למנוע או לעכב עם טיפול עקבי.עקוב אחר הנחיות אלה בהתבסס על המנוע שלך ואת סגנון הנהיגה:

שינויי נפט

השתמש במשקל שמן מומלץ (בדרך כלל 5W-20 או 0W-20 עבור מנועי V6 מודרניים) ולשנות אותו כל 5,000-7,500 קילומטרים לנהיגה רגילה, או לעתים קרובות יותר אם אתה יכול או מחוץ לכביש.

Cooling System Services

להזיז את הקרר בכל 30,000-50,000 מייל. להחליף את משאבת התרמוסט והמים בסימן הראשון של צרות - בעלי רבים עושים זאת כזוג.

Air andדלק filter

להחליף את המנוע אוויר מסנן כל 15,000 עד 30,000 קילומטרים. לשנות את מסנן הדלק כל 30,000 קילומטרים אם לג'יפ שלך יש שירות אחד (מודלים חדשים יותר יש מסנן חיים משולבים לתוך מודול המשאבה).

Spark Plugs and Ignition Coils

לעקוב אחר מרווח היצרן - בדרך כלל 100,000 קילומטרים עבור מנועי מודרני עם תקעי לירידיום, אבל לשקול החלפת מוקדם יותר אם אתה מבחין היסוס או idle גס. Coils יכול להימשך זמן רב יותר, אבל צריך לבדוק אם תקלות להתרחש.

Throttle Body ו- MAF חיישן ניקוי

גוף חטוף נקי ו- MAF חיישן למנוע בעיות של idle ו האצה רבים. השתמש ניקוי ייעודי (לא ניקוי בלמים) ופעל בזהירות כדי להימנע מנזק.

שקיפות ותחזוקת שונות

בעוד שלא ישירות בעיות מנוע, שידור מוזנח יכול למתח את נוזל השידור ולשנות כל 30,000 עד 60,000 קילומטרים. לבדוק ולשנות שמן שונה כפי המומלצת - במיוחד חשוב עבור 4x4 מערכות.

מתי לחפש עזרה מקצועית

כמה בעיות מנוע דורש כלים מיוחדים, ידע או ניסיון.אתה צריך להתייעץ עם מכונאי מוסמך אם:

  • אתה חושד בנזקי מנוע פנימיים (knocking, low דחיסה, מתכת בשמן)
  • אור מנוע הסימון הוא פלאשינג
  • אתה צריך חגורת תזמון או החלפת שרשרת תזמון (מנועי ההפרעה כמו turbo 2.0L דורש תזמון מדויק)
  • אתה לא נוח לעבוד על אלקטרוניקה מודרנית וחיישנים
  • הבעיה חוזרת אחרי התקנונים שלך – אולי זו בעיה עמוקה יותר.

בעת בחירת חנות תיקון, חפש אחד המתמחה בג'יפים או לפחות יש ניסיון עם המנוע שלך חנויות עצמאיות המוכרות כלי רכב Mopar לעתים קרובות לספק שירות טוב יותר מאשר חנויות שרשרת כלליות.You יכול למצוא המלצות על מועדוני ג'יפ מקומיים או פורומים מקוונים כגון FLT:0Jeep's אתר האינטרנט של הבעלים של NLT 1 עבור מרכזי שירות מוסמכים.

עלויות תיקון משוערות לבעיות נפוצות

הבנת עלויות פוטנציאליות מסייעת לך תקציב ולהחליט אם לעשות זאת או לשכור פרו. להלן הם הערכות גסות עבור חלקים ועבודה (חלקים / עבודה עשויים להשתנות על ידי אזור וחנות):

  • (ב) ,0) החלפת ההחלפה של ה-FLT:1: 50–150 דולר; 100 $-200 עבודה
  • (ב) ,0) משאבת מים תחליף ל- 1: 80–200 דולר; 200 דולר; 200 $ עבודה
  • (FLT:0)Oil קריר יותר (Pentastar) veFLT:1: 150 $-300 חלקים עבור שדרוג אלומיניום; 250-500 $
  • (ב) ,0)Valve מכסה את כלי הגז (4.0L) ,6 $ 60 חלקים; 100 $- $ 200 עבודה
  • (FLT:0Spark Plugחליף (6-cylinder)cioFLT:1: 60 $-120 חלקים; 100 $- $ 250 עבודה
  • (FLT:0)Catalyticer החלפתer: 103-900 חלקים; 200 $-500 עובדים
  • (FLT:0) תחליפי חיישן OxygenBuild החלפתFLT:1: 50–150 $ חלקים; 100 $-200 עבודה חיישן

שיעורי העבודה בדרך כלל נעים בין 100 ל-150 דולר לשעה בחנויות עצמאיות; חברות יכולות להיות גבוהות יותר.תמיד לקבל הערכה בכתב לפני שכותבים את העבודה.

אפשרויות ל-Aftermarket Solutions

בעלי ג'יפ רבים מטפלים בבעיות חוזרות על ידי שדרוג לחלקים לאחר השוק חזקים יותר.השתדרגות נפוצות המפחיתות את הכישלונות העתידיים כוללות:

  • (ב) ,0) , 000 שמן הקרדיור של שמן אלמומיום 1 (Pentastar) - מבטל את סדקים פלסטיים
  • (ב) ⁇ :0) , רדי-הווי-דוטי ומעריצים חשמליים (FLT) 1:1 - קירור טוב יותר ליציאה מהכביש והובלתו
  • (FLT:0) מערכות צריכת אוויר קרות (FLT:1) יכולות לשפר את זרימת האוויר, אך להבטיח התקנה נכונה כדי למנוע בעיות MAF
  • (ב) ,0) מחבת שמן של בעלי-העוצמה גבוהה (FLT:1) מעלה את נפח הנפט ולהפחית את הרעב בזווית קיצונית.
  • (ב) ,0Engine Skidciodve (ב) 1 - להגן על מחבת הנפט ורכיבים אחרים מפני נזקי שביל

בעת בחירת שדרוגים, מקל עם מותגים מכובדים כמו Mopar Performance, AFE Power, Mishimoto, או Red Ridge. להימנע חלקים זולים שעשויים להיכשל במהירות. לבדוק ביקורות בפורום עבור ביצועים בעולם האמיתי עם המודל הספציפי שלך.

מסקנה

בעיות מנוע ג'יפ אינן עניין של אם, אבל כאשר – במיוחד אם אתה נוהג ברכב קשה או הזנחה תחזוקה. על ידי הבנת הנושאים הנפוצים - חימום יתר, דליפות שמן, idle גס, אובדן חשמל, ומנועי חיפוש - אתה יכול לתפוס אותם מוקדם לקחת פעולה נאותה תחזוקה מונעת רגילה, באמצעות חלקי איכות, להישאר מעודכן באמצעות קהילות של ג'יפ השקעות ישמור את המנוע שלך בצורה חלקה עבור רבים, לזכור היטב את הבעיה שלך לא יכול להיות בטוח יותר, אבל לא יכול גם כן, אבל לא יכול להיות בטוח יותר על ידי טיפול יעיל יותר בטוח יותר על ידי טיפול יעיל יותר מאשר לא יכול להיות בטוח יותר, אבל לא יכול להיות בטוח יותר בטוח יותר על ידי טיפול יעיל יותר על ידי ג'יפ שלך.