ג'יפ ג'יפ ג'יפ גלדיאטור בעיות ורובייקון ואיך לטפל בהם

הג'יפ גלדיאטור Rubicon משלב את יכולת ה- off-road של Wrangler עם התועלת של משאית איסוף. בעוד שהוא מוקרן עבור החוספס שלה, הבעלים דיווחו כמה בעיות חוזרות שיכול להשפיע על אמינות וחוויה נהיגה.מדריך זה מכסה את הנושאים הנפוצים ביותר ומספק פתרונות מעשיים כדי לשמור על גלדיאטור שלך רוביקון פועל במיטבו.

בעיות נפוצות עם ג'יפ גלדיאטור רוביקון

בעיות

השידור האוטומטי של 8-speed בגלדיאטור רוביקון היה מקור תכוף של תלונות. הבעלים מדווחים על כך (FLT:0 גרם שינוי, היסוס כאשר מאיץ, מחליק בין הילוכים, ועיכוב במעורבות FLT:1 כאשר המעבר מפארק ל- Drive או Reverse.תסמינים אלה מתרחשים לעתים קרובות במהירויות נמוכות או במהלך תנועה של הפסקת-ועצימה.

שורש שורש יכול להשתנות.בעיות של קיטור תוכנה נפוצים, במיוחד בתחילת 2020 מודלים. Torque להמיר צ'ומסטר או עקיפי חבית נצמד זוהו גם בכלי רכב עם ק"מ גבוה או שימוש בגירסת כבד.במקרים מבודדים, כשל שידור פנימי נדרש תחליף מוחלט.

כיצד לטפל בבעיות Transmission

• (FLT:0) רמת הנוזל ותנאי.FLT:1 נמוך או שרוף נוזל מציין חימום יתר או דליפות.למעלה עם ZF 8- או 9-מהירות נוזל (Mopar 68218925AB) במידת הצורך.
• בדוק את מסנן השידור; מסנן מוצף יכול להגביל את זרימת ולגרום שינוי לא יציב. להחליף אותו במהלך מרווחי שירות שגרתיים.
• בקר סוחר עבור מודול בקרת תוכנה (TCM) עדכון תוכנה 1Felo: ג'יפ הוציא מספר רב של TSB מטפל איכות שינוי (למשל, TSB 21-009-21).
• אם התסמינים נמשכים, סריקת אבחון מקצועית צריכה לבדוק קודים מאוחסנים (P0740, P084F וכו ') תיקונים פנימיים או תחליף עשויים להיות מכוסה תחת אחריות של micro0000 מייל.

בעיות חשמל

גרמלין חשמלי במניפסט גלדיאטור רוביקון בכמה דרכים.מערכת המידע של Ulink עשוי להקפיא, לטבול באופן אקראי, או לאבד קשר עם אנדרואיד אוטומטי או Apple CarPlay. כמה בעלי דיווח FLT:0battery ניקוז FLT:1 לאחר המשאית יושב במשך כמה ימים, לעתים קרובות מקושר לסוללה עזר (ES) כשלו-האוטומטי מתחיל להפסיק את מערכת ההפעלה, בנוסף, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, כמו כן, נכשלים, נכשלים, נכשלים, נכשלים, ועוד.

קונדי מארגן קישורים, במיוחד ליד הסוללה ותיבת הפתיל, הם סיבה ידועה. קורוזיה במסופי הסוללה העיקריים יכול לשבש הן את מעגלי הכוח העיקריים והעזרים.סוללה ESS עצמה יש שיעור כשלון גבוה באקלים חם.

כיצד לטפל בבעיות חשמל

• (FLT:0) Inspect וניקוי כל חיבורי הסוללה.IRLT:1) Remove קורוזיה עם מצחצוח חוט וליישם גריז חשמלי.
• בדוק את הפתיחות הקשורות למערכת המידע (F41, F42) וסוללת העזר (F06. Replace כל מי שמפונק.
• בצעו את ה-FLT:0 (לאפס) מלא של איפוס FLT:1 על ידי ניתוק שני מסופי סוללה שלילי (main and aux) במשך 15 דקות. Reconnect הראשי, ולאחר מכן aux.זה מנקה פגמים טרנספורמטיביים.
• עדכון מערכת הקישור באמצעות תפריט הגדרות או עדכון USB של סוחר אם המסך קופא לעתים קרובות, ייתכן שהרדיו צריך תחליף תחת אחריות.
• עבור ניקוז סוללות מתמשך, יש מבחן איפור parasitic מבוצע. סוללה כושלת לעתים קרובות שואבת זרם אפילו כאשר המשאית כבויה.

תלונות

(הפוקס) של רוביקון, זעזועים פנימיים של עקף וכבדות דנה 44 אקרים נועדו לזחול סלע, אבל בעליו מדווחים על פיזור:0rattling או clunking from the front השעיהFLT:1, במיוחד כאשר חוצים מהירות חוצה או לשטוף כבישים.

הבריחים של ספין רופ, מייצבים מתפתלים, או היערכות לא נכונה מהמפעל הם אשמים טיפוסיים.הקליונים של ברזל הקישוט יכולים גם לפתח משחק במפרקי הכדור לאורך זמן. a misaligned Front axle לאחר התעללות מחוץ לכביש יכול להחמיר את הרטטים.

איך לטפל תלונות

• (ב) ⁇ :0) כל הכתלים למפעלים speccio.FLT ( 1:1) הבריגה המסלול בקצה האקסקל לעתים קרובות משוחררים: הידוק עד 75 lbs וחול מנעולים חוטים.
• לחץ צמיגי; צמיגי 33 אינץ' של רוביקון צריכים להיות מוגדרים 35-37 psi על הכביש אפילו ללבוש. overinflation מעל 40 psi גורם ללבוש מרכזי.
• להחליף את היגוי OEM עם יחידת כבדודה (למשל, פוקס ATS או Rancho) בעלי רבים מדווחים כי זה מבטל את הנבל.
• יש היערכות מקדימה המבוצעת כל 10,000 קילומטרים או אחרי כל נסיעה רצינית מחוץ לכביש.לקדיש תשומת לב מיוחדת לזווית של קסטלר (צריך להיות 4-6 מעלות חיובי).
• קישורים בר sway ולשלוט שיחי זרוע עבור סדק; להחליף אם גומי מחולק.

בעיות ביצועים

ה- 3.6 ליטר Pentastar V6 מספק כוח הולם, אבל ידוע נקודות חלשות המתארות את הבעלים:0 גרם idle, מדי פעם מטעה, אובדן כוח תחת עומס, ורעש מתקתק FLT:1 מן מפרץ המנוע.הקרינג לעתים קרובות מקורם של צינורות זרוע סלע, אשר יכול להיכשל מוקדם - במיוחד ב-2021 מודלים שמן קרפטים הם לעתים קרובות על ידי שמן גלויים (Fran) עם מצופה שמן כפולים לעתים קרובות על ידי מנועים).

מזריקים דלק יכולים להיות מוצפים עם ההרחבה אם המשאית יושב במשך שבועות. Spark Plugs ו-ignition coils ללבוש מהר יותר בתנאים חמים גבוהים.די מסנן הנפט הוא פלסטיק ו נוטה לפצח, המוביל להאט דליפות.

כיצד להתמודד עם בעיות ביצועים

• (ב) עיין במסנן האוויר ולהחליפך אם מסנן מלוכלכים 1 (AFPLT:1 ).
• הניצוץ של החלפת מתפרס כל 60,000 קילומטרים עם OEM NGK Z5T-11. השתמש ברווחים דיאלקטריים על המגפיים כדי למנוע לחות בהתקפה.
• בדקו את הרכבה הקרה של שמן עבור דליפות: סימנים כוללים שמן במאגר הקרוור או כריות שמן.המפעל פלסטיק קריר יותר ניתן להחליף עם יחידת אלומיניום לאחר שוק (למשל, דורמן 926-965).
• השתמש במערכת דלק נקי יותר (כמו Techron או Sea Foam) כל 3,000 קילומטרים כדי לשמור על הזרקתים נקיים.
• אם רעש קר נמשך לאחר חימום, יש זרועות סלע ו lobes נבדק. הרחבה Warranty (L3A) מכסה כמה רכיבים מנועים במשך 10 שנים 10 000 קילומטרים.
• להחליף את חיישן הלחץ של שמן אם קוד P0520 מופיע; זהו חלק כשלון משותף (Mopar 68158396AA).

דאגות איכות הפנים והחיצוניות

הפנים המחוספסים של המסחר גלדיאטור רוביקון מותרות לשטף, אבל בעליו מציינים כמה חרדות.FLT:0Rattling מהמחוונים, לוחות הדלת, ומושב אחורי של 1 הוא אופייני על כבישים גסים.הראש רך (כאשר מצויד) יכול להדליף בפינות האחוריות במהלך הגשמים הכבדים עשוי גם לפתח סדקים סביב הטראגיים.

נושאים אלה נובעים מיצירת סובלנות, אפשרויות חומריות, והטבע הפתוח של הרכב.אקלים קיצוני מגביר את התכווצות הפלסטיים ואת כישלונות החותם.

כיצד לטפל בדאגות איכות

• (ב) [ב]:0 [הדלת] והטביעה קשה (ב[[1924]], עם תרסיס סיליקון למניעת נזילות ושיפור נחיתות המים.
• החל סרט הגנה צבע (PPF) למכסה ומוביל של החזית הקדמית כדי למנוע שבבי רוק. ערכות צבע Touch-up זמינים מ Mopar.
• עבור משחות פנים, לבדוק את המברגים מתחת לדלפק ולהדק כל טרים רופף. הוסף קלטת קצף מאחורי לוחות אם חלים על משטחים.
• דיווח על כל לוח גג סדקים לסוחר; האחריות עשויה לכסות תחליף אם בתוך 3/36,000 קילומטרים.
• אם הדליפה העליונה הרכת, לבדוק את צינורות הניקוז (התחילו ליד הבר רול האחורי) עבור שטיפה או פסולת. לנקות אותם עם נחש גמיש.

בעיות גילוח ו Handling

תלונה משותפת בלעדית לדיאטור (שיתוף עם ה-JL Wrangler) היא ה-FLT:0 (היגוי) היגוי של ה-JL Wrangler (FLT:0) היא היגוי של היגוי של ה-FLT:1 – המשאית נעה שמאלה או ימין על כבישים מהירים, הדורשת תיקונים קבועים.

הסיבות העיקריות הן מערכת הנעה אלקטרונית בעלת עוצמה נמוכה (EPS), הברגים רופפת, או לחיקת היגוי בגודל נמוך יותר. בסיס הגלגלים הארוך של גלדיאטור מדגימה כל משחק חופשי.בנוסף, תיבת ההיגוי עצמו על גבי בנייה מוקדמת היה מלוטש פנימי.

כיצד לטפל בבעיות Steering ו Handling

• Check the Moving הילוכים cbox.cioFLT:1 [השניים] החריפים את הקופסה למסגרת לעתים קרובות משוחררים.
• בקר בסוחר כדי לקבל את מערכת ה-EPS שהוחזר באמצעות הכלי WiTech.יש TSB 8-120-21 רשמי המעדכן את תחושת ההיגוי.
• התקן מייצב ההיגוי של שוק אחר המיועד ל-Gamiator (למשל, Fox ATS או Synergy) זה מקטין את ההגה ונווט.
• בדוק את הקישור ההיגוי: מוטות עניבה, קישור גרר, ומפרקי הכדור צריכים להיות חופשיים ממשחק. להחליף כל חלק מחוקים.
• אם תיבת ההיגוי יש משחק מוגזם, לחץ את המברג של ההתאמות של הפיר (1/8 עד 1/4 תור) אם זה לא עוזר, ייתכן שיהיה צורך להחליף.

מערכת קירור והתחממות יתר

בעוד שלא אוניברסלי, כמה גלדיאטור רובייקון ניסיון ניסיון:0 גבוה יותר מאשר טמפרטורות מנוע רגיל טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות טמפרטורות ראטמאליות 1 במהלך נסיעה קשה מחוץ לכביש, לזרימת חשמל על V6 יכול לעלות ל 240 מעלות צלזיוס מוקדם, או מעל.

הרדיטור המלא הוא קטן יחסית עבור יכולת ההפיכה.שינויים כמו בליטות או מנצחים יכולים לחסום את זרימת האוויר. Dex-cool קריר מעורבב עם נוזל לא נכון גם לתרום כדי לחדד כי קרישה מחמם ליבות.

כיצד לטפל בבעיות קוליות

• (ב) ב[[1924]], [[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]]] ו[[1924]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]
• בדקו את משאבת המים עבור טפטוף קריר מהבור הבכי; להחליף משאבה חדשה וקטרק אם דולף (ב 40-60k מייל).
• בדוק את כובע הרדיור (16 psi) כובע פגם גורם אובדן קריר ומחמם יתר.
• להחליף את התרמוסטט עם יחידת מופרו 195 °F אם המנוע פועל מגניב או חם.
• ודא שהחובב החשמלי עוסק ב- 215 מעלות צלזיוס אם לא, בדוק את הממסר והפתיל (F43), מנוע המעריצים ניתן להחליף בנפרד.
• עבור חימום חמור, לשפשף את כל מערכת הקירור כדי להסיר פסולת. לשדרג לרדיורדיאטור לאחר שוק גדול יותר אם אתה לספוג לעתים קרובות.

שטף וקורוזיה Slack

בעלי אזורים עם מלח כביש או לחות החוף דיווחו על:0;0; חלודה על מסגרת Welds, רכיבים השעיה, ותחת מברגים מתחת למים ( 1:1) מסגרת גלדיאטור הוא צייר אך לא לגמרי חתומה בפנים; לחות יכול להיות לכוד, גרימת קורוזיה פנימית חלודה על הכיסויים השונים והממצה היא גם נפוצה בעוד לא בעיה חמורה, בתחילה, פגיעה מבנית, יכול להיות פגיע.

כיצד לטפל ב-Ratre and Corrosion

• (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
• החל סרט פלואורד (FLT:0) או מעכבי חלודה המבוססים על שעווה (FLT) 1:1 (למשל, וולף או סרט פלויד) למסגרת, זרועות השעיה וראשים משוררים מדי שנה.
• בדוק את חורים ניקוז (יש 4 על כל רכבת) ונקה אותם עם חוט אם דחוס.זה מאפשר לחות לכודה לברוח.
• חרטות האביב וזרוע שליטה מתפתלים עבור חלודה חול וחזור עם ראש ממשלה מחוספסת חלודה.
• הגנה על צבע חיצוני עם ציפוי קרמיקה או שעווה, במיוחד על הקצוות המובילים. , שבבי אבן צריך להיות נגע מיד כדי למנוע חלחלה.

טיפים לתחזוקה מונעת עבור בעלי מניות גלדיאטור רוביקון

מעבר לטיפול בבעיות ספציפיות, טיפול פרואקטיבי מקטין את תדירות התיקונים.עקוב אחר לוח הזמנים של השירות ידני בשירות חמור אם אתה מחוץ לכביש או לוטו באופן קבוע.FLT:0 שינוי שמן כל 5,000 מייל3FLT:1 באמצעות 0W-20 סינתטי.החלפת מסנן אוויר תא הטייס מדי שנה - הוא לסירוגין עם אבק.

על ידי הישארות לפני נושאים משותפים אלה, תוכלו ליהנות מה-Goldiator Rubicon של Un-road Prowess ו-Ralative Advantage עם פחות הפתעות.לקריאה נוספת, להתייעץ עם ה-FLT:0 רשמי ג'יפ גלדיאטור (FLT:1 for specs), או להצטרף לדיונים בפורומים של רכב כדי ללמוד פתרונות אמיתיים מבעלי לטווח ארוך.