ג'יפ צ'ירוקי טוסט ומופע: מה דיווח הבעלים

ג'יפ צ'ירוקי טוסט ומופע: מה דיווח הבעלים

הג'יפ צ'ירוקה תופסת נישה ייחודית במגזר הקומפקטי של SUV: היא משלבת מעשיות יומיומיות עם יכולת אמיתית מחוץ לכביש, מה שהופך אותה לבחירה פופולרית עבור בעלי שזקוקים לצריחים בינוניים, סירות, או קמפינגים. בעוד דירוגים היצרן מספקים קו בסיס, בעלים אמיתיים מדווחים על צ'ארטר ליציבות, ביצועים, ואמינות ארוכת טווח כי לעתים קרובות ניתן לצפות בחוויות רחבות על בסיס, וחוויות של בעלי חיים, על בסיס, על בסיס, על בסיס, ועל ידי מומחה זה, על בסיס, וחוויות ברורות, על בסיס, על בסיס, ועל בסיס, ועל ידי הבעלים האמיתיים של נתונים, על בסיס, על בסיס, על בסיס, על בסיס, על בסיס, על בסיס, ועל ידי הבעלים האמיתיים של אנשים, על ידי צ'ר, ועל ידי צ'ר אמיתי, על ידי צ'ר אמיתי בעולם האמיתי, על בסיס, על בסיס, על ידי כך שאתה יכול לעתים קרובות, על ידי כך שאתה יכול לעתים קרובות, על בסיס, על בסיס, על בסיס, על ידי הבעלים של נתונים, על ידי צ'רומים, על ידי צ'ר אמיתי, על ידי כך שאתה יכול להראות אינספור, על בסיס, על ידי כך שאתה יכול להראות אינספור נתונים, על

בין אם אתה שוקל צ'ירוק משומש עם 4-cylinder 2.4L או מודל חדש מצויד עם טורחו טעון 2.0L או מוכח 3.2L V6, להבין איך לגרום להשפעה על האצה, גירוד, בריאות שידור וכלכלת דלק הוא קריטי.

המונחים: towing Capacity review

יכולת ההנעה של ג'יפ צ'ירוקה תלויה במנוע, אך היא גם משתנה לפי שנה, בכונן ובחבילות אופציונליות.רוב דוחות הבעלים מתיישרים קרוב לדירוגים של היצרן, אם כי כמה מהם מציינים כי השגת היכולת המקסימלית דורשת ציוד אופציונלי כגון חבילת הטריילר (אשר כולל רדיוטר משודרג, שמן מנוע קר יותר, ומקלט פגע).

• (FLT:0.2.4L Tigershark I4 (2014-2021):FLT) 1:1 מנוע הבסיס מדורג עבור יכולת ייצור מקסימלית של 2,000 lbs כאשר בעלים מאובזרים באופן עקבי מדווחים כי הוא נאבק עם עומסים מתקרב הגבול הזה, במיוחד על קווי או במזג אוויר חם. I4 מתאים הטוב ביותר עבור טריילרים קטנים, משקל / 1500lb מחנה פופאפ, או מטוסי סילון.
• (FLT:0.3.2L Pentastar V6 (2014-הווה): מנוע ה-FLT:1 המנוע הפופולרי ביותר להובלת מנוע, מדורג עבור עד 4,500 lbs עם הטריילר טוו (Tow החבילה) בעלי רבים משבחים את המנוע הזה עבור אספקת החשמל חלקה ויכולת ל- 3,500-4,000 lbs ללא תחושה מוגזמת.
• (FLT:0.2.0L Turboטעה I4 (2018-הווה): FLT:1 הציג כתחליף ל- V6 בטרימים מסוימים, ה- turbo 2.0L מדורג עבור עד 4,000 lbs. הבעלים מציינים כי הודות לעקומת ה- turbo של turbo, הוא מרגיש יותר קשוב ב- RPM נמוך יותר מאשר V6, אבל כמה מהם צפו כי המנוע הזה הוא תחת לחץ ארוך במיוחד על פני השטח.
• (FLT:0)Trail Rated / Off-Road חבילות:FLT 1 שבילהוק trims עם מנוע V6 או turbo מקבל קירור מנוע כבד ומשתנה משודרג, אשר הבעלים אומרים שיפור האמינות במהלך תמרונים במהירות נמוכה מחוץ לכביש עם הקרוואן, אם כי הקיבולת המקסימלית נשארת זהה.

אפקט Axle Ratio ו Transmission Impact

הצ'ירוק משתמש שידור אוטומטי במהירות 9 (ZF 9HP) על פני כל המנועים, אשר היה מקור משוב מעורב. הבעלים אשר למקם באופן קבוע מדגיש כי יחס אקסל משנה עם יחס 3.10:1 axle (סטנדרט על V6 Trailhawk וכמה La trims) נוטים להחזיק הילוכים טוב יותר תחת, צמצום הציד עם אלה עם יחס גבוה 287 רגל (L) ו-T) על פני הילוך קבוע יותר שינויים הקדמית (L) ו-Ter (L) יש יותר שינויים תכוכים יותר לקצבהקצבהקצבהקצבהקצבה) ו-Te) ו- 2.com) יש צורך שינויים תכוכים יותר לתדירות גבוהה יותר ל-Te) יש יותר שינויים הקדמי (דפסוכים יותר ל-Ter (L) נוטה יותר שינויים הקדמי (דפסוכים) יש צורך שינויים הקדמי (דפסוכים יותר ל-T.

המלצות לשנה מודל מבעלי

בהתבסס על דוחות הבעלים, 2015-2018 V6 מצוידת בחבילת הטריילר של המפעל טוו היא הנקודה המתוקה להמצאת דגמי ה-Early 2014 היו כמה גלימות תוכנה שידור אשר בעיקר נשפכות באמצעות TSBs. Newer 2019+ Cherokee עם מנוע טורבו הם גם מעודכנים היטב, למרות שבעלי החברה ממלים כי מאוורר הקירור וקיבולת מספקת עבור עומסים כבדים.

ביצועים Metrics

לבלוטות אין רק על מגבלות משקל; זה על איך הרכב מתנהג כאשר הקרוואן מחובר. הבעלים מדווחים כי צ'ירוקה מרגיש בדרך כלל נטויה ויציבה, אבל מדדי ביצועים משתנים באופן משמעותי בין מנועי לתצורה של עומס.

אישור והחלפת כוח

• (FLT:0.2.4L I4mia:FLT:1- 60 mph נע בין 9.5 ל 10.5 שניות ללא קשר. עם כ-1,500 lb, הבעלים אומרים האצה איטית בסביבות 12-13 שניות. מריינג על כבישים מהירים דורש תכנון זהיר.בעלים רבים ממליצים נגד מהירויות של יותר מ-1,500 lbs עם מנוע זה לשימוש כבישי.
• (FLT:0.3.2L V603) הבעלים מדווחים 0-60 קמ"ש של 7.5 ל 8.2 שניות ללא קשר. עם 3,500 lb, פעמים עלייה של 10-11 שניות.עבור כוח על שתי דרכים יש מספיק, אם כי כמה בעליים מציינים כי המנוע פועל גבוה (4,000-4,500 ריאל) כאשר עובר על פני על פני 10-11 שניות.
• (FLT:0.2.0L Turbo:FLT:1 Unladen 0-60 קמ"ש הוא בערך 7.0-7.5 שניות (במהירות קלה יותר מה- V6), עם קרון של 4,000 lb, בעליו צופים 10-11 שניות אבל עם עקומת מומנט שטוחה המפחיתה את הצורך להידרדר לעתים קרובות.

כלכלת דלק בזמן נהיגה

יעילות הדלק יורדת באופן מודע כאשר היא מייצרת נתונים בעלי חיים (ממוצעים בעולם האמיתי, לא EPA):

• (FLT:0)2.4L I4mia: 1FLT:1 Unladen: 24-27 MPG כביש המהיר. Towing 2,000 lbs: 12-15 MPG כביש (לעתים קרובות נחשב עני).
• (FLT:0)3.2L V603): 1FLT:1 Unladen: 23-26 MPG כביש כביש המהיר. Towing 3,500 lbs: 14-18 MPG כביש. חלק מבעליו השיגו 20 MPG עם טרמפונים נהיגה זהירים וקלורי משקל.
• (FLT:0.2.0L Turbo:FLT:1 Unladen: 24-28 MPG כביש. Towing 4,000 lbs: 15-19 MPG כביש, הבעלים של טורבו מדווחים מעט יותר טוב על כלכלת דלק מאשר V6 תחת עומס, סביר להניח בשל היכולת של המנוע לשמור על יעילות בתוספת גבוהה יותר.

בעל אחד של 2019 צ'ירוק שבילהוק עם 2.0L דיווח על ממוצע של 17.5 MPG להובלת טריילר נסיעות 3,800 lb מעל נסיעה של 1,200 קילומטר דרך הרי הרוקי, דמות שרבים מחשיבים מצוין עבור בינוני בגודל בינוני SUV.

שימושיות ויציבות

הבעלים מציינים באופן עקבי כי צ'ירוק מרגיש יציב עד 75% מיכולת ההנעה המקסימלית שלו.מעבר לכך, במיוחד עם טריילר גדול, גבוה פרופיל גבוה (כמו קרון נסיעות או קרון מטען סגור), הרכב יכול ליישר באופן בולט יותר בתחנות צלב או כאשר מועבר על ידי משאיות גדולות.החזית העצמאית והעמידה האחורית מספקים לחות טובה, אבל הקרונות כבדים יותר נהנים מאוד מדוח של חלוקת משקל רבים.

הופעה של Off-Road Towing

הטרים שבילהוק, עם הנקה הקרקעית מוגברת שלה, צלחות סקי, ומנעול אחורי זמין, ייחודי בין SUVs קומפקטי כדי להיות מסוגל לעבור שטח גס - כגון למחנה מרוחק או על פני כבישים מתפתל סלעי. הבעלים משבחים את השליטה המהירה שנקבעה על ידי מערכת Slec-Train, במיוחד כאשר גיבוי של קרוואן במעלה או על משטח רך, עם שקיות אוויריות בקלות, עם מנעופות יותר, עם מנעופות, עם רכב חזק יותר, עם מנעופות אוויריות, או יותר, עם רכב חזק יותר, עם זאת, עם מנעופות.

ניסיון בעלים עם Towing

הערכנו דוחות מפורטים מבעלי צ'ירוקי על מגוון רחב של תרחישים נפוצים להובלת תרחישים.הבאים הם חשבונות אמיתיים המדגישים את מה שהרכב עושה טוב והיכן הוא נופל קצר.

סירה Towing (3,000-3,500 lbs)

מקרה שימוש תכוף הוא להובלת סירות דיג קטנות או סירות מהירות.בעלים עם דוח ה-V6 ו-Tow החבילה כי שיגור סירות דיג קטנות הוא פשוט, אם כי הטיה הקדמית של המנוע יכול לגרום לצמיגים הקדמיים ספין על הרמפות רטובות או מדרונות. Active Drive II (4WD עם נמוך טווח) מציינים כי הטווח מספק שליטה מצוינת על משיכת סירה של מכוניות תלולות על גבי ג'יפ, אבל כמעט ללא פגע, כמעט כל סוף השבוע, אבל אני מרגיש את 4K.

טריילרים ל- Pop-Up Campers (2,500-4,000 lbs)

הקרונות נסיעות מייצרים את ההתנגדות הרוחית ביותר וממנף על רכב ה-w. הבעלים שנוסעים ליד הדוח המרבי של צ'ירוק כי הרכב הוא מספיק אך דורש נהיגה קשובה. A 2020 צ'ירוק שבילה שביל אמר: "אנחנו לחבוש 3,800 lb נסיעות היברידיות טרנדר, זה מטפל בסדר 60 קמ"ש אבל אני לא לדחוף אותו מהר יותר אני משתמש במהירות של חומרת מהירה, במיוחד עבור לוח זמנים חם, אם אתה יכול להק, לחץ על ידי לחץ על לוח זמנים קצר יותר מדי, אם אתה יכול להצמיד שעון חם יותר מדי, לחץ על לוח זמנים, במיוחד, לחץ על לוח זמנים, לחץ על ידי לחץ על ידי לחיצה על לוח זמנים של שעון חם יותר מדי, אם אתה יכול להוריד את זה יכול להוריד את זה לחץ על ידי צ'רחת שיניים חזק, במיוחד, לחץ על לוח זמנים של שעון חם יותר מדי, אם אתה יכול להוריד שעון חם יותר מדי, לחץ דם חם יותר מדי, לחץ על ידי לחיצה על לוח זמנים, לחץ על לוח זמנים, לחץ על לוח זמנים, במיוחד, אם אתה יכול להיות לחץ על לוח זמנים, במיוחד, לחץ על לוח זמנים של שעון חם יותר מדי, אם אתה יכול להיות לחץ על לוח זמנים, לחץ על לוח זמנים, לחץ על לוח זמנים, לחץ על

מוצרי חשמל וציוד (עד 4,500 lbs)

הבעלים המשתמשים בצ'ירוקה לצורך העברת ציוד כבד (מיני-excavators, גנרטורים גדולים, חומרי נוף) מדווחים בדרך כלל חוויות חיוביות, שכן העומס הוא לעתים קרובות פרופיל נמוך ויוצר פחות גרור אווירודינמי. קבלן עם 2018 צ'ירוקה V6 אמר: "אני למקם 4,200 lbd לנווט על קרון שיזוף-axle.V6 עושה את העבודה עם 12.

הרפתקאות לטווח ארוך

מספר דוחות של נזילות חוצה-ארציים קיימים בפורומים.A משפחה בשנת 2017 צ'ירוקה לקווי רוחב V6 כדי לשכור £ 3,500 מ מינסוטה אל מפתחות פלורידה - נסיעה של 1,800 קילומטרים. הם ציינו כי על כבישים בין-ארציים צ'ירוקה היה נוח וחזר 17G, אבל בהרי העשן, הטמפרטורה עלתה קרוב ל- 210 מעלות צלזיוס (בהנחה את המהירות הנדרשת להתקנה קבועה).

אתגרים ופתרונות

בעוד בעלי רבים מרוצים, כמה אתגרים מופיעים שוב ושוב בדוחות הבעלים.הבנתם אלה יכולים לעזור לך להתכונן ולהימנע מבעיות.

עקבו אחרי Load

הבלמים הסטנדרטיים של צ'ירוקה מתאימים למשקל הרכב, אך ביכולת הנטוע המקסימלית הם יכולים להרגיש בגודלם.בעלים מדווחים על נסיעות פדראליות ופוגע על חלקים ארוכים של ירידה במשקל כאשר הם עולים מעל 3,500 lbs ללא בקר בקרם בקרם:0 Solution:0Solution: FLT:1 תמיד להשתמש בטריילר עם ירכיים או להתקין בקר אלקטרוני (המתק עבור רבים) עבור לוחות קרמיקה.

מנוע חימום יתר על המידה על Sustained

התלונות הנפוצות ביותר בקרב בעלי הפיגור ליד הגבול הן טמפרטורות גבוהות של מנוע קירור, במיוחד בקיץ בשטח הררי.V6 נראה יותר נוטה לזה מאשר הטורפו, כנראה כי המתווך של מנוע טורבו מוסיף מעגל קירור שני (או מנוע קירור) עם דו"ח 2.4L I4 מחממת גם עם עומסי אור אם הטמפרטורה של 90 מעלות צלזיוס: 3 שעות ביממה הוא מקצר יותר ויותר נמוך יותר; 3, אך הוא מ- 4 שעות לאחר מכן הוא מנקה).

« « ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

השידור המהיר 9 היה נקודת מפנה עבור כמה בעלי, במיוחד בשנים מודל 2014-2016.עם קרוואן כבד, השידור עשוי להשתנות באופן לא נכון, לעכב את המעבר, או מסולם תחת עומס.ג'יפ שחרר כמה עדכוני תוכנה (TSB 21-001-18 וכו ') כי שיפור איכות שינוי, אבל כמה בעלי נשאר ללא טמפרטורות מחוספסות:0Soure Sobit זמין לאחר שידורים ארוכים של 9 מעלות צלזיוס) אשר נעשות על ידי שימוש קבוע (מתקני רדיו (מתקני וידאו) לאחר שימוש קריר יותר) לאחר שימוש ב- 10:1- 10.

טריילר Sway ו-Stability

בגלל בסיס הגלגלים הקצר יחסית של צ'ירוקה משקל קל יותר (3,800-4,100 lbs), sway הקרוואן יכול להיות בעיה, במיוחד עם הקרונות נסיעות שיש להם מרכז גבוה של כוח הכבידה (ב) בעלי רבים מציינים כי פגעי המפעל יש משקל של 500 lbs, אלא אם כן קל לעבור על ידי 4,000 lb עם משקל 10-15%.

המלצות ל- Safe and Efficient Towing

בהתבסס על מאות ראיונות בעלי מניות וניתוח מומחה, הנה ההמלצות העיקריות לכל מי שרוצה לקשור עם ג'יפ צ'ירוק:

• (FLT:0)Verify Tow Pack Equipment: 4pinFalLT:1 לא כל צ'ירוקים מצוידים tow.המפעל טוו כולל מקלט מסוג III, 4pin ו 7-pinors, שמן שמן שמן קר יותר, וכבד-duty רדיוator.ללא זה, יכולת מקסימלית היא לעתים קרובות 2,000-2,500 lbs, ואתה עלול ללא צורך מתאים אם אתה קונה, לבדוק את החלון או לבדוק את החלון או את ה- VIN.
• (FLT:0) השתמש בהפצת משקל (WDH) על עומסים מעל 3,500 lbs: הבעלים של 1FLT השבחים באופן אוניברסלי על השיפור בטיפול ובבטיחות.A WDH גם מפחית את החבל האחורי ומונע את הזרקורים מעיוורים על התנועה הקרובה.
• (FLT:0) Install aטריילר Brake Controller:031) The Cherokee הוא pre-wireed עבור בקר, אבל מודלים רבים לא באים עם זה מן המפעל. a פרופורציונלי בקר (כמו טנון פרודיג'י) הוא הטוב ביותר עבור שחיקה חלקה.
• (FLT:0) Monitor Towing טמפרטורה: FIRLT:1 , שקול התקנת מדפי לטמפרטורה של שידור ושמן (OBD-II סורקים כמו ה-SECGauge II הם פופולריים) לשמור על הטמפרטורה של שידור מתחת ל- 210 ° F (טווח הפעלה רגיל הוא 170-190 ° F).
• (FLT:0) תחזוקה שגרתית: FLT:1ir העברת נוזל כל 30,000 עד 40,000 קילומטרים אם אתה צריך למקם באופן קבוע (למרות שג'יפ לא יכול לציין את זה). השתמש שמן מנוע סינתטי מלא (5W-20 או 5W-30 כמדריך).
• (FLT:0) הישארו בגבולות: 1FLT: 1 בעלי רבים ממליצים לעולם לא לעלות על 3,800 lbs אפילו עם V6, לעזוב שולי בטיחות.ה- GCWR של צ'ירוק (Gross משולב משקל דירוג) הוא בדרך כלל סביב 8,000-8,500 lbs, כך שאם הרכב טעון במלואו עם נוסעים ומטענים, המשקל בפועל חייב להיות מופחת בהתאם.
• (FLT:0) שיטות נהיגה בטוחות: ראטפל:1 (אפשר מרחק נוסף לעצור, השתמש אותות תור מראש, ולהימנע מקלטים היגוי פתאומי.המשך מהירות סביב 60-65 קמ"ש (הצמיגים של צ'ירוק הם בדרך כלל S-speed מדורג, טוב עבור 112 קמ"ש, אבל יציבות הקרוואן טיפות מעל 65 קמ"ש).

לאחר ששוקל מדרגות בעלות נשבעות

שינויים לאחר שוק מומלץ לעתים קרובות על ידי בעלי אשר לבשו באופן קבוע:

• (FLT:0) Air Lift 1000 Air Springs:FLT:1 שקיות מנופחות שמתאימות בתוך סלילי האחוריות מסייעות לדרג את הרכב ולמנוע את הנפילה, עלות סביב 100 דולר.
• (FLT:0) Transmission-cooler עקף: ההרחבה:cioFLT:1) כמה בעליו פנו מחדש את הקווים הקרניים כדי לעקוף את הקריין וללכת ישירות לקרר לאחר שוק גדול יותר, צמצום ההיתוך החום.
• (FLT:0) Heavier-duty Hitch:cioFLT:1) מגבלת משקל 500 lb של המפעל היא שמרנית; כמה בעלי להתקין מקלט מסוג III של מעמד Curt מדורג עבור 600 lb הלשון משקל עבור שולי נוסף.
• (FLT:0)Programmer/Tuner:FLT:1 יחידות כמו Superchips או DiabloSport יכול להתאים נקודות משמרות ויציבות עבור התבגרות, כמו גם לשחזר את המהירות של המגובה בעת שימוש בצמיגים גדולים יותר.

מסקנה

הג'יפ צ'ירוק נשאר מגוון ומסוגל קומפקטי SUV עבור towing, מצטיין במיוחד עם עומס בטווח 2,000-4,000 lb. 3.2L V6 ו 2.0L turbo הם גם מנועים חזקים, עם turbo מציע מעט יותר טוב כלכלת דלק ותוספת נמוכה כדי להתמודד עם גודל צ'רנק עבור להובלת, בעוד V6 הוא פצע עבודה מוכח עם מסלול ארוך.

בסופו של דבר, צ'ירוקה היא לא מכונה כבדה של נטייה כמו משאית או מכונית גדולה, אבל עבור משפחות רבות וחובבים חיצוניים, היא פוגעת איזון מצוין בין נוחות נהיגה יומית וסופי שבוע שירות. על ידי הבנת מגבלות הרכב והכנת בהתאם, בעלי דיווחו על אלפי קילומטרים של צמיגים ללא בעיות.אם אתה מושך מחנה פופ-אפ לצהוב או סירה ל Lake, כאשר לא יאכזב כראוי, כאשר צ'ר לא יצוק כראוי.

(ב) [ה]] מידע מפורט יותר על מפרט העולים ועל חוויות הבעלים, ראה סקירה של פורומים:0 [ה] עמוד החדירה הרשמי של ג'יפ (Jeepokee:0] , או ייעוץ של בעלים על גבי שורת הפורומים של צ'ריפוקי (Rervedphokee Clubs) ו-FLT=R.