Table of Contents

המדריך האולטימטיבי למואד טירס לעומת All-Terrain Tires עבור הג'יפ שלך

הג'יפ שלך בנוי להרפתקה, אבל מפגש גומי שביל יכול לעשות או לשבור את ההרפתקה הזאת.בחירה בין בוץ-טרריין (M/T) לבין כל הצמיגים (A/T) היא אחת ההחלטות הבולטות ביותר שאתה מקבל עבור הרכב שלך.כל משפחה צמיגים מציעה שינויים הנדסיים נפרדים בדרכי הנשימה, נוחות, עמידות, והתנהגות בין אם אתה מצלם את הזמן הנכון, ובין אם אתה מצלם את הצמיגים, ובין אם אתה יכול לבנות את הצמיגים אמיתיים, או לוחמת, או לוחמת, או לוחמת את הביצועים שלך, או לוחמת, או לוחמת, או לוחמת, או לוחמת, או לוחמת, בין יום-יומיום, לבין הצמיגים אמיתיים, או לוחמת, אתה יכול, או לוחמת, או לוחמת, בין אם אתה יכול לבנות את הצמיגים אמיתיים, או לוחמת, בין אם אתה יכול, לבין לוחמת, לבין אימון אמיתי, בין הזמן שלך, לבין לוחמת, לבין לוחמת, בין הזמן הנכון של אימון אמיתי, לבין לוחמת, לבין לוחמת, לבין לוח זמנים, לבין לוח זמנים, לבין לוחמת, לבין לוחמת, לבין לוחמת, לבין לוחמת, אתה מנקה, אתה יכול להיות מנקה, אתה יכול להיות מנקה, או לוחמת

שם מקור: Mud-Terrain Tires

עיצוב ו Depth

צמיגי Mud-terrain מוגדרים על ידי דפוסים הולכים אגרסיביים ופתוחים עם קידודים עמוקים ותחומים רחבים. מעמקים מטושטשים אופייניים עבור M / T צמיג טווח מ 18 / 32" עד 22 / 32 ", עמוק יותר מאשר כביש או כל צמיגי העונה.ה גדול, מתפתלים ⁇ ⁇ נועדו לחפור לתוך משטחים רכים ובוץ, ו debris כמו צמיגים זה לעתים קרובות.

גומי ורוחות

(החומרים המודדים נועדו להתנגד לחתכים, צ'יפס, ומוחות מסלעים חדים, שורשים וחצץ.הם בדרך כלל קשים יותר מ A/T תרכובות כדי לעמוד בפני קרע בתנאים קיצוניים מחוץ לכביש, אך קשה זו יכולה להפחית גמישות במזג אוויר קר. Sideקירות מתחזקות עם מספר רב של פיות (לעתים קרובות שלושה או יותר) כדי לעמוד בפני putures ו-side מחוספס כאשר האוויר מכווץ (Fer) מ-Fer/Terbtvd) מ-Fvd: 1D.

על ידי Road Compromis

דפוסי tread אגרסיביים יוצרים רעש כביש משמעותי, במיוחד במהירויות מהירות הכביש המהיר.כיס האוויר הגדול בין קידודים לייצר לח קבוע כי נהגים רבים מוצאים טיטוע למרחקים ארוכים.בנוסף, הדחף העמוק והבניה הכבדה מגבירים את ההתנגדות, פגיעה בכלכלת הדלק ודורשים יותר כוח מהמנוע. Braking מרחקים על המדרכה יבשה רטובה הם ארוכים יותר מאשר A / Ts, והתנגדות הידרו-ידי צמיגים היא בשל מכשולים מהירים יותר על ידי מחוספסים.

סביבה אידיאלית

מורד צמיגים מצטיינים באדמה רופפת, רופפת, רופפת: בוץ עמוק, חימר רטוב, חול ושלג (במיוחד כאשר הם מתעממים או מדורגים עם סמל 3-peak ההר ההר ההר) הם הבחירה ללכת לבחירה עבור מסורים מחוץ לכבישים תכופים כמו רוביקון, ברוק של מואב, או הביצות של דרום מזרח.

הבנה: All-Terrain Tires

עיצוב read

כל צמיגי הצמיגים לגשר על הפער בין צמיגי הכביש המהיר לבין צניפים בוץ.דפוסים שלהם tread כוללים דבקות מתונות עם צלעות מרכז מתמשך ואבני כתף ביניים. עומק Tread בדרך כלל בין 12/32" ו 16/32 "העיצוב מעדנן אפילו ללבוש, רעש נמוך, וטיפול יציב על המדרכה תוך מתן יכולת מלג בתוך כבישי חצץ, עפר, אור וקשת רבים (Tread) כולל אבני חן ואבני אור ואבני חן (Tread) ואבני חן ואבנים רטובות (Tread) ואבני חן ואבני חן וחיתוך) וחיתוך (Tread) הן יכולות (Tread) הן יכולות על משטחות) על משטחים (Tread) על משטחים (Tread) ואבנים רטובות) ו-Tread) על משטחים (Tread) על משטחים (דבנים) על משטחים (Tread) ואבנים רטובות (Tread) על משטחים (Tread) ו-Tread) ומצעים רטובות (דפסים (דבנים רטובות) על משטחים (Tread) על ריצוף (Tread) ואבנים רטובות) על משטחים) ואבנים רטובות (טרכיפות

ניגודים

(ב) תרכובות גומי הן רכות יותר מאשר רוב M / Ts אבל קשה יותר מאשר צמיגי חורף ייעודיים.מאזן זה מניבה טוב על כבישים מהירים (50,000-60,000 מייל צוי נפוץ) תוך שמירה על גמישות נאותה עבור אחיזה מחוץ לכביש. Sideקירות הם בדרך כלל שני-ply פלדה-reinforced, אשר מספיק עבור רוב overlanding ורכיבה אבל עשוי להיות פגיע סלעים חדים בלחץ אווירי 3.

התנהגות על-Road

צמיגי All-terrain שקטים באופן משמעותי יותר מאשר צמיגי בוץ על הכביש המהיר.המרכז המתמשך מדכא רעש read, והכתף הקטן יותר מצמצם את ההשפעה של האוויר-מפוסל.הם גם מספקים תגובה טובה יותר, מרחקים קצרים יותר, והתנגדות הידרו-הנדסית מעולה.איי/טס מודרניים רבים מתוכננים עם ביצועי שלג בראש: נושאים את שלוש ההרפלאקסטרופליות, לעומת ירידה ראשונה, לעתים קרובות, לעומת ירידה קלה יותר.

אפשרויות ל-Road Capabilities

צמיגי A / T להתמודד היטב על כבישים מעופרים, שבילי שירות יער, רוקי שני מסלולים, ואת חורים בבוץ מתון. שלהם בלוקים נוחתים על משטחים לא אחידים, ואת הפערים הצרים יותר בין שמיכות להרים פחות חמור.עם זאת, בבוץ עבה או חול רך עמוק, A / Ts לאבד במהירות את השטח כי tread לא יכול להיות עצמאי ביעילות.

הבדלים מרכזיים ב-Glance

  • (ב) ⁇ :0) ⁇ (ב"ה): "מ/T: 18-22/32"; A/T: 12-16/32" (ד'ר דיטר) קורא שווה יותר לנקיה עצמית, אך גרוע יותר על דרכים.
  • (ב) צמיגים (FLT:0) רואד נוש (Road Noise): 1 מ'/T מייצרים רחפנים בולטים במהירויות כבישיות.
  • (ב) 0 (Wet & ביצועי שלג: FIRLT:1) A/Ts בדרך כלל להפסיק קצר יותר על המדרכה רטובה ויכול לשאת את דירוג פתית השלג של שלוש נקודות.
  • (ב) [ה]: [ה] [ה]] [ה]] [ה]] [ב]] [ה']'[ה']'[ה]']'[ב]'[ה']']'[']'[']'[']'[']']'[']']'[']']'[']']'['[']']']'[ה'[ה']']'[ה']']'['['[ה'[ה']'[ה']']']']'['['['['[']']']']']'[']']']'[ב']'['['['[ב']']']'['[ה']']'[ה'[ב']'['[']']']'[']']']'['[']'['[']']'[']']'['[']']'['['['
  • (FLT:0) ,Tread Life:FLT:1; A/Ts בדרך כלל נמשך 50,000 עד 60,000 קילומטרים. M / Ts לעתים קרובות ללבוש על ידי 30,000-40,000 קילומטרים תחת שימוש מעורב.
  • (ב) ,0) כלכלה מילולית: 1 מ / Ts יכול להפחית MPG על ידי 2-4 בהשוואה ל- A / Ts עקב התנגדות מתגלגל ומשקל.
  • (ב) צמיגים מואד הם בדרך כלל 10-20% יותר יקר לצמיגים, בנוסף ייתכן שיהיה עליך לשחזר אם אתה עולה.

עקבו אחרי Terrain

עמוק מואד ו-Savmp

צמיגי מואד הם המנצחים המובהקים שלהם עמוק, קריאות ניקוי עצמי מאפשרים להם לצנוח דרך מאק ולהחזיר את האחיזה במהירות. צמיגים כל-טרריין יגזלו כמעט מיד, יהפכו לקליקים חזקים.

רוק Crawling

(שני סוגי הצמיגים יכולים לעבוד, אך הבחירה תלויה בטכניקה שלך. Mudצמיגים עם קירות צדדיים חזקים ניתן למזג עד ללחצים נמוכים מאוד (10-12 psi) כדי לעוט סביב סלעים עבור מערכת העיכול קשה 3 יכול להחליק על שביל חלק / A / Ts עם תרכובות רכות יותר ונשט יותר אחיזה למעשה טוב על הסלע יבש:0 טוב סרווה / LT2T2A / ALT2N מעדיף חץ קיצוני של .

חול חול חול חול חול

נהיגה חול דורשת פיטורים ויכולת ניקוי של treads. שני סוגי הצמיגים יכולים לעבוד אם האוויר עד 15-18 psi. ⁇ עמוק של Mud יכול לחפור לתוך חול, אבל הם גם נוטים לחפור תעלות אם החול רך ועמוק. כל טרזין צמיג עם ריבי מרכז מתמשך לעתים קרובות לספק יציבות ישר על פני טונים ייעודיים, עבור שימוש חול, כמה חול הוא רך ועמוק.

שלג וקרח

3-peak Mountain snowflake (3PMSF) דירג את A / T צמיג ביצועים בהערצה בשלג, המציע נקודות קצה biting ו treadable tread. רוב צמיגי M / T אינם 3PMSF מדורגות להיות קשה כמו הוקי pucks מתחת 20 מעלות צלזיוס, צמצום מערכת העיכול.

כביש מהיר

כל צמיגי הרדאר מנצחים בנחרצות.הם רוכבים על חלק, עוקבים אחר ישר יותר, ומאפשרים נהיגה נוחה למרחקים ארוכים. צמיגים מואד גורמים להיגוי נודד, תיקונים קבועים, ובקתה רועשת ומשומנת. עבור ג'יפים שמשרתים כנהגים יומיים ולוחמים בסופי שבוע, A/Ts הם הבחירה ההגיונית.

מתי לבחור Mud Tires

צמיגי מואד הם הבחירה הנכונה אם אתה מעדכנת את המצע על כל דבר אחר ויכול לסבול את עונשי ה- On-road.

  • ג'יפים השתמשו בעיקר כדי לצאת לדרך, במיוחד בבוץ, שבילים ביצות, או שלג עמוק.
  • סרוזרים רוק שזקוקים להגנה על קו רוחב מקסימלית ויכולת האוויר אל לחץ ספרותי יחיד.
  • בעלי חיים באזורים עם גשם כבד תכוף או אדמה רטובה שבה A / Ts יהפכו ל-slicks.
  • שביל rigs כי הם להתחתן עם שביל, הימנעות מקילומטרים מהירים מוגזמת.
  • נהגים שאינם חושבים על הרעש, הרטט ועלות הדלק בתמורה לא נוחה לעצירה.

מתי לבחור את All-Terrain Tires

כל צמיגי הצמיגים של כל טררן מתאימים לנהגים הזקוקים לרכב, אשר מבצע באופן שווה בתנאים מגוונים ללא פשרות גדולות.בחר A/Ts אם:

  • הג'יפ שלך הוא נהג יומי ואתה נוסע על כבישים מהירים או ברחובות העיר.
  • אתה לוקח מדי פעם טיולים מחוץ לכבישי אש, שבילי אור, או מסלולים overlanding.
  • אתה גר באזור עם ארבע עונות נפרדות, כולל שלג וקרח.
  • אתה רוצה צמיג שיכול לטפל בכל דבר מהגשם כדי לחצץ עד בוץ מתון מבלי לשנות צמיגים.
  • אתה מעדכנת חיים ארוכים, עלות נמוכה יותר, ובקתה שקטה יותר.

גורמים לשקול בעת בחירת צמיגים

הרגלי נהיגה

לעקוב אחר הקילומטר השנתי שלך ואת האחוזים כי הוא מחוץ לכביש.אם 90% מהנסיעה שלך היא סללה, אפילו צמיג בוץ גבוה ילבש במהירות ועצבני אותך מדי יום.אם 50% או יותר הוא רציני מחוץ לכביש, הפשרות של צמיג בוץ הופכות מקובלות.

גודל Tire Size ו-Gearing

צמיגי בוץ גדולים יותר יכולים לספוג כוח ולגרום לציד שידור אם לא הגדילתם מחדש את החרדות שלכם. צמיג בגודל 35 אינץ' או 37 אינץ' של בוץ דורש ציוד עמוק (4.56:1 או 4.88:1) עבור ג'יפ עם מנוע 3.6L או 2.0L. כל הצמיגים ב-33 אינץ' או 35 אינץ' גדלים לעתים קרובות לעבוד טוב עם מפעל, במיוחד עם דגמי 8 במהירות.

תקציב התקציב

צמיגי מואד עולים יותר קדימה ללבוש מהר יותר, עלייה בעלויות לטווח ארוך. A / Ts מציעים ערך טוב יותר עבור מייל. גורם פוטנציאלי החזר עלויות (1,500 $) אם אתה מתכנן שדרוג צמיג גדול בוץ.בנוסף לשקול גם עלייה ומאזן עמלות, אשר יכול להיות גבוה יותר עבור גדול, כבד M / T צמיג.

אקלים אקלים אקלים

אם אתה נתקל שלג עמוק, קרח או טמפרטורות מקפיאות, A /T עם סמל 3PMSF הוא בטוח יותר. צמיגים מוד במזג אוויר קר להיות קשה כמעט כמו פלסטיק, להפחית אחיזה ולהגדיל את הסיכון של סדק צדדית.באקלים המדבר חם, צמיגי בוץ מצטיינים חול וסלעים אבל יכול לחמם יתר על ריצה ארוכה.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

צמיגי מואד דורשים לעתים קרובות הרמת השעיה (2–4 אינץ') כדי לנקות את הקוטרים הגדולים יותר.זה מוסיף עלות ושינויים בטיפול. A/T צמיגות ב-33 אינץ' או 35 אינץ' גדלים בדרך כלל מתאימים לערכת מדרגה צנועה או להרים קטן, מה שהופך אותם לקלים יותר להתקין על ג'יפ מניות.

המלצות צמיגים

הטוב ביותר Mud-Terrain Tires

  • (ב) ,0)BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3FreaLT:1: איזון טוב של שביל ונוקשות קונדינביה.
  • (ב) ⁇ :0) טויו הפתוחה מדינת M/TFLT:1: ידוע לחיים ארוכים של טארוק בין M/Ts ורעש כבישי שקט עבור המעמד שלה.
  • (ב) ,0 שנים טוב, MT/R עם KevlarFLT 1:: דור עם חיזוק Kevlar, טוב בסלעים ובבוץ.

All-Terrain Tires

  • (ב)0)BFGoodrich All-Terrain T/A KO2Felo: Legendary Sideקיר כוח, דירוג שלג טוב, וחיים ארוכים של טארוט מחשיבים אותו תקן הזהב.
  • (ב) כרך טוב (ב"ג) ב"וראנגלר ד'ורהטרארבור" 1: עוקץ אגרסיבי עם דירוג 3PMSF, מצוין בשלג ובקבר.
  • (ב) [ה]ה': [ה']: [ה'], [ה'], [ה'], [ה'], [ה'], [ה']'[ב]']'[ה']'[דרוש מקור], [ה'''''''''''''']'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''

(ב) להשוואה מפורטת יותר ולסקירות בעלי מניות, ניתן לבדוק משאבים כמו FLT:0) ,Tire RackcioFLT 1 או FLT:24 חלקי גלגלים 3 עבור משוב עולמי אמיתי ותמחור.

שאלות נפוצות

האם אני יכול לרוץ צמיגים של השנה על נהגי היום?

טכנית כן, אבל לצפות לרעש מוגבר, להפחית את כלכלת הדלק, ללבוש מהיר יותר וביצועים רטובים / הרגעיים יותר בהשוואה לכל הטראנסים.בעלי רבים עוברים למערך השני של גלגלים עם A/Ts לשימוש יומיומי.

האם כל צמיגי הרדאר מטפלים בבוץ בכלל?

בוץ אור ורדודים הם מנוהלים עם רוב A / Ts. עמוק, בוץ gloopy יהיה במהירות ל clog את tread ולהשאיר אותך תקוע. לשמור על ערכת התאוששות יד אם אתה מנסה שבילים בוץ עם A / Ts.

האם עלי להתגאות אם אני עובר לצמיגים בוץ?

אם אתה הולך מ 33 אינץ ' עד 35 אינץ 'או צמיגי בוץ גדולים יותר, הגה מחדש מומלץ מאוד לשחזר האצה ולמנוע שידור יתר על המידה. A כלל של אצבע: אם המנוע שלך מרגיש sluggish או אתה כל הזמן מלוטש על גבעות, אתה צריך הילוכים עמוקים יותר.

האם צמיגי בוץ בטוחים בכביש המהיר?

הם בטוחים כאשר הם מנופחים כראוי ולא נשחקים, אבל הם דורשים יותר תשומת לב. למרחקים ארוכים יותר, flex חומה מוגברת, ורעש יכול להיות שפיכות.יש מדינות יש תקנות רעש כי צמיגי בוץ עלולים להפר.

מסקנה

אין צמיגים טובים יותר עבור כל בעלים ג'יפ. Mud צמיגים לספק מתחנן ללא תחרות בתנאים הגרועים ביותר מחוץ לכביש אבל לכפות פשרות יום משמעותיות ברעש, נוחות, וארוכותיות. כל צמיגי אלטררן מספקים חוויה מגוונת, נינוחה כי מטפל כל דבר מכבישים מהירים ועד שבילים קלים עם יכולת נהיגה, מתדירות, סובלנות וסובלנות לעונשים על גבי צמיגים מדי פעם, אם אתה בוחר כל פעם את כל מיני גלגלים, או יותר, אם אתה יכול לנסות את כל פעם, או לא יכול להיות מסוגלות של ג'יפשיר את כל הדרך שלך, אם אתה יכול להיות מטאטא את כל הזמן, אם אתה יכול להיות מבוללות במהירות גבוהה של ג'יפך, אם אתה יכול להיות מסוגלות של ג'יפך, אם אתה יכול לנסות את כל פעם, מדי יום.