השפעתה של בר מסלול Faulty על ג'יפ גודלינג ובטיחות

כל בעל ג'יפ מבין כי השעיה היא עמוד השדרה של יכולת מחוץ לכביש ונוחות על הכביש.בין המרכיבים הרבים הפועלים יחד כדי לשמור על הרכב יציב וצפוי, המסלול ממלא תפקיד קריטי אך לעתים קרובות מתעלם ממנו. בר לא רק גורם לתנודות מעצבנות; זה יכול להתפשר על טיפול ולפתח תנאים נהיגה מסוכנים.

מה זה Track Bar?

הבר של המסלול - נקרא גם בר פאנדה - הוא מוט מתכת המחבר את השטר של המכונית למסגרת. על ג'יפים מוצק (כגון Wrangler, Cherokee XJ, ו Grand Cherokee WJ), המסלול הוא המרכיב העיקרי המונע את האקסל לעבור מאוחר יותר (מלבד) כמו לנוע קדימה, ללא מתפתל כראוי, כדי לאבד את הגוף הנכון, כדי לאבד את היישר מתחת להזיזוריד, כמו גם את היישר מתחת לחליפקוף, כמו גם את הגוף הנכון, כמו גם כן, כמו גם את היישר למטה, כמו גם את היישר למטה, כמו גם את היישר למטה, כמו גם את היישר למטה, כמו גם את היישר למטה, כמו גם את היישר למטה, כדי לאבד את היישר למטה, כדי לאבד את היישר למטה, כדי לאבד את היישר למטה, כמו את היישר למטה, כמו את היישר למטה, כדי לאבד את היישר למטה, כדי לאבד את היישר למטה, כדי להחליף את היישר למטה, כמו את הנגבורד למטה, כמו את הנגבורד למטה, כמו גם את הנגב, כמו את הנגבורד למטה, כדי למנוע את היישר למטה, כדי למנוע את הנגבורד למטה, כדי להחליף

רוב ברים של מסלולי המניות הם מוטה מוצקה פשוטה עם שיחים או כדור משותף בכל סוף.השיחים מאפשרים לבר ל- pivot כמו ההשעיה מבטא, בעוד שעדיין שמירה על המיקום המרכזי של האקסל מתחת לג'יפ.על ג'יפים המומרים, הגיאומטריה של המסלול משתנה כי axle מקבל relocated רחוק יותר מהמסגרת, אשר לאחר התאמה של כלי רכב נפוצים הם עבור כלי רכב מתואמים.

איך עובד בר

כאשר הדחיסות של ג'יפ או מרחיבות - בין אם להכות בבט או להתכווץ על סלעים - האקל נע בתוך קשת המוגדרת על ידי זרועות השליטה.העבודה של הבר היא לשמור על זה גרזן מדרכי צד נודדים במהלך תנועה זו.זה בעצם מקשר את האקסקל לצד אחד של המסגרת, כך המיקום של axle הוא קבוע יחסית לשסידי.

בג'יפ מניות, הבר המסלול עובד בהרמוניה מושלמת עם הקישור ההיגוי, במיוחד קישור הגרור.הקישור והמסלול צריך להיות קרוב ככל האפשר כדי להימנע מיגוי (ההיגוי הלא רצוי כאשר ההשעיה נעה) כאשר המסלול הוא שחוקים, כפוף או רופף, מערכת יחסים זו שבורה, מובילה לטיפול בלתי צפוי.

סימנים של Faulty Track Bar

זיהוי הסימפטומים של בר כושל מוקדם יכול לחסוך לך תיקונים יקרים ולמנוע תאונה רצינית.כאן הסימנים הנפוצים ביותר:

1 גוף מוגזם רול בפינות

בר המסלול המתפתל מאפשר לבלוטת המעבר כאשר הרכב נשען בתורו.זה גורם לג'יפ להרגיש הכי חזק ולא יציב, במיוחד כאשר פינה במהירויות הכביש המהיר.You עשוי להבחין בכל הגוף מתגלגל יותר מהרגיל, ואת הגלגל ההגה עשוי להרגיש רופף או מנותק.

2 - Steering Wheel Vibrations

אם המסלול שיחים הם שחוקים או החורים העולים הם בחוץ, את axle יכול oscillate מעט.זה לעתים קרובות משדר רטט נמוך דרך גלגל ההגה, במיוחד במהירויות גבוהות יותר. רטט זה יכול להיות טעות עבור בעיה של איזון צמיג, אבל אם צמיגים חדשים לא לתקן את זה, חושד את המסלול.

מוות ורוצ'י

אחד הסימפטומים המדאיגים ביותר של בר המסלול המשוחרר או הפגום הוא המפורסם לשמצה "ההטבעת המוות" - רעד אלים, בלתי מבוקר של הגלגל הקדמי והיגוי שבדרך כלל קורה במהירויות מהירות הכביש המהיר. בעוד שרוטש המוות יכול להיות מספר גורמים תורמים, בר רופף הוא אחד הסיבות הנפוצות ביותר לשורש.

4.Uneven Tire Wear

מכיוון שהמסלול שולט במצב אקסל מאוחר יותר, בר פגם מאפשר לבלוט לחזור שוב ושוב, מה שגורם לצמיגים לבחון הצידה.זה תוצאות בדפוסי לא אחידים – בדרך כלל על הקצוות הפנימיים או החיצוניים של הצמיגים הקדמיים – ומפחית את חיי הצמיגים באופן משמעותי.

בעיות של סטיות

אם אתה מוצא שג'יפ שלך כל הזמן מושך לצד אחד, או גלגל ההגה הוא מחוץ למרכז אפילו לאחר היערכות, הבר המסלול יכול להיות האשם. A שחוקים לא יחזיקו את הבלוט במיקום הנכון, כך שספקי ההיערכות לעולם לא יכולים להיות יציבים.

« קלאנקינג רעשים מן החזית

כאשר שיחים של מעקב הם לגמרי ירו, אתה יכול לשמוע קלאנק מתכתי או מתי נהיגה על פני הבלטים, מאיץ, או מתפתל.רעש זה מגיע מן הבר מתכת להכות את חזיונות הרהור כמו משמרות אקסקל.

תוצאות חיפוש Track Bar Loss

ברים לא נכשלים ללא סיבה להבין מדוע הם פורצים או לובשים, עוזר למנוע בעיות עתידיות.

ללבוש רגיל ו Tear

בושינגים ומפרקי הכדור יש תוחלת חיים סופית.לאורך זמן, שיחי גומי יבשים בחוץ, סדק, ומאבדים את יכולתם להחזיק את הבר חזק.על ג'יפים ברווחים, הבר המקורי עשוי להיות בעל סלאפ משמעותי גם אם זה נראה בסדר מבחינה ויזואלית.

התעללות בלתי-Road

רוק זוחל, קופץ, ועצמות גדולות לשים מתחים קיצוניים על הבר. A bent track bar נפוץ לאחר להיטים קשים מחוץ לכביש. a bent bar ימשוך את הבלוט מתוך היערכות ויגרום בעיות טיפול קבוע.

הסרת קיטים וגיאומטריה שינויים

התקנת מעלית השעיה ללא התייחסות לבר המסלול הוא מתכון לצרות. A מרים מעבירה את הסלק רחוק יותר מהמסגרת, אשר נוטה את הבר של מסלול המניות בזווית תלולה יותר.זה מגביר את התנועה לאחר מכן (שינוי אקסקל) ומניח מתח נוסף על השיחים. ג'יפים רבים הרים דורשים מסלול מותאם או מטבולית relocationt כדי לשחזר גיאומטריה נאותה.

מתקן

לאחר החלפת בר המסלול, הבריחים חייבים להיות מנוקדים כדי לבדוק את משקל המכונית על הקרקע (לא על ג 'ק עומד) אם אתה מדק את הבריכים בעוד השעיה תלויה, השיחים יהיו מוסגרים ויכשלו מוקדם.

כיצד בר מעקב Faulty משפיע על הידרינג והבטיחות

ההשלכות של הבר של מסלול רע מגיעות הרבה מעבר לתחושה של "לווז" הם משפיעים ישירות על היכולת לשלוט ברכב במצבים יומיומיים וחירום.

אובדן יכולת מאוחרת

ההשפעה המיידית ביותר היא שהאקסל האחורי או הקדמי יכול לשוטט בצד.זה גורם לג'יפ להרגיש כאילו הוא "מתפתל" על הכביש, במיוחד כאשר שינוי נתיבים או מפגש בין תנוחות.הנהג חייב לתקן את ההיגוי, המוביל לעייפות הנהג.

סיכון מוגבר של רולובר

כאשר הבר המסלול נכשל לחלוטין, האקסל יכול להשתנות עד כה עד שהוא נוגע למסגרת או רכיבים אחרים, ביעילות לנעול את השעיה.על תור, זה יכול לגרום לג'יפ פתאום להטיה מעבר לזווית הגלגל הרגיל שלו, להגדיל מאוד את הסיכוי של רולבר.זה מסוכן במיוחד עבור Super-heavy SUVs כמו Wrangler ו Grand Chere.

Bump Steer and Poor Steering Response

אם הקישור של המסלול וגרור אינם מקבילים בערך, האקסל ינחה את עצמו בכל פעם שהשעיה נעה. "היגוי הביצה" הופך את ג'יפ דארט שמאלה או ימין כאשר אתה מכה בליטות, דורש תיקונים קבועים של היגוי. A track bar מחריף את המצב הזה.

המונחים: Tire and Suspension Wear

הצד השני של פעמוני צד הנגרמים על ידי בר רופף לובש צמיגים במהירות, אבל זה גם שם מתח על מפרקי הכדור, כבל מוט מסתיים, ואת נושאת גלגלים.

אבחון והערכה

אתה יכול לבדוק את המסלול בעצמך עם כלים בסיסיים.לגן את הג'יפ על הקרקע, להפוך את ההגה למנעול מלא, ולבחון ויזואלי את השיחים ואת נקודות הרה.חפש סדקים, דמעות, או פערים סביב גומי.יש עוזר לסלע את הגלגל ההגה הלוך ושוב (להפוך) בזמן שאתה צופה את המסלולים של התנועה.

עבור מבחן מעמיק יותר, השתמש בר אריות כדי לחדד את הצד האקסקלי תוך צפייה בבר המסלול מסתיים.אם אתה רואה יותר ממילימטר תנועה, השיחים הם עונדים.בנוסף לבדוק את מסגרת השקעים עבור געגועים או סדקים - זה ידוע על ג'יפ Wrangler TJ ו- XJ מודלים.

מכניקה מקצועית לעתים קרובות לשים את הג'יפ על מעלית ולהשתמש באינדיקטור לחיוג כדי למדוד תנועה אקסקלית מאוחרת, אבל שיטות DIY לעיל בדרך כלל מספיק כדי לאבחן בעיה.

אפשרויות תיקון והחלפת

אם הבר של המסלול שלך הוא שולף, החלפת הוא התיקון הנכון היחיד.כאן מה שאתה צריך לדעת:

בחירת תחליף

צמד לחלקים באיכות OEM עבור ג'יפ מניות, או לשדרג לבר מעקב לאחר שוק, אם יש לך מעלית או תוכנית להרים מאוחר יותר. ברים מתאימים לאפשר לך למרכז את ה- axle באופן מושלם מתחת לרכב, ביטול כל התחלה הנגרמת על ידי שינויים בגובה השעיה.

• (FLT:0) החלפת סטוק: 1FLT) השתמש מותג אמיתי של Mopar או מותג לאחרי שוק מכובד כמו Moog או Dorman. לצפות עיצוב שיח בשני הקצוות.
• (FLT:0) Heavy-duty aftermarket:03FLT:1) ברנדס כמו JKS, MetalCloak ו- Teraflex מציעים ברים עם שיחים פוליאורטיים מקיפים או מפרקי הייים.

ניקוי טיפים

החלפת בר היא עבודה פשוטה, אבל יש צעדים קריטיים:

1. תמיכה באקסל על ג'ק עומדת כך שההשעיה דחוסה (מנציחת משקל המכונית על הקרקע).
2. הסר את הבר הישן - השתמש שמן חודר אם הברגים מוחלשים.
3. התקנת הבר החדש ותפס את האצבע בחוזקה.
4. להוריד את הרכב על הקרקע (או רמפה) כך שההשעיה מתיישבת.
5. הקשב את הבריכים לדג' של היצרן (בדרך כלל 75-100 lbs עבור מסגרת בצד, 55-75 רגל-lbs בצד אקסל).
6. בדוק את המיקום של האקסקל: למדוד מהמסגרת לבלוט בשני הצדדים, אם הם לא שווים, להתאים את הבר המתאים עד שהם.

הערה: לאחר החלפת, יש לך את ההיערכות לבדוק, במיוחד את ההגדרה.

לאחר ששוק מתקדם: מתי ללכת להתאמה

אם יש לך ג'יפ מוחזר, בר המסלול המתוקן הוא צורך, לא מותרות. A מעלית אינץ 'או יותר בדרך כלל דוחף את ה- axle לצד אחד, מה שהופך את הג'יפ מושך מעט. בר תואם מתאים למרכז את ה- axle, לשחזר תחושה נאותה ולהפחית את היגוי בולט. רבים מתאימים גם להשתמש בחומרים חזקים יותר ושיחים טובים יותר, ומספק יותר עמידות לשימוש בדרכים.

עבור מעל 4 אינץ ', אתה יכול גם צריך מסלול של הבר relocation כיס על axle או מסגרת כדי לשמור את הגיאומטריה נכונה.לא זה, המסלול יהיה על זווית תלולה מדי, גרימת תנועה מאוחרת יותר תחת articulation.

תחזוקה מונעת

בר המסלול שלך יימשך זמן רב יותר אם אתה בודק ושומר על זה באופן קבוע.עבור ברים של כריות גומי מניות, אין מעט לשמור מעבר לבדיקה תקופתית.עבור ברים אחרי שוק עם התאמה מחוספסת, ליישם משאבה של שיבוש כל שינוי שמן.בדוק את החבל בכל כמה חודשים אם אתה גלגל קשה - ברגים יכולים לשחרר לאורך זמן.

כמו כן, לשמור על עין על השקע בצד המסגרת.אם אתה רואה סדקים או חורים מוארכים, נמתח על צלחת חיזוק לפני החבט נכשל לחלוטין.בעלי ג'יפ רבים מחזקים את הבריח של מסלול המניות כ שדרוג זול לפני החלק המקורי יש בעיות.

מסקנה

הבר המסלול עשוי להיראות כמו מוט מתכת אחר מתחת לג'יפ שלך, אבל זה מרכיב בטיחות חיוני המשפיע ישירות על האופן שבו הרכב שלך מטפל ונשאר יציב. a wrongy bar מציג sloppiness, להגדיל את הגוף רול, יכול לגרום למוות wobble, מעלה את הסיכון של רולבר בטיחות, על ידי הכרת סימני האזהרה, ביצוע בדיקות קבועות, ולבחור את החלפת הנכון או לשדרג, אתה יכול להמשיך את ג'יפ בטוח, ולעצור את המסלול שלך, פתור את המסלול הנכון על המסלול שלך היום.

(ב) קרא עוד, בדוק את ההנחיות של ה-WranglerForumureFLT:1, או FLT:2 Morris 4×4 Center's Track Selection guideFLT 3: מתייחס גם ל-FLT:4NHTSA של מסד הנתונים של מנדט:5 עבור כל הודעות בטיחות הקשורות לרכיבי ג'יפ.