ג'יפ טירס ניסיון: שיטות טובות לחורף ומודי שבילים

מעבר לכביש בג'יפ דורש יותר מאשר רק השעיה מסוגלת וכונן חזק; הצמיגים הם ממשק קריטי בין הרכב שלך לבין השטח.אין מקום זה יותר ברור מאשר כאשר מתפתל שלג חורף וקרח או ניווט עמוק, החלקלקטיבי בבוץ.ג'יפ אשר באופן קבוע להתמודד עם תנאים אלה במהירות ללמוד כי בחירת צמיגים ותחזוקה יכול לעשות את ההבדל בין שביל מנצח ארוך, התאוששות ארוכה, מתסכלת, עוזר אמיתי, כדי לבחור את הביצועים הטכניים, כדי לעזור, כדי לבחור את הטוב ביותר, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כמו גם את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כמו גם את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, באופן קבוע, כמו גם את זה, כדי למנוע את זה, באופן קבוע, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה, כדי למנוע את זה

בחירת הצמיגים הנכונים לחורף ומואד

ההחלטה הראשונה והחשובה ביותר היא בחירת צמיגים המיועדים לתנאים הספציפיים שתפגוש.בעוד שכל צמיגי הצטררלין מציעים פשרה הוגנת, חורף ייעודי וצמיגים בוץ יש תכונות ייחודיות הממקסמות את הלכידות בתחומים שלהם.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

עבור תנאי החורף, לחפש צמיגים עם דפוס אחה גבוה - הזחלים הקטנים בלוקים הטארוט נושכים לתוך קרח ושלג. תרכובת גומי רך יותר, לעתים קרובות מנוסחת עם סיליקה, נשאר תואמים בטמפרטורות קרות, שיפור אחיזה על משטחים קפואים. עומק tread צריך להיות עמוק מספיק כדי לפנות שלג, מניעת שלג שמוביל לאובדן של רבים של חורף גם ממתחמיצים.

עבור שבילים בוץ, בלוקים אגרסיביים עם גדול, פתוח ריקנים הם חיוני. אלה טיהור עצמי מטושטש בבוץ כמו הצמיגים לסובבים, מונע "לעמוד" שהופכת צמיג לתוך משטח מלוטש. די צ'יפס וכתף treads לחפור לתוך שטח רך, בעוד בנייה גמישה של צד מאפשר את הצמיגים כדי להתאים סלעים ו stras.

(ב) יש בעלי הצלחה עם צמיגים היברידיים ששילוב תכונות של שתי קטגוריות, כגון:0Toyo Open Country M/ToriFLT 1 או FLT:2BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3reaFLT 3: אשר מציע ביצועים משופרים של שלג עבור עיצוב בוץ-טראין.

המונחים: tire Size and Clearance Considerations

צמיגים גדולים יותר יכולים לספק יותר נקה הקרקעית ו טביעת רגל ארוכה יותר עבור הפלט בשלג ובבוץ, אבל הם גם להגדיל את המשקל, להפחית האצה, ויכולים לגרום לשפשף אם לא מתאים כראוי, לבדוק את בארות הגלגלים של הג'יפ שלך ואת הנסיעות השעיה.לרבים ממליצים לדבוק בקוטר ספציפי או עלייה בגודל אחד (למשל, 33 אינץ' עד 35 אינץ') תוך הבטחת ניקוי הולם של ציוד אחורי או ירידה מלאה.

שיטות טובות לחורף שבילים

נהיגה בחורף דורשת גישה פרואקטיבית לניהול צמיגי.אפילו הצמיגים הטובים ביותר יתפרקו אם יזנחו או ישתמשו באופן שגוי.

צמיגים חורף ייעודי לעומת כל טירלין Tires

בעלי ג'יפ רבים מתווכחים אם להשקיע צמיגי חורף ייעודיים או להסתמך על כל דגמי ה-A/T (A/T) בכל ימות השנה. A/T עם דירוג ההר השלישי-Peak Mountain Snowflake (3PMSF) כגון: FLT:0 שנים טובות Wrang DuratracFLT:1 או FLT2:2BF Good All-Teririn , גמישים 3.

התאמת לחץ ל Snow

לחץ צמיגים נמוך הוא טכניקה נפוצה עבור עלייה של מתח שלג.לחץ מופחת מרחיב את טביעת הרגל של הצמיגים, להפיץ את משקל המכונית על שטח גדול יותר "float" על שלג רך ולא לחפור למטה. ירידה טיפוסית מ 35 psi עד 18-22 psi יכול לעשות הבדל בולט, אבל להיות זהיר לא ללכת נמוך מדי, אשר סיכונים להיות לא לאכול צד או נזק מגלגל תמיד.

שימוש ב-Tire chains

בתנאים קיצוניים כגון שלג עמוק ללא פגע או קרח זוהר, רשתות צמיגים לספק ביס ללא תחרות.הם חייבים לשמש בזוגות על ציר (ולעתים קרובות על כל ארבעת הבקרה הטובה ביותר) שרשראות קישור מודרני או רשתות כבלים קל יותר להתקין ופחות מזיקים לרכב ומשטח הכביש מאשר רשתות מדרגות מסורתיות.

ניסיון בחורף

בעלי ניסיון מדגישים באופן עקבי את החשיבות של התאמת צמיגים לעונה.בעל אחד בקולורדו דיווח כי מעבר A/T פופולרי כדי להתנער מ-A/T ל-FLT:0 ⁇ LT3reaFLT 1 מ-1, 000 מעוקבים אחר הצמיגים של JK Wrangler, גם על ידי צ'רנגלר, בעל אחר בצפון-מזרח, מצא כי ריצה:2Blicastd: 30 אחוז מגובהו של רכב שלישי, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000,

ניווט Muddy Trails

מואד מציג סדרה שונה של אתגרים: זה בלתי צפוי, יכול להסתיר ruts עמוקים, במהירות הופך שביל מוכן היטב לתוך קרב עבור מערכת.

Mud-Terrain Tire Design

(ב) צמיגים התגלו עם בלוקים גדולים, מפוצצים ש"ביט" לתוך אדמה רכות (MT) צמיגים בין בלוקים אלה הם עמוקים ורחבים, ומאפשרים לבוץ להיות מוזרק כמו הספין 3, שמירה על הצמיגים של קיפוד (Cunv) מעצימה (Ferver) מעצימה (Ferver) של ⁇ ) ו-Creditvferver) הם לעתים קרובות מדגמימים של ⁇ (החלקים) של ⁇ ) של ⁇ (הטובים) ו-Fervfvfervfer) ו-Fervfervfrevfer) מ-Fervfer) ⁇ (ה-Fer) ⁇ (מפרק 2.

לחץ על מואד

בדומה לשלג, הורדת לחץ הצמיגים בבוץ מגבירה את רצף המגע ומאפשרת לצמיגים "בבל" מעט, יצירת טביעת רגל רחבה יותר המסייעת לצמיגים לצף מעל דיו עמוק במקום לשקוע אל ה-Autos. לחץ של 15-20 psi נפוץ עבור בוץ, עם כמה תנאים רכים מדי המאפשרים נמוך מדי כמו 12 psi. עם זאת, לחץ נמוך יותר פירושו גם את הצמיגים רגישים יותר לפגיעות בצד של אובייקטים מוסתרים מ- 18 חשות, ואז מרגיש פחות מ- תמיד, ירידה, ירידה של אוויר, אם הוא מרגיש פחות או יותר, ירידה, אם הוא פחות או יותר, ירידה, אם הוא מרגיש ירידה של פחות או יותר מדי, ירידה של פחות או יותר, אם הוא מרגיש, ירידה של פחות או יותר, ירידה של פחות או יותר מדי, אם הוא מרגיש, ירידה של פחות או יותר מדי, אם הוא מרגיש, ירידה של פחות או יותר מדי, ירידה של פחות או יותר מדי, אם הוא מרגיש, ירידה של הגוף, ירידה של פחות או יותר מדי, אם הוא מרגיש, ירידה של פחות מדי, אם הוא מרגיש, אם הוא מרגיש, ירידה של פחות או יותר מדי, ירידה של פחות או יותר מדי, ירידה של פחות מדי, ירידה של פחות מדי, ירידה של 12 psi,

טכניקות נהיגה עבור Mud

בחירת טיירה בלבד אינה מבטיחה הצלחה; טכניקה חשובה באותה המידה לשמור על התנופה יציבה - לא לסובב את הצמיגים באופן מוגזם, שכן זה רק חופר עמוק לתוך הבוץ. השתמש בציוד נמוך יישום חלק החלקה של צמיגים מתחיל לאבד אחיזה, מעט כוח כדי להחזיר חלקים לעמוד.

ניסיון בעלים בתנאי מוודי

בעלי ג'יפ ברחבי הארץ חלקו את החוכמה הקשה שלהם, בעל בדרום מזרח, מה שגורם ל-FLT:0 אינטרקו סופר סוומר SSRIRFLT:1 צמיגים על TJ המוחזרים דיווחו כי צמיגים אלה יכולים לזחול דרך בוץ בוטנים-אבלטר-תיק שבו A/T צמיגים ינקו מיד את הצמיגים זולים, אך לא היה צריך להזיזו את הצמיגים הצמיגים היבשים, כי הם היו צריכים להיות בעלי צמיגים.

תחזוקת צמיגים לטווח הארוך

אפילו הצמיגים הטובים ביותר ילבשו במהירות אם לא נשמר כראוי.טיפול רגיל מרחיב את חייהם ומבטיח ביצועים עקביים לאורך עונות.

רוטציה, איזון, ו-Alignment

רוטט צמיגים כל 5000 עד 7,500 קילומטרים הוא קריטי אפילו ללבוש.עבור ג 'יפים עם כונן חלקי ארבע גלגל, לעקוב אחר דפוס היצרן - בדרך כלל צו צלב עבור צמיגים לא-שזיזים.צמיגים כיוון חייב להיות לסובב חזית-ל-בחזרה על אותו צד. Balancing מונעת רטט ולא אפילו ללבוש, במיוחד לאחר שימוש קשה כי עשוי להדפקת משקולות או לגרום ללחמה מהירה על ידי פחות או יותר מדי שנה.

אחסון עונתי

אם החלפת צמיגים בין חורף לקיץ, לאחסן את ה- off-עונה שנקבע כראוי. לנקות אותם ביסודיות, יבש אותם, ומניח אותם בשקיות פלסטיק כבדות כדי לחסום אור אוזון.חנות צמיג במקום קריר, יבש הרחק מאור השמש הישיר, מקורות חום, מנועים חשמליים המייצרים אוזון.קלוט אותם אנכיים (לא מוכנים ל tread) או לתלות אותם על קירות, אם אחסון רצפה, כדי למנוע מהם לשחיקפים או להזיז אותם בזמן לחץ שטוח.

ספקולציות ותיקון

לפני ואחרי כל טיול מחוץ לכביש, לבדוק צמיגים לחתכים, punctures, bulges, או אובייקטים מוטבעים.לשמור תשומת לב קרובה לקירוי, אשר פגיעים לנזקי סלע. השתמש ערכת תקע עבור punctures קטן באזור tread - בעלי רבים לשאת דליפות (FLT:0SlimeFLT:1 או דומה לנגב עבור ריצוף עבור ריצוף קטן (Ric) עבור לחץ רגיל (Ricerttttttttttttttttol) אבל יש להחליף את הלחץ רגיל (R2) אבל צריך להחליף את הלחץ הרגיל.

ניסיון תחזוקה הבעלים

בעלי ג'יפ במשרה ארוכה נשבעים על ידי כמה הרגלים.בעל אחד עם מעל 100,000 קילומטרים על מספר קבוצות של ההרחבה:0BF GoodrichFLT:1 צמיגים מדגיש כי רוטטת כל 5,000 קילומטרים חיי צמיגים מורחבים מבחינה דתית עד 30% בהשוואה להזנחה הקודמת שלו: סימן כל צמיג עם קו גיר על גבי מסלול לסיבוב דפוס וללבוש פתקים חסרי תועלת לאחר בוץ, במיוחד כדי למנוע את החיתוך מלא של משטח רטוב, במקום אחד, במקום לחץ על משטח זה, וגרם על משטח זה הוא לחץ מלא, במקום לחץ על משטח זה הוא לחץ מלא, במקום אחד, במקום אחד, במקום אחד, והוא גורם לחץ על משטח זה הוא לחץ על גבי משטח ניקוי מלא, במקום אחד, במקום אחד, במקום ניקוי מלא, במקום ניקוי מלא, והוא גורם לחץ על משטח זה הוא גורם לחץ על משטח ניקוי מלא, במקום לחץ על משטח אחד, במקום אחד, והוא גורם לחץ על משטח ניקוי מלא, במקום אחד, והוא גורם באופן מלא, במקום אחד, במקום אחד, במקום אחד, במקום אחד, במקום אחד, והוא גורם לחץ מלא, במקום אחד, במקום אחד, במקום אחד, במקום לחץ על משטח ניקוי מלא, במקום אחד, הוא מגובה על משטח ניקוי מלא, הוא לחץ על משטח ניקוי מלא, במקום ניקוי מלא, במקום אחד,

מסקנה

בין אם אתה מתפוצץ דרך ההר מכוסה שלג עובר או מתפתל דרך בוץ עמוק, צמיגי הג'יפ הימני הם חתיכת הציוד החשוב ביותר שלך.התחל על ידי בחירת צמיגים המתאימים לתנאים העיקריים שלך - צמיגי חורף ייעודיים לכבישים icy, צמיגי בוץ כדי לנצח שבילים מקליים, או באיכות גבוהה 3PM-F-rated כל-terrains אם אתה צריך פשרה בחורף, החל את התסכולים, ושמירה על לחץ קבוע, לא יכול להתאים את הזמן הנכון, אבל לא רק את הצמיגים קבוע, אבל לא יכול לבצע את הצמיגים קבועים, אבל לא מספיק זמן, אבל אתה יכול לבצע את זה נכון, אבל טיפולית, אבל אתה יכול לבצע את זה יהיה מסוגל לבצע את זה רק על ידי אימון קבוע, אבל אתה יכול להיות מסוגל לבצע את זה רק על ידי טיפולי של זמן קבוע, אבל זה נכון של זמן, אבל טיפולית, אבל זה נכון, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000, 000 טיפול יעיל יותר, 000, 000 לחץ קבוע, 000, 000, 000.

לקריאה נוספת על בחירת צמיגים ותחזוקה, להתייעץ עם משאבים כמו FLT:0 צמיגים של Rack מחוץ לכביש מדריך FLT:1 ו FLT:2Wheel Parts קנה מדריך 3.