מדוע תחזוקה במערכת Brake אינה ניתנת להשגה עבור בעלי ג'יפ

מערכת הבלמים של ג'יפ שלך היא רכיב הבטיחות החשוב ביותר על הרכב.אם אתה נוהג מדי יום וואנגלר, לקחת גרנד צ'ירוקה על נסיעות ארוכות, או להתמודד עם שבילים סלעיים בגלדיאטור, היכולת לעצור באופן אמין בכל מצב הוא משותק תחזוקה של בלמים אינה & #8217; לא רק סיכון יקר וכשל #12it; אתה מעמיד בסכנה אחרת, אתה מעמיד בסכנה, אתה שם על הכביש שלך, אתה, אתה שם על כל אחד אחר.

כלי רכב ג'יפ כבדים יותר ולעתים קרובות מצוידים בצמיגים גדולים יותר ובמליטות שוק, מנצחים, והילוך.כל זה משקל נוסף מציב מתח נוסף על מערכת הבלמים של מניות לא יכול להיות מיועד עבור העומסים שאתה נושא, אז להבין איך לשמור אותם & #8212; וכאשר לשדרג & #8212; הוא חיוני עבור אמינות ארוכת טווח.

איך ג'יפ & #8217; מערכת ברקה עובד

מערכת הג'יפ המודרנית היא מערכת הידראולית שממירת את הכוח של הרגל על הטלטל לתוך לחץ על הרוטור. Mastery של המערכת מתחילה בהבנה את מרכיבי הליבה שלה וכיצד הם אינטראקציה.כאשר אתה לוחץ על הדלפק הבלם, דחיפה מפעילה את הצללטור אדנירק, אשר לוחץ על נוזל הבלם הזה עובר דרך קווי פלדה וגמישים גמישים כדי ללחוץ על הציפוי, אשר מופעל על ידי החיכוך איטיים, אשר נוצר על ידי הציפוי חום.

ג'יפים מצוידים במערכות של נביחות נגד-lock (ABS) מוסיפים משאבה ומוטבעים הנשלטים על ידי מחשב שמפעלים את הבלמים במהלך פאניקה מפסיקות למנוע מנעול גלגלים ולשמור על שליטה בהיגוי.ג'יפים מוכווניים מחוץ לכביש עשויים גם להיות תפוצה אלקטרונית של כוח הבלמים ובקרת השחיקה המשתמשתתתתתת את הבלמים כדי לדמות מנעולים שונים.

חתימות מפתח אתה צריך לדעת

  • (FLT:0Brakes: FLT:1 חומר החיכוך המבעבע את הרוטב. לוחות מודרניים משתמשים בתרכובות למחצה, קרמיקה או אורגניות.
  • (ב) ⁇ :0) רוטורים (Brake Discs): « 1FirLT:1 , הדיסקים של ברזל קיאק המחוברים למרכז הגלגל.הם מספקים את פני השטח עבור החבובות כדי להחזיק וחייב להיות שטוח, חופשי מסדקים, ותוך מפרטים מינימליים של עובי.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ (ב) ⁇ הידראוליים (החלים) הם אלה המחזיקים את הגזרות. קליפרס מכילים פינות המשתרעות כאשר לחץ הבלם מוחל. A מקלינג יכול לגרום לחבושת בלתי אחידה ולמשוך את הרכב לצד אחד.
  • (FLT:0)Brakeidure:FLT:1 A glycol-ether מבוסס נוזל הידראולי (DOT 3, DOT 4, או DOT 5.1) אשר משדר כוח.It is hygroscopic, כלומר הוא סופג לחות לאורך זמן, אשר מוריד את נקודת הרתיחה שלו ויכול לגרום קורוזיה פנימית.
  • (ב) ריבונו של קלנדר: 1FLT יוצר לחץ הידראולי.ד.ד.ד.הצילנדר כושל יכול לגרום לפדלה כי שוקעת לרצפה.
  • קווים:0Brake ו Hoses:FreaLT:1 קווים קשים לרוץ לאורך המסגרת; משחות גמישות מאפשרות תנועת השעיה.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

בדיקה בין-אלומות: מה לבדוק ומתי

מרכיבים ברקים לובשים שיעורים שונים בהתאם לתנאי הנהיגה, העומס והאקלים.כלל טוב של אצבע לג'יפים הוא בדיקת בלם יסודית כל 12,000 קילומטרים או פעם בשנה, אשר כל אחד מגיע ראשון.אם לעתים קרובות מחוץ לכביש, למקם טריילר, או לנסוע בשטח הררי, לקצר את המרווח הזה לכל 6,000 קילומטרים.הבדיקה הבאה מכסה כל מה שאתה צריך להסתכל עליו במהלך בדיקה שגרתית.

בדיקה אחרונה ב- Visual Inspection Checklist

  • (FLT:0)Pad Thickness:FLT:1 עיין דרך החור של בדיקת קלפיר או להסיר את הגלגל. פאדס צריך לפחות 1/8 אינץ ' (3 מ"מ) של חומר החיכוך שנותר.
  • (ב) ⁇ :0) ראותול: (הבא) , ⁇ , ניתוק חום (שכם), וסדקים. grooves קטנים ניתן לשחזר אם הרקב נשאר מעל עובי מינימלי; ירכיים עמוקות או סדקים דורשים תחליף.
  • (FLT:0)Rotor Runoutcio:FLT:1 השתמש באינדיקטור לחיוג כדי למדוד את הרצאת יתר של ריצה מוגזמת גורם לטלטלטל pedal pulsation.מקסימום ספציפי הוא בדרך כלל סביב 0.003 אינץ ', אבל להתייעץ עם ג'יפ שלך & #8217; ידני שירות.
  • (ב) ⁇ :0) , ⁇ (ב) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0Brakeid Level and Condition:FreaLT:1) המאגר צריך להיות מלא בין קווי MIN ו- MAX. Fluid צריך להיות ברור ל- amber. Dark, נוזל ממוריש מצביע על זיהום ויש להחליף אותו. השתמש בפס מבחן כדי לבדוק תוכן נחושת (סימן של קורוזיה פנימית).
  • (ב) ויקרא י"א: ויקרא י"ד: ויקרא י"א: ויקרא י"ד: "וַיָּבְתָּבְתָּבְתָּעָה עַל עַל עַכְתִּיְתָּבְתִּיִדְתָּבְתָּעֹהֶם.
  • (ב) ⁇ :0.4.10.10.10.17: תחריט ופירוק הבלם החנייה.זה צריך להחזיק את הרכב על מדרון ולהשתחרר באופן מלא ללא גררה.

סימנים לכך שהברקים שלכם צריכים תשומת לב

הג'יפ שלך לעתים קרובות יגיד לך כאשר משהו לא בסדר, התעלמות מהתסמינים האלה עלולה לגרום לנזק יקר או כישלון בלם מוחלט. לשים לב לסימנים הבאים ולפעול עליהם מיד.

סימני אזהרה

  • (FLT:0) quealing או Chirping: ⁇ 1) כריות בלמים רבים באים עם מחוון מתכת דק כי מגע עם הרוטור כאשר חומר הכרית נמוך.זה נועד להזהיר אותך להחליף את החבלים באופן מיידי.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ או גדל: FLT:1 הצליל הזה אומר צלחת המפלט היא מגע עם הרוטור.כבר שלבש דרך חומר החיכוך והם מזיקים לרקטור.
  • (ב) ⁇ :0) קליק או תמפינג: 1FreaLT:1; קליבר רופף מרחף, גלגל מתפתל, או רוטטור פגומים עלול לגרום לרעש זה מיד.

חושים וסימנים של

  • (FLT:0) Soft או Spongy Brake Pedal:FLT 1 Air בקווי הבלם, צלל אדים דולף, או נוזל בלם מזוהם מאוד.
  • (הופנה מהדף ⁇ )0 (הההשמדה): 1:1 Warped or unevenly-les rotors. Resuring או תחליף נדרש גם כן.
  • (FLT:0) נסיעות פסח: FIRLT:1) Pedal הולך כמעט אל הרצפה לפני הבלמים מעורבים.נוזל נמוך, אוויר במערכת, או גליל מאסטר כושל.
  • (ב) ,0) ,הופנה לצד אחד: « 1FLT:1 A שנתפס כ"כ, נפילה בלם הושע, או אפילו מעמוד אחד, זה מקטין את היציבות ומגביר את המרחק.
  • (FLT:0) ויברציה בגלגל היגוי:FirLT:1 לעתים קרובות מצביע על רוטורים הקדמיים, אבל יכול להיות קשור גם לבעיות היערכות מראש.

תגית: The Lights

אור האזהרה הבלם על ג'יפ & #8217; לוח המחוונים של לוחות נתונים יכול להצביע על כמה תנאים: נוזל בלם נמוך, כריות בלמים (חלק מהמודלים יש חיישן), תקלה במערכת ABS, או בלימת חניה קבועה שלא כהלכה.לעולם אל תתעלם מהאור הלם.

Brake Fluid: The Overlooked Foundation

רוב הבעלים לעתים רחוקות חושבים על נוזל בלמים ו-#8212; הם מעלים אותו כאשר האור מגיע, ולעולם לא לשקול להחליף.זה & #8217; טעות נוזל ברק הוא היפוסקוסקופ; הוא סופג לחות מהאוויר דרך צינורות גומי ואת מכסה המאגר vent.Over הזמן, לחות מוגברת, הורדת נוזל & #8217s; נקודה מרומזתחת תחת לחץ קשה, במיוחד כדי להרגיש דימום או ירידה של נוזל, במקום לחץ פתאומי, במקום לחץ פתאומי, או ירידה של נוזל, או ירידה של נוזל, או ירידה של נוזל, או ירידה, או ירידה של נוזל, או ירידה של נוזל, במקום לחץ פתאומית, הוא מסוגל להתכווץ, במקום לחץ פתאומית, או ירידה.

עבור בעלי ג'יפ, זהו דאגה בעולם האמיתי. Descents על שבילים סלעיים או ציונים דליל ארוכים יכול לייצר טמפרטורות רוטטור מעל 500 & #176;F. Fluid עם נקודה מרה מתחת 400 & #176; F (כפי שעלול לקרות לאחר שנתיים של לחות) יכול לרתיח נוזל בלם כל שנתיים הוא ביטוח זול.

כיצד לטבול ולדימום ברד

השטף של המערכת כולה מסיר נוזל ישן ומבטיח נוזל חדש מגיע לכל ארבע הפינות.הנוהל הזה עובד עבור דימום אחד עם מדמם לחץ, מדמם אבק, או שיטת שני-אדם.תמיד לעקוב אחר רצף הדימום המתאים למודל הג'יפ שלך (בדרך כלל ימין-ר, שמאל-חזית ימין, ימין-חזית ימין, שמאלי עבור רוב המודלים).

  • (ב) 1 במרץ [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]]]]]]
  • (ב) 2,StepearFLT:1) Remove the Master cylinder cap ולהשתמש ב baster תרנגול הודו כדי לחלץ נוזל ישן.
  • (ב) ויקרא י"ד: ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0) 4:StepigmLT:1 יש עוזר לשאוב את הבלם שלוש פעמים להחזיק אותו למטה.פתח את המברג מדמם בערך רבע תור. פלויד ואוויר יפורסמו.
  • (ב) 5 (StepigmLT:1) חזור על שלושת המדממים הנותרים, לבדוק את רמת המאגר לעתים קרובות.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

Brake Pad Selection andחליף

כריות ברקה הן הרכיב הבלם הפותח ביותר לעתים קרובות, בחירת החופה הנכונה לג'יפ שלך & #8217; סגנון הנהיגה והתנאים עושה הבדל עצום בעצירת כוח, רעש, אבק.כאן שלושת תרכובות הגזר המשותף ויישומים ספציפיים לג'יפ שלהם.

חומרים פדואליים

  • (FLT:0Semi-Metallic: Fancy:1) Made with Metal סיבים (steel, נחושת, ברזל) מחובר עם מערכי חיכוך.הם מציעים ניתוק חום מעולה, כוח לעצור גבוה כאשר חם, והם תקן עבור יישומים כבדים כמו לנייד ולעבור מחוץ לכביש.
  • (FLT:0)Ceramic:FLT:1 להשתמש בסיבים קרמיקה ומלאי קרמיקה; הם שקטים יותר, מייצרים פחות אבק, וקלים יותר על רוטרים.עם זאת, הם יכולים לקחת יותר זמן כדי להגיע לטמפרטורה גבוהה, לא יכול להופיע גם תחת עומסי חום קיצוניים.
  • (לא אסבסט אורגני / NAO): FLT:1 עשוי סיבים ramid, גומי וזכוכית.הם רכים, שקטים, ומייצרים מעט מאוד אבק, אבל הם לובשים במהירות ופוגעים תחת חום גבוה.

עבור ג'יפ בעל מטרות כלליות, כריות למחצה של מותגים כמו FLT:0EBC BrakesphFLT 1 או FLT:2BrembophFLT 3 מציעים איזון גדול של ביצועים וארוכותיות.אם אתה חווה פעום מתמשך במהלך ירידות מחוץ לכביש, לשקול שדרוג מתחם ספורטיטר או אפילו מפלט מתוכנן לשימוש, אך מודע לרעש מוגבר.

שלב אחר-שלב Brake Pad החלפת

החלפת כריות בלמים היא עבודה DIY מנוהל עבור רוב בעלי הג'יפ.הצעדים הבאים הם עבור מבנה צ'רליר צף טיפוסי, אשר סטנדרטי על סף הקדמי של Wranglers ו גרנד צ'ירוקס.

  • (FLT:0)Prepare the Vehicle:FLT:1 Park on a Level Surface, ock the back Wheels, ושחרר את הזנק אגוזים על הגלגלים הקדמיים, ג'ק למעלה הקדמי ותמיכה עם ג'ק עומד.
  • (FLT:0)Retract the Caliper Pistons:cioFLT:1) השתמש בכלי ריצוף קליפר או C-clamp גדול.עבור מקהלפים אחוריים עם בלמים אלקטרוניים, ייתכן שיהיה עליך לנטר מחדש את הפיורדים באמצעות כלי סריקה או לסובב אותם שעון חכם תוך לחיצה (המדריך שלך).
  • (ב) [ה]הבא [ה] [ה] [ה]] [ה] [ה]] [ה]]] [ה]]] [ה]] [ה]]]ה'[ה']'[ה']'[ה']'[ה']'[ה']'[ה']']'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''
  • (FLT:0) Remove Old Pads and Hardware: irFLT:1 [החלים הישנים] מחליקים מה ⁇ של ה- caliper. Remove the Metal Anti-rattle קליפים ו-hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
  • (ב) ⁇ :0 (ב) ראוב: (ב) עיין בעובי, רצף, ותנאי פני השטח.אם רוטורים הם עונדים או הבקיעו, החליפו אותם עכשיו אם הם במצב טוב, הם יכולים להיות משוחזרים, אבל תמיד להחליף אותם בזוגות (שני רוטינים הקדמיים).
  • (FLT:0) Install New Hardware:FLT:1) החל שכבת דק של שיבוש בלמים (לעולם לא להשתמש ברווחי נפט) לנקודות מגע של caliper וגיבוי של הצנרת החדשה.
  • (FLT:0) Install New Pads:FLT:1 Slide) המדפים החדשים לתוך החבט.
  • (FLT:0) Re Install Calipermia: 1FLT 1 Slide the caliper over the כריות ו-Rrereor. Reloaden the caliper bracket bracket to היצרן torque Specation (בדרך כלל 80 & #8211;100 רגל-lbs).
  • (ב) ויקרא י"ד: ויקרא י"ד: "וַיְּהָעֹל אִם עַל עַמְתָּעָשָׂה הוּא עַכְתָּעָם" (בראשית כ"ד, כ"ד).
  • (FLT:0) בפדים:FreaLT:1 עקוב אחר היצרן & #8217; הליך מצעים .בדרך כלל זה כרוך סדרה של עצירות מתונה מ 30 קמ"ש, ואז עצירות קשה מ 45 קמ"ש, ואחריו נסיעה קירור למטה.

רוג'ר: Resurface or Replace?

רוג'רים לובשים כל עצירה.קטין grooves, חלודה, ושפתון קלה על הקצה החיצוני הם נורמליים.ההחלטה לחזור (או מכונה) או להחליף תלוי בתנאי עובי ומשטח. בג'יפים מודרניים, הרוטורים הם זולים יחסית, כך החלפת היא לעתים קרובות הבחירה הטובה יותר. Resuringinging את חומר ההחלפה, צמצום עובי ו-#8217; היכולת לספוג ולבטל חום.

עבור ג'יפים מחוץ לכביש עם צמיגים כבדים, לשקול שדרוג לרקום או ממקדח רוטטים.קובד סטרווטים לעזור למחוק פסולת וצטברות גז במהלך מצעים כבדים; רוטרים ממקדים לשפר את הקירור, אבל יכול לפצח תחת לחץ קיצוני.

תחזוקה קלפר וכישלונות נפוצים

קלפרס יכול להיכשל בכמה דרכים: מקלות על פיסטון, לתפוס את הסיכות, דליפות חותמות, או קורוזיה פנימית.אם אתה מבחין צד אחד & #8217; כריות ללבוש מהר יותר באופן משמעותי מהשני, או אם הרכב מושך במהלך חגורה, ה- caliper בצד המשקפיים הכבד יותר הוא כנראה דבק.

בניית קלפינים היא אפשרית אך לעתים נדירות שווה את הזמן עבור ג'יפים מודרניים.חליפות הם זולים ומגיעים עם כיפים חדשים, חותמות, וחומרה.אם יש לך מייל גבוה (מעל 100,000 מייל), להחליף את כל ארבעת הח'יפים כחלק מבולם מקיף יתר יכול להציל אותך מכישלונות עתידיים.ל לשים לב מיוחד לעגלות האחוריות על Wrang JL ו- Gladiator אלה לעתים קרובות יכול להחליף את ה-co.

מצגת: Caliper Slide Pin Check

רבים צפים כייפים מסתמכים על שתי סיכות שקופיות המאפשרות את ה- caliper למרכז עצמו על הרוטב.אם ה pins האלה להיות מחוספס או חסר סיכה, ה- caliper לא יפעיל אפילו לחץ. במהלך החלפת הדליפה, תמיד לנקות את הסניפיפיות ואת הסיכות עם ניקוי בלמים, ליישם סיליקון עתירי, ולהרכיב מחדש את השלבים הפשוטים האלה למנוע גורם משותף של כינורות של לא אחידות.

שירות ב-Fre-Road and Towing

ג'יפים המשמשים להובלת דרכים להתמודד עם אתגרים בלמים ייחודיים. Mud, מים ואבק יכולים לסווג כריות ורוטבים, להפחית את החיכוך.לאחר יום על השבילים, לשטוף את אזורי הבלם בזהירות עם כרית (ריק תרסיס בלחץ גבוה ישיר על חותמות וגביעות גלגלים) לנהוג במרחק קצר עם יישום קל לאחר שטיפת הרוטורים ומניעה.

עבור towing, ג'יפ & #8217; מערכת גינון נתון לטמפרטורות גבוהות מתמשכת. upgrading to כבד יותר רוטורים ועמודים, כמו גם באמצעות נוזל בלמים עתירי עתיר (DOT 4 או 5.1), מומלץ מאוד.חשב הוספת בקר לאחר שוק אם הג'יפ שלך מצויד עם חבילת ®#8212; זה חל על הקרדיונים באופן יחסי לרכב, להוריד את העומסים על גבי המערכת שלך;82.

טעויות נפוצות שמושכות את החיים

  • (ב) ,0) אבחון סימני האזהרה: FLT:1 Squealing, pulsing, או pedal רך הם לא & #8220; נורמלי. & #8221; פנה אליהם מיד כדי למנוע נזק משני.
  • (FLT:0) Mixing Pad או Rotor Brands:cioFLT:1 תמיד להחליף כריות ורוטורים בזוגות אקסקליים מאותו היצרן כדי להבטיח תכונות חיכוך עקביות.
  • (ב) [15] ,התחילה הלא נכונה: ⁇ 1 לעולם אל תערבב DOT 5 (שיקולון) עם DOT 3/4/5.1 (גליקול) גם, להימנע מנוזל זול שאינו עומד במפרט DOT.
  • (FLT:0) ,Negting החנייה Brake:cioFLT:1 ), רדימני חניה של תהוף לעתים קרובות לתפוס מחוסר שימוש.
  • (FLT:0) מעל לוג Nuts:03: 1:1 זה יכול לנפץ רוטורים. השתמש במרווחה של מומנט שנקבע ליצרן & #8217; מפרט (בדרך כלל 90– 110 lbs עבור Wranglers).
  • (ב) [15] לא ⁇ ב-"ב-"New Brake Pads:veFLT" 1:1 זה יכול לגרום לחיפים מצופים וחילוץ מוקדם לעניים.

מתי לחפש שירות ברייק מקצועי

בעוד משימות בלמים רבות ידידותיות ל- DIY, כמה מצבים קוראים למומחיות מקצועית.אם אתה חווה אורות התראה בלמים מתמידים לאחר החלפת כריות ונוזלים, או אם אתה חושד כישלון מודול ABS, סוחר או חנות מיוחדת עם ציוד אבחון הנכון הוא המסלול הבטוח ביותר.משימות מורכבות כגון מערכות דימום עם אוויר במשאבה, החלפת גליל אדים, או התמודדות עם תקלות חניה אלקטרוניות צריך להיות מטופלים על ידי אנשי מקצוע, אלא אם יש לך ניסיון מתקדם כלים.

בנוסף, אם הג'יפ שלך עדיין באחריות, כל תיקון בלמים הכולל רכיבים אלקטרוניים או החלפת מערכת הידראולית צריך להתבצע על ידי טכנאי מוסמך כדי למנוע סיקור . עבור חפיסת רוטטור שגרתית, עם זאת, מחשב ידע יכול לחסוך כסף ולקבל ביטחון בכלי הרכב שלהם.

חורף Brake תחזוקה

מזג אוויר קר מגביר בעיות בלמים רבות. Moisture בנוזל הבלמים יכול להקפיא בקור קיצוני, אם כי זה נדיר. Rust יכול ליצור במהירות על רוטרים לאחר כוננים רטובים; כמה עצירות ראשונית ינקה את חלודה. מלח וכימיקלים כביש להאיץ קורוזיה על קווי כיפל ולוע.לאחר נהיגה בחורף, ניקוי עמוק תחת לחץ דם ובדיקת בלם יכול להאריך את החיים נגד קורוזיציה כדי לרסיסים כדי לרסיסים כדי למנוע חשוף, כדי לרסיסמים חשוף, כדי למנוע ממשטחים חשוף, למנוע מלמטה.

מסקנה

מערכת הבלמים של ג'יפ ו-#8217 שלך היא עיצוב חזק אשר יספק שנים של שירות אמין אם אתה לדבוק בלוח הזמנים של תחזוקה עקבית.הפעולות החשובות ביותר הן בדיקות חזותיות קבועות, החלפת זמן של כריות ורוטטורים, נוזל בלם נקי, ו- caliper סיכה נאותה סיכה סיכה סיכה סיכה סיכה סיכה סיכה ; 82 לעשות את הרכיבים ותשומת לב לסימנים של שקט, אתה יכול למנוע בעיות קטנות מתפתל לתוך כישלונות יקרים, בין אם אתה מחפש בסוף השבוע או מחפש אחר, אם אתה מחפש אחר זמן מורכב, או לחץ דם, או זמן קצר, אם אתה מחפש מחסומים לחץ דם, או זמן, אם אתה מחפש חלוקה, אם אתה מחפש מחסומים לחץ דם מורכב, או לחץ דם, או לחץ דם, אם אתה מחפש פתורים, או לחץ דם, או לחץ דם, או זמן רב.

עבור משאבים טכניים נוספים, מינהל הבטיחות בדרכים הלאומי (NHTSA) בלם עמוד ראשי התיבות של NHTSA (NHTSA) 1 מספק תקני בטיחות וזיכרון, ואת ה-FLT:2JL Wrangler Forum,100:3 מכיל חוויות תחזוקה של בלמים אמיתיים מאלפי בעלי ג'יפ.