בר המסלול ג'יפ הוא אחד המרכיבים הנצפים ביותר במערכת ההשעיה של הרכב, אך הוא ממלא תפקיד ישיר כיצד ג'יפ שלך עוקב במורד הכביש המהיר ומטפלים שבילים גסים.עד שאתה מכה 100,000 קילומטרים, כל השעיה משותפת סבל אינספור מחזורי עומס, נדנדה תרמיים וחשיפה לדרכים מהירות זו אינה רק תרגול טוב - יכול למנוע בעיות קשות כמו טיפול ארוך טווח, מעקב אחר צמיגים, מעקב אחר, לחץ מוקדם של שיטות תחזוקה, לחץ, לחץ, לחץ, לחץ, ותפקוד מוקדם כל כך קשה, לחץ על פני כביש מצופה, כמו צמיגים, כמו צמיגים, כמו צמיגים זמן קצר יותר, כמו צמיגים, כמו צמיגים, כמו צמיגים, כמו צמיגים, צמיגים, צמיגים, צמיגים זמן קצר יותר.

הבנת פונקציית Track Bar

הבר של המסלול - המכונה לעתים קרובות מוטה הפנהרד בחוגים טכניים - הוא קישור לאתר מאוחר יותר.זה מחבר צד אחד של axle למסגרת של הרכב בצד השני, להרכיב זרוע מילוט השולטת תנועת אקסקל שמאל-ימין-ימין.ללא מסלול מתפקד כראוי, axle יכול לעבור לצד תחת עומסים, חצי-מחץ, או כאשר אחד מהם מתורגם ישירות על סף רוטט.

ברכב מוצק-אקסל כמו רוב הג'יפים (ורג'ר, Wrangler Unlimited, Grand Cherokee עם גרזן מוצק, XJ Cherokees, וכו '), המסלול עובד בקונצרט עם זרועות שליטה, ברים סטרווי, ואת הקישור היגוי עצמו הוא לשמור על axlely מרוכז תחת צ'יפס על או הרים, הם מצמידים את השבר של ה-J, לאחר ה-Racks bret, הוא יכול לגרור את ה-Ring עצמו bret bret bret עיגול, לאחר ש-Ring את ה-Rounding את ה-Rices, לאחר ש-Ring bret, לאחר ש-Ring עצמו הוא מסוגל ל- 100 ק"מחץ, לאחר ש- 100 אלף נקודות ה-Ride bret bret bret bret bret bremp bremps bret bret bret bretching bret bretching עצמו bremps bretching bretching , לאחר ש-Ride ⁇ ⁇ עיגול, לאחר עיגול ה-Ring עצמו ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

ברים של Track מגיעים בשתי תצורה בסיסית: אורכי קבוע (המוגן על ג'יפים מלאי) וניתן להתאים (מאוחר יותר שוק קבוע) ברים להסתמך על הגיאומטריה המקורית של המסגרת ו ⁇ axle. ברים מכווננים מאפשרים כוונון עדין של צירים לאחר מעליות או כאשר specs צריך תיקון.לא משנה סוג, האמינות לאחר 100,000 קילומטרים תלוי בחומר בוש, מצעים מבניים, , , , מצעים , , , מצעים , , ⁇ ⁇ , .

סימנים של ללבוש ו Tear

בעלי ג'יפ שמתחרים קילומטר גבוה לעתים קרובות להבחין בשינויים עדינים בטיפול זמן רב לפני כשלון קטסטרופלי.התסמינים הבאים הם אינדיקטורים קלאסיים כי הבר המסלול או החומרה הקשורה שלו עשויים להיות מעבר לראשות הממשלה:

  • (FLT:0) קלאנקים או פופים מן החזית EndcioFLT:1 כאשר פונים, להכות מכה, או החלת חרק.זה נגרם לעתים קרובות על ידי הברוטר או שיחים מחוקים המאפשרים מגע מתכת-to-metal.
  • (FLT:0) גוף יוצא דופן מתגלגל ו-Swayearph:1 במהלך שינויים בנתיב או מיזוג כבישי.בר מסלול פגום לא יכול להתנגד לכוחות מאוחרים יותר, מה שהופך את הג'יפ להרגיש עליון אפילו במהירויות בינוניות.
  • (FLT:0) גלגל רחם או רטט 1 (ראה במהירויות ספציפיות או לאחר פגיעה באי סדרי דרך.זה יכול להסלים למוות מלא אם המסלול שיח או מפלס הרים פיתח סלאוף.
  • (ב) [ה]התתתאיות הקדמיות [ה] [ה] [ה], במיוחד נוצות או קטיפה על הקצוות הפנימיים או החיצוניים. Axle Shift toe Settings באופן דינמי, מחלחלים את הצמיגים כפי שאתם נוהגים.
  • (ב) כאשר הרכב נתמך בבטחה על גבי ג'ק עומד, קומו את הבר ליד קצה האקסקל ולנסות לנער אותו - תנועה בלתי פוסקת מעידה על המפרקים או הברגים המלוכלכים.
  • (ב) [ה] [ה]] [ה]] [ה]] [ה] [ה]]]] [ה]]]] [ה]]]] [ה]]]]]] [ה'] [ה']'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''

אם אתה חווה כל אחד מהנושאים האלה, זה חכם לבדוק את הבר ואת הרכיבים הקשורים לפני שאתה ממשיך לנהוג. Ignoring בר המסלול שחוקים יכול להאיץ ללבוש על ההגה, לשלוט שיחים זרוע, ואפילו הזרוע הבורמן.

הוראות

בדיקה מעמיקה של בר המסלול אינה דורשת כלים מתקדמים – רק רצפה, ג'ק עומד, פנס פלאש, וגביע טורק. בצעו את השלבים האלה כדי להעריך את המצב בסימן 100,000 מייל:

בדיקה חזותית תחת הרכב

פארק על הקרקע רמה, לעסוק בלם החניה, ולכבוש את הגלגלים. להרים את החזית של הג'יפ על ידי המסגרת (לא את axle) כך השעיה תלויה במלכוד מלא. עמדה זו מעמידה את המסלול תחת מתח וחושפת שיח דה השתקפות.בדוק הן את הר הבית של המסגרת לצד axle-side על גבי משטחה, לחפש גומי מזחל, extruded irt, או מסטיקן, לא צריך להיות מתואם כראוי, לא צריך להיות מתואם את הסימנים.

2.בולט Torque Verification

ברברי מסלול מלוכלכים הם סיבה נפוצה של קלאנקים.שימוש תעלות טורק, לאשר כי הבריחים מוכווצים למפרטים במפעל (בדרך כלל 55-75 lbs עבור Wrangler TJ / JK / JK / JK / JL, אבל לאמת את השנה הספציפית שלך).

בושינג אינטגריטי ומשחק

עם הרכב עדיין נתמך, השתמש בר pry או גדול בורגר כדי ליישם כוח מאוחר יותר בין הבר המסלול לבין חרטה axle. כל תנועה בלתי ניתנת להשגה מעבר לציות הרגיל של שיחים חדשים מצביע על ללבוש.שיחים גומי בדרך כלל נמשך 60,000-80,000 קילומטרים לפני הנוקשות וסדקים. , שיחים פוליאורטן יכולים להימשך זמן רב יותר, אבל יכול להיות רזים ו sak.

4.ההר ו- Weld Inspection

על ג'יפים ישנים או כלי רכב שראו כבד משימוש בצומת דרכים, המסלול של פס השדרה בר יכול עייפות וסדקים. השתמש באור בהיר ולבדוק את הוורטס שבו החבט מתחבר למסילות המסגרת.משטח חלודה צפוי, אבל סדק שיער או כי סלע תחת עומס הוא בעיה מבנית.

מצב של Axle Bracket Condition

השקע הקסיל לוקח מכה מסלעים והריסות. בדוק עבור כרטיסיות מקוטבות או מפורות שיכולות לאפשר לבר להחליק.בנוסף לאמת את החור הבריח עגול - חור מסולם יאפשר לשחק אפילו עם בר חדש.אם החור מתוח, רצועה ארוכה יותר עם שרוול או ערכת שיח מגובשת לפעמים יכול להציל אותו, אבל החלפת הוא מעדיף.

אפשרויות חלופיות

לאחר שזיהיתם כי הבר המסלול זקוק להחלפה, יש לכם כמה אפשרויות.האופציה הטובה ביותר תלויה הרגלי הנהיגה שלכם, שינויים בהשעיה ותקציב.

עקבו אחרי OEM Bars

יצרני ציוד מקורי (OEM) עוקבים אחר ברים נועדו למפעל סובלנות.הם משתמשים בשיחי גומי המספקים נסיעה משותפת והם בדרך כלל שקטים יותר מאשר חלופות פוליאורתטן.עבור ג'יפ מונע רחוב ללא מעלית וללא כל מומנט כבד, החלפת OEM היא מושלמת. מצפה לשלם בין 80 $ ל-150 דולר.

לאחר שוק קבוע - Length Bars

כמה חברות לאחר מכןמרקט מציעות מסלול קבוע כי משתמשים בחומרים משודרגים.לדוגמה, ברים שנעשו מ-1.250 אינץ ' או 1.500 אינץ 'DOM (שרק-over-mandrel) הם הרבה יותר חזקים מאשר הבר במפעל. הם לעתים קרובות משתמשים שיחים פוליאורנטיים שניתן ל- 1.500 אינץ 'ב- DOM (ב-over-mandrel) כי הם לעתים קרובות משתמשים במוניטין בינוני של 250-250 דולר לשימוש יעיל עבור ברים.

עקבו אחרי Bars

(הופנה מהדף ג'יפים - כל דבר עם מעלית של שתי אינץ' - נדרש בר מסלול מתאים למאוחר יותר את האקל.לאחר מעלית, המעבר האקסל לצד הנהג (על הווסטרים) בשל שינוי זוויתי (עמוד 2), בר החלפה מאפשר לך להאריך או לקצר את הבר כדי ללגן במרכז מושלם.

עקבו אחרי Bushing Ends

ברים המצוידים במפרקי הגים (הנקראים גם spherical Mutants) מציעים אפס-slop articulation וכוונון עדין, אבל הם משדרים יותר רעש ורטטט לתוך הצ'אסים. heim מפרקים גם דורשים ניקוי תקופתי ו סיכה כדי למנוע חיכוך באגרסיביות.גומי-בוס קצה הוא שקט יותר ויותר סלחני נהיגה יומית, אך לא יכול להחזיק בדיוק תחת סלקציה קיצונית על ידי פולינרוזמיית יכול לפעמים להיות מפולנית גבוהה.

השפעה על Alignment and Handling

בר המסלול שחוקים או לא משוחדים משפיע ישירות על שתי זוויות של היערכות קריטית: מיקום אקסקלי ויגוי בולט.כאשר האקסקל אינו מרוכז, קישור הגרורה ואת הבר לא זז עוד בקשתות concentric, מה שגורם לרכב לנווט את עצמו כאשר מחזורי ההשעיה - זה הוא לנווט.לאחר 100,000 מיילים, אפילו ג'יפ מניות יכול לפתח שינוי מאוחר יותר אם הסימפטומים היו לעתים קרובות לרכך.

כדי לאמת את מרכז הגולגולת, למדוד את הרכבת המסגרת אל תוך הצמיגים משני הצדדים של הרכב.מדידה צריכה להיות שווה, או בתוך ספקטרום המפעל (בדרך כלל בתוך 1/4 אינץ ') אם צד אחד שונה באופן משמעותי, אורך הבר המסלול צריך הסתגלות (אם מתאים) או החלפתם.בנוסף, לבדוק גם את הגלגל הקדמי מצביע ישר קדימה כאשר גלגל ההגה הוא מרכזי.

החלפת בר המסלול שחוקים לעתים קרובות פותרת את היגוי נודדים ולהפחית את משחק ההגה.בעלי רבים מדווחים כי לאחר החלפת בר ישן, ג'יפ שלהם לנהוג כמו חדש - את החזרה על מרכז להרגיש, ואת המכונית כבר לא עוקב אחרי כל סללאמנט גרו. עבור ג'יפים מומרים, בשילוב מסלול מותאם עם מייצב מוכוון והיערכות נאותה מספק את הטיפול עקבי ביותר.

תחזוקה וארוכותיות

ברים לא דורשים תחזוקה יומית, אבל כמה צעדים פרואקטיביים יכולים להאריך את חייהם מעבר ל-100,000 קילומטרים.

Inspect השנתי

הפוך אותו חלק משגרת האביב השנתית שלך או החלפת שמן שגרת.תתת מתחת לג'יפ, לתפוס את הבר המסלול, ולנער אותו.אם אתה מרגיש קלוק או תנועה מוגזמת, לחקור עוד.

Lubricate Greasable Bushings

אם יש לך שיחים לאחר שוק עם התאמות, משאבה כמות קטנה של לימוזינה מבוססת איכות לתוך כל אחד מתאים כל שינוי שמן (או כל 5,000 מייל) לא over-grease - הוצאות יכול לפוצץ את החותם ומושך עפר.

למנוע את ה-Ratance

הבר המסלול נחשף למלח כביש, בוץ ולחות. תרסיס שנתי מתחת לכריס עם מעכב חלודה (כמו סרט פלויד או וולף) יכול להגן על הבר ואת החבטים הרציפים שלו. לשים לב מיוחד ל Welds ואת האזור שבו השרוול הציד עומד בר.

Torque Bolts to Spec

לאחר כל עבודה של השעיה - התקנת מרומם, החלפת בר, או אפילו סיבוב צמיג - לבדוק את הבריחים של המסלול. הרבה להתקין מחדש לאחר 100-200 מייל כאשר השיחים נרגעים. השתמש בשקיקה הנכונה ומנעול חוט קטן (כחול לוקטיט) על הבריחים כדי למנוע מהם לסגת.

בעיות מוקדם

אם אתה מבחין קלאנק, אל תחכו שזה להחמיר.בר מסלול רופף יכול לפסול חורים עולים, לפגוע בשבר המסגרת, או לגרום לבר להתכווץ תחת מתפתל קשה. Re הצבת שיחים או בר זול עכשיו הוא הרבה יותר זול מאשר לגלם חרטה חדשה או להחליף תיבת היגוי מאוחר יותר.

מסקנה

בר המסלול הוא חלק קטן עם אחריות עצומה.לאחר 100,000 קילומטרים, אין זה שאלה של ההרחבה:0ifFLT:1 הוא יהיה צורך תשומת לב אבל FLT:2 כאשר irFLT 3 (בהבנת הפונקציה שלו, הכרה בתסמינים, ביצוע בדיקה יסודית, בחירת ההחלפה הנכונה עבור סגנון הנהיגה שלך, אתה יכול לשמור על האמינות כי בעלי ג'יפ מצפים או תישאר עם מרכז בטוח יותר, אשר יהיה מתאים לך, כדי להוסיף לחץ דם יציב, או מטווח בטוח, כדי להתאים את עצמך, או בטוח, הוא מסוגל להחליף את עצמך, כדי להתאים את עצמך, או יציב של שעון חכם, או יותר, הוא קנה מידה של שעון חכם, כדי להוסיף את עצמך, הוא קנה מידה של שמירה על ידי שמירה על ידי שמירה על ידי שמירה על פני כדור הארץ, או יותר, או יותר, או יותר, או בטוח, הוא בטוח, עם שעון חכם, כדי להיות בעלים, עם שעון חכם, כדי להיות בעלים, הוא קנה מידה של שעון חכם, עם שעון חכם, עם שעון חכם, הוא מתאים, הוא מתאים, עם שעון חכם, כדי להיות בעלים, כדי להיות בעלים, הוא מתאים, הוא מתאים, הוא הנכון עבור שמירה על ידי שמירה על ידי שמירה על ידי שמירה על ידי שמירה על ידי שמירה על ידי שמירה

(ב) לקבלת הדרכה מפורטת יותר, לבדוק משאבים כמו FLT:0Quadratec המסלול של מדריך (FLT:1 או FLT:2Jeep: המלצות תחזוקה רשמי של Jeep:0QuaFLT 3: אם אתה מתכנן תחליף, FLT:4ExtremeTerrain's Step-by-up-up-up-up-up-FLT:5 הולך דרך תהליך עם תמונות וצילומים.