מדוע המעלית הרביעית שלך משתנה - וכיצד לקחת בחזרה

הרמת השעיה 4 אינץ ' הופכת את המראה ואת היכולת מחוץ לכביש של הג'יפ שלך, אבל זה גם דוחף גיאומטריה השעיה מעבר המעטפה עיצוב המפעל.מעלית המעלית משנה את זוויתיות הזרועות, לעקוב אחר היערכות, הגיאומטריה, וזווית נסיעה מהירה.ללא ניקוי עדין מכוון, אתה יכול בסופו של דבר עם השדרוג נודד, גוף מגלגל, מלוטש מוקדם, ללבוש, ורכב קשה, זה עוזר לתקן את זה כמעט על ידי טיפול יעיל.

הבנת הגיאומטריה של ה-Spension משתנה מ- 4 אינץ'

לפני ביצוע כל התאמות, זה עוזר להבין את FLT:0 (למהר LT) 1 מעלית משפיע על הטיפול.לטיפה את הרכב על ידי ארבעה אינץ 'משנה את היחסים בין הקסל לבין המסגרת בכל נקודה פיוט. זווית שליטה מטה למטה יותר תלולה, את המסלול (פרבר) כבר לא מקבילה ל axle, ואת הקישור היגוי יושב בזווית אחרת לגימטריה: גרור קישורים אלה.

  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ (ב"ג) - הגלגל היגוי מושך או מתעוג כאשר ההשעיה מחסחסחסזת או מתרחבת כי הקישור הגרורתי כבר לא לנסוע באותו קשת.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

כל אחד מהנושאים האלה יכול להיות מטופלים עם שילוב של התאמות ותיקוןי שוק לאחר מכן, החלקים הבאים לשבור את הדרכים היעילות ביותר כדי להחזיר את היציבות.

המונחים: by-Component Tuning

הגדרות אלמנט - The Foundation of Stable Handling

היערכות מקצועית היא ההתאמה היחידה המשפיעה ביותר לאחר הנחת נושא שלוש זוויות:

קסטלר

קסטלר הוא זווית ציר ההיגוי כאשר הוא נצפה מהצד.מפעל חרושת צוק על Wrangler JK או JL הוא בדרך כלל סביב 4-5 מעלות חיובי.לאחר מעלית 4 אינץ ', לעתים קרובות טיפות עד 2-3 מעלות או פחות, מה שגורם להיגוי להרגיש אור ונוטט במהירויות כבישיות.

קאמבר

Camber הוא הטיה פנימה או החיצונית של הצמיגים כאשר מסתכלים מהחזית. להרים לבד לעתים רחוקות שינויים סומבר באופן משמעותי על ג'יפים מוצקים, אבל אם התקנת לאחר שיווק או מפרקי כדור, לבדוק כי סומבר הוא בתוך 0.5 מעלות של אפס. עודף חיובי או שלילי גורם סומב שלילי לא רק ללבוש ולהפחית את אחיזת הפינה.

Toe

טו הוא ההבדל במרחק בין החזית לבין אחורי הצמיגים הקדמיים.לאחר מעלית, הצעצוע לעתים קרובות ל-e-in או toe-out באופן לא נכון כי ההיגוי של הגיאומטריה המקשרת משתנה.FLT:0Set toe to Factory מפרטים (בדרך כלל 1/16-1 אינץ' toe-in)FLT:1 , תיקון ל-Set to treadstretretretretretre ו-reshrererererereshre, הוא גורם לשינוי zip לאחר שמשתנה, לאחר מכן, לאחר שמשתנה, לאחר מכן, לאחר שמשתנה, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר שמשתנה, לאחר שמשתנה, לאחר שמשתנה, לאחר שמשתנה, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, הוא תמיד, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, הוא מתואם, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר מכן, הוא תמיד, לאחר מכן, לאחר שמשתנה, לאחר שמשתנה, לאחר שמשתנה, לאחר שמשתנה, לאחר שמשתנה, לאחר שמשתנה, לאחר מכן, לאחר מכן, לאחר שמשתנה, לאחר שמשתנה, לאחר מכן,

(ב) ויקרא י"א): "המומחים ב[ה]:2 ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

2. Shocks - התאמת דמים למעלית ושימוש

הזעזועים שמגיעים עם ערכת מעלית של 4 אינץ ' משועממים לעתים קרובות עבור נסיעה גנרית "באמצע טווח" אתה יכול לשפר את הטיפול על ידי התאמה או החלפת זעזועים כדי להתאים טוב יותר את סגנון הנהיגה שלך ואת השטח.

  • (ב) [15] ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇
  • (FLT:0) אורכו של קיד:1 (הלם קצר מדי יכול לחדור החוצה ולנזק פנימי valving. Measure-stop-stop-stop-stop-stopance ולהבטיח שהאורך הדחוס של ההלם הוא לפחות 1/2 אינץ' יותר מאשר המרחק המחוספס.אורך מורחב צריך לאפשר תנופה מלאה ללא שימת יתר על ההלם.
  • אם ערכת המעלית שלך כללה זעזועים זולים, שקול לשדרג עיצוב מונו-קופס באיכות גבוהה כמו אלה מפוקס, קינג, או בילשטיין.הם מתפזרים חום טוב יותר ומספקים לחות עקבית יותר על פני השטח המחוספס.

3.שליטה - אחסון מחדש של מיקום Axle תקין ואנטי-Squat

שליטה על זרועות שליטה עבורe-aft axle מיקום והשפעה של סינדר, זווית סיון, מרכז מיידי (אשר משפיע על אנטי-quat במהלך האצה) לאחר מעלית 4 אינץ ', הזרועות המפעל קצרות מדי, אשר לסובב את הקצוץ axle למעלהward ומפחית את הסטירה.

  • (FLT:0) נשק שליטה אמין (upper ו / או נמוך) מאפשר לך להאריך או לקצר את הזרוע לתקן זווית סיכה ו- cer. עבור מעלית 4 אינץ ', בדרך כלל צריך נשק כי הם בערך 0.5-1.0 אינץ 'יותר מאשר מלאי. זרועות מכוונן גם לאפשר לך לרכז את הקסול בגלגל היטב עבור אפר, אשר משפר את הצמיגים ברור.
  • (ב) [ה], [ה], [ה], טיפת החבטים על זרועות השליטה הנמוכות] מורידה את נקודת ההעלאה של המסגרת, צמצום זווית זרועות השליטה ושיקום הגאומטריה מבלי להחליף את הזרועות. Drop brackets הם תיקון פשוט, פחות יקר עבור אנשים שאינם זקוקים למקסימום של articulation.
  • צ'אק בושינג מצב רוח 1 ורן או שיחים קרועים מציגים סלפים וגורמים לשוטטות. שיחים פוליאורטן מספקים תחושה מוצקה יותר אבל משדרים יותר רעשי כביש; מסטיקנים שקטים יותר ומציעים יותר עמידה.עבור נהיגה יומיומית, גומי איכותי או שיחים היברידיים הם לעתים קרובות הבחירה הטובה ביותר.

4. Track Bar - Centering the Axle and Reducing Body Roll

הבר של המסלול (או פאנדה בר) מונע צד בצד תנועת אקסקל.לזרוק זורקים את הגאומטריה: המעבר אקסקלי לצד אחד כי הבר הוא עכשיו מזווית יותר תלולה, ואת מרכז רול טיפות.

  • (FLT:0) Install מסלול מותאם ברב"מ:1 כך שתוכל למרכז את השטר מתחת לרכב. acroed axle מבטיח פינוי צמיגים שווה משני הצדדים ומונע משיכה לנווט.מתאים את האורך כך שהאקסל ממוקם כאשר המכונית ממוקמת בגובה נסיעה רגיל (מצעד ממסגרת למטרה על צינור משני הצדדים).
  • (FLT:0) ,Track bar bracket או relocation bracketpherFLT ( 1:1) מעלה את נקודת הריגה בצד של axle-side כדי להפחית את זווית המסלול.זה מעלה את מרכז רול לאחור לכיוון גובה מלאי, צמצום של פיסות מעלית 4 אינץ 'רבים כוללים כיס; אם לא, לשקול הוספת אחד.
  • (FLT:0) בר המסלול הסינדי-דוטי (Hanavy-duty track BarFcioLT:1) עם מוטה קוטר גדול יותר וצמחים חזקים יותר (למשל, מסלול הייצור הסינרגיה) מבטל את הגמישות שיכולה לתרום ל"התרדת הנבל" (death wobble) לבדוק שכל הבריחים של המסלולים הם to מצופה לדגום - חומרה חופשית היא גורם משותף של טיפול.

סטביליצר ודרדרקון לינק - Refining Steering Feel

ייצוב היגוי פועל כלח למערכת ההיגוי, צמצום בעיטות ורטטים.לאחר מעלית של 4 אינץ', ייצובים משודרגים הופכים אפילו יותר מועילים.

  • (FLT:0) להחליף את המפעל ייצוב: 1FLT עם יחידת ביצועים גבוהה מן Rancho, Fox, או Bilstein. A דרך עיצוב דרך shaft כמו FOX ATS (התקבל דרך-Shaft) מאפשר לך להתאים במהירות נמוכה במהירות גבוהה לחות בנפרד, אשר מסייע עם יציבות הכביש המהיר והן מחוץ לשליטת הכביש.
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

6. Bump stops - הגנה על Components ו- Controlling Ride

Bump מפסיק להגביל את נסיעות השעיה כלפי מעלה ומונע מהצמיגים ליצור קשר עם ה fenders, והם גם להגן על הזעזועים מפני נפילה החוצה.כוונון גובה עצירה יכול לשפר את הטיפול על ידי שליטה כמה מהר העיסוי.

  • לאחר הרמת, למדוד את המרחק בין המשטח לעצירה לבין הישבן כאשר ההשעיה נמצאת בדחיסה מלאה (שימוש ב-jack כדי לדחוס את ההשעיה עד המגעים של הצמיגים או בתחתית ההלם – אשר קורה קודם לכן). הוסף ללוחמי מלכוד כך שהבטן מפסיק לעסוק 1/2-1 לפני מגע צמיגים או הלם.
  • עבור נהיגה אגרסיבית מחוץ לכביש, אתה יכול לרצות נפילה גבוהה יותר מפסיק לאפשר נסיעות הלם ארוך יותר ללא תחתית, אבל זה סחר באומנות. מכה איזון מבוסס על השטח האופייני שלך.

טיפר בחירה, לחץ וסווי Bar Setup

Tires הם ממשק יחיד עם הכביש, ולכן מצבם ולחץ השפעה רבה על הטיפול.

  • (FLT:0) לחץ על צמיגים גדולים דורשים לחץ נמוך יותר מאשר מלאי. להפעיל מבחן גיר כדי למצוא את הלחץ האופטימלי עבור ההתקנה שלך - בדרך כלל 26-32 psi עבור 35 עד 37 אינץ 'צמיגים ברחוב. גבוה מדי של לחץ להפחית את תיקון מגע והופך את הג'יפ לקשה; גורם נמוך מדי צדדי למתח ו לשוטט על המסלול, 12 עד 15, יותר טוב יותר עבור ירידה טובה יותר.
  • (FLT:0) טווח לואד ובנייה צמיגים של בניין FLT:1: עומס טווח C או D צמיג הם קל יותר ותואמים יותר עבור נהיגה יומיומית; טווח העומס E צמיג הם נוקשים יותר וטוב יותר עבור עומסים כבדים וקיצוניים מחוץ לכביש אבל עשוי להפחית את איכות הנסיעה.
  • (ב) [ה]: [ה] [ה] [ה] [ה]] [ה]] [ה]][ה]]][ה]]][ה]]][ה]]]][ה]]]]: ג'יפ הרים עם צמיגים גבוהים יותר ומרכז מוחזר של כובד משקל מבאר שניתנת לניתנותנות, או ל[ב], הוא קל ל[ב"ל] ל[[ה"ל"ל"ל, אך גם כן, ו[[ה"ב"ב"ב"ב"ב"ל, ו[[ה"ב"ב"ב"ל, ו"ל, ו[[ה"ל, ו[[ה"ב, ו[[ה"ל, ו[[ה"ב"ב"ב"ב"ב"ב], ו[[ה"ב], ו[[ה"ב"ב"ב"ב], ו[[ה"ב], ו"ב"ב], ו"ב"ב"ב"ב"ב"ה"ב"ב"ה"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ה"ה"ה"ה"ב

שיקולים מהירים המשפיעים על איכות הנסיעה

בעוד לא ישירות רכיב טיפול, רטטים של כונן הנגרמים על ידי זוויות סיכות שגויות יכול לגרום לכל הרכב להרגיש לא מרתיע.לאחר מעלית של 4 אינץ ', זווית כונן אחורי לעתים קרובות עולה על מה שאחד מפרק קרדין יכול להתמודד עם הסימפטומים כוללים ב 45-55 קמ"ש כי נעלם במהירויות גבוהות יותר.

  • (FLT:0) מדידה זווית ההפלגה 1FLT:1 עם זווית מוצא. על ג 'יפ עם כונן כפול-Cardan (CV) כונן, את הסימון צריך להיות הצביע על הפלט מקרה העברה בתוך 1-2 מעלות. על תקן u-joint ההתקנה, את הסיכות והעברת התיקים צריך להיות שווה.
  • (ב) ,0) ,1 (ב) , ).
  • (FLT:0CV Driveshaft שדרוג: 1R) - בעלי רבים של TJs, JKs, ו JLs להחליף את הדחף האחורי של מלאי עם קו CV גבוה יותר כדי לחסל את הרטט.
  • (FLT:0) מקרה הפחתה של 1 בינואר – הורדת התיק עם חללים מפחיתה זווית נסיעה אך גם מפחיתה את הנקה הקרקעית; בדרך כלל רק בשימוש על מיילדות מבוגרות (YJ/TJ) כתיקון תקציבי.

(ב) ויקרא י"א: "בְּהָיָה אֱלֹהִים אֱלֹהִים: אִם הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא הוּא

בדיקות מערכתיות ו- Fine-Tuning

לאחר ביצוע התאמות, אל תניחו לג'יפ הוא מוקרן.כונן בדיקה יסודי מגלה בעיות שנותרו.

בדיקה אחרונה ב-Road Testing

  1. (ב) [ה]: [בכביש שטוח], הורידו את הידיים מהגלגל לשנייה (בשטח בטוח], הג'יפ צריך לעקוב ישר עם לא למשוך.
  2. (FLT:0CorneringFLT:1): היכנסו לעקומה במהירות מתונה. Note Body רזה.If it feel טיפpy, להגביר את הדחיסה ההלם לחות, להוסיף הברירות של המסלול, או לבדוק גיאומטריה של המסלול.
  3. (FLT:0) בדיקת היגוי (FLT:1: לנהוג על סדרה של בליטות חדות (למשל, מפרקי הרחבה) ולהרגיש אם ההגה יסכן. Bump הוא מתוקן על ידי ביצוע קישור לגרור ולעקוב אחר מקבילה ואורך שווה (או באמצעות זרוע מרופדת והמסלול המתוקן).
  4. (ב) [ה]]: "הג'יפ"ד: קשה מ-50 קמ"ש בקו ישר.הג'יפ לא צריך למשוך צד אחד או להציג צולל האף מוגזם, אם צולל האף, להגדיל את היבשות הקדמיות או לשקול מעיינות נוקשים יותר.

בדיקה אחרונה ב-Road Testing

  1. (FLT:0) ArticulationFLT:1: לנהוג לאט על מכשול חמור (למשל, קרן רוק או תעלה) כדי לבדוק את הנסיעות השעיה.
  2. (ב) ⁇ :0) יכולת על מדרון צד 1: על שביל, לחצות גבעה בצד באיטיות.אם הרכב מרגיש טיפפי, ייתכן שיהיה צורך בהגדרות הבר נוקשה יותר או יותר דחיסה.
  3. (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

שינויים נוספים שגורמים לשיפור הידלינג

מעבר להתאמות הבסיסיות, שדרוגים אלה יכולים לקחת טיפול ממקובל:

  • (ב) ,0) ניתן להחלפה של ערכת ה-FLT:1 (החליפה של מעיינות וזעזועים קונבנציונליים עם סלילון המאפשר כוונון עצמאי של גובה הנסיעה, קצב האביב, וייבוש.
  • (FLT:0) ההיגוי מפסיק את ה-FLT:1 , כמו FOX 2.0 פולשים, אלה סופגים אנרגיה בדחיסה מלאה ולשפר באופן דרמטי את איכות הנסיעה בכבישים רפלקטיים ומיפס.
  • (FLT:0) קופסאות ההיגוי (BahceFLT:1) - מקטין את הגמישות באזור המגזר ההיגוי, שיפור התחושה ומניעת נדודים (הקוד על מודלים של JK עם צמיגים גדולים).
  • (ב) [15] מילקלקלקלקלק או קיררי שולט בזרועות משותפת (FLT) 1:1 - לחסל את הכבל ולספק בידוד חלק, אשר משפר את יציבות הפינה ומפחית רעשי כביש.

(ב) [15] ויקרא: ויקרא: ויקרא כ"ד): "בְּהְּבְתָּבְתָּבְתָּבְתָּבְתָּתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיתִיא" (ב" (ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב"ב

מסקנה: דילינג בזמן לוקח זמן, אבל התוצאה שווה את זה

התאמת וכוונון בסדר גודל של 4 אינץ 'מעלה אינה משימה חד פעמית - זה תהליך של מדידה, התאמה ובדיקה.התחל עם הגדרות היערכות וזעזוע; ואז לעבור לשלוט על זרועות, בר, והובלת תיקונים.אל תתעלם מזווית נסיעה בסדר, כמו גם את הרטטים יכול להסוות בעיות אחרות.