ג'יפ מוות וגלגל ומחיר המלחמה המורחבת: האם כיסוי שווה את זה?

ג'יפ מוות ורוצ'י: יותר מסתם בואמפ בדרך

עבור ג'יפ וואנגלר ובעלי גלדיאטור, כמה חוויות הן מדאיגות כמו הרעל האלים הידוע בשם Death Wobble.זה לא קטין מעייף; זה תנוחה מהירה שיכולה לגרום לרכב להרגיש בלתי נשלט במהירויות מהירות הכביש המהיר.התופעה הפכה לבעיה ידועה, במיוחד עבור מודלים עם צירים מוצקים, והוא מעלה שאלות חמורות על בטיחות לטווח ארוך, כמו גם עלות גדולות של הגנה על פני השטח, אבל, כמו גם על עלויות הגנה על פני השטח, אבל, אבל, אז, כמו הרבה יותר, אז, אז, אז, כמו גם על פני השטח, כמו גם על עלויות אבטחה, כמו גם על פני השטח, אז, אז, אז, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני הרבה יותר ויותר ידוע, כמו גם על פני השטח, אז, כמו גם על עלויות הגנה גבוהה יותר, כמו גם על פני השטח, אז, אז, אז, אז, אז, אז, אז, כמו גם על פני השטח, אז, כמו גם על פני השטח, אז, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, כמו גם על פני השטח, אז, כמו גם על פני השטח, אז, כמו גם על פני השטח של בעלי איכות גבוהה יותר מדי פעם,

מה זה בעצם ג'יפ מוות רוצף?

מוות Wobble הוא רטט אלים, חוזר של מערכת האקסקל הקדמית וההיגוי.זה מתחיל בדרך כלל לאחר להכות מכה בינונית או חור במהירויות מעל 40 קמ"ש גלגל ההגה מתפתל במהירות מהצד, הגלגלים הקדמיים מתנדנדים, וכל הרכב יכול לטבול את המרכיבים הקדמיים או את המשטח.במקרים חמורים, הנהג חייב להאט מתחת 20-25 קמ"ש כדי לעצור את הרטט.

הסיבות הנפוצות והשורשים

בעוד הגורם הראשוני הוא לעתים קרובות אי סדירות כביש, הסיבות הבסיסיות הן מכניות.האשמים השכיחים ביותר כוללים:

(ב) ⁇ :0 (ב) , ⁇ : ⁇ : ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(בשיתוף:0)Loose or Worn Ball Joints:03F1) מפרקי הכדור המקשרים את הסימון ההיגוי ל-Axle.
(ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(ב) ⁇ (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
(FLT:0Steering Damper Malfunction: FIRLT:1) A Failing moister (לעיתים קרובות לא משוחד כמו "תיקון נפילה") מפחית את היכולת שלו לחבק oscillations, אם כי לחב חדש לבד לא לרפא רכיבים עכורים.
(FLT:0) הסרת אקסקל: ⁇ 1 (לאחר שוק מעל ערכות שאינן כוללות גיאומטריה מתוקנת - כמו זרועות בקרה מתכוונן או מטאטאות עקבות - יכול לשנות באופן חמור זווית סייקר ולהוביל יציבות.

חשוב לציין כי מוות Wobble נגרם לעתים רחוקות על ידי חלק אחד.זה נושא ברמה מערכתית שבו מרכיבים מרובים צברו מספיק ללבוש כדי לאפשר את הווסת לבנות.בעלי רבים מנסים להחליף את הלחי הראשון, רק עבור הנבל לחזור, כי השורש היה במקום אחר.

מחיר אמיתי של תיקון מוות

עלויות תיקון יכולות להשתנות במידה ניכרת בהתאם למידת הלבוש, מודל הג'יפ הספציפי, ואם אתה משתמש ביצרן ציוד מקורי (OEM) או חלקי שוק לאחר מכן, להלן הוא התמוטטות ריאלית של תרחישים תיקון נפוצים.

קטינים (תחת 500 דולר)

(FLT:0) היערכות מקצה לקצה ואיזון צמיגים: אנדרל 1 100 $-200 $ מדי פעם, מוות ורוצ'י מופעל על ידי חוסר איזון פשוט, אבל זה נדיר.
(FLT:0) החלפת לחים (איכות לאחר המשווק): 1 100 דולר 300 $ מותקן.

תיקונים בינוניים (500 $1,500)

תחליף (OEM או high-end aftermarket): FLT 1: 200 $ 200 $ כולל עבודה והיערכות.
(FLT:0) תחליף משותף (שני הצדדים): EF1 $ 400-1,000 $ בהתאם A / M לעומת OEM ואם אתה צריך כלים מיוחדים עבור תקשורת מתאימה.
(FLT:0)Tie Mine Falls Endהחלפה (התקנה המלאה): ההרחבה 1 (בקיצור: 300 דולר) ,700 דולר.

מעלים גדולים (1,500 דולר,500 דולר)

(ב) [15] ,השעיית חזיתית: בר, מפרקי כדור, מקלות עניבה, שיחי זרוע שליטה, הינע ייצוב והיערכות: אנדרט 1 $1,500–3,000 דולר.
(FLT:0) חלקי תיקון ערכות של ערכות (זרועות בקרה ניתנות להחלפה, צנחו בשקיות, בר המסלול החדש): FLT 1 800–2,500 דולר בחלקים בלבד; ההתקנה יכולה להוסיף 500 $-$1,500.

נתונים אלה אינם כוללים נזק פוטנציאלי לצמיגים או ציוד היגוי מאירועים חוזרים ונשנים.יש בעלי דיווח כי הם זקוקים לצמיגים חדשים לאחר פרקים DW ממושכת עקב נפיחות ולא סדירה ללבוש, הוספת עוד 600 $-$1,200.

ערנות מורחבות: האם הם מכסים את המוות ורוצפים?

צוים מורחבים (חוזים בשירות סלולרי) משתנים באופן דרמטי בכיסוי.השאלה הקריטית היא האם המדיניות מכסה את המרכיבים הספציפיים שגורמים למוות ורוצף – והאם היא מכסה את זמן האבחון וההתיישרות הדרושים לאחר תיקונים.

סוגים של Coverage

מנוע 1 (FLT:0) Powertrain רק:0) 1 מכסה מנוע, שידור, מקרה העברה, ולפעמים פנימי אקסקל. Suspension ורכיבי היגוי כמעט תמיד נשללו.זה לא יעזור עם Death Wobble בכלל.
(FLT:0)Bumper-to-Bumper (הנוכחי): Fevolveve:1 מכסה בדרך כלל את היגוי ואת חלקי השעיה, כולל מפרקי כדור, מקלות עניבה, בר, שליטה בנשק, ואת המחט היגוי.עם זאת, תוכניות רבות מקיפים לא לכלול "פריטים" כמו שיחים, זעזועים, והיערכות.
(FLT:0) תוכניות של ההרחבה או ההיתר: אנדרל 1:1 כמה ספקים מציעים תוכניות "הדרה בשם" אשר רשימה רק כמה הדרות.אלה הסיכויים ביותר לכסות את חלקי המוות ורוצי, אבל הם גם היקרים ביותר.

הגבלות כיסוי ופיצול

גם עם תוכנית מקיפה, סביר להניח שתפגוש את המגבלות הללו:

(ב) תנאי קדם-הקדמה: 1FLT אם המוות מתרחש לפני רכישת האחריות, אין זה מכוסה.
(FLT:0 Wear and Tearlusions: irph:1 , בושינגס, חותמות וזעזועים מובלים בדרך כלל כפריטים רגילים לבשו.
דרישות שימור:0 (FLT:1) עליך להוכיח שינויים קבועים של שמן, סיבובי צמיגים, ובדיקות תקופתיות.
(FLT:0) אל-הההשמדה לא מכסה: FLT:1 תוכניות רבות אינן כוללות את היערכות הגלגל, אשר כמעט תמיד נדרש לאחר שעבודת השעיה.
(FLT:0) לאחר שוק חלקי דנטליות: אם יש לך ערכת מעלית, האחריות עשויה להכחיש כיסוי עבור כל מרכיב השעיה, בטענה כי השינוי גרם לבעיה - גם אם החלק המדובר הוא OEM.

עלויות מלחמה מורחבות

(FLT:0) Powertrain רק (3 שנים 36,000 מייל): ההרחבה 1 800 $1,500 $
(ב) ⁇ (ב-160 ק"מ): 1,800 $ 3,500 $
(ב) ,0) , 000 ק"מ (ב) , 000 ק"מ): 1500 $

מחירים אלה משתנים על ידי מודל רכב, מיילג, וניכוי.תוכנית $0 ניכוי עולה באופן משמעותי יותר מ $ 100 או 200 תוכנית ניכוי.

האם מלחמה ממושכת שווה את זה למוות?

התשובה תלויה במצב הספציפי שלך.כאן מסגרת החלטה.

כאשר זה הופך את החושים

(FLT:0) יש לך ג'יפ חדש (בשנה 3) ולשמור אותו מלאי.FeloLT:1), אחריות המפעל כבר מכסה את רוב מרכיבי ההשעיה במשך 3 שנים 3,36,000 קילומטרים.
(FLT:0) אתה סיכון-יקום ויכול להרשות לעצמו את הפרימדומים.FLT:1 אם לשלם $2,000 עבור מדיניות מקיפה נותן לך שלום של המוח, ואתה מבין את המגבלות, זה עשוי להיות שווה את זה - במיוחד מאז תיקון כולל יחיד (למשל, לעקוב אחר מפרקי הכדור + היערכות) יכול לעלות 1,000 $-1,500 $.
(ב) אתה נוהג בתנאים קיצוניים (התפרקות, הובלת) ⁇ 1 Components ללבוש מהר יותר, ואת הסבירות של מוות ורוצף עולה.

כאשר זה לא שווה את זה

(ב) יש לך כבר ג'יפ מוטבע או שונה, רוב הסעיפים אינם כוללים שינויים או מכחישים טענות הקשורות אליהם.סביר להניח שתשלם על מדיניות שלא תשלמו כי המתאם יאשימו את ערכת המעלית.
(FLT:0) אתה יד ביד עם כלים.FIRLT:1 , תיקונים רבים של נביעת מוות הם ידידותיים למדי (החלפת בר המסלול, הנעה לח, מקלות עניבה) עלות חלק קטן של עבודה.
(FLT:0) האחריות יש תקופת המתנה גבוהה וארוך.FLT 1 1 1 1 מדיניות ניכוי 200 $ שלא מכסה היערכות או שיחים עלולים להשאיר אותך משלם את רוב התיקון בכל מקרה.
(FLT:0) ג'יפ שלך מבוגר עם מייל גבוה.אנדרל 1) צוים מורחבים עבור כלי רכב עתירי עתירי גבוה יקרים, ולעתים קרובות יש הרבה הדרות.

אפשרויות ל Extended Warranties

אם אחריות אינה הגיונית, יש לשקול את האפשרויות האלה:

1 תחזוקה מונעת

באופן קבוע לבדוק את מרכיבי ההיגוי וההשעיה.החלפת שיחים לפני שהם נכשלים.המשך הצמיגים מאוזנים ומתואמים.גישה פרואקטיבית זו מפחיתה את הסיכוי למוות וורוצ'י לפתע.

2 - מילואים עצמיים

נניח 50 $-80 לחודש בחשבון ייעודי במשך 3 שנים, זה $ 1,800-£2,880 - מספיק כדי לכסות את החזית הגדולה לבנות מחדש.

לאחר ששוק הדרגות נועד לתקן את המוות ורוצף

בעלי רבים משקיעים בייצוב ביצועים גבוהים, ברים מתקדמים, ומפרקי כדור כבדים.חלקים אלה חזקים יותר מ- OEM ויכולים לחסל את הרוטבל לחלוטין.בעוד שהם לא זולים, הם לעתים קרובות מגיעים עם צוי חיים מהיצרן.חבילה שלמה של שדרוג עשוי לעלות 1,200 $- $ 2000 אבל מספק פתרון קבוע ושיפור יכולת חד פעמית.

דגלים אדומים לצפות בחוזה מלחמה

לפני רכישת כל אחריות מורחבת, קרא את החוזה בזהירות.חפש מלכודות אלה:

(FLT:0) Wear and Tears: (בתרגום חופשי: "אם ההדפסה העדינה אומרת: "אנחנו לא מכסים רכיבים שמרכיבים אותם תחת פעולה נורמלית", שיחים ומפרקי כדור עשויים להיות בלתי נכללים.
(ב) "לא נכללו": "ההתיישרות 1" (מכיוון שיש צורך בהיערכות לאחר רוב עבודות ההשעיה, זה יכול להוסיף 100 דולר + לכל תיקון.
(FLT:0) "חייב להשתמש בחנות מוסמך": חלק מהצוואה דורש מכם להשתמש ברשת מסוימת של חנויות, שעשויה להיות מרוחקת או גובת שיעורי עבודה גבוהים יותר.
[התקופה] ההמתנה: 1 מדיניות רבים לא תכסה תיקונים במהלך 30-90 הימים הראשונים לאחר הרכישה.זה מונע מאנשים לרכוש מדיניות מיד לאחר כישלון, אבל זה גם אומר אם מפולת המוות שלך מתחילה בשבוע הבא, אתה משלם מהכיס.

חוויות אמיתיות בעולם

פורומים ג'יפ מלאים סיפורים על תביעות אחריות מורחבות עבור Death Wobble. תוצאה נפוצה: החברה האחריות מאשרת את התיקון, אך דורשת 100 $ ניכוי בתוספת תשלום נפרד עבור יישור הגלגל (120) הם גם מאשרים רק את החלקים המינימליים הדרושים - אולי רק את המסלול - הזרקור - הזרמת מפרקי כדור עונדים שיגרמו לנבל לחזור בעוד 6 חודשים.

לעומת זאת, כמה בעלי מדיניות מקיפה בשם-exclusion היו בעלי 2,000 דולר לתיקון מכוסה לחלוטין (minusניכוי) המפתח הוא שפת החוזה הספציפית ונכונות החנות לתיקון כדי לתעד כי החלקים השחוקים גרמו לנבל ולא רק "פריטים למשקפיים".

עבור חוויות בעלים מפורטות יותר, לבדוק את חוטי ה-FLT:0 דיסגוניות ב-JL Wrangler Forums FLT:1, שבו עשרות חברים חולקים את תוצאות הטענה שלהם.

קריאה: מדריך החלטות

כדי לעזור לך להחליט, לעבור את השלבים האלה:

(FLT:0) צ'ק את הכיסוי אחריות המפעל שלך: FLT:1 הוא הג'יפ שלך עדיין בתוך 3 שנים 3,36,000 קילומטרים? אם כן, כל מוות ורוצף הקשור לפסולת הייצור צריך להיות מכוסה על ידי אחריות המפעל.
(FLT:0) קבל בדיקה טרום-טיהור: אם אתה קונה ג'יפ משומש, יש מכונאי מוסמך לבדוק את הסוף הקדמי עבור משחק.
(FLT:0)Compare אחריות מצטט: FLT:1eur מבקש לפחות שלוש ציטוטים של ספקים מכובדים (למשל, זיגלר, Mopar Force Protection, CarShield) להתמקד בתוכניות מקיפים או בשם-exclusion.
[ה]קרא את החוזה המלא: [FLT] 1 חפש במיוחד עבור "התמדה", "הסתה", "מפרקי כדור", "בר המסלול", "אם אלה אינם נכללים או מוגבלים, האחריות היא פחות חשובה".
(FLT:0) ,Calculate את העלות הכוללת שלך מעל 4 שנים: ההרחבה Warranty + ניכוי לתיקון + עלויות היישור הצפויות.השוואה לכך של עלות של בניין חזית יחיד (1,500–2,500 דולר) אם האחריות עולה יותר מ -60% מהתיקון הגדול, המתמטיקה עשויה לא לעבוד.

מחשבות אחרונות

ג'יפ המוות ורוצ'י הוא נושא אמיתי ומצוקה, אבל זה גם אחד מצליח.הציוויים המורחבת יכולים לספק רשת בטיחות, אבל הם לא פנדה. פערי הכיסוי - במיוחד סביב פריטי לבוש והיערכות - כלומר בעלי רבים עדיין משלמים משמעותית מחוץ ל-pocket, אבל הם לא בעלי מניות אשר מתכננים לשמור על הרכב שלהם במשך שנים רבות, תוכנית מקיפה של ספק מכובד עשוי להיות בעלים של הגנה עצמית נוטה לעתים קרובות יותר, אבל הם בעלי אבטחה גבוהה יותר, אבל הם בעלי אבטחה עצמית גבוהה יותר, אבל הם נוטים יותר, אבל הם בעלי אבטחה עצמית גבוהה יותר, אבל הם נוטים יותר, אבל הם נוטים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם בעלי אבטחה עצמית גבוהה יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם מציעים מודלים פיננסיים, כי הם נוטים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם מציעים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם מציעים יותר, כי הם מציעים יותר, כי הם מציעים יותר, כי הם מציעים יותר, כי הם מציעים יותר, כי הם מציעים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם נוטים יותר, כי הם נוטים יותר, כי

בסופו של דבר, ההגנה הטובה ביותר נגד המוות Wobble אינה אחריות - זה תחזוקה מונעת ושימוש חלקי איכות. תישאר על גבי השעיה, כתובת מטושטשת מוקדם, ואם אתה קונה אחריות מורחבת, ודא שאתה קורא כל קו אחרון של החוזה.ג'יפ שלך יגמל אותך עם הרבה קילומטרים של נהיגה בטוחה, ללא פתור.

לקריאה נוספת על שיקולי השעיה ואחריות של ג'יפ, ראה:0 (המדריך המעמיק שלMotorTrend למוות Wobble FixesuaFLT:1 ו-FLT:2Consumer דוחות ניתוח על ערך אחריות מורחבת 3.