ג'יפ 35 אינץ' טירס והצלחה: מה צריך לדעת

הבנת 35-Inch Tires עבור הג'יפ שלך

מעל 35 אינץ 'צמיגים הוא אחד השינויים המשתנים ביותר אתה יכול לעשות לג'יפ שלך. צמיגים גדולים אלה לשנות באופן יסודי איך הרכב שלך מתנהג הן על השביל ועל הכביש המהיר.עבור חובבי מחוץ לכביש, 35 אינץ 'צמיגים מייצגים את הנקודה המתוקה שבו יכולת, עלות, ויומיומי יכולת intersect. הם מציעים עלייה משמעותית ברזולוציה על פני צמיגים ללא שינויים הדורשים שינויים קיצוניים עבור מבנים גדולים יותר או 37 אינץ '.

צמיג של 35 אינץ 'בדרך כלל מודד בערך 35 אינץ ' קוטר כאשר רכוב כראוי ו מנופח. עם זאת, ממדים בפועל יכולים להשתנות על ידי היצרן ועיצוב tread. כמה צמיגי 35 אינץ ' למדוד קרוב יותר ל 34.5 אינץ ', בעוד אחרים לרוץ 35 אינץ ' אמיתי.תמיד לבדוק את המפרטים של היצרן ולתעד את ההנקה הזמין לפני ביצוע רכישה.

היתרונות העיקריים של 35-Inch Tires

היתרון העיקרי של המעבר ל- 35 אינץ' הוא הנקה הקרקעית מוגברת.על ידי העלאת הנקודה הנמוכה ביותר של ה-Jeep שלך, אתה מקבל את היכולת לרומם מעל סלעים גדולים, יומנים ומכשולים מבלי לגרד או לפגוע במרכיבים חיוניים.

Traction גם משפר באופן משמעותי.התאי מגע גדול מפיץ את משקל הג'יפ שלך על שטח רחב יותר, המסייע בחול, שלג וחצץ רופף בשילוב עם דפוס טארוט אגרסיבי, צמיגי 35 אינץ' יכולים לטפטף דרך שטח אשר יפסיק ג'יפ מניות קר.

יש גם יתרון אסתטי בלתי ניתן להכחיש.ג'יפ יושב על צמיגי 35 אינץ 'נכון יש עמדה מכוונת אגרסיבית שמסמן את המוכנות מחוץ לכביש עבור בעלי רבים, טרנספורמציה חזותית זו היא סיבה מספיק כדי לעשות את השדרוג.

בחירת ה- 35-Inch Tire

לא כל הצמיגים של 35 אינץ ' נוצרים שווים.הצמיגים הטובים ביותר עבור הבנייה שלך תלוי סוג של גלגל אתה עושה, הצרכים היומיומיים שלך, ואת התקציב שלך הבנה של קטגוריות הצמיגים הגדולות יעזור לך לקבל החלטה מושכלת.

All-Terrain Tires

כל צמיגי הצנטרילין הם האפשרות הרב-תכליתית ביותר עבור בעלי ג'יפ המשתמשים ברכב שלהם כנהג יומיומי, בעודם עדיין להכות את השבילים בסופי שבוע.הם מספקים מתחלפים על הכביש המהיר ברוב התנאים תוך שמירה על דרכים שקטות ונוחות. ברנדס כמו BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 ו-F Wildpeak AT3W הם אפשרויות פופולריות כי, עמידות, בדרך כלל, לכלוך, ביצועים חזקים, ומהירות, בדרך כלל, ביצועים חזקים, מלוכלכים.

Mud-Terrain Tires

אם הרפתקאות מחוץ לכביש לעתים קרובות לקחת אותך דרך בוץ עמוק, אדמה רכות, או שטח רופף, צמיגי בוץ-טרריין הם הקריאה הנכונה. שלהם עמוק, רחב היקף tread lacing עצמית על ידי fling בוץ החוצה כמו הצמיגים מסתובב, שמירה על מערכת שבו כל הטרורין יהיה במהירות ארוז וחסר תועלת.

Rock-Crawling Tires

עבור סרוזרים רוק ייעודי, צמיגים שעוצבו במיוחד עבור מהירות נמוכה, שטח טכני מציע את האחיזה האולטימטיבית ואת ההתנגדות puncture. אלה צמיגים תכונה תרכובות גומי רך יותר התואמים משטחים סלע, יחד עם מחוזק צדדיות להתנגד חתכים ו abrasions. The Maxxis טרפיטור ו BF Goodrich Krawler T/A KX הם מטרה עבור יישום זה רוק-פעמי במהירות, אבל הם לא מומלץ ללבוש על המסלולים על המסלולים לא מומלץ על פני יום יום.

המונחים: Ply Rating

בעת בחירת צמיגי 35 אינץ ', לשים לב לטווח העומס ודירוג ply. רוב הצמיגים 35 אינץ ' באים בטווח העומס C, D, או E. לטעון צמיגים טווח C הם קלים יותר ולספק נסיעה נוחה יותר, מה שהופך אותם מתאימים לג'יפים קלים יותר נהיגה יומיומית. מטענים טווח E צמיג יש צדים נוקשים יותר וקיבולת משקל גבוהה יותר, אשר מועיל עבור בונה כבד עם מקלעים, וקמפינג, וקמפינג, יכול לעשות את הצמיגים קשה.

שדרוגים של חתלתול נדרשים ל- 35 אינץ' טירס

התקנת צמיגי 35 אינץ' על השעיה במלאי אינה רצויה.ללא שינויים השעיה נאותה, הצמיגים ישפשף נגד הכנפיים, שליטה בנשק, וקישורים בר שדרה במהלך articulation או אפילו במהלך תפנית נורמלית. השעיה מתוכננת היטב מבטיחה שדרוג, שמירה על גאומטריה נאותה, ומגנה על ההשקעה שלך.

להרים את ה-Sate Kits

ערכת מעלית היא הבסיס של כל מתקן צמיג בגודל 35 אינץ '.עבור רוב דגמי הג'יפ, מעלית של 3.5 עד 4.5 אינץ ' מומלץ להתאים צמיגים 35 אינץ ' עם ניקוי נאות עבור articulation מחוץ לכביש. על ג'יפ Wrangler JL, מעלית של 3.5 אינץ 'עם גלגלים נבחרים כראוי יכול לעתים קרובות לנקות 35 אינץ 'צמיגים, בעוד דגמי JK מבוגרים עשויים לדרוש 4 אינץ 'כדי להשיג את אותה תוצאה.

ערכות להרים באים במספר תצורה.-פרימיצית ידידותיות תקציב להעלות את הגוף על ידי הוספת pucks מעל האביב. בעוד הם זולים וקלים להתקין, הם לא לשפר את איכות הנסיעה או אמנותיות. מעלות האביב של Coil להחליף את בתי החרושת עם גבוה יותר, קשיח סלילים, לספק תמיכה עומס טוב יותר ונסיעה מבוקרת יותר.

הלם Absorbers

זעזועים משודרגים הם חיוניים לשליטה במסה הכבדה יותר, גבוהה יותר של 35 אינץ 'צמיגים. זעזועים מניות. זעזועים מניות אינם משועממים כדי להתמודד עם המשקל הנוסף, במהירות להיעלם, המוביל לטיפול גרוע ונסיעה גסה. זעזועים באיכות גבוהה מיצרנים כמו פוקס, בילשטיין, והמלך לספק לחות עקבי, התפוגות חום, ושיפור על המדרכה.

עבור רוב בונה, זעזועי המאגר מציעים ביצועים קירור גבוהים ועקביים במהלך שימוש ממושך מחוץ לכביש.מודלים של מאגרים מרוחקים עולים מאגר הנפט הרחק מהגוף ההלם, שמירה על טמפרטורות נמוכות יותר ושמירה על תכונות לחות אפילו בתנאים תובעניים.

זרועות בקרה וכבישים

כאשר אתה מרים ג 'יפ, את המעבר אקסל מאוחר יותר יחסית למסגרת. Track ברים נועדו למרכז את האקל, אבל ברים של מסלול המניות הם קצרים מדי עבור יישומים מוחלפות, קו אחורי מתואם מאפשר לך לאחרונה את axle, להבטיח היערכות נכונה למנוע את הרכב לעקוב אחר unevenly.

זרועות בקרה גם צריכות תשומת לב.במעלות מעל 3 אינץ', זרועות הבקרה במפעל אינן יכולות לשמור על זוויות סיירות וציונות מתאימות. זרועות בקרה מכוונן מאפשרות לך לחיוג בגיאומטריה לטיפול אופטימלי, להיגוי תגובה וזווית כונן.למקם את כל שמונה זרועות השליטה עם יחידות מתאימות הוא תרגול סטנדרטי עבור ג'יפ שנבנה כראוי על פני 35 אינץ'י.

Sway Bar קישורים ו-Bmp stops

קישורים ארוכים יותר של בר נדרשים להתחבר מחדש את הבר הראשי אל axle בגובה הנסיעה החדש. בלעדיהם, הבר הראשי לא יפעל כראוי, המוביל גוף מוגזם מתגלגל על הכביש המהיר. Quick-disconnect קישורים קישורים קישורים bar קישורים הם שדרוג פופולרי המאפשר לך לנתק את המסלול מחוץ לכביש עבור הגדלת articulation.

Bump מפסיק למנוע את הצמיגים מגע עם ה fenders במהלך דחיסה מלאה.עם 35 אינץ 'צמיגים, עצירות אינטנסיביים יש צורך להגן הן הצמיגים ואת הגוף. אורך עצירה תקין למנוע נזק יקר ומבטיח ביצועים של השעיה עקבית.

גלגלים, נביחות, ויציאה

בחירת הגלגלים הנכונים חשובה בדיוק כמו בחירת הצמיגים.הגיבוי של הגלגל ויציאה לקבוע היכן הצמיגים יושב יחסית להשעיה וה fenders. backspacing לא נכונה יכול לגרום לשפשף על זרועות הבקרה או מעיינות, אפילו עם ערכת מעלית מותקנת.

עבור רוב יישומי ג'יפ עם צמיגי 35 אינץ ', גלגלים עם 4.5 עד 4.75 אינץ ' של ספיגה הם מומלץ.זה דוחף את הצמיגים החוצה מספיק כדי לנקות את רכיבי ההשעיה תוך שמירה על הצמיגים בעיקר בתוך התלקחות fender.לאחר גלגלים עם אפס או שלילי offset לספק עמדה רחבה יותר, אשר משפר את היציבות מחוץ לכביש אבל עשוי לדרוש תוספת של משולש.

גלגלי Beadlock הם שווה לשקול רציני מחוץ לכבישים.גלגלי Beadlock לקלפט את הצמיגים בין טבעת פנימית וחיצונית, למנוע את הצמיגים מהפרדה מהגלגל בלחץ אוויר נמוך. ריצה 12 עד 15 PSI על השביל הוא נפוץ עם beadlocks, מתן מתח מקסימלי ללא הסיכון של אובדן של חרוזים.

המונחים: Gearing and Drivetrain

אחד ההיבטים המבוימים ביותר של שדרוג ל- 35 אינץ' הוא ההשפעה על הצמיגים ההילוך של הג'יפ שלך.הצמיגים גדולים יותר משנים ביעילות את יחס הנהיגה הסופי שלך, מה שהופך את המנוע לעבוד קשה יותר כדי להאיץ ולשמור על מהירות.זה תוצאות באובדן חשמל בולט, תגובה ספוגית, ולהפחית את כלכלת הדלק.

רשם את השוני שלך ליחס נמוך (בדרך כלל גבוה יותר) מחזיר את הביצועים לרמות ליד-קטוק. עבור רוב ג'יפ Wranglers לרוץ 35 אינץ 'צמיגים, יחס הילוכים של 4.56 מומלץ לשידורים אוטומטיים, בעוד 4.88 הוא מועדף לשידורים ידניים.יחסים אלה מביאים את המנוע בחזרה לתוך החוזק שלה, לשפר, לאפשר שידור לפעול בטווח המתאים.

אם יש לך ארבעה דלתות ג'יפ וואנגלר ללא הגבלה עם משקל רפלק כבד יותר, העומס הנוסף על ההנעה בולט עוד יותר. Regearing מומלץ מאוד עבור דגמים אלה כדי למנוע ציד שידור ללבוש מוקדם על המנוע והמשלוח.

Brake שדרג

צמיגי ענק יותר כבדים יותר, וכי מסה סיבובית נוספת מגבירה את המרחקים של תחנת החרושת של ג'יפ שלך עלולים להיאבק כדי להביא את הרכב לעצירה מבוקרת, במיוחד במצבים חירום או על ירידות תלולות. שדרוג בלם צריך להיות חלק מתוכנית הבנייה שלך.

במינימום, לשקול שדרוג כריות בלמים ביצועים גבוהים ומסתובבים או ממקדמים רוטורים.מרכיבים אלה לשפר את הניתוק חום ולספק ביצועים עקביים של גירוד במהלך עצירות חוזרות ונשנות.עבור בנייה כבדה, ערכת בלם גדול עם קליפים גדולים יותר ורוטורים מציעים שיפור משמעותי בעצירת כוח והתנגדות דועכת.

שיקולים

ההתקנה של צמיגי 35 אינץ 'רכיבי השעיה היא פרויקט מכני משמעותי, בעוד ש-eyers מנוסים יכולים להתמודד עם העבודה במוסך מאובזר, יש כמה גורמים כדי לשמור על הדעת כדי להבטיח תוצאה בטוחה ומוצלחת.

ניהול מקצועי לעומת DIY

אם יש לך ניסיון עם עבודה השעיה ויש לך גישה לכלים הנכונים, התקנת ערכת מעלית וצמיגים עולים הוא אפשרי.עם זאת, התהליך כרוך מרכיבים כבדים, מפרטים מדויקים, והתאמות היערכות הדורשים ציוד מיוחד.בעלי ג'יפ רבים בוחרים התקנה מקצועית כדי להבטיח את העבודה נעשה נכון ובטוח. חנות מקצועית יכולה גם לזהות בעיות תאימות פוטנציאליות ולהמליץ על רכיבים שעובדים יחד.

אזהרות לאחר ההתקנה

היערכות נכונה היא קריטית לאחר כל שילה וטריעת צמיגים.זווית קסטלר, הגדרת טונה, וסומר חייב להיות מותאם למפעל או למפרטים של שוק כדי להבטיח אפילו ללבוש צמיג, היגוי יציב, וטיפול הולם.נהג עם יישור גרוע ילבש במהירות צמיגים יקרים ולגרום להתנהגות בלתי צפויה על הכביש.

תאימות והתאמה

לפני רכישת צמיגים ורכיבי השעיה, לאמת תאימות עם מודל ג'יפ הספציפי שלך ושנה.בסיס גלגלים, טיהור פנדר, ועיצוב השעיה משתנה בין מודלים.פורומים מקוונים, מדריכי התאמה של היצרן, וצוות המכירות ידע הם משאבים יקרי ערך עבור אימות כי החלקים שנבחרו שלך יעבוד יחד.

תחזוקה וטיפול עבור 35-Inch Tires ו Suspension

ברגע שג'יפ שלך מצויד עם צמיגי 35 אינץ 'ושעיה משודרגת, תחזוקה סדירה הופכת אפילו יותר חשובה.הרכיבים הכבדים יותר והלחץ המוגבר על הכונן דורש גישה פרואקטיבית כדי לשמור על הכל בצורה חלקה.

Tire Rotation and Stress Monitoring

רוטט את הצמיגים של 35 אינץ 'כל 5,000 עד 7,000 קילומטרים כדי לקדם אפילו ללבוש tread.ד. את משקל כבד ואת דפוסי tread אגרסיבי של צמיגים גדולים יכול להוביל לא אחיד ללבוש אם לא לסובב באופן עקבי לחץ צמיג באופן קבוע, כמו הלחץ המומלץ עבור 35 אינץ 'צמיגים על ג'יפ מוחזר לעתים קרובות שונה מן המלצת המפעל.

המונחים: inspection

מרכיבים של השעיה בולטים מדי פעם ללבוש.בדוק שיחים זרוע שליטה, מפרקי כדור, לעקוב אחר שיחים, וזעזוע שיחים למשחק או סדק.המנף הנוסף ומשקל של 35 אינץ 'מה להאיץ ללבוש על רכיבים אלה. להחליף חלקים שחוקים במהירות כדי לשמור על טיפול ולמנוע נזק לחלקים אחרים של השעיה.

בדיקות Fluid

עם הזן הנוסף על המצב השונה וההעברה, בדיקות נוזלים סדירות הן חיוניות.שינוי נוזל שונה בהתאם ללוח הזמנים של היצרן או לעתים קרובות יותר אם אתה גלגל בתנאים קיצוניים. שקול לשדרג שמן ציוד סינתטי להגנה על טמפרטורה גבוהה יותר.

שיקולים

בניית ג'יפ סביב 35 אינץ 'צמיגים דורש השקעה כספית משמעותית.הצמיגים עצמם טווח בדרך כלל מ $250 עד 500 $ כל אחד, בהתאם למותג ובנייה. ערכת הרמת משקולות איכות יכול לעלות בין $1,500 $ ל $4,000 $, עם ערכות נשק ארוך בקצה גבוה יותר. ספוגי הלם להוסיף עוד 800 $ עד $ 2,500 $, והתאמה של זרועות בקרה וברים יכול לעלות 500 $ ל $.

גלגלים נעים בין 150 $ ל 400 $ כל אחד, וגלגלי beadlock יקרים יותר. Regearing שני השוני בדרך כלל עולה 1,200 $ ל -2,000 $ כולל חלקים ועבודה.

השקעה מלאה עבור בניין צמיג בגודל 35 אינץ ' יכול בקלות להגיע $7,000 $ ל $ 12,000 או יותר. בעוד זה משמעותי, ג'יפ בנוי כראוי מספק ביצועים אמינים, יכולת משופרת, ואת הערך resale גבוה יותר בהשוואה לרכב עם שינויים לא מתאימים או לא שלמים.

מסקנה

עם עלייה של 35 אינץ 'צמיגים מערכת השעיה תואם הוא אחד השינויים מתגמל ביותר אתה יכול לעשות לג 'יפ שלך. השילוב של טיהור קרקע מוגברת, מערכת השתילה משופרת, ואסתטיקה אגרסיבית הופכת את המכונית שלך לתוך מכונת חד פעמית מאוד מסוגלות מאוד מסוגל לעשות את זה רק על תכנון קפדני, רכיבים איכותיים, ההתקנה נאותה. על ידי הבנת הדרישות עבור מהירות, הרמת משקולות, הבלמים, ואת הגיאומטריה, אתה יכול לקחת את זה יהיה מסוגל לקחת רק כדי לקחת את הצמיגים כי אתה יכול לקחת את זה יהיה קשה כדי לבדוק את זה יהיה קשה על ידי ניסיון, אבל זה יהיה מסוגל לעשות את זה יהיה על ידי התבוננות על ידי התבוננות על ידי כך גם על ידי כך לא רק על ידי כך בטוח על ידי עיצוב, אבל זה יהיה מסוגל לעשות את זה יהיה קשה על ידי התבוננות על ידי התבוננות על ידי התבוננות על ידי התבוננות על ידי בטוח על ידי.