האם ג'יפ צמיגים שווה את ההשקעה? - סקירה ונדנית

תגית: Jeep Tires

יצרני ציוד מקורי (OEM) הם הצמיגים הספציפיים כי הספינה מן המפעל על ג'יפ חדש המותג.הם אינם גומי כללי - כל צמיג OEM נבחר לאחר אימות הנדסי נרחב על ידי היצרן כדי להתאים את המשקל, גיאומטריה, מאפייני ההנעה, ושימוש המיועד של מודל ג'יפ מסוים.עבור בעלי Wranglers, שריקים, גלדיאטורים, או צ'ירוק, "האם לעתים קרובות יותר יקרומטריד" לאחר ירידה של ציוד ניקוי נתונים איטי יותר, אם אתה יכול להיות יותר יעיל יותר מאשר עם עלויות איטי יותר מאשר עם מחירים אגרסיביים, או יותר?"

מה הופך את טיר ל"OEM" לג'יפ?

צמיגים OEM מפותחים בשותפות בין יצרנית הרכב ויצרן צמיגים כגון ברידג'סטון, Goodyear, BF Goodrich, או מישלן.הבדל המרכזי מצמיגים לאחר השוק נמצא ב-FLT:0tuningingFLT 1 - תרכובת הצמיגים, tread העומק, נוקשות צדדיות, ואפילו חבילת החגורה הפנימית ממוטבת במיוחד עבור דגם זה / Froadreme לעתים קרובות יכול להיות מסובייקט עם דירוג חדש של ג'יפנג'יפגן (R) עם ג'יפאטר (Tractangin) אשר אינו יכול להשתמש ב-Tractangerin (Tracttin) עם דירוג 3 (Tractrick) עם תוספת) עם תוספת טובה יותר טוב יותר) עם דירוג 3 (Tractrick) עם דירוג 3 (Tracle-Treaderin) עם אורכו, tractrick) עם קצבהרחבהלח) עם תוספת של ג'יפיקון) עם אורכו, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, אם לא פחות טוב יותר מדיום, אם לאזן עם אורכו, לאחר מכן, אם לא יכול לעתים קרובות להשתמש ב-Tractreadertonertonertonerton

גורם נוסף הוא ה-NVH:0 (0) רעש ספציפי, רטט ונוקשות (NVH) מטרות FLT:1 ; מהנדסי ג'יפ מכוונים להשעיה ולגדלים גוף לעבוד עם התדר הטבעי של הצמיגים. Re הנחת צמיגים עם צמיגים OEM עם מערכת לא מקבילה לאחר שוק יכול להציג רעש כביש או להניגב גלגלים, במיוחד על גבי העליון של סבך שבו רעשי הבקתה כבר יש הרבה מעבר בולט מן הגומי.

היתרונות של OEM ג'יפ צמיגים

מהנדס מודל ספציפי שלך

צמיגי OEM הם בכוונה בנוי למשקל רפלק המדויק, יחס אקסקלי, וטיולי השעיה של ג'יפ שלך. A 2023 ג'יפ Wrangler 4xe, למשל, יש ערכת סוללות היברידית שמוסיף בערך 600 פאונד בהשוואה למודל V6 סטנדרטי.היצרנים עבור 4xe הם מותאמים ישירות עם מדד עומס גבוה יותר ומחזקת צדים כדי למנוע פשטות יתר מתחת לקצבה טכנית, אבל יכול להיות יעיל יותר.

בדיקות חריפות

לפני שהצמיגים הופכים OEM, זה חייב לעבור gauntlet של בדיקות כי מעבר למחלקה התחבורה (DOT) מינימום. Tests כוללים ריצה מהירה, בוץ ומצעים שלג, התנגדות puncture, והזדקנות חום תחת עומס מלא.ג'יפ מחוץ לכביש בדיקה במואב, יוטה וצפון מישיגן מבטיח את הצמיגים יכול לטפל סלעים, חול, ללא מתפתל או בלוקים של סוכריות, במיוחד לאחר צמיגים מכובדים של סוכר לא היה יכול להיות ממותג'יפגן.

כיסוי מלחמה ושלום של המוח

צמיגים OEM הנמכרים באמצעות להקות ג'יפ מגיעים עם אחריות חדשה לרכב המכסה פגמים בחומרים או עבודה עבור 12 החודשים הראשונים או 12,000 קילומטרים (אשר מגיע ראשון) אם בועה צד מתפתח או tread נפרד מוקדם, אתה מכוסה ללא תשלום מחוץ ל-pocket.לאחר צמיגים בדרך כלל מציעים אחריות היצרן שלהם, אבל אתה חייב להתמודד ישירות עם המותג - ואת תהליך חלופי יכול להיות כרוך תוספת של השכרת רכב מתאים.

דיוק מושלם ומהירות

מכיוון שצמיגים OEM הם הקוטר המדויק, רוחב ודירוג העומס שצוין במדריך הבעלים, אתה אף פעם לא צריך לדאוג על מהירות קליברציה. התקנת צמיג לאחר שוק גבוה יותר מבלי להחזיר את ECU יכול לזרוק את המהירות שלך על ידי 5% או יותר - כלומר כאשר הדה-שאט שלך אומר 70 קמ"ש, אתה למעשה נוסע 74 קמ"ש, אשר יכול לרוקן את האחריות שלך על כונן מסוים או למנוע את רכיבי ה-הק במיוחד עבור צ'רוקד.

עקבו אחרי OEM Jeep Tires

עלויות ראשונות גבוהות יותר

צמיגי OEM בדרך כלל מפקדים על סך של 15% עד 30% על פני החלפת שוק דומה.לדוגמה, קבוצה של ארבע צמיגים בגודל של OEM לשנה Wrangler הרפתקאות עבור ג'יפ גלדיאטר עשויה לעלות בערך 1,200 $ ל-1,400 דולר מותקן, בעוד שניתוח אחרי כל ה-terrain כמו פוק Wildpe A/T3W בגודל זהה יכול להימצא עבור $900 $, 000 $, 000 $, 000 $, 000 $, 000 $, 000 כמו קיבולת של קיבולת של קומפקטית קומפקטית קומפקטית קומפקטית קומפקטית, 000 קומפקטית, 000 קומפקטית כמו קומפקטית עבור קומפקטית של קומפקטית של קומפקטית עבור קניית ציוד ניקוי.

אפשרויות לTread Pattern

ג'יפ בוחר צמיגי OEM כי הם "מספיקים" עבור רוב הקונים, כלומר הם לעתים קרובות להתפשר בין משטח קצה הכביש ונוחות על הכביש.אם אתה רוצה צמיג בוץ אגרסיבי עם צמיגים ענקיים וגומי רך עבור סרחול סלע, צמיגים סביר להניח לא יציע כי.You מוגבלים לכל המפעל שנבחר - בדרך כלל כל העונה או כל מיני סוגים של גומי עד קצה, לאחר מכן, יכול לספק את זהה עמוק מדי של גומי או מסטיקה, לאחר כל אחד מסטיק או ממרחקים של פצלי גומי.

אתגרים של מודלים ישנים יותר

אם יש לך ג'יפ Wrangler JK או גרנד צ'ירוקה מבוגר יותר, מציאת צמיג OEM המדויק יכול להיות קשה. צמיגים Tire יצרנים להפסיק מפרטים מקוריים לאחר כמה שנים, וסוחריות אולי לא מניה אותם.You עשוי להיות נאלץ לקנות צמיגים לאחר שוק כי לא מתאים באופן מושלם את המאפיינים המקוריים.זה יכול להיות בעייתי אם יש לך קבוצה חלקית (למשל להחליף רק שני צמיגים) עם צמיגים, לאחר ניגודים אחרים.

השוואת צמיגים OEM לאפשרויות לאחר שיווק

ביצועים על Fabement

על המדרכה יבשה, צמיגי OEM מכוונים לאיזון של אחיזה, התנגדות מתגלגלת ורעש. הם בדרך כלל מספקים מרחקים מתפתלים עקביים וטיפול צפוי. כמה צמיגי אחרי השוק עם בלוקים read אגרסיביים יכולים למעשה לשפר את אחיזת סללאים יבשה בגלל תרכובות גומי רכות יותר, אבל עלות של ללבוש מהיר יותר ורעש מהיר יותר לאחר צמיגים כמו מישלן / מ"ג'סטין"ג'י יכול לגרום לכל היותר נמוך יותר על ידי ג'יפורד"ג'יפאט, אבל על ידי לחץ על ידי כל מיניאט מהיר יותר עם מהירות יותר, עם רעש מהיר יותר, עם מהירות יותר, עם מהירות יותר, אבל על ידי יותר של 10,000 פעמים על ידי יותר על ידי מהירות יותר על ידי לחץ על ידי לחץ על ידי מהירות יותר של מהירות יותר של מהירות יותר של מהירות יותר של מהירות יותר של מהירות של מהירות יותר של מהירות יותר של מהירות של הכביש.

אפשרויות ל-Road Capability

עבור רציני מחוץ לכביש, לאחר שוק צמיג לעתים קרובות מחוץ לגומי.מודלים רבים של ג'יפ, במיוחד Wrangler ספורט או משולשים סהרה, מגיעים עם כל הצמיגים המהירים כי חסר רווחים עמוקים וכתפות אגרסיביות כורים.A לאחר צמיגים בוץ-טר-ראין קשה יותר מאשר BF Good Mud-Train T / A K3 יכול לחפור דרך עמוק עמוק ולהפחית את כל הסלעים רטובים (R) כי כבר לא באמת עדיף על כל צמיגים טוב יותר מאשר BF הטוב ביותר על כל זה כבר אופציונלית טוב יותר מאשר BF.

כלכלת דלק והתנגדות הרולינג

צמיגי OEM הם אופטימיזציה עבור מחזור כלכלת דלק EPA. ג 'יפ מהנדסים לעבוד עם ספקים צמיג כדי למזער את ההתנגדות מתגלגל ללא הקרבה יותר מדי מתחנן. . סווטף לאגרסיביות לאחר שוק בוץ יכול לקצץ את כלכלת הדלק על ידי 1 עד 3 קילומטרים לגלון, בהתאם למשקל הצמיגים ותבנית tread. Real-world על גבי ג'יפ Wrang פורומים מראה בעלי כ -2-3 גרם לאחר ההתקנה של 33 $, לאחר ירידה של פחות מ-20,000 $, לאחר עלייה של דלק, 000 $, 000, לאחר ירידה של יותר מ-20,000 $, 000, 000, 000, 000, 000 $, 000 $, 000 $, לאחר ירידה של יותר מ- 000, 000, 000, 000, 000 $ עלות, 000, 000, 000 $ על ידי יותר מ- 000 $ עלות, 000 $ על ידי יותר מ- 000, 000 $ על ידי ירידה של צריכת דלק נמוך יותר מ- 000 $ על ידי יותר מ- 000 $ על ידי יותר מ- 000 $ על ידי ירידה של יותר מ- 000 עבור חיסכון בלחץ נמוך יותר מ- 000, 000 $ על ידי יותר מ- 000 $ על ידי ירידה של לחץ על ידי ירידה של לחץ על ידי ירידה של לחץ נמוך

מלחמה ותמיכה מצד שלישי

לאחר שצמיגים של שוק מגיעים בדרך כלל עם דמיונות של מייל.טוו טירס, לדוגמה, מציעה אחריות מוגבלת של 50,000 קילומטר על מודלים רבים כל-טרריין, בעוד צמיגים OEM לעתים קרובות לשאת פחות קומפקטיים פרופילים, עם זאת, המלכוד הוא כי לאחר אחריות שוק דורש ממך לשמור הוכחה של רכישה עשוי לדרוש לוחות זמנים מתועדים על ידי חנות.

גורמים לשקול בעת בחירת צמיגים

נהיגה ראשונה טרנין

אם אתה מבלה 90% מהזמן שלך על כבישים סלולים וכבישים מהירים, צמיגי OEM קשה לנצח נוחות, רעש, וכלכלת דלק.גירעון הכביש המהיר עשוי אפילו לא משנה.אם אתה נתקל באופן קבוע שבילים מרוטשים, עובר סלעי, או שלג עמוק, לאחר שוק כל-טרדין או בוץ-טררן עם דירוג של 3-peak Mountainflake מספק רמה טובה יותר של ג'יפאז 'יפ-פריז עם כל הרעש גבוה יותר מאשר כל מפוצלחת.

תנאי אקלים ומזג אוויר

צמיגי OEM הם בדרך כלל כל העונה, כלומר הם מטפלים שלג בהיר כראוי אבל הם לא חורף .אם אתה גר באזור עם שלג כבד, לשקול צמיגי חורף ייעודי או אחרי השוק כל הטררונים עם הסמכה תלת-אפית תלת-אפית (כגון צמיגים רידג 'גרפילר מוקדם יכול להיות מלוטש מסוכן על שלג וקרח, במזג אוויר חם, אפילו מתחמי חום, כי הם עלולים ללבוש תרכובת חום גבוהה.

תקציב וערך ארוך-טווח

חישוב העלות הכוללת של בעלות על מייל. צמיגים OEM עולים 350 $ שנמשך 50,000 קילומטרים שווה 0.7 סנט לקילומטר. צמיגים לאחר שוק עולה 280 כי נמשך 45,000 קילומטרים שווה 0.62 סנט לקילומטר - קצת יותר זול, אבל אתה להקריב כמה ודאות התאמה ראשונית של ג'יפ בכל מקרה, אם לאחר הצמיגים לאחר הצמיגים נכשל מוקדם או מוביל בעיות היישור, עלייה מוסתרת עבור רוב הנהגים היומיים, היצרנים צפויים להיות מוקרן מראש, כי הם מציעים את הצמיגים ברור כי הוא צפוי מראש.

נהג יומי לעומת סיקור של Off-Road Rig

אם הג'יפ שלך הוא נוסע יומי עם כבישים לכלוך מזדמנים מדי פעם, לשמור על צמיגי OEM.הם שקטים, נוח, להחזיק היטב.אם ג'יפ שלך הוא צעצוע של שביל בלבד שאתה הקרוואן לפארק OHV, לאחר בועות שוק בוץ הם חיוניים.בעלי רבים לשמור על סט שני של גלגלים עם גומי אגרסיבי לטיולים מחוץ לכבישים ולהוביל על גבי צמיגים של השנה.

חוויות משתמש אמיתיות בעולם

נתונים מפורומים כמו JLWranglerForums ו- GladiatorForum מראים קונצנזוס מעורב.בעלים לדבוק ב- OEM לעתים קרובות לא מדווחים על כל בעיות עבור 50,000+ קילומטרים, במיוחד עם BF Goodrich KO2 על מודלים Rubicon.אלה שמתגמלים ל-Aftermarket all-ter-rains כמו טויו Open Country A/T III אוen Falk Wildpeak AT3W בדרך כלל טוב יותר וצפוי של רכב טוב יותר, במיוחד, וצפוי, במיוחד, ו- 50 מייל, אך לא מספיק, אבל זה לא יכול היה צריך יותר טוב יותר טוב יותר טוב יותר, אבל יותר, 000 טווח עם ג'יפך, אבל יותר, 000 של ג'יפך, 000 טווח עם ג'יפך, אבל יותר, 000 של ג'יפ טוב יותר, 000 זמן קצר יותר, אבל יותר, 000 זמן קצר יותר, 000 זמן קצר יותר, 000 זמן קצר יותר, אבל יותר, 000 זמן קצר יותר, 000 זמן קצר יותר, 000 עד 50 מייל, 000 זמן קצר יותר, 000.

מסקנה: האם OEM שווה את זה?

צמיגי OEM הם בהחלט שווה את ההשקעה אם אתה מעריך התאמה ללא תשלום, כיסוי אחריות, צפוי על דרכים על הכביש, וכלכלת דלק.הם ממונדסים במיוחד עבור המודל שלך ו נתון לבדיקות קיצוניות כי לאחר צמיגים השוק לא מקבלים.מחיר העליון של ג'יפ בדרך כלל לתקן את הרגלי הדלק הטובים ביותר, לאחר לחץ דם גבוה יותר, פחות בעיות היערכות, ותביעות אחריות פשוטות יותר.

(ב) קרא עוד, בדוק את הרשמי של FLT:0;Jeep Tire Information pageFLT:1 כדי לראות אילו צמיגים באים על מודלים נוכחיים, או לגלוש ב-FLT:2Tire Rack's Jazz Fitment guideFLT 3 עבור חלופות לאחר שוק.You יכול גם למצוא ביקורות מפורטות על FLT:4J Wranglersph PLT:5 כדי לראות חוויות אמתיות עם מודלים ספציפיים.