מבוא

כשלים חשמליים הם בין ההפרעות המאכזבות ביותר במהלך התאוששות ג'יפ או הרפתקה מחוץ לכביש.כאשר אתה קילומטרים מסוללה ותלויים על הרכב שלך כדי לנצח, לתקשר, לנווט, סוללה מתה או שינוי לקוי יכול להפוך התאוששות שגרתית לתוך סיכון בטיחות רציני.הבנת כיצד לאבחן ולתקן בעיות חשמל נפוצות על השביל הוא לא רק נוחות - זה מיומנות חיונית עבור כל דרך רצינית מספק גישה אמינה ביותר למנוע את הטכניקות שלך, לעתים קרובות, כדי למנוע את הטכניקות טיפול חשמלי.

הבנת מערכת החשמל של ג'יפ

מערכת החשמל בג'יפ מודרני היא רשת של 12 וולט DC אשר מעצימה את הכל ממערכת המנוע וההצתה לאורות, מנצחים, ולאחר מכן אביזרים בשוק.המרכיבים העיקריים פועלים יחד בלולאה: הסוללה מאחסנת אנרגיה כימית, המשנית משנה ממירת אנרגיה מכנית מהמנוע לאנרגיה חשמלית כדי לטעון את מערכות הסוללה והכוח תוך הפעלת רשת של פתיחות, ממסרים, ומפיצה בבטחה את עקרונות האנרגיה של JKL.

מרכיבים מרכזיים אתה צריך להיות מוכר עם סוללה, מחוקק, מנוע מתחילים, קופסאות (תחתון ופנים), כבלי סוללות, ואת המנוע הראשי רתום.הבנת המתח קורא בנקודות שונות (בדרך כלל 12.6V סוללה סטטית, 13.8-14.5V תוך הטעינה) ואת הפונקציה של כל רכיב יעזור לך לבודד בעיות במהירות.

בעיות חשמל נפוצות וכיצד לפתור את

להלן הבעיות החשמליות הנפוצות ביותר שנפגשו בג'יפ, במיוחד במהלך ההתאוששות, שם אביזרים בעלי משיכת גבוהה כמו winches, דחוסים אוויר, אורות עזר משמשים.עבור כל בעיה, אנו מספקים גישה אבחון מובנה.

סוללה מתה

סוללה שאינה יכולה להחזיק מטען או משוחררת לחלוטין היא התלונה החשמלית הנפוצה ביותר. גורם בטווח של סוללה ישנה (בדרך כלל 3-5 שנים תוחלת החיים) ל ניקוזים טפילים, מערכות טעינה פגומה, או טעות אנושית כגון השארת אורות או אביזרים על הסימפטומים כוללים תאורה איטית, תאורה מהירה, לחץ על הודעות בעת הפעלת המפתח, או שתיקה מוחלטת.

(ב) ,0) ,101 צעדים:

  • בדוק טרמינלים סוללה עבור קורוזיה (לבן או כחול קרום) ולהבטיח כי קשרים הדוקים. פוד או קודד הם סיבה תכופה של מצבים ללא כוכבים.
  • השתמש ב- Multimeter דיגיטלי כדי למדוד מתח על פני הטרמינלים.סוללה טעון לחלוטין צריך לקרוא 12.6V או גבוה יותר.למטה 12.4V מציין מצב משוחרר חלקית; מתחת 12.0V פירושו הסוללה היא נמוכה מאוד.
  • אם מתח נמוך, לנסות לקפוץ על ידי שימוש בכבלים איכותיים או ערכת קפיצה ניידת.וודא שלרכב התורם יש את אותה מערכת מתח (12V) להתחבר חיובי חיובי חיובי, שלילי על הקרקע נקיה על הרכב הנכים - לא מסוף שלילי של סוללה מת - כדי להפחית את הסיכון ניצוץ.
  • לאחר הקפיצה, תן למנוע לרוץ במשך 10-20 דקות, ולאחר מכן לסגור ולחשוף מחדש את מתח הסוללה.אם הוא טיפות במהירות, הסוללה עשויה להיות זקוקה להחלפה.
  • לבצע בדיקת עומס אם אפשרי (כמה רבמטרים יש פונקציה בדיקת עומס, או שאתה יכול להשתמש בסורק סוללות ייעודי). להחליף את הסוללה אם היא נכשלת תחת עומס.

עבור הכנת שביל, לשקול לשאת את ה-FLT:0 קפיצה ניתן לזרז 1 וסוללה חסומה אם משימות ההתאוששות שלך ארוכות.

« « זוועות Alternator

אם הסוללה שלך מת בעת נהיגה או תאורה אזהרה הסוללה מאיר, המחליף הוא החשוד העיקרי.תסמינים אחרים כוללים פנסים מבהילים, קריאה לא נוחה, או ריח בוער מאזור המחליף (התוצאה היא החגורה החלקה או רוחות ממותרות יתר).

(ב) ,0) ,101 צעדים:

  • בדקו את החגורה הנחשית לזוהר, סדקים או רופפת.חגורה של A חלקלקציה מפחיתה את הפלט של המיישר מתח או להחליף במידת הצורך.
  • עם המנוע פועל, למדוד מתח סוללה באמצעות רבמטר. A מתפקדת יש לייצר 13.8-14.5V. אם הקריאה היא מתחת 13.0V או מעל 15.0V, הרגולטור משנה עשוי להיות נכשל.
  • בדוק את חוט פלט הכבד (B+ מסוף) עבור סימנים של נזק חום או קורוזיה.בנוסף, לבדוק את הקשר הקרקע של המקרה שינוי לבלוק המנוע.
  • בצע בדיקה שדה מלאה אם יש לך דיאגרמה מתפתלת.עבור רבים JL ו- JK מודלים, אתה יכול לקפוץ חוט השדה לפלט מבחן מיידי, אבל זה צריך להיעשות בזהירות כדי למנוע overvoltage.
  • אם המחליף הוא אישר פגם, להחליף אותו עם יחידת איכות (OEM או מוניטין לאחר השוק) שקול לשדרג למשתנה גבוה יותר אם אתה מפעיל winch או מערכת סוללה כפולה.

תמיד לשאת חגורה חסומה והכלים להחליף אותה על השביל. A לא החלפה היא מלווה לעתים קרובות בכישלון החגורה.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

כאשר מרכיב חשמלי ספציפי - כמו רדיו, אורות פנימיים או winch - מפסיק לעבוד, פתיחת מפוצץ היא לעתים קרובות הסיבה. Fuses הם מכשירים מגן; הם נועדו להמיס (blow) כאשר זרמים נוכחיים מופרזים, הגנה על המתפתלים והרכיבים מפני נזק.

(ב) ,0) ,101 צעדים:

  • למקם את תיבת הפתיל המתאימה (תחתית או פנים) להפר את המדריך של הבעלים של ג'יפ עבור הפריסה הפתיחת הספציפית.
  • באופן חזותי לבדוק כל פתיל הלהב הסטנדרטי יש חלון שקוף; אם רצועת המתכת שבורה, להחליף אותה. עבור פתיחות מיניות, פתיל מפוצץ עשוי להופיע מעונן או יש פער גלוי.
  • השתמש באור רבמטר או מבחן כדי לבדוק המשכיות על פני מסוף הפתיל (ללא הסרתו) כדי לאשר את זרימת החשמל.
  • להחליף כל פתיל מפוצץ עם אחד בדיוק אותו דירוג אספראז (למשל, 15A, 20A) לעולם לא להתקין פתיל גבוה יותר - זה יכול לגרום לשריפות מתפתלות.
  • אם מתפוצצים פתיחות פתיחות חדשות מיד לאחר החלפת, יש מעגל קצר. לחקור את המעגל הרכיב עבור חוטים אפופים, חדירה למים או אלקטרוניקה פנימית כושלת.

שמור מגוון של פתיחות לחסוך (כולל הנפוצים JCase ו מיני להב) בערכת שביל שלך.תתתייג את תא התאפיות שלך כדי להאיץ את האבחנה.

בעיות מתחילים

מתווך שלא מצליח לעסוק או לייצר קליק אחד (או לא ללחוץ) יכול להשאיר אותך תקוע.מנוע הסטארטר שואב זרם גבוה (150-300 קמ"ש) ומסתמך על סוללה בריאה, כבלים, מזחלים, מזחלת, וממסר.

(ב) ,0) ,101 צעדים:

  • הקשב בזהירות כאשר אתה הופך את המפתח.צליל לחיצה מהירה לעתים קרובות מצביע על סוללה נמוכה או חיבור רע.קל אחד יכול להיות אומר solenoid הוא מרתק אבל המנוע של ההתחל אינו מסתובב - יכול להיות מתחיל שנתפס או מגעים רעים solenoid.
  • בדוק את ממסר התחל (אם מצויד) ולהבטיח שהוא לוחץ על מקש כאשר המפתח מופעל.You יכול להחליף אותו עם מסר טוב ידוע (כמו מסר הקרניים אם משחק הסיכות) כדי לבדוק.
  • בדוק את כבל הסוללה הגדול בהתחל.זה חייב להיות חזק וחופשי קורוזיה. השתמש במטר כדי למדוד מתח במסוף B+ של ה- B+ של ה- B+ של המתיחה, בעוד אדם אחר הופך את המפתח. וולטאז צריך להתאים למתח הסוללה.אם לא, יש ירידה מתח בתוך הכבלים.
  • בדוק את הנתיב הקרקעי של הסטארטר.הגורם המפנה דרך בלוק המנוע.וודא שקישורים למנוע למנוע למנועי למנוע חסימת חיבורים לסוללה שלילית הם נקיים.
  • אם כל החיבורים טובים, אתה יכול לבצע בדיקת ספסל על ידי הסרת ההתחלר וליישם 12V ישירות מעבר למסופים שלה (עם מופעל solenoid). חנות מקצועית יכול גם לבדוק את זה.

לשימוש מחוץ לכביש, שקול לשאת תחליף מתחילים או ערכת תיקון סלנואיד שמתאימה למודל הג'יפ שלך.

בעיות Wiring and Ground

נזק או מחוספס הוא בעיה תכופה בג'יפים מבוגרים (XJ, TJ) ובמכוניות שנחשפו להתעללות מחוץ לכביש. בעיות Wiring עלולות לגרום לכישלונות לסירוגין, אורות דימים, קריאה לא נוחה, או אפילו מעגלים קצרים שמוסיפים את הסוללה.

(ב) ,0) ,101 צעדים:

  • לבצע בדיקה חזותית מעמיקה של כל רתמות נודדות נגישות.חפש חסימה נגד הקצוות מתכת, בידוד מומס, או סימנים של נזק מוטנט. לשים לב מיוחד לאזורים ליד מגש הסוללה, משנה, ו exhaust manifold.
  • בדוק את כל רצועות הקרקע.יש בדרך כלל כבל קרקעי מן הסוללה שלילי לבלוק המנוע, אחר מן המנוע אל ה-Asss, ולפעמים אחד מהגוף למסגרת. ozn, לנקות את פני המגע עם מכחול חוט, ולעצב מחדש כל קשר. החל לכלוך דיאלקטרי כדי למנוע קורוזיה עתידית.
  • עבור בעיות חשמל לסירוגין, השתמש רבמטר כדי לבדוק טיפות מתח על פני חוטי חשוד. הגדר את מטר ל- DC וולט, מקום בדיקה אחת בסוף המקור והשני בקצה העומס בזמן המעגל פעיל. A טיפות של יותר מ - 0.2 עד0.3V במעגל 12V מציין התנגדות מוגזמת.
  • השתמש בתרשים חיפוש (זמין במדריכי שירות או פורומים מקוונים) כדי לעקוב אחר מעגלים עד לנקודה של כישלון. ג'יפים רבים חולקים נקודות כשלון נפוצות, כגון הקישור הבלתי אפשרי ליד הסוללה או המחבר הראשי.
  • תיקון חוטים פגומים עם חוט כיתה רכב, באמצעות מכרה וחום התכווצות עבור תיקונים קבועים. Zip לקשור את הרתום החדש הרחק מן הקצוות חדים.

בדוק באופן קבוע את המתפתל שלך לפני נסיעות ארוכות.הוספת ערכת רתום אוניברסלית עבור אורות עזר או מנצחים צריך להיעשות עם הגנה מבהילה וממסר הנכון.

כלים מתקדמים ל-Pilt

(ב) ,באור מבחן הם היסודות, הוספת כמה כלים נוספים ערכת ההתאוששות שלך יכול לשפר באופן דרמטי את המהירות והדיוק האבחון. AFLT:0דיגיטלי אחסון oscilloscope (DSO)FLT:1 אינו מעשי עבור רוב, אבל מנוע בקרה של 5D) 7multime עם קידוד דקות / מקסימום 3DFLT 3 יכול ללכוד את הספיציפיפונים או בזמן נהיגה חדשה (JF)

כלי חיוני נוסף הוא ההרחבה:0 (FLT:0) ופתיחת TesterveFLT ( 1:1) שיכול לבדוק במהירות את ההמשכיות מבלי למשוך פתיחות.עבור בעיות קרקעיות, FLT:2battery לטעון Testerph 3 (ערמת פחמן) שווה להשקיע אם אתה עובד על כלי רכב מרובים.

תחזוקה מונעת עבור שביל אחריות

מניעת כשלים חשמליים לפני שהם מתרחשים היא הרבה יותר קלה מאשר לתקן אותם על השביל. ליישם את התרגילים האלה על בסיס שגרתי:

  • (FLT:0) תחזוקה חומרית: 1FLT טרמינלים נקיים ובוד כבלים כל שינוי שמן.חל סוללות באופן ראשוני כל 4-5 שנים. השתמש במכרז סוללות או שומר סוללה כאשר הג'יפ יושב לתקופות ארוכות.
  • (ב) ⁇ :0 (בלטינית:0) ⁇ ⁇ : 1FLT) החל אותו למסופי סוללות, אנשי קשר עם ארגזים ומחברי חשמל.זה מונע קורוזיה ושומר על מוליכות טובה.
  • (FLT:0) מים עמידים: 1FLT) השתמש בסיליקון דיאלקטרי במגפיים ניצוצות ומחברים סליליים.עבור מעברים עמוקים במים, לשקול החלפת תיבות פתיחות גבוה יותר (אם אפשר) וחותמת מחברים חשופים.
  • (ב) ⁇ :0) חלקי סקאארו: (ב) 1FLT) נושאים ערכת חשמל קטנה המכילה פתיחת חינם של כל דירוגים, כמה ממסרים (השורה והמעבירים), אורך של 10 ו-12 מגה-ג'וג'ו, מחברי גולגולת, קלטת חשמלית, מכפלת קטנה, ואור מבחן.
  • (FLT:0) בדיקות מעגליות של פורודי: FLT:1ir השתמש במטר כדי לוודא שכל המעגלים העיקריים (ראשי אור, winch, אורות בלמים) יש ירידה מתח מקובל.

שקול לשדרג למערכת סוללות:0dual סוללה FIRLT:1 (אם אתה משתמש לעתים קרובות winches או דחיסות אוויר. An isolator או DC-to-DC מטען שומר את הסוללה החל נפרד מסוללת עזר אשר מעצימה אביזרים.זה מבטיח לך תמיד להתחיל את המנוע גם אם אתה מרוקן את הסוללה הביתית.

מסקנה

בעיות חשמל בג'יפ יכולות להיות מזעזעות, במיוחד כאשר אתה באמצע מבצע התאוששות רחוק מסיוע מקצועי.עם זאת, על ידי הבנת היסודות של מערכת החשמל של הרכב שלך ולאחר תהליך פתרון בעיות שיטתי, אתה יכול לזהות במהירות ולפתור את רוב הבעיות הנפוצות.מסוללה מתה ולא לשנות את הפתיחות ופגמים, כל בעיה יש סיכויים קבועים של החלמה, אבל לא רק עם בעיות תחזוקה, אלא גם כן, אבל לא רק כדי לתקן את היכולת שלך, עם טיפול חשמלי קבוע, יש סיכויים, אבל לא רק כדי לתקן את היכולת שלך.

עבור דיאגרמות מפורטות יותר של ג'יפ ספציפית ו- Model-specific Troubleshooting, מתייחס ל-FLT:0 (המדריך הרשמי של הבעלים של ג'יפ) ו המוקדש לפורומים שבהם בעלי ניסיון חולקים את התיקונים שלהם.תמיד לתרגל בטיחות: לנתק את הסוללה לפני העבודה על חיבורים חשמליים ולעולם לא עקפים.