היסטוריה קצרה של מפקד הג'יפ

מפקד הג'יפ הופיע לראשונה כ-SUV בגודל בינוני שנבנה על אותה פלטפורמה כמו גרנד צ'ירוקה. המיוצר משנת הדגם של 2006 עד 2010, הוא הציע שלושה שורות של ישיבה ותוכנית קופסא, שלא ניתן להשגה, שהתרחקה ממתחרים דמויי רכב נוספים.למרות שמעולם לא מוכר עליון, המפקד חתף לעצמו יכולת אידיאלית בתוך רכב בעלים, עם מספר דגמים מהירים ומוכרים, עם דגם של מכונית, ומוכרים, ומוכרים, עם דגם מהיר, עם דגם חדש, ומוכרים, ומוכרים, שלא היה אמור להיות בעלים, ומוכרים, עם דגם חדש, ומוכרים, עם דגם חדש, עם דגם זה היה אמור להיות בעלים, עם דגם חדש, ומוכרים, עם דגם מהיר, עם דגם חדש, עם דגם חדש, עם דגם בטיחותי רכב, עם דגם חדש, ומוכרים, ומוכרים, עם תאים בעלי רכב, ומוכרים, עם דגם מהיר, עם דגם מהיר, ומוכרים, עם דגם חדש, ומוכרים, עם דגם חדש, עם דגם חדש, עם תאים, עם תאים מתקדמים, עם תאים בעלי רכב, עם דגם חדש, ומוכרים, עם תאים מתקדמים, ומוכרים, אך ורק בשלב זה לא היה

שיחות אינן חריגות מטבען – באופן טבעי כל יצרנית נושאות אותן.מה שחשוב בעלות ארוכת טווח היא הטבע וחומרת המרכיבים שנזכרים, באיזו מהירות התייחסה היצרן אליהם, והאם בעליו עברו תיקונים.עבור מפקד הג'יפ, ההיסטוריה של היזכרות נוגעת במספר מערכות קריטיות: היגוי, תיקי אוויר, שידור, בלימה, ומערכות דלק.

מפקדת הג'יפ המרכזית חוזרת לשנה

התזכורת הבאה מייצגת את הקמפיינים המשמעותיים ביותר שהונפקו למפקד ג'יפ במהלך ואחרי ההפקה שלה, שים לב שחלק מהזיכרון השפיע על שנים מודל ספציפיות או רמות שלישיות; חיוני לבדוק את ה-VIN של רכב ספציפי נגד רשומות רשמיות.

2006: Power Steering Fail

מפקדי מודל מוקדמים של שנת 2006 היו כפופים לזיכרון (NHTSA Campaign ID 05V379000) שכללו אובדן אפשרי של כוח הנעה עקב ההוואה של כוח מרתיעה.ההה עלולה להדוף נגד חרטה קרובה, ובסופו של דבר דליפה נוזל הידראולי.אם המאגר רץ יבש, הנהג יפסיד כוח-כוח, מה שהופך את הגלגל הכבד מאוד, במיוחד במהירויות נמוכות יותר, לא יכול היה להחליף את הלחץ הני יותר, ולאשרוריד פתאומי, ולא להחזיר את הלחץ הזה.

2007: Airbag Malfunction

בשנת 2007 נשלחה אזכור (NHTSA Campaign ID 07V042000) למפקדים מסוימים של ג'יפ מצויד בתיקי אוויר של צד-השטח.הנושא נבע ממפקחת המואצת באופן לא תקין (ORC) אשר יכול למנוע את התיקים האוויריים לעבור באופן משמעותי במקרה של רכבת הרים.

2008: בעיות טרנספורמטיביות

מפקד 2008 עמד בפני זיכרון (NHTSA Campaign ID 07V559000) בנוגע לתמסורת האוטומטית. קו שמן שידור נשאר שבור עקב רטט, מה שגרם לאובדן פתאומי של נוזל שידור.זה יכול להוביל ללקות, מעורבות קשה, או כישלון שידור מלא.דילרships החליפו את קווי הנפט קרירים עם חלקים משופרים.העלות של תיקון זה אפס עבור הבעלים, אבל אם הרכב מנוסה היה לפני שהרכב היה עשוי לקצר את שעריו, ייתכן שכבר מזמן, ייתכן ששילם, או ששילם, ייתכן ששילמו את שעריו מחדש, ייתכן ששילמו את שעריו, ייתכן שחלפו, ייתכן שחלפו, ייתכן שחלפו, ייתכן שחלפו, ייתכן שחלפו, ייתכן שחלפו, כי הוא בעלים את שעריו על גבי שער ההמראהו של הרכב כבר מזמן, או ששילמו את שעריו מחדש, ייתכן ששילמו את שעריו על ידי כך, או שמאותומים את שעריו, ייתכן ששילמו את שעריו, ייתכן ששילמו את שערי תחזוקה פנימית, ייתכן שחלפו, ייתכן שחלפו, ייתכן ששילמו את שעריו, ייתכן שחלפו, ייתכן שחלפו, ייתכן שחלפו, ייתכן ששילמו את שעריו, ייתכן ששילמו את שעריו,

2009: בעיות במערכת העיכול

A 2009זכרה (NHTSA Campaign ID 09V012000) השפיעה על מערכת הבלמים על כמה מפקדים.הנושא היה דליפה פוטנציאלית על לוח המחלם, אשר יכול להפחית את ביצועי הבלם לאורך זמן.תסמינים כללו pedal רכה או הכיור על ידי אור התראה על בלמים מואר.קלרס החליפו את מערכת הבלם כולה כדי להסיר אוויר, בעוד התיקון עצמו הוא חינם, קלף או לא יכול לגרום לדימום מוקדם יותר, אם לאלץ.

2010: מערכת דלק ליקס

השנה האחרונה של הייצור ראתה זיכרון (NHTSA Campaign ID 10V210000) עבור דליפת דלק על צוואר מיכל הדלק מלא.חיבור חתומה גרועה יכול לאפשר דלק vapor או דלק נוזלי כדי לברוח, יצירת סכנת אש. אנליסטים לבדוק ו- seaed או להחליף את בעיות הדלק הממלאים (אך לא ניתן לתקן את המטען המזיק או לתקן את המטען), אך לא היה לתקן כראוי.

כיצד שיחות משפיעות על ערך המכירה

שיחות ישירות משפיעות על מחיר השוק של מפקד ג'יפ משומש, בעוד שזכרה קטנה אחת לא יכולה להרתיע קונה savvy, היסטוריה של מספר רב, זיכרון בטיחות פרופיל גבוה יכול ליצור סטיגמה שמדכאת ערך על ידי 10-15% או יותר, בהתאם לפגמים הספציפיים.כאן איך המכניקה.

שוק סליחות ורוכשים היסוס

קונים אשר חוקרים מפקד משומש לעתים קרובות להפעיל בדיקת VIN דרך אתרים כגון FLT:0NHTSA כלי הסימון של Lookup כלי מבט של ®FLT 1 לפני ביצוע הצעה.אם הם רואים דפוס של זיכרונות - במיוחד על רכיבי בטיחות קריטיים כגון שקיות אוויר, בלמים, או היגוי - למרות זאת, ייתכן כי הרכב הוא פחות אמין ממודל של מתחרה שיש לו פחות זיכרון, כגון טויוטה או לא ידוע, תמיד, כי הם לא מופיעים בעיות של נהיגה לא מוכרת.

מסחר-In and Dealer Appraisal

כאשר אתה סוחר במפקד בסוכנות, המערכת החיזוי (למשל, KBB, NADA ו-NADA Guides, או תוכנה קניינית) באופן אוטומטי לזכור את ההיסטוריה להצעה המסחרית של כלי רכב עם זיכרון פתוח, ללא עכבות לעתים קרובות מתועדים מתחת לערך הספר הסיטוני, כי הסוחר חייב לבצע את התיקון לפני שהם יכולים לשים את המכונית על הרבה בשימוש.

התאמת ביטוח

חברות הביטוח אינן מגבירות באופן ישיר את פרמיות המבוססות על היסטוריה של זיכרון רכב, אך הן מחשיבות את דירוג הבטיחות הכולל ואת עלויות התיקון של מודל.אם המפקד היה מעורב בתאונות הקשורות לגירעון זיכרון לא מתואם, שחוויה טוענת כי ייתכן שחוויות הגורמות להעלאת הריבית באופן בלתי צפוי עבור כל בעלי המודל הזה.בנוסף, אם פגם הקשור לזיכרון (למשל, כשלון) תורם לתאונה, בעל אחריות עשוי לשקף אחריות גבוהה יותר, ולכן ביטוח בטיחות.

מחיר ארוך טווח של בעלות: מעבר לתיקון ישיר

ההשפעה הגלויה ביותר של היזכרות היא מחיר התיקונים שאינם מכוסים על ידי התזכורת עצמה, אבל העלות של הרכב שנזכר לטווח ארוך כוללת מספר גורמים פחות ברורים.

הסכם סודיות

כאמור, ניתן להאיץ את ההפוגה.עבור רכב כמו המפקד שכבר סובל מדהרה מהירה יחסית בהשוואה לטויוטה או הונדה SUVs, זיכרון יכול לדחוף את הערך אפילו נמוך יותר. מעל חמש או שש שנים של בעלות, ההבדל בין מפקד עם רישום זיכרון נקי ואחד עם קמפיינים רבים ללא תיקון יכול להיות $2,000 $ ל $3,000 $ בשווי שאבד.

עלויות תחזוקה מוגברות מכישלון הקפאה

שקול את הכוח המניע של היגוי של 2006: אם ההוזה הדליפה במשך שבועות לפני הבעלים הבחין ופעל, המשאבה היגוי כוח יכול היה לרוץ יבש וסבל כישלון מוקדם.הזיכרון מכסה רק את ההאשלה וההתקנה שלה; משאבה פגועה אינה כלולה באופן דומה, דליפת קו שידור קרירה שלא מטופלת עלולה לגרום השידור להתחמם ולנזקים פנימיים.

כלכלת דלק Degradation

כמה בעיות הקשורות לזיכרון, אם נותרו ללא פתורים, יכולות להפחית באופן ישיר את יעילות הדלק.לדוגמה, דליפת ג'ינדר של בלם ששומרת על סוללת הבלם באופן חלקי, מה שיאלץ את המנוע לעבוד קשה יותר ולצרוך יותר דלק.אפילו קטין 1-2 mpg טיפות מעל עשרות אלפי קילומטרים מוסיף - ללא ספק כמה מאות דולרים בדלק נוסף על הקדנציה של הבעלים, בעוד שג'יפ"פ לא היה מגובה כיום על פני 15 גרם דלק (אומדן) לעומת 15 גרם לדלק כואב יותר מדלק (המחירי דלק) לעומת 15 גרם לדלק (מפוספסת דלק) לעומת 15 גרם לדלק נוסף, לעומת 15 גרם לדלק).

תזמון ושיחות

בעלי שרוצים למכור את המפקד שלהם עשויים למצוא כי זיכרון טרי משאיר אותם עם בחירה קשה: לקבל את הזכור קבוע (חינם) ולאחר מכן למכור עם שיא נקי, או לנסות לפרק את הרכב במהירות לפני שהזיכרון הופך ידוע מאוד.האסטרטגיה האחרונה היא מסוכנת כי כל קונה המבצע אפילו בדיקת VIN בסיסית יגלה את הזכור הפתוח ולהשתמש בו כמנף כדי לנהל משא ומתן על מחיר נמוך יותר.

צעדים להגנה על ההשקעה

בין אם כבר יש לך מפקד ג'יפ או שוקל לרכוש אחד, ניהול פרואקטיבי של מצב זיכרון הוא חיוני.עקוב אחר השלבים האלה כדי למזער את ההשפעה הפיננסית לטווח הארוך.

בדוק את מצב Recall באופן קבוע

השיטה האמינה ביותר היא להיכנס אל אתר האינטרנט של 17-character VIN של הרכב על ה-FLT:0NHTSA הרשמי לזכור אתר האינטרנט של ההרחבה: WEB (המכשיר הזה מראה כל זכר בטיחות פתוח ואם הם הושלמו.זה גם קישורים לפרטים של היצרן.בדוק כל שישה חודשים, כי יצרני רכב לעתים קרובות יש לזכור חדש עבור כלי רכב ישנים יותר, למשל, בשנת 2020, ג'יפ 2007- 2007 מזכיר כמה עשרות שנים לסיכון לרתום לרתום של מחסור בתאונות דרכים לרתומות - שלא היו עלולים לרתום - שלא היו עלולים לרתום הפתעות.

תיקון מוחלט של ה- Promptly

כל התיקונים של הסימון מבוצעים ללא תשלום על כל סוחר ג'יפ מורשה, גם אם התעודה פורסמה לפני שנים, היצרן מחויב באופן חוקי לבצע את התיקון ללא עלות לבעלים הנוכחיים.טעות נפוצה מניחה שלאחר גיל מסוים, התיקון כבר לא חופשי - זה שקר.כל עוד הרכב עדיין על הכביש, היצרן חייב לתקן את לוח הזהב.

כל מסמך עבודה מחדש עבור Resale

כאשר אתה מוכר או סוחר את המפקד שלך, שיש קובץ שלם של תיקונים מוכיח לקונה כי הרכב נשמר כראוי. היסטוריה מנוהל היטב יכול לשלוט על מחיר גבוה יותר יחסית לרכב עם מצב זיכרון לא ידוע או לא שלם.חשב יצירת תיקיה פשוטה (דיגיטלי או פיזי) הכוללת את מכתבי הסיום הספציפיים של VIN מסוחר.אם אתה קונה מפקד משומש, שאל את המוכר עבור תיעוד זה; אם הם לא יכולים לספק לעצמך, לבדוק לפני שאתה יכול להפעיל את ה-VIN.

חשבו על תפיסה מוקדמת הכוללת Recalls

אם אתה קונה עבור מפקד ג'יפ משומש, לא להסתמך רק על מילת המוכר. a Professional pre-purchase בדיקה (PPI) על ידי מכונאי עצמאי יכול לזהות לא רק אם תיקונים בוצעו, אלא גם אם כל נזק משני מזיכרון לא פתור נשאר.מכונאי יכול לבדוק את הכוח המניע לרעשים לא נורמליים, לבדוק את מערכת הבלמים עבור דליפות, ולבדוק את השידור עבור סימנים הזנחה גבוהה יותר מ תחמושת, אלא אם אתה יכול בדרך כלל יכול לחסוך כסף על פני 100 $, 000.

מסקנה

ההיסטוריה של ג'יפ מפקדת היזכרות רחבה יותר מזה של כמה מתחרים, אבל הרוב המכריע של מסעות הביטחון שלה היה פשוט יחסית לתקן ולא מייצג פגמים עיצוב יסודיים.מה שחשוב ביותר עבור עלות ארוכת טווח של בעלות הוא דיסלקציה הבעלים. A Commander שעבודתו הושלמה מוקדם וזכה תחזוקה קבועה יהיה כמעט בטוח, בטוח, בטוח, ועלות לרכב במשך שנים רבות, לזכור במהירות גבוהה, כי לא ניתן להחזיר את הערך של הקופה, כי הוא בעלים, ללא ספק, כי הוא בטוח, כי יש לזכור במהירות, כי יש צורך, כי יש צורך בטוח, כי יש צורך בטוח, כי יש צורך בטוח, כי יש צורך בטוח, כי יש לזכור כי יש צורך ברזולוציה גבוהה, כי יש צורך ברזולוציה גבוהה, כי יש לזכור על ידי תיקוני, כי יש צורך, כי יש לזכור, כי יש צורך, כי יש צורך בטוח, כי יש צורך בטוח, כי יש צורך, כי יש לזכור, כי יש צורך במהירות, כי יש לזכור, כי יש צורך ברזולוציה גבוהה, כי יש לזכור כי יש לזכור כי יש לזכור כי יש לזכור כי יש צורך, כי יש צורך בטוח, כי יש לזכור, כי יש צורך בטוח, כי יש צורך ברזולוציה גבוהה, כי יש צורך בטוח, כי יש לזכור כי יש לזכור כי יש צורך בטוח, כי