ג'יפ צ'ירוקה מול פורד ברונקו תאורה: מדריך של מנהל הצי ל Visibility & Safety

עבור מפעילי צי ואנשי מקצוע מחוץ לכביש, תאורה אינה רק על ראיית הכביש - זה משפיע ישירות על בטיחות הנהג, יעילות תפעולית, ורכב עד זמן. ג'יפ צ'ירוק ופורד ברונקו מייצגים שני חלקים נפרדים: הצ'ירוק משמש כנהג יומיומי צדדי ואור מחוץ לכביש, בעוד ברונקו בנוי על שטח רפוי והרפתקה.

אדריכלות מערכת תאורה: טכנולוגיות ליבה ב-Glance

שני כלי הרכב עברו נורות אלמוגן כציוד סטנדרטי, אימוץ טכנולוגיית LED על פני תיקי התאורה שלהם. LEDs מציעים תגובה מיידית על, צריכת חשמל נמוכה יותר, חיי שירות ארוכים יותר (בדרך כלל 30,000-50,000 שעות), ובקרת בטן מדויקת יותר בהשוואה לטכנולוגיות ישנות יותר.

ג'יפ צ'ירוקה מערכת תאורה שבורה

חבילת התאורה של ג'יפ צ'ירוקה משתנה ברמת הטריממים, אך מערכת הליבה כוללת:

  • (FLT:0)Quad-LED Headlights (Standard on Latitude Lux ומעלה): אנדרט 1 ארבעה מודולים LED בודדים בצד, המספקים קרן נמוכה רחבה, אפילו מבוזרת בדרגה, ודבורה גבוהה ממוקדת. Output הוא בערך 1,800 lumens בצד על באם נמוך, עם גבוה להגיע בערך 2,400 lumens.
  • (FLT:0) מערכת תאורה מקדימה הקדמית (AFS) (אופציונלי, זמין על Limited ו- Trailhawk): FLT:1 המערכת הזו משתמשת בזווית היגוי וחיישנים מהירות הרכב כדי לנפח את האורות עד 15 מעלות שמאלה או ימין.במהירויות מתחת 25 קמ"ש, האור המחודד מפעיל LED ייעודי בדיור LED ייעודי כדי להאיר את הכיוון.
  • (בלטינית:0LED Fog Lights (Standard on Most trimsreas): FLT:1 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (בלטינית:0LED Daytime ריצה אורות (DRLs) (Standard): קונסולת 1:1 ייחודית בצורת C, אשר מתפקדת גם כאינדיקטור אות בתור כמה טרימים.
  • (ב) ,0) ניתן להזיז את השליטה הגבוהה ביותר: ⁇ FLT ( 1:1) משתמש במצלמה מפונה קדימה כדי לזהות את התנועה הנכנסת באופן אוטומטי לעבור בין דבורים גבוהות ונמוכות.

פורד ברונקו מערכת תאורה שבורה

פורד ברונקו תוכנן מהבסיס עם חשיפה מחוץ לכביש כעדיפות ראשונה.אדריכלות התאורה שלה חזקה יותר מהמפעל:

  • (FLT:0) Reflector-Style LED Headlights (Standard on all trims): 1 שלא כמו ההתקנה המקרן של צ'ירוקה, הברנקו משתמש ביחידות LED רב-reflector.אלה מייצרים מעט יותר רחב יותר להתפשט אבל עם חיתוך מוגדר יותר. Output הוא גבוה יותר: 2,200 lumens לצד נמוך beam, ועד 2800 להיות גבוה יותר.
  • (FLT:0) ,Available High-Performance Off-Road Lights (Optional, Sasquatch החבילה ו- Badlands trim): irFLT:1 אלה הם נקבובי LED עזר משולבים לתוך הפגוש או גרילה, מתן תוספת 3,000 lumens של אור בסגנון הצפה.
  • (בלטינית:0LED Fog Lights (Standard on Outer Banks, Badlands, ו Wildtrak): ההרחבה 1 של הפגוש התחתון, אלה גדולים יותר מהאורות הערפל של צ'ירוק, ומייצרים תבנית רחבה יותר, ארוכה יותר מתאימה לניווט שביל.
  • (FLT:0) תאורה LED (Standard): 1:1 "הלווים" הייחודי של ברונקו ועיצוב זנב לשפר את יכולת ההנצחה של היום ולתת לרכב נוכחות של לילה מזוהה.
  • (FLT:0) בקרת גבוה-באם (Standard on Midחבילה ומעלה): אנדרט 1 פונקציה דומה לצ'ירוקה, אבל המערכת של פורד משתמשת מודול מצלמה ייעודי שהועלה מאחורי המראה האחורי.

אור השוואתי Output ו-Beam Pattern Analysis

פלטת Raw lumen היא רק חלק מהמשוואה.Beam דפוס - כיצד האור מופץ על הכביש - קובע כמה יעיל נהג יכול לראות מכשולים, הולכי רגל, ונקודות דרכים.בחנו את שני כלי הרכב בתנאים זהים: כביש כהה, לא ליטר עם עקומות בינוניות, באמצעות פרוטוקול מדידה סטנדרטי ב 25 מטרים ו -100 מטרים מהפנסים.

הופעה נמוכה

  • (FLT:0)Jeep Cherokee:FLT:1 מערכת LED המקרן מייצרת חתך חדה מאוד, מבוקרת אור מרוכז על פני השטח עם פיזור מינימלי מעל האופק, צמצום זוהר עבור תנועה הקרובה.Beam רוחב הוא בערך 5 נתיבים רחב ב 100 מטרים. Hotspot ממוקם מעט ימינה, אשר אידיאלי עבור תאורה בצד הדרך ללא סכנות עיוור על פני השטח.
  • (FLT:0)Ford Broncoir: 1FLT) מערכת המשקפת מייצרת התפשטות ראשונית רחבה יותר – כ-6 נתיבים ב-100 מטרים – אך עם קיצוץ פחות מוגדר.חלק מהאורות מעל האופק, אשר יכול לגרום להתלקחות בתנאים מגוימים.הנקודה החמה יותר מרכזית, מספקת תאורה חזקה וישרה, אך מעט פחות כיסוי לעליון הרחוק בהשוואה לצ'ירוק.

(FLT:0)Verdict for low beams:cioFLT:1) The Cherokee מציע ניקוי, יותר ביצועים נמוכים ידידותיים לנהג, במיוחד לשימוש על הכביש הרחב יותר של ברונקו עדיף עבור מנוף דרך, אבל יכול להיות קצת יותר שומנים על כונן כביש ארוך בשל הקיצוץ פחות מבוקר.

High Beam Performance

  • (FLT:0)Jeep Cherokee:FLT:1 גבוה זורקים הוא בערך 400 מטרים, עם נקודה חמה מרכזית מוגדרת היטב ומלא היקפי טוב.המעבר בין דבורים נמוכות וגבוהות הוא חלק, ואת מערכת גבוהה אוטומטית מגיב במהירות (עם 0.3 שניות) כדי להגיע לתנועה.
  • (FLT:0)Ford Broncomia:FLT:1 גבוה זורקים מגיע בערך 480 מטרים, והפלט הנוסף בולט בשטח פתוח.תבנית beam היא יותר דמוית שיטפון, מאירה שטח רחב יותר, אך עם פחות מיקוד עומק מאשר נרות צ'ירוקה.

(FLT:0)Verdict for high beams:cioFLT:1) הברנקו מנצח בטווח הגולמי ופלט אור מוחלט, במיוחד עם אורות עזר מופעל.

תאורה הסתגלות: יתרון Defining עבור צ'ירוקה

המשווה המשמעותי ביותר בין שני כלי הרכב הללו הוא מערכת תאורה מקדימה של ג'יפ צ'ירוקה (Jeff Cherokee) המתאמת את ה-Jeff Front תאורה.This is not a gimmick – זוהי תכונה קריטית לבטיחות, אשר הוצגה במחקרים רבים כדי להפחית את מקרי הלילה עד 20% על כבישים מעוקלים.

איך זה עובד

השבויים של צ'ירוק משתמשים בשלושה קלטות כדי לגלגל את האורות: זווית ההגה (מחושת בעמודה ההיגוי), מהירות הרכב (מחיישנים מהירות הגלגל), וקצב הירכיים (ממערכת בקרת היציבות) במהירויות מעל 25 קמ"ש, פנסי הראש מחלחלים עד 15 מעלות לכיוון התור.

משמעות הדבר היא כי כאשר אתה ניגש לעקומה חדה, קרן האור "מביט" לתוך התור לפני שהרכב מכוון לכיוון זה.נהג יכול לראות מכשולים, דרס, או כביש מתפרק עד 2 שניות מוקדם יותר מאשר עם מערכת תאורה קבועה - הבדל קריטי ב 55 קמ"ש על כביש גב כהה.

מה חסר לברנקו

פורד אינו מציע כיום פנסים אדפטיים על ברונקו.זו בחירה מכוונת: מערכות הסתגלות מוסיפים משקל, מורכבות ונקודות כשל פוטנציאליות שאינן רצויות ברכב המיועד לבוץ, מעברי מים, ותנאים קיצוניים מחוץ לכביש.הראשים הקבועים של ברונקו הם פשוטים יותר, מתוחים יותר וקלים יותר להחליף בשדה.

עבור מנהלי צי שהנהגים שלהם מכסים קווים כפריים או משב רוח לאחר רדת החושך, התאורה ההסתגלות של צ'ירוק היא יתרון בטיחותי אמיתי שיכול להפחית את הסיכון להתנגשות ולשפר את ביטחון הנהיגה.

תאורה מחוץ ל-Road: Where the Bronco Pulls Ahead

בעוד שמערכת ההתאמה של צ'ירוקה עולה על כבישים סלולים, הברנקו בנוי בכוונה על שטח שבו אין כבישים בכלל.האורות האופציונליים של רפורמות גבוהה מחוץ ל-Road הם פתרון מתואמת מפעל כי לאחר שמערכות שוק נאבקות להתאים לנקיון ולאמינות.

חבילת תאורה של ברונקו

  • (FLT:0) אינטגרטיבי Bumper Pods:FLT:1 ; שני פודים עגולים רכובים בפגוש הקדמי, כל אחד מהם מייצר לומונים של אור הצפה.הם קצת בחוץ כדי להאיר את השביל ואת הצמחייה שמסביב.
  • (ב) ;0) Grille-הר Lightbar (Available as Accessory): A 20 אינץ ' Lightbar LED מתאים בין חריצים גריל, ומייצר 6,000 זוהרים נוספים של מקום / ריצוף אור.
  • (FLT:0)Auxiliary Switch Bank:FLT:1, שישה מתגים לפני מחווטים על הקונסולה הקדמית מאפשרים לנהג לשלוט עד שישה מעגלים תאורה עזר באופן עצמאי.

הצ'ירוקה אינה מציעה פתרון תאורה עזרי במפעל כזה. מפעילי צי הזקוקים לתאורה מחוץ לכביש עבור צ'ירוקה חייבים להסתמך על ההתקנה לאחר שוק, אשר נושאת סיכונים: חיפוש גרוע יכול לגרום לבעיות חשמל, אורות לא מאוימים עשויים להפר תקנות מקומיות, ומצעים על גבי צד שלישי לא יכולים לעמוד בתנודתיות.

המונחים: path Navigation

כאשר נוטים חזק, שבילים מוארים בלילה, השילוב של ברונקו של אורות רחבים וזרב אור הזרקור לטווח ארוך מספק מודעות מצבית מקיפה.נהג יכול לראות מכשולים בדרך הקרובה, סימן שבילי נקודתי 200 מטרים קדימה, ולצפות לעיניים חיות בצד של שביל.

בדיקה אחרונה ב-3 ביולי 2008. ^ Fleet Feedback

סקרנו 40 נהגי צי - 20 הפעלה ג'יפ צ'ירוקים ו-20 הפעלה פורד ברונקוס - מעבר לתקופה של 6 חודשים בסביבה מעורבת של מסלולים עירוניים, פרבריים וכפריים.נהגים התבקשו לדרג את מערכת התאורה שלהם בסולם של 1-10 על פני חמישה קריטריונים: בהירות דלת-באם, טווח גבוה, פינות, ביצועים, ביטחון כללי בעת נהיגה חשוכה.

תוצאות נהיגה צי צ'ירוק

  • (ב) ויקרא י"ד: ויקרא י"ד: 8.7/10
  • (ב) ויקרא י"ד: ויקרא י"ד: 8.2
  • (ב) ⁇ (ב"ד:ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) 0 (ב) תוצאות:0) Fog Performance: FLT 1 8.0/10
  • (ב) 8.8:0) ,5 8.8 / 10

נהגים שיבחו באופן עקבי את התאורה ההסתגלות בכבישים מתפתלים, וציין כי הם יכולים לשמור על מהירות דרך עקומות ללא החרדה של "הכניסה לחשיכה" (המערכת הגבוהה ביותר האוטומטית תוארה כ"חסרי בושה" ו"לא פולשנית".

תוצאות נהיגה ב-Bronco Fleet Driver

  • (ב) 8.4 (בלטינית: 8.4)
  • (ב) ויקרא י"א: ויקרא י"ד:
  • (ב) ⁇ (ב"ה) [15]
  • (ב) 8.5/10
  • (ב) 8.5:0) ,5 8.5 / 10

נהגי ברונקו ציינו כי הדבורים הגבוהות היו "בהירות במיוחד" וכי האורות מחוץ לכביש היו "מעבירים" על שבילים לא-ליטים.עם זאת, כמה נהגים אמרו כי האורות הקבועים עזבו אותם רוצים כאשר ננווט עקומות צמודות על שתי דרכים.הערפל דורג מעט גבוה יותר מאשר של צ'ירוק, כנראה בשל גודלם גדול יותר וניתן יהיה דפוס רחב יותר.

יציבות, תחזוקה, ועלויות שלמות של בעלות

עבור מפעילי צי, תאורה אינה רק תכונה ביצועים - היא מרכז עלות לטווח ארוך. LED פנסים הם בדרך כלל אמין, אבל כאשר הם נכשלים, עלויות חלופיות יכול להיות משמעותי כי כל ייצור הדיור צריך בדרך כלל להחליף.

ג'יפ צ'ירוק תאורה Durancy

  • (FLT:0) Expected LED Lifespan:FLT:1 30,000-50,000 שעות של פעולה.בשימוש טיפוסי למניעת לילה (2-3 שעות ללילה, 250 לילות בשנה), המתורגם ל-40-80 שנים של שירות.
  • (FLT:0) נקודות כשלונומון: FLT:1 מנועים של תאורה אדפטיבית יכולים להיכשל על כלי רכב עתירי קילומטר גבוהים (מעל 100,000 מייל) עלות תיקון (החלפת ראש או הובלת ראש) פועל 800–1,200 דולר בצד.
  • (ב) ⁇ אור:0 (FLT:1) אורות הערפל הקדמי של צ'ירוקה ממוקמים נמוך והם רגישים לפצח מהריסות דרכים.
  • (FLT:0) מים חדירה: 1FLT) כמה בעלי שבילהוק דיווחו על נפיחות בתוך דיור תאורה לאחר מים עמוקים.

פורד ברונקו תאורה Durability

  • (FLT:0) Expected LED Lifespan:FLT:150,000 שעות נוספות.פורד משתמשת בפלטי LED באיכות גבוהה בברנקו, ואת עיצוב רפלק יוצר פחות חום, תורם לחיים ארוכים יותר.
  • (FLT:0) נקודות כישלונות של קודמון: 1FLT:1 האורות העזרים מחוץ לכביש יכולים לפתח קשרים לסירוגין אם רתום המתפתל הוא הדגיש במהלך בידוד עצום.
  • (ב) ⁇ אור:0 (FLT:1) אורות ערפל ברונקו הם מעט נספגים לתוך הפגוש, המציע הגנה טובה יותר מפני פסולת.
  • (FLT:0) מים חדירה: 1FLT:1 הברנקו בנוי כדי להתמודד עם מעברי מים עד 33.5 אינץ ' עמוק.די האור הקדמיים הם מופעלים לחץ כדי למנוע היווצרות לחות.

(FLT:0) נקודת מבט למפעילי צי:FLT:1, האורות המחוכים של צ'ירוקה מוסיפים מורכבות ועלויות תיקון פוטנציאליות על פני השטח הארוך.עם זאת, עבור כלי רכב שנשארים על המדרכה, תיקונים אלה הם נדירים.העיצוב הפשוט של ברונקו זול יותר לשמור בטווח הארוך, במיוחד עבור ציים הפועלים בסביבות קשות.

דירוגים משפטיים ובטיחות

כל מערכות התאורה שנמכרו בארה"ב חייבות לעמוד בתקן בטיחות הרכב הפדרלי (FMVSS) 108, אשר מסדיר את כל מה שייצור האור לתבנית בטאם לטמפרטורת הצבעים.שני כלי הרכב עומדים בסטנדרטים אלה, אך יש קצבים כי מנהלי צי צריכים להיות מודעים אליהם.

ג'יפ צ'ירוקה Compliance

  • (FLT:0)NHTSA 5-Star Safety Rating:FreaLT:1) צ'ירוק מרוויח 5 כוכבים בסך הכל, עם שבחים ספציפיים למערכת התאורה שלה בהערכה של הסוכנות.
  • (FLT:0IIHS Headlight Assessment:FLT:1) האורות של צ'ירוקה קיבלו דירוג "טוב" מהמכון לביטוח לבטיחות כבישים - הציון הגבוה ביותר האפשרי.המערכת ההסתגלות צוינה במיוחד עבור הביצועים המצוינים שלה על עקומות.
  • (ב) הטמפרטורה:0 (Color טמפרטורה:0) 1 (ה LEDs של צ'ירוקה) מייצרת כ-5,000 Kelvin – אור לבן נקי שמשנה את הנראות עם בוהק מופחת בערפל.

פורד ברונקו Compliance

  • דירוג בטיחות:0 (NHTSA בטיחות דירוג: FLT:1; ברונקו מרוויח 4 כוכבים בסך הכל, חלקית בשל ביצועי האור הקבועים שלה.
  • (FLT:0IIHS Headlight Assessment:FLT:1) האורות של ברונקו קיבלו רק דירוג "משיג" (Acceptable) של המבחנים ציינו כי הדבורים הגבוהות סיפקו טווח טוב, אך הבוהק של הדבורים הנמוכות לביטחונה על התנועה הקרובה היה גבול.
  • (FLT:0) טמפרטורה: 0 קולונל: 1 (ה LEDs של ברונקו מודד בערך 5,500 Kelvin - קריר יותר בהיר (bluer) מאשר של צ'ירוקה, כמה נהגים מוצאים את זה יותר משומן על פני לילות ארוכים, אם כי זה יכול לשפר את הניגוד על שבילים אבק.

מנהלי צי אשר מעדיפים דירוגי בטיחות וציות משפטיות צריכים לציין את פערי 2HS. דירוג תאורה "טוב" הוכח כדי להתאים לירידה של 15-20% בתביעות ההתנגשות בשעות הלילה.

המלצות מעשיות לפעילי צי

בחירת ג'יפ צ'ירוקה ופורד ברונקו עבור הצי שלך תלויה במידה רבה בסביבה הספציפית של הרכבים שלך פועלים.אין שום "מנצח" אוניברסלי - כל אחד מהם מצטיין במערך מסוים של תנאים.

בחרו את הג'יפ צ'ירוק אם:

  • הנהגים שלך מכסים מיילאז משמעותי על כבישים ללא ליטר עם עקומות וגבעות.
  • נהיגה בשעות הלילה הופכת ליותר מ-30% מהציים שפועלים.
  • אתה מעדכנת דירוגי בטיחות IIHS ורוצה למזער את הסיכון להתנגשות.
  • הצי פועל בעיקר על כבישים סלולים עם שימוש מדי פעם קליל מחוץ לכביש.
  • אתה מעריך חווית תאורה נקייה נקייה, המפחיתה את עייפות הנהג.

בחרו את פורד ברונקו אם:

  • הצי שלך פועל באופן נרחב מחוץ לכביש - באתרי בנייה, שבילים, חוות או כבישים לא מוכחים.
  • נהגים צריכים את היכולת להוסיף תאורה ספציפית למשימה (אורות עבודה, אורות סצנה, אורברס) ללא שינויים מורכבים לאחר שוק.
  • אתה פועל בסביבות רטובות שבו עמידות לחדירה במים היא קריטית.
  • טווח גבוה גבוה מקסימלי הוא חיוני עבור איתור מכשולים במרחק.
  • אתה מעדיף רכיבי תאורה פשוטים יותר, יותר בתנאי תאורה.

לאחר ששוק מתקדם לשקול

אם כבר יש לך רכב במגזר זה והם מחפשים לשפר את התאורה שלה, הנה כמה שדרוגים יעילים:

  • (ב) [ה]הבא [ה]: [ה] [ה]] [ה]] [ה]]] להחלפת אורות הערפל במפעל עם נקבוביות LED המייצרות 3,000+ לומן לצד זה, הדבר יכול לשפר באופן דרמטי את החשיפה של אור הזרקורים כאשר מערכת הסתגלות אינה פעילה.
  • (FLT:0) עבור ברונקוב: 1FLT אם הברנקו שלך לא הגיע עם חבילת האור מחוץ לכביש, לאחר שוק מציע פתרונות חוטיים המחברים ישירות לבנק מתג עזר.

השורה התחתונה על Visibility

כאשר אנו שוקלים את כל הגורמים - תפוקת אור, תבנית של קרן, יכולת הסתגלות, עמידות, דירוגי בטיחות, ועלויות בעלות הכוללות - התשובה תלויה באילו נושאים המדדים ביותר עבור הצי שלך.

הג'יפ צ'ירוק מספק חשיפה טובה יותר בשעות הלילה הודות לאורות הראש ההסתגלות שלה ו"טוב" 2HS דירוג. עבור כל צי שפועל בעיקר על כבישים סללו לאחר החושך, הצ'ירוקה היא הבחירה בטוחה יותר, בטוחה יותר שאפתנית ביטחון.מערכת הסתגלות מפחיתה באופן פעיל את הסיכון של לקוי עקומה, מכה פענוח, או סחף מהכביש.

פורד ברונקו, מצד שני, מספק תאורה ללא תחרות של הכביש ועוצמה.התפוקה של lumen הגולמי גבוה יותר שלה, שילוב אורות עזר, ובניה עמיד להפוך אותו הכלי הנכון לציים כי באופן קבוע לעזוב את המדרכה. עם זאת, חוסר תאורה הסתגלות ודירוג בטיחות נמוך יותר אומר כי זה לא הבחירה הטובה ביותר עבור נהיגה חד-צדדית.

בסופו של דבר, מערכת התאורה הטובה ביותר היא זו שמתאימה למציאות התפעולית שלך.עבור ציים בשימוש מעורבבים שזקוקים לבטיחות בדרכים וכושר מעבר לכביש, אסטרטגיה חכמה עשויה להשתמש בצ'ירוק עבור כלי רכב ראשוניים ומילואים הברנקו לתפקידים מומחים מחוץ לכביש. גישה זו פריסה ממוקדת ממקסמת את נקודות הכוח של כל רכב תוך ניהול עלויות ובטיחות נהיגה על פני כל הצי.

(ב) לפרט מפורט יותר ומחירי צי, להתייעץ עם המשאבים הרשמיים של FLT:0) ג'יפאלה 1 ו-FLT:2 FordtureFLT 3: או לסקור את נתוני הביצועים האחרונים של אור ראש מהמכון ל-FLT:4 Insurance Institute for Highway SafetyFLT:5