בעלי ג'יפ יודעים את ההרגשה: אתם מתפתלים במורד הכביש המהיר או מטים שביל גס כאשר לפתע האקסקל הקדמי מתחיל לנענע באלימות, הגלגל הניטור מחלחל לצד, וכל הרכב מרגיש כאילו הוא מנסה לנער את עצמו בנפרד.זה נפילה מוות - מונח שנשמע דרמטי כי החוויה עצמה היא לעתים רחוקות אם אתם יודעים איך להגיב, זה יכול להיות מזיז את החלקים הטובים ביותר של זה, או למנוע את זה כמעט חסר תחושה של אובדן טוב, זה כמעט כל כך קשה, זה כמעט, זה יכול להיות קשה, או לגרום נזקי של ממש טוב של ממש, זה כמעט, או פשוט לגרום נזקי של ממש קשה, זה קשה, זה קשה מאוד, זה קשה מאוד, זה קשה מאוד, זה קשה מאוד, זה קשה מאוד, או לגרום נזקי של זה יכול להיות קשה מאוד, או לגרום נזקי דם קשה מאוד, או קשה מאוד, זה יכול להיות קשה מאוד, זה קשה, זה יכול להיות קשה מאוד, זה יכול להיות קשה מאוד, זה יכול להיות קשה מאוד, זה קשה מאוד, זה יכול להיות קשה מאוד קשה מאוד, זה יכול להיות קשה מאוד, כי זה יכול להיות קשה מאוד, זה יכול להיות קשה מאוד, זה יכול להיות קשה מאוד, זה יכול להיות קשה ללבוש את זה יכול להיות קשה מאוד קשה מאוד קשה ללבוש את זה

תגית: Jeep Death Wobble

wobble מוות אינו כישלון מכני יחיד - זה אווסוציאציה חוזרת המתרחשת כאשר סלקציה במערכת ההשעיה הקדמית וההיגוי מאפשרת ל axle לשותים. ברגע שהוא מתחיל, הרטט ניזונים על עצמו עד להאט מתחת למהירות מסוימת.זה בדרך כלל מתבטא ב-40–55 קמ"ש, אבל יכול לקרות במהירות כלשהי אם הוא נפגע:

  • (ב) (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) [15] ,0 (לא) או מפולת עניבה עונדת מסתיימת וגרור קישור מסתיים ב-1:1 - אלה יוצרים את המשחק בקישור ההיגוי שמאפשר לגלגלים להתבודד.
  • (ב) ⁇ :0) מאוזנת או מחוץ לאוזן (מ"ג) 1:1 - במיוחד עם צמיגים גדולים שלא היו מאוזנים כראוי או יש להם תפוקה מוגזמת.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ,0) ,Worn ball joints או UnitנשאsveFLT:1 - מאפשר תנועה של הרכב תחת עומס.

הבנת הנושאים הבסיסיים הללו היא המפתח לבחירת החלקים לאחר השוק הימני.פשוט סטירת על מייצב ההיגוי מבלי לתקן רכיבים שחוקים הוא שודד – זה עלול להסוות סימפטומים באופן זמני, אך לא יפתור את בעיית השורש. גישה שיטתית שמתייחסת לכל מפרק ושיח תיתן לג'יפ שמניע ישר ואמיתי.

לפני שאתה קונה: אבחון מוות ורוצף

לפני ששילמו כסף על חלקים, לבצע בדיקה יסודית.שים את הג'יפ על ג'ק עומד (או להשתמש במעלית), ולבדוק כל מרכיב למשחק:

  1. (ב) [ה]: [ה], [ה], יש לו עוזר לסלע את הגלגל היגוי הלוך ושוב, בזמן שאתה צופה בתוואי של פס הרים ומדרר.כל תנועה מאוחרת יותר בשדיים או בחצים מעידה על כך.
  2. (ב) ⁇ :0) ⁇ וגרור קישור בין 1 ל"ד' (FLT) - להחזיק כל אחד מהם ולנסות להעביר אותו.
  3. (FLT:0)Ball JointsFLT:1 - ג'ק את האפר הקדמי וסלע את הצמיגים העליון-to- ⁇ ותנועת צדדי-לצד.
  4. (ב) ,0) ,WheelנשאsFLT:1 - לבדוק את החוספס או לשחק על ידי לסובב את הגלגל ותפוס אותו בשעה 12 ו -6.
  5. (ב) ,0) ,ב"ד של זרוע קונטרול (FLT: 1) - לחפש גומי קרוע או חורים מחוסנים.

לאחר שזיהית את החלקים הרופפים, אתה יכול להחליט אילו שדרוגים יספקו את התועלת הגדולה ביותר, לעתים קרובות, טיפול רק את המסלול ואת קצה מוטות העניבה הוא מספיק כדי לרפא את מות הנבל על ג'יפ משתנה במקצת.

מפתח לאחר שוק חלק מ- Mitigate Death Wobble

השדרוגים הבאים מוכחים להפחית או לחסל את wobble המוות כאשר מותקן כראוי.כל רכיב משפר את הנוקשות, מקטין את המשחק, ושומר על גיאומטריה נאותה - במיוחד חשוב לאחר הוספת ערכת מעלית או צמיגים גדולים יותר.

1 Steering Stabilizer

חשבו על ייצוב היגוי כמגרש הלם למערכת ההיגוי שלכם.הוא עולה בין הסלק לבין המוט העניבה או הגרור קישור, תוך שהוא מנקה כל oscillations לפני שהוא מגבר, בעוד ייצוב רע לא יכול להיות ייצוב:0 כי FLT:1 wobble מוות, טוב יכול להיות משעמם את הדחף הראשוני, שמירה על רטטים קטנים מפני טמפרטורות גדולות כל כך הוא לעתים קרובות על ג'יפקודמות.

לאחר שייצובי שוק מגיעים בשני סוגים עיקריים: יחיד ופול (נקרא גם "באמצעות-Shaft") ייצוב יחיד הוא בסדר עבור בנייה מתונה עם 33- עד 35 אינץ 'צמיגים. ייצוב כפול מספק יותר לחיכות גדולות יותר (ולמעלה) ופגושים כבדים, אבל יכול גם להוסיף קשיחות לנווט במהירויות נמוכות.

ההתקנה היא פשוטה – בדרך כלל רומן של הבריח – אבל ודא שהייצוב מרוכז בגובה הנסיעה כך שהוא לא עולה או למטה במהלך רכיבה על אופניים.

עקבו אחרי Bar

הבר המסלול (נקרא גם בר פנורד) הוא המרכיב הקריטי ביותר למניעת נביחות מוות.זה מחבר את ה- axle למסגרת ובקרות תנועה מאוחרת יותר.כאשר אתה מרים ג'יפ, המעבר האקסל לצד הנהג, זורק את הגיאומטריה היגוי מ-center. a trackable מאפשר לך לאחרונה את alex, לשחזר היערכות נכונה וממזערית בצד של משחק בצד.

(התחילה לבר מסלול כבד ומתוקן גם מחליפה את שיחי גומי במפעל עם פוליאורטן או הג'ים מפרקים (המכרה היקפית מסתיימת) שאין כמעט כל ציות.זה מבטל את הזחל שלעתים קרובות גורם wobble. אפשרויות פופולריות כוללות את FLT:0TeraflexFLT:1) מסלול מותאם (עבור JK ומודלים JL), מסלול כפול של מתכתי תיבות של מתכת (R) עם כוח כפול (R.

בעת התקנת אורך הדרך, הגדר את אורך הדרך כך שהאקסל מרוכז (מאור מרכבת המסגרת לשחפת אקסקלית בכל צד) Torque את הבריכים כדי לדגום ולבדוק מחדש לאחר כמה מאות קילומטרים - אוטובוסים יכולים להתיישב.

3.D. Control Armrated

זרועות שליטה לאתר את החזית הקדמית אל-רחר ולנהל זווית סיכות ו-Slece Control יש שיחי גומי ללבוש ולאפשר השתקפות.לאחר שזרועות השוק משתמשות בפוליאורטן או ג'וני Joints (עיצוב כדור-and-socket) לשליטה הדוקה יותר.על ג'יפ מורם, זרועות בקרה מתכוננת מאפשרות לך לתקן זווית של קיטור - מעט מדי מקטין את היגוי המוות וסביר יותר מדי.

עבור רוב Wranglers (TJ, JK, JL), שדרוג הזרועות הקדמיות והתחתונות כדי להתאים יחידות מאפשר לך את היכולת לחיוג בין 5 ל 7 מעלות.זה יוצר תחושה "מרכז עצמי" ולהפחית באופן דרמטי את החותמי. Brands כמו Core 4x4, Rockwler, ו- MetalCloak מציעים נשק עם החלפת מפרקים שניתן לבנות מחדש כאשר הם יכולים להחליף כלי רכב חדשים.

טיפ פרו: אם מותך היה עלה לאחר מעלית, בדוק את הסמן הראשון. ערכות להרים רבות כוללות רק זרועות נמוכות באורך קבוע, מה שהשאיר את הסט בטווח 3-4 מעלות - נמוך מדי ליציבות.

קשר כבד-Duty רודס ודרדרקון לינק

המוטות והקישורים הקושרים את תיבת ההיגוי לקובעות. עניבה במפעל הם לעתים קרובות חלולים ויש להם קצות קטנות כיפוף בקלות על סלעים או מתחת לאינטים כבדים.פעם, הם יוצרים ההגה ומשחק שיכול לגרום wobble.כבד-duty להשתמש פלדה מוצקה עם קלטות, שיקום מפרקים - אפילו חסר תחליף.

עבור בעלי Wrangler, הגישה "ערכת ההיגוי" (הצבת מוטה עניבה וגרור קישור עם חתיכות עבה יותר לאחר שוק) היא פופולרית. חברות כמו Synergy Manufacturing מציעים מערכת ההיגוי מלאה המסלקת את עיצוב "Y-link" הבעייתי של המפעל על JKs, מה שממיר אותו להגדרה "inverted T" (עבור JLs, שדרוג לקשור קשר עבה (כמו ה-Momarket) או Rirs) לאחר שהופך אותו להגדרה של RURLs (Ride Road) או RURLs) לאחר ש-HD (Ride Road) לאחר ש-HD) או RURLs) לאחר שהופך אותו ל-HD (מחוקרפסדפסדפסדפסדפסדפסדפסדפסדפסדפסדפסדפסד) חזק יותר חזק יותר חזק יותר חזק יותר.

בעת התקנת, ודא שכל המפרקים מוצפים כראוי ואת הקישור ההיגוי הוא ישר.אם אתה מבחין כי המוט העניבה הוא כפוף לאחר פגיעה קשה מחוץ לכביש, להחליף אותו מיד - זה גורם נסתר משותף של wobble לסירוגין.

5.בול משותף ו- Unit Bearings

לעתים קרובות להתעלם, מפרקי כדור ונושאות יחידה (נושאות גלגלים) הם קריטיים לשמירה על כאבי הגלגל נוקשה. Worn כדור המפרקים מאפשרים לקקוק לנוע יחסית לשיטה, יצירת שינויים כפי שאתה נוהג. Unit נושאת עם משחק מוגזם לתת את הצמיגים באופן עצמאי.

עם עלייה של מפרקי כדור כבדים - כמו אלה של דינאקט או ספייסר - מספק משטח ללבוש גדול יותר ולעתים קרובות כולל גרגר מחוספס עבור תחזוקה.עבור יחידות, לבחור טים או Moog עם אחריות חיים. בעוד לא זוהר כמו מייצב, מפרקי כדור מוצק ונושאים הם בסיס ליציבות.

אם לג'יפ שלך יש יותר מ-60,000 קילומטרים ואתה חווה wobble, לבדוק את הרכיבים האלה בזהירות.למקם אותם כמערכת לעתים קרובות לפתור wobble כי נמשך לאחר שדרוגים אחרים.

תיקון אלגנטיות ו-Caster (באמצעות Lift Kit Geometry)

(ב) גם עם כל החלקים לעיל, היערכות לא נכונה תשאיר אותך רגישה לנבל לאחר מעלית, שלושה היבטים של היערכות משנה ביותר: FLT:0casterph1,FLT:2toeFLT 3:2toeFLT 3, ו-FLT:4thrust FLT:5 קסטלר צריך להיות בין 5.5 ל 7 מעלות עבור רוב הרימו של Wr 3 (לא צריך להיות יותר) כדי להזיז 1 ליטר (לא יכול להיות יותר) 1 ליטר 1 ליטר).

ערכות להרים רבות כוללות כעת את גלימות תיקון הגיאומטריה או זרועות בקרה ניתנות להתאמה כדי לתקן את הקאסט.אם ערכת המעלית שלך לא, שקול להוסיף זרועות שליטה נמוכות יותר עם שיחים מצופים או זרועות מתכווננות. A היערכות מקצועית היא מחיר קטן לשלם עבור שלום של המוח - skpping זה יכול לשלול את כל השדרוגים האחרים שלך.

שיקולים נוספים ותחזוקה

לאחר שחלקי השוק לבד לא יבטיחו לג'יפ ללא מוות אם אתם מתעלמים מתחזוקה שגרתית.כאן הם גורמים נוספים שיש לזכור:

  • (FLT:0) תנאי ואיזון 1 (FLT) - צמיגים גדולים זקוקים לאיזון דינמי ולעתים דורשים איזון דינמי Centramatic או beads. לבדוק עבור צמיגי מחוץ לכל רחבי על ידי סיבוב אותם על הרכב.
  • (FLT:0) התאמות תואמים קופסאות כוונון 1:1 - תיבת הילוכים מלוטשת או משוחררת יכול להציג משחק.חלקם ניתנים להתאמה באמצעות בורג סט, אך להיות זהירים - יתר על המידה יכול להזיק לקופסה.
  • (FLT:0Sway bar קישוריםsph:1) - קישורים מחוקים או מנותקים (במיוחד על ג'יפ עם ניתוק מהיר) יכול לאפשר ג'יפים מופרזים של הגוף, אך לעתים רחוקות לגרום לנבל ישירות.
  • (FLT:0)Frame ו axle bracket היושרהFLT 1:1 - לבדוק חורים מקוצצים או מוארים שבו חרגים השעיה עולה, במיוחד על ג'יפים ישנים יותר.
  • (ב) [ה]:0 [הנהגים] ממריצים את ה-[[1924]], [[המאה ה-20]], [[1924]], [[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]], [[1924]]]]]]]]]]

באופן קבוע מחדש את כל השעיה והיגוי של הברגים לאחר ההתקנה ולאחר כל נסיעה קשה מחוץ לכביש. השתמש חוט-locker על ממריצים קריטיים (כוח נתרן הוא בסדר) תחזוקה מונעת קטנה הולכת לאורך זמן.

מיתוסים נפוצים על מוות ורוצף

לפני שאנחנו מסלקים, בואו נבהיר כמה תפיסות שגויות:

  • (ב) "המאה ה': "המוות נגרם על ידי צמיגים גדולים" (Felo: 1) צמיגים גדולים להחמיר אותו, אבל שורש הוא תמיד משחק בהשעיה או היגוי כראוי רכיבים יכולים להתמודד עם 37s ללא wobble.
  • [ה]ה': "ההנחיה של היגוי מתקן את המוות" (בראשית כ"ד, ט"ז) הוא מסיכה אותו.
  • [ה]ה': "המוות רק קורה על ג'יפים ישנים" (Felo: 1) ניו ג'ק ו-JL Wranglers חוו אותו גם, לעתים קרובות בשל הברורים המשוחררים מהמפעל או מההיערכות מחוץ לראייה.
  • (ב) "לא ניתן לנהוג דרך נביחות מוות" (Felo:0) אתה יכול - לרדת בהדרגה (אל תפלומי slam) ולהימלט בעדינות.הדעוד יעצור מתחת - 20 קמ"ש, אבל עליך לתקן את השורש לפני נהיגה שוב.

מסקנה

wobble מוות הוא מתסכל, אבל זה לא משהו שאתה צריך לחיות איתו. על ידי בדיקה שיטתית ושדרוג הקישורים החלשים ביותר בהשעיית הקדמי של ג'יפ שלך וההיגוי, אתה יכול לחסל את הנבל וליהנות נסיעה יציבה, צפוי - הן על המדרכה והן על חלקי השוק שלאחר מכוסה כאן - מייצב, מסלול מותאם, שליטה, עניבה כבדה, מוטות, וכושר תחזוקה רגיל, כמו תחזוקתי, כמו כישלונות קבוע, כמו טמפרטורות, כמו כוונון, כמו כישלונות, ונקודות תחזוקה.

אם אתה לא בטוח איפה להתחיל, להתמודד עם הבר הראשון (זה העבריין הנפוץ ביותר), ולאחר מכן לעבור להיגוי קישור, לאחר מכן היערכות של חלקים רבים כמו FLT:0QuadratecFLT:1 ו- FLT:2ridge4x4x4FLT להציע ערכות מארז כי לחסוך כסף.