ג'יפ גרנד צ'ירוקה היה אבן הפינה של קטע SUV בגודל בינוני מאז כניסתו בשנת 1993. Over Four Generation, הוא הרוויח מוניטין של מיזוג אוויר עם יכולת מחוץ לכביש אמיתי, הודות לחלק מסדרה של אפשרויות מנוע חזקות.השניים הנבחרים ביותר במנועי הכוח שנבחרו באופן נרחב בצ'יפ הגדול צ'ירוקים הם 3.6 ליטרים של נדרטה V6 ו-5.7 ליטרים מאוחר יותר, כאשר הם בדרך כלל לא נראים בצורה יעילה יותר, כאשר הם לא מוכרים היטב, הם בדרך כלל, הם משתמשים ב-R.

בעיות V6 Engine: 3.6L Pentastar

בשנת 2011, הפנאטסטאר V6 החליף שלישיית של מנועי מבוגרים, והפך במהירות למנוע הבחירה עבור רוב הקונים הגדולים של צ'ירוקי.זה מספק עד 293 כוח סוס ואפילו זכה במקום ברשימת עשרת הקטרים הטובים ביותר של וורד.

שמן Cooler / Oil filter RD

אחת הבעיות המדווחות ביותר היא דליפה או סדק בתעשיית הנפט קרירה ונפט מסונן דיור, אשר עשוי מפלסטיק בגרסאות קודמות.הדיור הוא כריך בין המנוע לבין צריכת המיליפול, באמצעות חום המנוע ורטט יכול לגרום הפלסטיק להיות מתפתל.כאשר הוא נכשל, שמן ורענן יכול להדליף חיצוני ופנימי (שילוב עם שמן).

Rocker Arm and Tappet Noise

בעלי רבים מדווחים על קול מתקתק או מדביק מהמנוע, במיוחד על התחלה קרה.זה נובע לעתים קרובות מזרועות סלעיות עונדות או מתכווצים הידראוליים (tappets) במקרים חמורים, מחט זרוע הסלע נכשל, גורם לא אחיד פעולת שסתום ומגבלה מתכתית. בעוד כמה קרציות נחשבות נורמליות בפנטטה סטאר, רעש חזק, שמשתנה עם RPM צריך להיות נתפס מוקדם, אם יש צורך לתפוס את הנזקים.

משאבת מים וכשלי מערכת קירור

משאבת המים על פני ה-3.6L Pentastar יש שיעור כישלונ גבוה יחסית, לעתים קרובות להתחיל לבכות קריר סביב החור הבכי היטב לפני הסימן הטיפוסי של 100,000 קילומטר כי משאבת המים מונעת על ידי שרשרת התזמון (לא חגורת נפרד), החלפת היא כוח עבודה-רגיש ויקרה.כישלון להחליף משאבה דליפה יכול להוביל להתחממות יתר, אשר עלול לנפץ את ראשי התזמון החכם להחליף את המים כמו גם כאשר פועל כמו מנוע גדול כמו גם כאשר פועל כמו החלפתם.

תזמון שרשרת מתיחה ולבוש

בעוד שהפנטסטאר משתמש בשרשרת תזמון (המתוכנן להימשך את החיים של המנוע), כמה דוגמאות חוו מתיחה שרשרת מנוסה, במיוחד במנועי שעברו מרווחים ארוכים בין שינויים בנפט.שרשרת מתוחה יכולה להוביל לפעולה רועשת, מחוספסת, ובסופו של דבר אי-ההתאמה התזמון, אשר עלול לגרום נזק לשרירים קטסטרופליים.

בעיות V8 נפוצות: 5.7L ו-6.4L Hemi

מנועי ה-Hemi V8 זוכים לעוצמה ולצעצוע שלהם, מה שהופך את הגרנד צ'ירוקי לרכב המסוגל וריגוש על הכביש הפתוח.

צריכת הנפט מופרזת

תלונה תכופה בקרב בעלי 5.7L Hemi היא צריכת שמן גבוהה מהרגיל.חלק מהמכוניות לצרוך כמות של שמן בתוך כ-1,000 קילומטרים בלבד. זה יכול להיגרם על ידי חותמות של שסתום, טבעות פיסטון או בעיות במערכת PCV. קרייזלר הוציא כמה כדורי שירות טכני (TSB) לטיפול בבעיה, אבל לעתים קרובות דורש עבודה פנימית כדי לפתור את רמת הנפט שלך באופן קבוע ולשמור על שטח המטען.

הילי טאק: Exhaust Manifold Bolts

אולי הבעיה המפורסמת ביותר של הרמי היא רעש קרש חזק כי הופך בולט בתא, במיוחד על התחלה קרה או כאשר מאיץ.שורש גורם הוא כמעט תמיד שבר מזחלים מפולסים ממאכלים. הברגים המונים על 5.7L ו 6.4L הם נוטים לטבול בשל התרחבות תרמית התכווצות, כאשר משבש קטן מדליף נשמע כמו תיקונים קלים, אם הוא יכול להוביל החלפה.

מספר בעיות של Displacement System (MDS)

MDS, מערכת הטיהור של גלילי שסגור ארבעה גלילים כדי לחסוך דלק, היה מקור שנוי במחלוקת.יש בעלי חיים מדווחים כי המעבר בין V8 ו- V4 מצב מרגיש jerky או גורם היסוס. יותר ברצינות, המרומונים MDS יכולים לקריסה או נתקע, מוביל לרוץ, לבדוק אורות מנועים, ואפילו נזק נשיג.

Valve and Valve Spring Diss

במספר קטן של 5.7L ו 6.4L Hemi מנועים, הפסקת האביב של שסתום דווח.זה יכול לגרום שסתום לרדת לתוך הגליל, גרימת כישלון מיידי וחמור, בעוד שלא נפוץ, התוצאות חמורות מספיק כדי לקבוע את תשומת הלב.תסמינים כוללים מפץ חזק פתאומי ואחריו ריצה קשה או מנוע דוכנים.

סימנים של בעיות מנועים בשני המנועים

זיהוי הסימנים המוקדמים של בעיות יכול לחסוך לך אלפי דולרים תיקונים.כאן הסימפטומים העיקריים לצפייה, ללא קשר לשאלה אם יש לך V6 או V8.

קודים של Light and Diagnostic Trouble

אור מנוע הסימון הוא קו ההגנה הראשון שלך.קודים נפוצים עבור V6 כוללים P0300 (random misfire), P0128 (תרמוסטטמוסטנט), ו- P219A (חוסר איזון יחס אווירי) עבור V8, קודים כמו P0308 (cyder 8 לא נכון אש) ו- P050D (החלל מתחיל קשה) לעתים קרובות לא להתעלם מהאור - יש צורך בכתובים וכתובים.

רעשים לא חוקיים

  • (ב) ,0) קידש: 1FLT: דפק מתכתי עמוק מתחת לאוצה יכול להצביע על מוט או ללבוש הראשי, לעתים קרובות בשל לחץ שמן נמוך.
  • (בקיצור:0) ⁇ : 1 (בקיצור V8) לעתים קרובות מצביע על דליפות מישות כפולה.
  • (ב) ⁇ :0) ,(התחילה: 1) 1 (ב) ,ביש משרישת פחמימות מן המפרץ יכול להיות דליפת אבק או כרטיס צריכת כושל.
  • (ב) ⁇ :0) , ⁇ : קול שחיקה במהלך ההתחלה עשוי להיות מהפך כושל או בעיה של מתח שרשרת תזמון.

בעיות ביצועים ומוטיבציה

כוח מופחת, היסוס במהלך האצה, idle גס, או דוכני הם כולם דגלים אדומים. על V6, idle גס קשורה לעתים קרובות לבניית פחמן על שסתום הצריכה. על V8, עלייה חדה יכול להיות מערכת MDS מטעה.

עשן ונוזלים ליאקים

  • (ב) מ[[1924]], [[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]]
  • (FLT:0) Black SmokeveFLT:1) מציע תערובת דלק עשירה מדי, הנגרמת לעתים קרובות על ידי חיישן חמצן או מזרקת דלק פגומים.
  • (FLT:0) עשן לבן LT:1 יכול להיות נורמלי במזג אוויר קר, אבל עשן לבן מתמשך עשוי להצביע על קירור כניסה לחדר הבעירה מכוס ראש.
  • (ב) ,0 (אויר או כריות מגניבות) ב-1 (ב) מתחת לרכב יש לעקוב באופן מיידי.

טיפים לתחזוקה מונעת כדי לתקן את החיים

לאחר לוח זמנים של תחזוקה מונע ממושמע הוא הדרך הטובה ביותר למנוע בעיות מנוע גדולות.כאן המלצות ספציפיות עבור Grand Cherokee V6 ו- V8 מנועי.

שמן ושינויים

השתמש ב-V6 ו-5W-30 עבור V8 (למרות ש-5.7L מנועים עברו ל-0W-20 בשנים מאוחרות יותר) לשנות את השמן כל 5,000 מייל (או 6 חודשים) אם אתה משתמש בשמן קונבנציונלי, וכל 7,500 קילומטרים אם השתמשת ב-V8, לשקול איכות סינתטית גבוהה עם שמן גבוה ובשר ודם כדי להגן על רמות ה- MDSshas.

שירות מערכת Cooling

פלוש ולהחליף את הקריר כל 60,000 קילומטרים או על פי המדריך של הבעלים.על פני הכוכבים V6, לשים לב קרוב משאבת המים בוכה. להחליף את התרמוסטט וההואה בו זמנית לשלום המוח.

Spark Plugs and Ignition System

הניצוץ של Replace מתכווץ ב-100,000 קילומטרים (V6) או 60,000-80,000 קילומטרים (V8) מנועי ה-Hemi רגישים במיוחד לתקעים של שחוקים, אשר יכולים להוביל להפרעות ולריצה קשה. בעת החלפתם, להשתמש רק בתתקעים של חומרים של OEM איכותיים.

מערכת דלק וניקוי אינדוקציה

שקול שירות ניקוי של דלק כל 30,000 קילומטרים. עבור מנועי הזרקת ישירה (הפנינט V6 לאחר 2016), פחמן בונה על שסתום הצריכה הוא בעיה ידועה. a walnutפוצץ או ניקוי כימי בערך 60,000 קילומטרים יכול לשחזר תגובה שברירית ואיכות idle. השתמש בנזין העליון כדי למזער את הפיקדונות.

Belts, Hoses ו- PCV Valve

בדקו את החגורה הנחשית וכל ההוויות בכל שינוי שמן. החליפו את החגורה כל 60,000 קילומטרים ללא קשר למראה. בשני המנועים, שסתום PCV תקוע יכול לגרום לדליפות שמן וביצועים עניים; להחליף אותה כל 40,000 קילומטרים כמו ביטוח זול.

לאחר ששוקל משודרג

עבור V6, לשקול דיור שמן אלומיניום לאחר שוק אלומיניום להחליף את יחידת הפלסטיק במפעל.עבור V8, שדרוג הבריחים המישות מאניפל ערכת ARP נירוסטה יכול לחסל את "הדמי קר" לצמיתות. A Catch יכול להתקין במערכת PCV יכול להפחית את בניית פחמן על צריכת שסתום עבור שני המנועים, במיוחד V6.

שיקולים של מודל

לא כל דגמי ה-RRAokee הגדולים מושפעים באותה מידה.שימו לב מיוחד לעידן הייצור הזה:

2011-2013 (WK2 First Years)

אלה מנועי Pentastar V6 היו שכיחות גבוהה יותר של דליפות שמן קרירות משאבת מים.המודלים 2012-2013 5.7L Hemi ראו גם נושאים הקשורים MDS. אם אתה שוקל מודל משומש מן השנים האלה, ודא כי קר הנפט הוחלף וכי כל זכרי ברקים ממצה בוצעו.

2014-2019 (Mid-Run WK2)

זהו בדרך כלל התקופה ללא בעיות עבור שני המנועים.קרייזלר חשפה את עיצוב משאבת המים Pentastar (העברה למשאבה חזקה יותר בשנת 2016) ושיפור רכיבי רכבת המיסת ה-Hemi בשנת 2014-2015 עדיין היו תלונות על צריכת שמן.המדן 2016 הביא תוכנת מנוע מעודכנת שמשפרת את פעולת MDS.

2021-2023 (WL Generation)

פלטפורמת WL החדשה הציגה את Pentastar V6 ו-5.7L Hemi (עם eTorque היברידי מתון) במודלים סטנדרטיים, ו-6.4L Hemi ב- Trailhawk ו- 5.7L Hemi מוקדם 2021 6.4L היו זיכרון מעשש.מערכת eTorque מוסיפה מורכבות, אך משפרת בדרך כלל חלקיות וכלכלת דלק.

מסקנה

ג'יפ גרנד צ'ירוק עם מנוע Pentastar V6 או Hemi V8 מספק תערובת משכנעת של יכולת ונוחות.N מנוע הוא מושלם, אבל רוב הבעיות שלהם הם מתוועדים היטב למנוע תחזוקה. עבור בעלי V6, לצפות בדליפות קרירות שמן, רעש זרוע רוקנר, משאבה מים לא בטוחים, לשמור על עין על שמן, extials במהירות, 000 ליטרים של מים, או לחץ מים, 000, כדי לשמור על איכות, 000 או לחץ, 000, 000, 000, 000, לחץ מים לא בטוח, לחץ על ידי שימוש במנועי מים לא בטוח, או לחץ מים לא בטוח, 000 או לחץ על ידי שימוש במנועי מים לא בטוח, 000 או לחץ על ידי שימוש במנועי מים לא בטוח, 000 או לחץ, 000 או לחץ מים לא בטוח, 000 או לחץ מים לא בטוח, 000 או לחץ מים.