השוואת ג'יפ רוק Crawling Trim Levels: איזה אחד ישל את הצרכים שלך מחוץ ל-Road?

השוואת ג'יפ רוק Crawling Trim Levels: איזה אחד ישל את הצרכים שלך מחוץ לכביש?

שמות כלי רכב מעטים נושאים משקל רב ככל שסוללה כמו ג'יפ במשך עשרות שנים, הוורנגלר וחות הסימון שלה, גלדיאטור, שלטו שבילים מאבו אל שביל הרוביקון, אבל לא כל ג'יפ בנוי באותה מידה עבור סרוז רוק.עם רמות טריאם החל מספורט ברמת הכניסה למלך-ההר-רוביקון, להבין מה מציע כל אחד מהם - וקצרים - עם הרבה תסכולים על פני אלפי דולרים.

רוק זוחל דורש חומרה מסוימת: הילוכים נמוכים, נעילת שונים, ניקוי קרקעי גבוה, ו axles עמידים. ג'יפ ’ מבנה שלישיית שלו משקף גישה מזוועת ליכולת מחוץ לכביש, מהמסלול הקל-דוטי רץ לטיפוס קשה בסלע.מדריך זה שובר כל משולש גדול, משווה את הביצועים שלהם בעולם האמיתי, ומסייע לך להתאים את הג'יפ הנכון לשאיפות שלך.

כיצד ג'יפ בונה את רמות הטרים הלא-ראד

ג'יפ ’s קופס עבור Wrangler (JL) ו גלדיאטור (JT) כולל ארבעה רמות טריממות עיקריות רלוונטיות לסרוק: ספורט, סהרה, רוביקון, ואת המהדורות הייחודיות השונות שנבנו על חומרה רוביקון.כל אחד שלישים בונה על האחרון, הוספת רכיבים ספציפיים המשפיעים ישירות על יכולת זוחלת.

ההבדלים המרכזיים סובבים סביב מערכת 4x4, הילוכים אקסקלית, גודל צמיג, התעתקה, ועוזרים אלקטרוניים כמו מנעולים וניתוקי-בר.הבנת ההבדלים האלה דורשות להסתכל מעבר לתאיות ולתוך ספקטרום הכונן.

• (ב) ⁇ :0) SportveFLT:1; – קדמית ברמת הכניסה, חזית מוצקה וצוואר אחורי, במשרה חלקית 4WD, פתחה צמיגים, 32 אינץ '.
• (ב) ויקרא י"א: ויקרא י"ד: "וַיְהִיא וּדְהִיתִי עַמֶרְטְטְטְטְטְטְטְטְטְהִיתִיתִיתִי" (במדבר כ"ד, כ"ד).
• (FLT:0)RubiconveFLT:1; Rock-Trac 4x4, נעילת חזית וחדשנית, ניתוק זרמי sway-bar אלקטרוניים, 33 אינץ' (הגדלה עד 35 אינץ' ממפעל), יחס נמוך של 4:1.
• (ב) [13] גלדיאטור רובייקון"מ וונדאש; אותו חומרת רוביקון כוורנגלר, אך עם מיטת משאית, עומס גבוה יותר ובסיס גלגלים ארוך יותר.

כל צעד מעלה מוסיף יכולת מדידה, אבל גם מגביר את העלות ולהפחית את הזיכוך בדרכים.הבחירה הנכונה תלויה במקום בו אתה חי, אילו שבילים אתה רץ, וכמה פשרת אתה &rquo; מוכן לקבל.

ג'יפ וֶרנגלר רוביקון: הסלע מתפוצץ בנצ'מרק

Wrangler Rubicon הוא &rquo; לא רק רמה של שלושה מטרים; זה ’ הוא תקן נגד אשר כל שאר זחלי הרוק ייצור נמדדים. זמין על שני דלתות וארבעה דלתות מודלים ללא הגבלה, רוביקון כולל כל מפעל מחוץ לכביש שדרוג ג'יפ מציע ללא כניסה לשטח לאחר השוק.

מה שהופך את רוביקון כל כך מסוגל ממש מחוץ לקומה של חדר התצוגה הוא השילוב של חומרה שעובדת יחד בצורה חלקה.מערכת רוק-טראק 4x4x4 כוללת יחס הילוכים של 4:1 לטווח נמוך, אשר מכפיל מנוע לנקב על ידי ארבע פעמים בגלגלים.זה מאפשר לנהג לסרוק על מכשולים במהירות של idle, שמירה על שליטה ומערכת ללא רכיבה על הבלמים.

Locking Differentials ו-Sway-Bar Disconnect

החזית והחדשה של טרו-לוק אלקטרונים נושרים שונים הם הרוביקון ’ נשק סודי על הסלעים.כאשר הם מעורבים, הם לכפות את שני הגלגלים על ציר לספין ביחד, מונעים את אובדן טיפוסי של מערכת כאשר גלגל אחד נמצא באוויר. בשילוב עם ניתוק החזית האלקטרוני-בר, המאפשר את השעיה לניתוק רחוק יותר ולשמור על קשר לא-קרקע, אפילו רובים אחרים יכולים להזיז מכשולים.

תכונות אלה אינן זמינות בספורט או לסהרה, אפילו כאפשרויות.אם אתה מפעיל שבילים קבועים מדורגים 7 או גבוה יותר על מערכת דירוג שביל ג'יפ, רוביקון הוא הבחירה במפעל היחיד המספק את החומרה שאתה צריך ללא שינוי נרחב.

Axles ו-Gearing

רוכבי Rubicon על דנה 44 הקדמי ו axles אחורי, חזק משמעותית מן האקסקל הקדמי דנה 30 נמצא על ספורט מודלים סהרה. זה חשוב עבור רוק זוחל כי צמיגים גדולים יותר ואת העומסים ההלם מקפץ מעל סלעים יכול לטבול פירים. תקן 4.10 יחס אקסל טוב עם 33 אינץ 'צמיגים, ואת המפעל עבור 456 עם הילוך גדול יותר עם 35 אינץ ', 000 יכול לרוץ יותר מ"ג '.

ניקוי קרקעי מודד 10.8 אינץ' על צמיגים 33 אינץ', עם גישה, פרידה וזווית יציאה של 44, 27.8, ו 37 מעלות בהתאמה במודל שתי דלתות.מספרים אלה מאפשרים לרוביקון לטפס על מובלות ולשחרר מכשולים מבלי לגרור את הפולשים או מתחת לתחת הקרירה.

ג'יפ גלדיאטור רוביקון: קפיטות משאיות פוגשות רוק

גלדיאטור רוביקון חולק את אותה חומרה מחוץ לכביש כמו Wrangler Rubicon & mdash; Rock-Trac 4x4, נעילת דיפים, sway-bar , דנה 44 axles & mdash; אבל מוסיף את התועלת של מיטת משאית 5 רגל.זה הופך את זה אפשרות משכנעת עבור מעל פני הקרקע ולוחמים אשר צריך לשאת ציוד, לסרוק ציוד או לסרוק, לצד אופניים.

עם זאת, גלדיאטור ’ הוא ארוך יותר בסיס גלגלים (137.3 אינץ' מול Wrangler Unlimited ’s 118.4 אינץ ') משנה איך זה מתנהג על הסלעים. בסיס גלגלים ארוך יותר משפר את היציבות על מטפסים תלולים וירידות אבל כואב לשבור זווית.הגלדיאטור רוביקון יש זווית של 20.3 מעלות, בהשוואה ל-Wanglerfield ללא הגבלה; 2.6% או יותר.

תשלום ואיפור לשימוש Off-Road

ה-Goldiator Rubicon ’ קיבולת המטען של 1,600 פאונד וקיבולת של 7,000 פאונד אומר שאתה יכול להביא טריילר ממחנה טעון לחלוטין או מיטה מלאה של שיקום ללא מעל לרכב ’ גבולות.זהו יתרון גדול על הוורב, שבו הוספת מקלע כבד, מנצח, והילוך יכול לאכול במהירות לתוך דירוג השכר התחתון שלה.

עבור זוחלי רוק המשתמשים גם ברכב שלהם כנהג יומיומי ומשאית עבודה, גלדיאטור רוביקון מציע שילוב נדיר: מנעולים במפעל ומיטת איסוף.לא משאית בגודל אחר מגיעה מהמפעל עם חזית ומנעיפה של לוויינים שונים ובר ניתוק.

מצלמה משולבת ותצוגה

גלדיאטור רוביקון כולל תצוגת חמש דרכים מסובכות המראה המגרש, רול, זווית ההגה, לחץ צמיג.מצלמה אופציונלית חזיתית מצופה בגליל עוזרת לזהות מיקום צמיג כאשר מדגימים מטפסים תלולים שבהם מכסה את הנוף.זהו תוספת קטנה שמשלמים דיבידנדים על שבילים טכניים שבו מיקום הגלגל מדויק הוא הכל.

ג'יפ וֶרנגלר סהרה: נוחות-Focusing עם יכולת בינונית

הוורנגלר סהרה יושב בשטח האמצעי, מציע צעד בולט בזיקוק על הכביש תוך שמירה על מספיק חומרה מחוץ לכביש עבור שימוש מתון שבילים; הוא השלישי עבור קונים אשר מבלים את רוב הזמן שלהם על המדרכה אבל עדיין רוצה להכות כבישים יער ו 4x4 שבילים קלים בסופי שבוע.

בהשוואה ל- Rubicon, לסהרה חסר נעילת השוניים, המקרה של העברת רוק-טראק כבד, וניתוק ה-Sway-bar האלקטרוני. היא משתמשת במערכת פיקוד-Trac 4x4x4 ב-2.72 יחס נמוך טווח, אשר מתאים לדרכים נוקשות, עפר, ומתונות, אך נופל על בסיס קצר של מכשולים טכניים שבהם הם מכשולים מדויקים ולשלוט על גלגלים.

סיקור מלא של Slec-Trac Full-Time 4WD Option

יתרון ייחודי אחד של סהרה הוא מערכת ה-Slec-Trac במשרה מלאה 4WD, הכוללת מרכז שונה המאפשר הפצה אוטומטית של מומנט על המדרכה.זה שימושי במיוחד באזורים עם גשם תכופים, שלג או קרח, שבו במשרה מלאה 4WD מספק טיפול טוב יותר ללא צורך לעבור מודים.

עבור רוק לזחול באופן ספציפי, Selec-Trac ’ טווח נמוך עדיין משתמש יחס של 2.72:1, פחות אגרסיבי משמעותית מאשר רוביקון ’ 4:1 על ירידות תלולות, אתה ’ יהיה צורך לרכוב על הבלמים יותר.על מטפסים, אתה &rquo; יהיה צורך יותר החלפה כדי למנוע ספין.

מגבלות והגבלות

סהרה רוכבת על 32 אינץ ' כל צמיגי צ'ארטראין (מעבר ל- Rubicon ’s 33 אינץ' או 35 אינץ ' אפשרויות) ויש לה דנה 30 לפני ו דנה 35 צפי אחוריים על מודלים ישנים יותר, אם כי דגמי JL הנוכחיים משתמשים בדנה 44 אינץ '.החזית נותרה דלה, אבל פחות עמיד תחת שימוש קשה עם צמיגות גדולות יותר.

אם אתה מתכנן לבנות זחל רוק ייעודי לאורך זמן, החל עם סהרה פירושו תקציב עבור מנעולים, regearing, axle שדרוגs, והשעיה שינויים כי רוביקון כולל מהמפעל. עבור רוב הקונים, ההבדל בין סהרה בתוספת חלקי שוק ורוביקון מחוץ לקופסה לטובת הרוביקון.

ג'יפ וֶרנגלר ספורט: The Entry-Level Foundation

ספורט Wrangler הוא הדרך הזולה ביותר לתוך Wrangler חדש.It ’ הוא מודל מפשט בכוונה כי עדיפות עלות נמוכה והתאמה אישית פוטנציאל על פני יכולת מפעל.עבור רוק לזחול מתחילים או קונים מודע תקציביים אשר מתכננים לבנות את השק שלהם לאורך זמן, הספורט מייצג בד ריק.

הספורט מגיע עם מערכת Command-Trac 4x4 במשרה חלקית, 2.72:1 טווח נמוך, פתוח שונות, ו צמיגים 32 אינץ '. זה חסר נעילת דיפרפים, כבד-דואטים, ואת הבלמים הגדולים יותר שנמצאו על הרוביקון.השעיה משתמשת רכיבים קלים-דוטי כי עדיפות נסיעה נוחות על פני פיסול מקסימלי.

מה ספורט יכול יד

מחוץ לקופסה, הספורט הוא בסדר עבור כבישים יער מוחזקים, שטיפת חול, וכבישים קלים מדורגים 1 – 4 על מערכת דירוג שביל ג'יפ.זה יאבק על גני סלעים, ledge מטפס, ו גבהים רופפת תלולים תלולים שבו גלגל להרים ואובדן מתיחה להתרחש.ללא מנעולים או sway-bar-bar-bar-, articulation הוא מוגבל, וחצו ruts עמוק או unuldersortortorsors unuldersortortortorsortortors חסר או unulder.

ספורט ’ axle הקדמי בהיר יותר (Dana 30) הוא נקודה חלשה אם אתה מתכנן לרוץ צמיג גדול יותר מ 33 אינץ '. upgrading לד דנה 44 או לאחר שוק אקסקל הוא נפוץ בפלטפורמת הספורט, אבל זה מוסיף עלות משמעותית ועבודה.

תמיכה ו-Aftermarket Support

עבור חובבי רבים, הספורט הוא נקודת ההתחלה המועדפת כי הם מתכוונים להחליף את רוב ההנע עם חלקי שוק בכל מקרה. A ספורט עם שידור ידני ו- 3.6L Pentastar V6 הוא בסיס פופולרי לבניית סרוטר רוק ייעודי עם השעיה אישית, מנעולים, axles מוטבע, וגלגלי beadlock.

ג'יפ מכיר בכך ומציע לספורט נקודת כניסה יעילה.ניתן להפנות את החיסכון על רוביקון ל בדיוק את החלקים שהבעל רוצה, במקום לשלם עבור אפשרויות למפעל שהן יכולות להחליף.

השוואת מפתח רוק Crawling Specifications ברחבי Trims

כדי לעשות השוואה בין תפוחים לתפוח, הנה איך הספקטרום הקריטי עולה על פני קו ה- Wrangler. Gladiator Rubicon specs דומים ל- Wrangler Rubicon אלא אם צוין.

Specification	Sport	Sahara	Rubicon
Transfer Case Low Range	2.72:1	2.72:1 (Selec-Trac option)	4:1 Rock-Trac
Front Axle	Dana 30	Dana 30	Dana 44
Rear Axle	Dana 35/44	Dana 44	Dana 44
Locking Differentials	No	No	Front and Rear
Sway-Bar Disconnect	No	No	Electronic
Axle Ratio	3.45	3.45	4.10
Tire Size	32-inch	32-inch	33-inch (35-inch option)
Ground Clearance	9.7 inches	10.3 inches	10.8 inches
Approach Angle	41.4°	41.4°	44°
Breakover Angle	24.2°	24.2°	27.8°
Departure Angle	35.5°	35.5°	37°

המספרים מאשרים מה מחוץ לכבישים יודעים מניסיון: הרוביקון נמצא בליגה אחרת עבור סרולינג רוק טכני.הספורט וסהרה חולקים חומרה דומה, עם תכונות הנוחות של סהרה ולא חומרה מחוץ לכביש.

הופעה אמיתית של רוק בעולם: מה הספקטרום של דון ’ לא לספר לך

לכידת ממדים ויחסים, אבל הם מתגעגעים איך כלי רכב מרגיש על השביל.הרוביקון ’ 4:1 טווח נמוך, במיוחד, משנה את החוויה הנהיגה על טיפוסים תלולים, איטיים. אתה יכול לתת את המצמד (או לתת את נוצת הדל אוטומטית) ואת הג'יפ יצעד שדה בסלע 1 סנטימטר עם קלט מינימלי.

נעילת השוניים הם שאר המשחק-משנה.על ספורט או סהרה חוצים סדרה של סלעים מחוץ להונאה, גלגל אחד כמעט תמיד ימריא את הקרקע, ואת הפתח השונה שולח את כל הרמזים לגלגל זה, אשר מסתובב ללא תועלת.הרוביקון ’ חזית ומנעו מאחור את הבעיה הזו לחלוטין, ומספק התקדמות קדימה כי מרגיש כמעט בלתי הוגנת בהשוואה לג'יפקוד.

הניתוק האלקטרוני של ה-Sway-bar על הרוביקון מספק בערך 25% יותר לפני ה articulation מאשר בר שדרום לסהרה (אשר דורש כלים להסרת) מלכוד נוסף זה שומר על צמיגים נטועים על פני שטח לא אחיד, שמירה על מערכת שבה סהרה או ספורט יצטרכו לגבות ולקחת קו אחר.

עבור בעלי גלדיאטור רוביקון, השיקול הגדול בעולם האמיתי הוא אורך.הגלדיאטור ’s 137 אינץ 'בסיס גלגל פירושו להפוך רדיוס יותר וסבירות גבוהה יותר של גרירת הבטן על משטחים חדים. על שבילים במדבר פתוח וטפסים ארוכים, גלדיאטור מצטיין. על מתגים צפופים הדוקים, רוקי, שני דלתות Wrangler Rubicon ימחקו כל פעם.

ניתוח עלויות: מפעל רוביקון לעומת בניית ספורט או סהרה

קונים רבים שואלים אם זה ’ זול יותר לקנות ספורט או סהרה ולהוסיף מנעולים בשוק, צמיגים, השעיה, או לקנות עילה רוביקון.התשובה תלויה כמה אתה מתכנן לשנות ואם אתה מעריך אינטגרציה ואחריות במפעל.

Wrangler Sport 4x4 מתחיל בסביבות $ 355,000, בעוד שמדרום מתחיל ליד 42,000, ורוביקון סביב 48,000.הוספת מנעולים לספורט או סהרה עולה בערך $1,500 – $2,500 עבור חלקים ומתקנים. a Rush עם תוספת של $ 000 עם אדפטציה טובה יותר פועל 1,000 $ & ndash; 000 $ 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000

רוביקון ’ מנעולים במפעל, 4:1 מקרה העברה, גרזן כבד, וניתוק אלקטרוני של sway-bar מותקנים על קו הייצור עם כיסוי אחריות מלא.לאחר שוק שינויים יכול לרוקן חלקים של אחריות הרכב, ואת הערך של resale של ספורט מותאם בדרך כלל נמוך יותר מאשר מפעל עם יכולת דומה.

עבור רוב הקונים מתכננים לסרוק באופן קבוע, רוביקון הוא הבחירה הפיננסית הטובה ביותר.הספורט הגיוני רק עבור אלה שרוצים לבנות הקפדה אישית עם צירים לאחר שוק, השעיה, ומקרה העברה שעולה על יכולת רוביקון & mdash; או עבור אלה שפשוט צריכים את העלות הנמוכה ביותר.

מהדורות מיוחדות ו-392: מתי רק הקיצוני ביותר יעשה

ג'יפ משחררת מדי פעם מהדורות מיוחדות למתוח את הפלטפורמה Rubicon עוד יותר.ה-Wrangler Rubicon 392, עם 6.4L V8 שלה לייצר 470 כוח סוס ו 470 lb-ft של torque, הוא הזחל האולטימטיבי במפעל רוקנר.הכוח הנוסף מאפשר ל-392 להרים מכשולים תלולים ללא צורך כמה מומנטום, ואת תקן Slec-Tract-Trac המלא 4Wique מספק מודלים שליטה מעולה על סלעים.

ה- Rubicon 392 כולל גם מעלית של 1.5 אינץ' במפעל, צמיגי 33 אינץ', ו-Gils משודרגים.הנקה הקרקעית שלה היא 11.6 אינץ', וזווית הגישה משתפרת ל-47 מעלות.עבור זוחלים סלעיים חמורים שגם נוהגים על הכביש, 392 מוסיף רמה של זיכוך וכוח שהסטנדרט V6icon אינו יכול להתאים ל-mash; כמעט כפול.

מהדורות מיוחדות אחרות כמו חבילת Wrangler Rubicon Xtreme Recon מוסיפים 35 אינץ 'צמיגים, גלגלים מכוסים ב-Beadlock, ו 4.56 axleing מן המפעל.חבילה זו סוגרת את הפער בין רוביקון לבין שוק שנבנה במלואו לאחר הקפדה ללא פיזור האחריות.

איזו רמה של טרים מתאימה לצרכים שלכם?

בחירת הג'יפ הנכון עבור רדיפת סלעים מגיעה לשלוש שאלות: מה עוברי הדרך אתה רץ?כמה אתה רוצה לשנות?

תגית: Rock Crawlers

אם אתה מפעיל שבילים מדורגים 6 עד 10 על מערכת דירוג שביל ג'יפ, או אם אתה מתכנן להתמודד עם שביל רוביקון, Moab ’s Hell ’ נקמת או שטח טכני דומה, Wrangler Rubicon הוא הבחירה הנכונה.המפעלים, 4:1 העברה תיק, sway-bar , ודנה 44x מספקת את החומרה ללא צורך מוכן לקיצוץ משאית נוספת, אבל אתה צריך עוד יותר על ידי לוח זמנים חזק.

למתינות ולהרוגים מחוץ לרוטאות

סהרה מתאימה היטב לכבישי יער, לנהיגה בחוף ולסלול אור לרוץ.זה מציע נסיעה נוחה על הכביש ואת מערכת הס אלק-טראק האופציונלית לתנאי מזג אוויר מעורבים.אם אתה אף פעם לא מתכנן לזחול על סלעים או לנווט מובלים, לסהרה מספקת שפע של יכולת בנקודה נמוכה יותר.

למתחילים ו- Custom Builders

הספורט הוא נקודת המוצא הנכונה עבור קונים שרוצים לבנות נוקשות אישית מן הקרקע או מי צריך את מחיר הכניסה הנמוך ביותר האפשרי.זה מטפל שבילי אור טוב אבל ידרוש שדרוגים משמעותיים עבור זחילה רצינית. למתחילים צריך לשקול אם הם רוצים לבלות זמן וכסף על שינויים או לקנות רוביקון ולהיכה את השביל מיד.

עבור האנתאוסיסט שרוצה את הכל

חבילת ה- 392 או חבילת ה- Xtreme Recon היא הבחירה עבור אלה שרוצים יכולת למפעל מקסימלית ללא פשרות.מודלים אלה יקרים, אך הם מבטלים את הצורך כמעט בכל שדרוג לאחר שוק ושומרים על כיסוי אחריות מלא.

שיקולים אחרונים לרכישתך

לפני קבלת החלטה, מבחן לנהוג כל משולש על המדרכה, ואם אפשר, על מסלול קצר מחוץ לכביש.The Rubicon ’ נסיעה על הכביש היא מוצקה יותר מאשר סהרה בשל השעיה הכבדה שלה צמיגים גדולים יותר. כמה קונים מוצאים את סהרה נוח יותר עבור נסיעות יומיומיות, גם אם הם לעתים רוצים יותר מחוץ לכביש.

מימון, ביטוח וכלכלת דלק גם שונים על פני טריממים.הרוביקון ’ צמיגים גדולים יותר והילוך נמוך להפחית את כלכלת הדלק המהיר על ידי 1 – 3 מ"ג בהשוואה לספורט או לסהרה. פרמיות ביטוח עבור הרוביקון נוטים להיות מעט גבוה יותר בשל הערך ההחלפה הגבוה שלה ומוניטין מחוץ לכביש.

ערך Resale מאוד מעדיף את רוביקון. a היטב-mainned Rubicon יש ערך טוב יותר מכל שלישיית Wrangler אחרת, לעתים קרובות שמירה על 60 – 70% מהערך המקורי שלה אחרי חמש שנים.זה מקטין את העלות העליונה והופך את הרוביקון להחלטת פיננסית לטווח ארוך חכם לטווח ארוך עבור חומרים קשים.

(ב) לפרטים מפורטים יותר והתמחור הנוכחי, בקר ב-FLT:0Jeep ’ דף ה-Wrangler הרשמי של Wrangler PageFLT:1 או לבדוק את ה-FLT:2Gladiator סעיף 3 עבור אפשרויות ספציפיות משאית.

אף טריאם יחיד אינו מושלם עבור כולם, אבל הבנתם את הרכישות בין הספורט, לסהרה, רוביקון, וגלדיאטור רוביקון מבטיח לכם לבחור ג'יפ שמתאים לשאיפות שלכם ללא החלפה או תחת פתרון הצרכים שלכם.הבחירה הנכונה היא זו שמקבלת אתכם על השביל בביטחון, בין אם זה אומר מפעל מטבעות או ספורט שאתם בונים לתוך משהו ייחודי שלכם.