מדוע תחזוקת דרישות נוספות

מעבר לבוץ עמוק הוא בין הפעילויות המענישות ביותר שניתן לשאת ג'יפ ל. Mud הוא לא רק עפר ומים & #8212; זה לעתים קרובות מכיל גרפיטי חודר, כימיקלים מגורם אורגני, מלחים קורוזיים המזרזים ללבוש על כל רכיב שהם נוגעים בו.

הג'יפ שלך מונדס על שטח קשיח, אבל אפילו הרכיבים המחוספסים ביותר צריכים טיפול לאחר מפגש מבולגן.כל שעה שבילה לשחק בבוץ צריך להיות תואם עם שעה של תחזוקה מתחשבת.

כוח כביסה עם אסטרטגיה, לא רק כוח

שטיפה פשוטה לא תפחית אותה לאחר בוץ רציני. Mud עוגות על ה undercarriage, השעיה זרועות, דיור שונה, בתוך מסילות המסגרת.אם נשאר יבש, זה הופך לציפוי דמוי מלט שמלכודת לחות ומחביא נזק.המפתח הוא לנקות מבחינה אסטרטגית, לא רק אגרסיבי.

התחל על ידי חניה על משטח קשה שבו אתה יכול לאסוף את ההמראה, ולאחר מכן להשתמש בלחץ היהר עם קצה תרסיס רחב כדי למנוע מים לתוך נושאים חתומה או מחברים חשמליים.התחל מלמעלה ולעבוד למטה, להכות את מכסה הבקתה, fenders, ומסגרות רכבת דחוסים.לבזבז זמן נוסף על הניאקים, sway קישורים, ואת מגיני חום ממצה, נוטה סביב קטיפה מוקדם כדי להחליף את הגלגלים.

ברגע שהבוץ הנראה נעלם, דחפו את הג'יפ מרחק קצר על המדרכה עם הבלמים המופעלים בקלילות על חום וייבוש הרוטורים והעמודים.זה מונע את הסרט החלודה שמהווה לילה ויכול לגרום לשחיקה או רעש.

טיפ וגלגל עמוק Inspection

הצמיגים שלך סובלים עומסים קיצוניים ומוחש בבוץ.לאחר ניקוי, לבדוק כל צמיג ביסודיות.חפש חתכים צדדיים, bulges, או סלעים מוטבעים שיכולים להפוך לדלפות איטיות. Mud יכול גם לבלוטות מסכות שרק לחשוף את עצמם פעם הצמיגים ואת הדבריקים נופל. השתמש בלחץ צמיג כדי לאשר את כל ארבעת הצמיגים (והחסוך) הם ביצרן רק מנפח לחץ על לחץ שטף לחץ חזק יותר, אבל צריך לרחוץ על פני לחץ דק.

בדוק עומק tread באמצעות מד או מבחן האגורה.אם עומק tread הוא מתחת 6 / 32 אינץ ', לשקול החלפת צמיג לפני הנסיעה הבאה שלך מחוץ לכביש.בנוסף לבדוק את השלשולים עבור סדקים או bends, ולהבטיח אגוזי קידוד הם to squed כדי spec. Mud יכול לשחרר אותם על פני שטח גס, ואת גלגל נפרד במהירות הוא אסון.

דון & #8217; לא לשכוח את הצמיגים המחוסנים על מוד ומלח כביש להאיץ את קורוזיה על hinge ו latch. לנקות ולשחרר את המנגנון מדי שנה כדי להבטיח שאתה יכול לגשת לחוס כאשר אתה צריך את זה ביותר.

שמן ופילטר שינויים: Stick to a Shorter Interval

מבויד יוצר מחזורי חום קיצוניים עומס המנועים. חלקיקי אבק שמקיפים את מסנן האוויר (אפילו כמות קטנה) מתערבבים עם השמן והופך אותו למגרש קל של 5,000 מייל, מרווחי זמן של יותר מדי לרכב שרואה באופן קבוע בוץ עמוק.שנה את שמן הבוץ הספציפי שלך כל 3,000 מייל או אחרי כל ארבעה עד חמישה מפגשים קשים מחוץ לכביש, אשר תמיד מתאים את השמן באותו זמן, או את הסימון החכם שלך 517, אבל עדיף על ידי שימוש טוב יותר מאשר את התוספתן 4 עד 5.

שקול לשלוח דגימת שמן משומשת לניתוח כל שינוי אחר.מעבדה יכולה לזהות מתכות, קרירות או דלק כי נקודה ללבוש פנימי.זה אזהרה מוקדמת זו יכולה להציל אותך ממנוע גדול לבנות מחדש את הכביש.

4. Air Filtration: Your Engine & #8217; קו ההגנה הראשון של חיל האוויר

מסנן האוויר הוא המנוע שלך & #8217; הנקודה הפגיע ביותר במהלך הבוץ. Mud יכול להתזז לתוך מפרץ המנוע ולשטף מסנן נייר, גרימת ירידה בלחץ דרמטי כי מרעינת את המנוע של זרימת האוויר. גרוע יותר, מסנן רטוב יכול לקרוע, המאפשר חלקיקים חודרים ישר לתוך תא ההבעירה.

עם עלייה לכותנה גבוהה או מסנן קצף יכול לספק זרימת אוויר טובה יותר ניקוי קל יותר. פשוט להיזהר עם מסננים ממומן & #8212; יתר על כן, משמן יכול לסווג את חיישן זרימת האוויר ההמוני. שקול להתקין צריכת אוויר קר לאחר שוק כי למקם את מסנן גבוה יותר, הרחק מן התכזים הגרועים ביותר.

מערכת: Brake System: Inspect Each Component

מואד הוא אכזרי על בלמים.It Packs לתוך החפלים, מאגד את החבלים, ומזרז את לבישת רוטטור. לאחר כל נסיעה מחוץ לכביש, לבדוק את כריות הבלמים דרך גלגל מדברות.אם כריית מתחת 3-4 מ"מ, להחליף אותם. Checkors עבור ניקוד, ריתוך, או חיסרון. apulsating pedal פירושו הרוטור הם מסובבים ודורשים או להחליף אותם.

נוזל ברק הוא Hygroscopic — הוא סופג לחות מהאוויר. Mudding לעתים קרובות כרוך מעברי מים שיכולים לכפות לחות לתוך המערכת באמצעות חותמות או שסתום מדממים, הורדת נוזל & #8217; נקודה רותחת ומובילה ללוע. פלוש ולהחליף את נוזל כל שנתיים או אחרי כל מעבר מים עמוק.

הקשב על שחיקה, מתפתלת או לחיצה בעת יישום הבלמים.צלילים אלה מצביעים לעתים קרובות על פסולת לכודה בין המשטח לבין רוטטור. ניקוי מהיר עם ניקוי בלמים ומברשת חוט יכול לפתור את הבעיה, אבל אם הרעש חוזר, לפרק ולבדוק את החומרה.

6.התמדה וסטיבינג לובריון

כל נפיחות מתאימה לג'יפ שלך צריכה תשומת לב לאחר בוץ מים וגביע לעבוד את דרכם אל מפרקי הכדור, עניבה מסתיימת, ולשלוט שיחים זרוע, לשטוף את המפעל מחוספס ומצטבר ללבוש. השתמש באקדח מחוספס עם מכסה באיכות גבוהה או מחוספסת היטב או מחוספסת מענגת מעמסה עד שאתה רואה טרייה מפלט מהחותמת, אשר מוכיחה את זה מכבר;

דון & #8217; לא להתעלם מייצב ההיגוי. Mud יכול לפגוע בחותמת הפיר, המאפשר זיהום בתוך.לספק את הייצוב עבור דליפות או ניקנים על המוט.ה זה חל על ההלם ו- #8212; לבדוק עבור דליפות נוזלים סביב הפיראט, ולהחליף כל הלם שמראה זעזועים מכוצצים ונסיעה קשה על המסלול וכביש דומה.

למקם את מנגנון ניתוק הבר של sway אם לג'יפ שלך יש ניתוק אלקטרוני. Mud יכול לגרום למבצע לתפוס, ולהשאיר אותך ללא הגרפיקה שאתה מסתמכ על שטח מאתגר.

7.סוללות וחיבורי חשמל

Mud ומים יוצרים נתיבים מוליכים אשר מנקים סוללות וגורמים למגירה parasitic.התחל על ידי ניקוי מסופי הסוללה עם מברשות חוט ופתרון סודה-מים אפייה.רבס עם מים נקיים, יבש ביסודיות, וליישם מעיל דק של גריזציות דיאלקטריות לפוסטים.זה מונע קורוזיה עתידית ומבטיח חיבור מוצק.

בדוק את מתח הסוללה במנוחה & #8212; זה צריך לקרוא 12.4 עד 12.7 וולט.אם זה & #8217;s מתחת 12.4 וולט, לטעון את הסוללה באופן מלא. סוללות הפסד מלא עם סוללה מלאה, כאשר נשאר משוחרר חלקית, מחזור עמוק בבוץ יכול להאיץ את הסולפת.אם הסוללה שלך היא יותר משלוש שנים, לשקול להחליף אותה לפני הבא מחוץ לכביש.

בדוק את כל המחברים החשמליים גלויים במפרץ המנוע ומתחת ל-Ass. חפש בידוד מקודד, corroded pins, או בוץ ארוז לחברים. לנקות אותם עם מגע חשמלי נקי וליישם גריז דיאלקטרי ל-Datches לפני להתחבר מחדש.לשם תשומת לב מיוחדת ל- Changenator, Starter ו- מנוע בקרה יחידה (U) רתום אחד חוטים מקובעים יכול לגרום לבעיות חשמליות קשה לאבחן.

הגנה פנימית: מואד לא נשאר בחוץ

ג'יפ & #8217; הפנים לוקח מכה במהלך הבוץ.דלתות פתוחות, החלונות יורדים, ובוץ מתיז בפנים למרות מאמציך הטובים ביותר.התחל עם כל ההזדווגות רצפת היבול שיש להם ערוצים עמוקים ומורדות הרים כדי להכיל בוץ ומים. להסיר ולהציב אותם אחרי כל טיול. Vacuum שטיחים ביסודיות בזמן שהם עדיין יבשים & #82; אנחנו לא הופך בוץ כדי להכיל חנות אחורית, אז זה הרבה יותר קשה יותר, אם אתה עדיין לא יכול להיות מנקה.

כיסויי ים הם השקעה נבונה. ניאוprene או כיסויי ניילון כבדים מתנגדים למים ולבוץ, והם מוסרים בקלות לטיפה.אם אתה נושא נוסעים באופן קבוע, להבטיח את הכיסויים מתאימים כדי למנוע שינוי, אשר יכול לגרום ללבוש על המושב למעלה התלוי מתחת.

חותמות דלתות וערוצי חלונות מלכודות בוץ שיכולים לגרום לדלפות או חלודה מבפנים החוצה. לנקות את החותם גומי עם פתרון סבון מתון וליישם סיליקון סיכה כדי לשמור אותם תואמים וחותמת כראוי. לבדוק את החורים הניקוזים בדלתות ובפאנלים רוקנרים & #8212; אלה יכולים להתחרר בבוץ, המוביל למים בתוך חללי הדלת ולגרום לחלודה.

9.Drive Shafts, U-Joints, ו- Differentials

מרכיבי הכונן תחת הג'יפ שלך חשופים ישירות לבוץ ומים.U-joints על פירי הכונן יש התאמות כי יש להשתמש בהם באופן קבוע.

בדוק את ה-Frets di beke עבור משחק או גסות. Mud יכול לגרום לקווי הרוח כדי לקשור או ללבוש מוקדם מוקדם.אם אתה מרגיש רטט במהירויות מהירות הכביש, פיר הנהיגה עשוי להיות מחוץ לאיזון או את כל-joints יכול להיות משוחק. Replace u-joints בזוגות (front ו-כונן אחורי קווירים בנפרד) כדי לשמור על איזון.

נשימות שונות הן נקודה חלשה. במהלך מעברי מים, מיזוג נוזלים קירור ויכולים למצוץ מים מעל כובע הנשימה לתוך השונה.אם אתה חושד מים בתוקפנות, להסיר את תקע המלא ולבדוק את הנוזל.חלב או שמן ציוד מפועק מעיד על זיהום מים.דארן וחזור של שיקול הדעת השונה באופן מיידי.

10. צלחות סקי, Armor, and Exhaust

צלחות סקי לוקחות את הכפייה של השפעות ומוח בבוץ עמוק.לאחר ניקוי, לבדוק אותם עבור סדקים, קבונות הרים, או ממתיקים חסרים. צלחת משוחררת יכול להתפרץ, לגרור, או אפילו detach על השביל. חזק את כל הבריחים כדי לדגום, באמצעות חוט-מעיט על מהירנרים שבאו שוב ושוב.

מערכת exhaust לעתים קרובות להתעלם. Mud Packs לתוך מגן חום סביב מפטלר תלים, גורם להם להתחלד דרך מוקדם. לבדוק את הממצה עבור חורים, סדקים, או נתלים רופפת. a דליפה exhaust לא רק יוצר רעש אלא גם מאפשר פחמן חד תחמוצת כדי להיכנס לתוך התא במהלך נסיעה מחוץ לכביש עם חלונות למטה.

אם אתה רץ לאחר שוק רוק שקופיות או מטלטלפים, לבדוק את הבריכים העולים שלהם גם.המנף מהשפעות יכול למתוח או לשבור את הבריחים לאורך זמן. להחליף כל מברג שמראה סימנים של עיוות.

מערכת קירור: לשמור על טמפרטורה בבדיקה

Mudding מייצר חום מנוע קיצוני מטווח נמוך, עומס גבוה מערכת הקירור שלך חייב להיות במצב שיא. לבדוק את הרמה הקרירה במיכל ההתעלות כאשר המנוע קר.חפש סימנים של שמן או פסולת בקוריר, אשר יכול להצביע על דליפת גז ראשי או זיהום פנימי.

בדקו את הדיאטורנים לאריזות בוץ בין צינורות.אפילו שכבת דק של בוץ יבש פועל כמבודד, צמצום העברת חום וגורם לטמפרטורות מנוע לטפס. השתמש בזרם עדין של מים מהגב של המברק לדחוף פסולת קדימה. להימנע משימוש בלחץ היה ישר על הסניפים בטווח קרוב ו-#8212; אתם יכולים להיות לכופף את האלומיניום העדין, הפחתת זרימת האוויר.

בדוק את המצמד המעריצים (אם מצויד) על ידי סיבוב זה באופן ידני כאשר המנוע כבוי.זה צריך להיות קצת התנגדות; אם זה ספינס בחופשיות, הצמד נכשל וצריך להחליף אותו.

ביקורת מקצועית: Don ’t Go It Alone

אפילו תחזוקה DIY היסודי ביותר יש כתמים עיוורים. לתזמן בדיקה מקצועית לפחות פעם בשנה, באופן אידיאלי לפני תחילת עונת הבוץ. מכונאי מוסמך יכול לבדוק היערכות, איזון, וזוויתיות כונן שקשה להעריך ללא ציוד מיוחד. הם יכולים גם להשתמש adoscope כדי לבדוק בתוך מסגרות רכבת ונפיחות גוף עבור חלודה מוסתרת.

בקש מהמכונאי לבצע בדיקה מלאה של בטיחות הכוללת מצב קו הבלם, משחק קישור, והשעיית ללבוש שיח.אם אתה משתמש בג'יפ שלך כמו גם נהג יומיומי, המכונאי יכול לתפוס בעיות המשפיעות על בטיחות הכביש, כמו מוטות עניבה או מפרקי כדור שאתה עלול לסבול מחוץ לכביש אבל זה מסוכן על הכביש המהיר.

שמור יומן תחזוקה מפורט. Note לכל שינוי שמן, החלפת סינון והחלפת רכיב.התיעוד הזה עוזר לך לעקוב אחר דפוסי הלבוש ולצפות תיקונים עתידיים.זה מוסיף ערך גם אם אי פעם למכור את הרכב, להוכיח כי הוא נשמר כראוי למרות החיים מחוץ לכביש.

טכניקות אחסון מורחבות ל- Extended Downtime

ג'יפים שיושבים בין נסיעות זקוקים להגנה מהאלמנטים. Wash ו- שעווה חיצונית כדי לאטום לחות. השתמש שעווה פולימר באיכות גבוהה על פני השטח צבועים וציפוי קרמיקה על טרימה מפלסטיק כדי למנוע קידוד. החל תרסיס חלודה תוך חימום בתוך פסי רכבת ומשטחי דלת נמוכים יותר.

לאחסן את הג'יפ בתוך הבית אם אפשר.אם אחסון חיצוני הוא בלתי נמנע, השתמש כיסוי רכב נשימה המונע לחות לבנות מתחת. להימנע מטרפים מפלסטיק, אשר מלכודות condensation ולהאיץ את חלודה.נתק את הסוללה ומניח אותה על מטען תחזוקה. לחלופין, לנתק את הטרמינל שלילי כדי למנוע שיעול פרסיטי, אבל להיות מוכן לאפס את השעון ואת קווי הרדיו.

לנפח את הצמיגים ללחץ המקסימלי המופיע בצד כדי למנוע כתמים שטוחים במהלך אחסון ארוך.אם אחסון במשך יותר משלושה חודשים, לשקול לשים את הג'יפ על ג'ק עומד לקחת משקל מהשעיה והצמיגים. זה מונע עיוות צמיגי צמיגים מגן על ההלם והשיחים מפני דחיסה סטטית.

לטפל במערכת הדלק עם תוספת מייצב ומלא את הטנק כדי למזער את ההדבקה. להפעיל את המנוע במשך כמה דקות לאחר הוספת הייצוב כדי להפיץ אותו דרך קווי הדלק ואת הזרקתים.זה מונע לבנות ולקורוזון במערכת הדלק.

14. Mud-Specific Wear פריטים לתקציב

מורדינג מאיצה ללבוש חלקים ספציפיים מהר יותר מכל פעילות חוץ-כבישית אחרת.תוכנית להחליף את הגלגל נושאת כל 30,000 עד 50,000 קילומטרים אם אתה נוהג לעתים קרובות בבוץ עמוק. מים ומחוץ לחותמות במהירות את הדימום.האות חל על יחידת האקסל הקדמית הנושאת על ג'יפים אקסל-קליים מוצק-קל ו-#8212; הם חתמים, אבל מים עדיין יכולים לעבור את התקפת השבר וחתומה.

תוכנית להחליף כריות בועות פעמיים כמו ג'יפ מונחה ברחוב. Mudding יכול ללבוש כריות מ 10 מ"מ עד 2 מ"מ בעונה אחת קשה. Rotors עשויים לדרוש תחליף כל שינוי מוטה אחר.

שמור על קבוצה של נוזלי החלפת על יד: שמן מנוע, שמן ציוד עבור השוליים, להעביר נוזל מקרה, נוזל בלם.יש אמצעים מוכנים אלה ניתן לטפל זיהום מיד ללא טיול לחנות החלקים.

מחשבות אחרונות על תחזוקה של ג'יפ מודד

עקביות היא הגורם החשוב ביותר בשמירה על ג'יפ אמין. שגרת תחזוקה ייעודית הכוללת ניקוי יסודי, בדיקות נוזלים, ובדיקות רכיב לאחר כל טיול ירחיב את החיים של כל מערכת על הרכב שלך. Mudding יהיה תמיד קשה על ציוד, אבל תחזוקה חכמה משמרת את האיזון לטובתך.ג'יפ שלך הוא מכונה המסוגלת להתגמל עם שנים של טיפול בר-כביש.

לקריאה נוספת על טיפול ברכב מחוץ לכביש, להתייעץ עם משאבים מ-FLT:0.Jeep ’ מדריכי תחזוקה רשמיים של מדריכי תחזוקה FLT:1 ו-FLT:2Offroaders.com טכני LibraryFLT 3: 3 פורומים קהילתיים כמו FLT:4Jeepforum.comFLT:5 מציע גם ייעוץ ספציפי מודל מבעלי ניסיון אשר בחנו שיטות אלה בתנאים קיצוניים.