ג'יפ בקרת נשק: האם הם משפרים ביצועים לא-ראד?

הבנת נשקים ותפקידם בג'יפ סוספג

זרועות בקרה הן הקישור המרכזי בין מסגרת ג'יפ (או unibody על מודלים חדשים יותר) לבין ההרכבה האקסקלית שלה.כל זרוע שליטה יש שתי נקודות פיוט - אחת בצד המסגרת ואחד בצד האקסקל - והם מכתיבים את הנתיב כי axle עוקב כמו הדחיסות והמרחיב.

זרועות בקרת המפעל מונדסות לאיזון של נוחות על הכביש, עלות, ומידתיות מחוץ לכביש.הם בדרך כלל משתמשים בבנייה פלדה מוטבעת וצידי גומי המספקים בידוד רעש טוב, אך מאפשרים השתקפות משמעותית תחת עומס.על ג'יפ מניות עם גדלים צנועים ושטח מתון, הזרועות במפעל עושות את העבודה שלהם.אבל כאשר אתה מרים את השעיה, להוסיף צמיגות גדולות יותר, או להתחיל מכשולים קשים יותר, המגבלות של שליטה גומיית, זה יכול להיות יותר, כיפוף יותר, זה כבר לא יכול להיות יותר, כיפוף יותר, זה יכול להיות יותר, זה כבר לא יכול להיות יותר ויותר מגובה את רוחבי.

למה לשדרג את זרועות השליטה של ג'יפ?

הרמת זרועות שליטה ישירות מתייחס לחסרונות המופיעים כאשר ג'יפ משתנה לשימוש מחוץ לכביש.כאן הסיבות העיקריות שבעלי החברה בוחרים לשדרג:

תיקון סודומטריה לאחר מעלית

העלאת ג'יפ אפילו שני אינץ' משנה את הזווית בין ה- axle לבין המסגרת. Stock control זרועות קבועות לאורך ומתוכנן לגובה הנסיעה במפעל.לאחר מעלית, משמרות האקסל – בדרך כלל מאחור בחזית וקדימה מאחור - הרחק מבסיס הגלגלים ולעתים דוחקים את הצמיגים לתוך ה fenders.The Caster זווית תלולה, אשר יכול לגרום להיגוי להרגיש אור, לשוטט במהירות 5 גרם כדי לתקן את המיקום הנכון כדי להחזיר את הכביש המהיר ביותר.

שיפור Axle Articulation ו- Flex

קליטה (או גמיש) היא היכולת של השעיה לאפשר גלגל אחד להתפרק בעוד הדברים המנוגדים לתוך הגלגל היטב.שליטה על נשק להגביל את זה כי שיחי גומי שלהם כבולים כמו הטיה אקסקלית.לאחר שידי השוק לעתים קרובות להשתמש במכשולים פוליאוריטאן, צפיות pherical משטח (ג'וני מפרקים או דומה), או שילוב המאפשר טווח גדול יותר של תנועה זה הוא גם עם משטח זה, או דחף טכני, עם צמיגים, או יותר, הוא מוסיף על פני השטח.

להגדיל את העוצמה ואת יכולת

זרועות בקרת המפעל נעשות מפלדה מלוטשת דקת-קיר שניתן לכופף או לשבור כאשר נתון להשפעות קשות חוזרות ונשנות - במיוחד על סלעים, ruts, או במדבר מהיר לרוץ.לאחר שזרועות השוק בדרך כלל בנויות מאמבט עבה, אלומיניום חיוב או פלדה chromoly. הם עשויים גם להחליף צלחות סקי או שומרים סלעיים.

צמצם את Bump Steer ולשפר את On-Road Manners

היגוי Bump מתרחש כאשר דחיסה השעיה גורמת להיגוי להסתובב ללא קלט הנהג.זה נגרם לעתים קרובות על ידי גיאומטריה זרוע שליטה מוטה.דרג זרועות עם אורך הנכון והתאמות זווית יכול לחסל או להפחית באופן דרסטי את ההגה, מה שהופך את הג'יפ יותר צפוי ובטוח יותר לנהוג על הכביש המהיר.בעלים רבים גם מדווחים כי להגדיר כראוי לאחר שמערכת לאחר שריד "ההההההההה" עלולה לגרום לשחיתים מכובשים מסובכים עם רכיבים או משורפים.

סוג של ג'יפ בקרת Arm משודרג

לא כל זרועות השליטה נוצרות שוות להבנה של קטגוריות שונות עוזר לך לבחור את השדרוג הנכון עבור סגנון הנהיגה שלך ואת התקציב.

מערכת בקרת שוק קבועה לאחר שוק

הזרועות הללו נבנות חזק יותר מאשר מלאי, אך אינן ניתנות להתאמה לאורך זמן.הן הן לעתים קרובות תחליף ישיר לזרועות מפעל, מציעות כוח חומרי משופר ושיחים טובים יותר.הם אופציה טובה אם יש לך מעלית קלה (1–2 אינץ') ולא צריך לתקן גיאומטריה. ברנדס כמו JKS ו-Ratray מציעים זרועות קבועות יותר מאשר מפעל תוך שימוש בהגדרה של שיח.

המונחים: short-Arm control

שדרוגים קצרים הם הבחירה הנפוצה ביותר עבור ג'יפ עם 2-4 אינץ ' של להרים. הם באים שני זוגות העליון / נמוך יותר אחורי / זוגות אחוריים / נמוך יותר, עם אורך הסתגלות כדי לחיוג בזווית סיכה ו- סמן.רוב העיצובים משתמשים חוט כפול-עד או שיח אקסצנטרי בקצה האקסקל.

זרועות בקרת ארוכות

ערכות ארוכות-צבא להחליף את המסגרות של המפעל ו להתקין הרבה יותר זמן של שליטה נשקים כי עולה קדימה או אחורי על המסגרת.זה משנה את הגיאומטריה השעיה כדי לאפשר בידוד קיצוני ונסיעה חלקה יותר במהירויות גבוהות. זרועות ארוכות אידיאליות עבור ג'יפים מומרים כבדים (4 אינץ' או יותר) ועבור זוחלי רוק רציניים הזקוקים לנסיעות מקסימליות, עלות, ולעתים קרובות צורך לקצץ חדשים וריחים (טר-פלדה), כמו קרמחץ ארוך), כמו קרמוליד סטרייקט), קריפטים ארוכים), כמו קרטיס (RLA) ו-פלד) ומציעים ארוכים, קריפטים).

Long-Travel Short Arms

עיצוב היברידי זה משתמש חזיונות מעוצבים במיוחד אשר מעבירות את נקודת העלייה בצד האקסקל פנימה או בחוץ כדי להשיג נסיעות נוספות ללא עלות מלאה וסיבוכים של המרה ארוכה של חיל האוויר.אלה הופכים פופולריים עבור ג'יפים על 35 או 37 אינץ' שעדיין רואים את חובת הנהיגה היומית.

חומרים ואפשרויות בושינג

מעבר לסגנון הזרוע, לחומרים ולסוג השיח יש השפעה גדולה על הביצועים ועל איכות הנסיעה.

פלדה לעומת אלומיניום

רוב הזרועות של שליטה בשוק הן פלדה DOM צ'קוזי או 6061-T6 אלומיניום. Steel כבד יותר אך חזק יותר על בסיס דולר; קנס עבור רוב בונה.אלומיניום חוסך משקל אבל עולה יותר וייתכן כי יותר נוטה לעייפות על השפעות קיצוניות.עבור נזילה מחוץ לכביש כי הוא לא נהג יומי, פלדה היא לעתים קרובות מועדפת.

בושינג ופרקים

שיח גומי: שקט, רטט עמוק, אבל מאפשר יותר מדי השתקפות של שימוש רציני מחוץ לכביש. Polyurethane: Stiffer, ארוך טווח, אבל יכול להגדיל רעש ולהפחית flex. Spherical מפרקים (Heim, Johnny Joint, JJ, DJ, Duroflex): לאפשר את הערפל ביותר ונבנה מחדש; הם משדרים רעש כביש יותר ודורשים סובלנות תקופתית שימוש בגומייבי (ה) עם מנוע מתכתי עדיין מתאים לנהג מתכתי (ג'יפנקציה גבוהה).

דרישות ההתקנה ל- Control Arm Changes

התקנת נשק יכולה להיות פרויקט DIY עבור מכונאי מנוסה, אבל זה דורש תשומת לב זהירה לסרק, היישור, בטיחות.

כלים וPrep

אתה צריך רצפה טובה ג 'ק, ג 'ק עומד, בר פורץ, מצעים מטריים (בדרך כלל 18mm עבור ברגים נמוכים, 21mm עבור העליון על Wranglers), ואת תעלות טורק מסוגל לפחות 200 lbs. a ratchet רצועה או pry יכול לעזור ליישר את החורים axle בעת התקנת הבריכים.

שלב-בי-Step Highlights

• להרים את הרכב ולתמוך במסגרת על ג'ק עומד, ומאפשר את ה-xle לתלות בחופשיות.
• הסירו את הגלגלים כדי לגשת לבריונות זרוע הבקרה.
• השתמש בתמיכה מקצועית: ג'ק שני מתחת לאקסל יכול לעזור לקחת מתח מהבריכים.
• להסיר זרועות ישנות: שימו לב כי הברגים של המסגרות הם בדרך כלל מאוד הדוקים; השתמשו בבר פורץ ארוך.
• התקנת זרועות חדשות באופן רופף: יד ביד-להיט את הבריכים (עדיין לא טורק).
• איפוס הג'יפ כדי לרכוב לגובה: להוריד את הרכב על קבוצה של רמפות או בלוקים כך שההשעיה נמצאת תחת עומס.
• Torque כל הבריחים למפרט היצרן (בדרך כלל 130-190 lbs עבור M14 ברגים).
• בדוק ולהתאים את אורך עבור קסטר וזווית סיכות לפני פיזור מלא.

אלמנט מקצועי הוא מניפסט

גם אם אתה מודד בקפדנות והתאמה של אורך זרוע שליטה בבית, היערכות מקצועית מומלץ מאוד.החנות היישור תקבע את הקובייה, סומבר (בחזית I-beam axles), ו to Factory or היצרן specs. A מתאים מונע יישור מוקדם ללבוש ולהבטיח טיפול בטוח.מצופה לשלם 80–150 $ עבור היערכות סטנדרטית, אבל כמה חנויות עשויים לטעון יותר אם הם צריכים להתאים את עצמם כדי להתאים את עצמם.

אפשרויות ל- Control Armplants

בעוד היתרונות הם רבים, שדרוג נשק שליטה אינו ללא סחרחורת.

עלויות עלויות עלויות

קבוצה מלאה של ארבע זרועות בקרה מתכוונות יכולה לנוע בין 600 דולר ל-2,000 דולר עבור ערכות פרמיה עם מפרקים בעלי ערך גבוה. ערכות נשק ארוך מתחילות בסביבות $1,500 ויכולות לעלות על $4,000, אם נעשה מבחינה מקצועית, מוסיף עוד 400-800 דולר.זהו השקעה משמעותית, במיוחד עבור בעלי אשר אינם יכולים לנצל באופן מלא את היכולות המשופרות.

הגדלת NVH

שיחים סטריפר ומפרקים לפענח מעבירים יותר אי-שלמות כביש לתוך התא.על נהג יומי, זה יכול להוביל לנסיעה קשה יותר, יותר רעש מהצמיגים, ותפיסה גדולה יותר של בעלי רטט אשר מעדיפים נוחות צריך לבחור נשק עם טכנולוגיית שיח מתקדמת (למשל, עם כובע מחורבן, או מגומי).

תחזוקה

מפרקי הייים וכמה מפרקים מפוצצים דורשים געגועים ושיקום מחדש בסופו של דבר.אם הם יכולים לפתח סלפוס להיכשל.גומי ופולי שיחים הם פחות מטושטשים, אבל גם ללבוש לאורך זמן.לאחר שידי השוק אינם מתאימים ושכחה; הם דורשים בדיקה לאחר נסיעות גדולות.

משקל ובהירות

נשק פלדה כבד מוסיף משקל, אשר יכול מעט להפחית את האצה ואת כלכלת הדלק.יש עיצובים יש גם חזיונות הרים נמוכים יותר שיכולים להיתלות ולהפוך לעגן רוק.חפש זרועות עם מזחלים בנויים או עיצובים שטוחים כדי להפחית את זה.

השוואת אזורי שליטה עבור מודלים שונים של ג'יפ

בעוד העקרונות חלים על קו ה-Jeep, קיימים שיקולים ספציפיים של המודל.

ג'יפ וואנגלר TJ ו- LJ

TJs יש ארבע קישורים הקדמית והשעיה אחורית (מעייןים) זרועות שליטה מניות נוטים להתכופף על סלעים. upgrading כדי להתאים נשק הוא כמעט חובה עבור כל מעל 2.5 אינץ '. בסיס הגלגלים הקצר TJ היתרונות מאוד מן הגרפיקה משופרת. ערכות פופולריות כוללות את R (Rubicon Express) Super-Flex ואת Savvy Off Arms.

ג'יפ וואנגלר JK (2007–2018)

Jks יש עיצוב דומה ארבעה קישורים אבל עם צינורות אקסקל גדולים יותר ועמודי מסגרת חזקים יותר. הקדמי נמוך יותר זרועות נוטה במיוחד לנזק סלעים. הרבה בעלי JK לשדרג לזרוע העליונה הקדמית המתואמת כדי לתקן את הסטור לאחר מעלית. סטים מתאימים לחלוטין מ Teraflex, MetalCloak, ו Rockwler הם מוכחים היטב.

ג'יפ וואנגלר JL ו- Gladiator JT (2018–הווה)

דגמי JL/JT הגיעו עם זרועות שליטה חזקות יותר מהמפעל, אך הם עדיין נהנים מהתאמה לאחר מעלית.שיחי גומי במפעל מאומנים היטב לנוחות, אך מגבילים את הגמישות. רבים לאחר ששוקלים את JL משתמשים בעיצוב "נקיה גבוהה" שדוחף את הזרועות מהצורה.

ג'יפ צ'ירוק (1984–2001)

ל- XJ יש קו רוחב 4 חזית עם בר מסלול, ורכיבה אחורית של השעיה מעיין.ד.ר שדרוגים זרוע שליטה מתמקדת בחזית - הזרוע העליונה הנכונה של הזרועות וזווית סיכה.לאחר שוק נמוך עם שיחים פוליים להפחית את עטיפה.עלים האחוריים הם החוליה החלשה, אבל זרועות שליטה מקדימה עדיין לעשות הבדל בטיפול ובאיכות.

שיפור אמיתי-עולם: מה לצפות

לאחר שדרוג לזרועות בקרה מתאימות, רוב הנהגים מבחינים בהבדל מיידי של איך ג'יפ עוקב על הכביש המהיר - לא יותר נודד, ואת היגוי חוזר למרכז באופן טבעי.על השביל, הג'יפ הופך להיות מסוגל יותר לזחול על סלעים ללא הסרת גלגלים, ואת השעיה מרגיש מבוקר ללא עופרת קשה.העלייה של עמידות פירושה שאתה יכול לנהוג בבטחה על מכשולים כי יהיה כפוף הזרוע המלאכה.

עם זאת, שליטה בנשק לבד לא לעשות הקפדה בלתי ניתנת לעצירה.הם חלק ממערכת השעיה מקיפה הכוללת מעיינות, זעזועים, ברים, ברים, והובלתם.עבור תוצאות הטובות ביותר, שדרוגי זרוע זוגיים זוגיים עם קולטנים מתאימים (כמו FOX 2.0 או בילשטיין 5100) והמסלול המוכוון כראוי למרכז ערכות.

משאבים חיצוניים לקריאה נוספת

עבור מדריכים מפורטים יותר של מתקנים ודיונים טכניים, מתייחס מקורות סמכותיים אלה:

• [01:0] ,[דרוש מקור]]] ,[דרוש מקור] של ג'יפ סודרטק:2] [13]
• (ב) [15] ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (ב) [ה]ה] [ה]]] [ה]] [ה]]] [ה]]]] [ה]]]][ה]]]]][ה]]]]]], [ה'[דרושה]'[דרושה] [ה']'[דרושה]']']''''[ה']
• (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

מסקנה: האם כדאי לשדרג את נשק הבקרה של ג'יפ?

עבור כל ג'יפ אשר הוסר שני אינץ' או יותר, או עבור כל ג'יפ אשר משמש באופן קבוע על שבילים ממרחק קיצוני, שדרוג זרועות הבקרה הוא אחד השינויים היעילים ביותר שאתה יכול לעשות.השיפורים ב articulation, כוח, ובאופן על דרכים ישירות לתרגם לרכב מסוגל ובטוח יותר.עבור נהגים יומיומי עם מעליות קלות (1-1.5 אינץ') ושימוש קבוע, לאחר מכן, ניתן יהיה להתאים מספיק מקום, אם כי אתה יכול להיות מסוגל יותר מסוגל יותר ויותר לתקן כלי נשק.

אם אתה בונה זחל רוק או ריגש שביל ייעודי, להשקיע באיכות של ערכת קצר-חמוש או ארוך-חמוש עם שיחים ממאירים גבוהים. להשלים אותם עם מעיינות מתאימים, זעזועים, ועקוב אחר ברים.העלות הראשונית והמאמץ יגמול לך עם ג'יפ אשר מבצע שיפור הדרגתי יותר השטח מקבל בסופו של דבר, שדרוגי נשק לעשות את הביצועים של דבר - לא כמו כדור-ה, אבל לא ממש מעבר לקסם, אבל לוקח את זה, אבל זה יהיה יותר מאשר את זה, אבל זה יהיה קשה יותר מאשר תיקון יציב, אבל זה, אבל זה יהיה יותר מאשר את זה, אבל זה יהיה יותר מאשר את זה, אבל לוקח את זה יהיה קשה יותר מאשר את זה, אבל זה יהיה יותר מאשר את זה אפשרי עבור ג'יפ זה יהיה יותר מאשר את זה יהיה יותר מאשר את זה, אבל זה, אבל זה יהיה קשה יותר מאשר את זה, אבל זה יהיה יותר מאשר את זה, אבל זה יהיה יותר מאשר את זה זמן, אבל זה, אבל זה יהיה יותר מאשר את זה, אבל זה, אבל זה, אבל זה, אבל זה, אבל זה, אבל זה, אבל זה, אבל זה, כי אתה מקבל בסופו של כדור גדול יותר טוב יותר טוב יותר טוב יותר טוב יותר טוב יותר טוב יותר