Table of Contents

למה ג'יפ שלך צריך מסלול מותקן כראוי בר

אם יש לך ג'יפ וואנגלר או גלדיאטור, הבר הוא אחד המרכיבים הקריטיים ביותר במערכת ההשעיה שלך.המוט הפשוט מחבר את ה- axle למסגרת ולבקר התנועה לאחר מכן – השינוי בצד השני שגורם לג'יפ להרגיש רופף או בלתי יציב על הכביש המהיר.

בין אם הסרתם את הג'יפ, החלפת חלקי השעיה עכורים, או פשוט רוצה להדק את הטיפול, להתקין ולהתאים את הבר הוא עבודה שאתה יכול להתמודד עם מסלול עם כלים בסיסיים.מה להלן הוא מבט מקיף על מה שהמסלול עושה, כיצד להתקין אחד נכון, וכיצד להתאים אותו כך ג'יפ שלך עוקב ישר ואמיתי.

הבנת המסלול בר: פונקציונלי וגיאומטריה

הבר המסלול - לפעמים נקרא בר פנורד - הוא מוטה שפועלת מרכבת המסגרת בצד אחד של הרכב לדיור הגולגולת בצד השני השני, העבודה היחידה שלו היא לשמור על הסלקה ממוקדת מתחת לרכב כמו השעיה נעה למעלה ולמטה.ללא מסלול, האקסקל יעבור צד לצד כל פעם שאתה מכה או הפוך פינה מאוחר יותר עושה את הניעויים ועובשים, מתעמלים, מתפתלים ועוכים, מתפתלים, מתפתלים, מתפתלים, מתפתלים, מתפתלים, מתפתלים, מתפתלים ומזיזים בלתי צפויים.

על ג'יפ מניות, בר המסלול הוא מרכיב קבוע באורך מלא.המהנדסים במפעלים קובעים את האורך כך שהאקסל יושב במרכז מושלם בגובה הנסיעה, אבל ברגע שאתה מרים את השעיה, את השינויים הגיאומטריה כאשר המסגרת מוגדלת יחסית לציר, את משמרת הברטר האחרון מושך לצד אחד - בדרך כלל הצד של הנהג - ואת הרכב כבר לא עוקב ישר: 1Fertendable כדי לשנות את הבעיה האחרונה.

ישנם שני סוגים בסיסיים של ברים המשמשים לג'יפים:

  • (ב) ,0) ,5xed track בר: FLT:1 Found on Factory השעיה.אחד חתיכה, אין התאמה לעבוד רק בגובה הנסיעה המתוכנן.
  • (ב) ⁇ :0) , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

עבור כל מעל 1.5 אינץ ', בר המסלול מותאם מומלץ מאוד.ללא זה, axle offset ימשוך את ההגה מ- מרכז וליצור מצב שבו ג'יפ נסחף או ציידים על הכביש המהיר.

כלים וחומרים שתצטרכו

התקנת בר מסלול היא עבודה פשוטה, אבל יש כלים נכונים לעשות את ההבדל בין אחר הצהריים חלק לבין מאבק מתסכל עם מזרזים חלוד.

  • (FLT:0)Socket להגדיר עם הרחבות: FIRLT:1 , 21mm, 24mm sockets נפוצים עבור רצועות בר על רוב דגמי ג'יפ (TJ, JK, JL, JT, JT ו- XJ).
  • [[1924]]]]]] [[1924]]]]]]]]]] [[1924]]]]]]]]
  • (ב) ⁇ :0 (Torque wrench: 1FLT:1 A 1/2 אינץ 'כונן מחרוזת מסוגל 100-200 lbs. Track bar brabrs מוכווצים לערכים גבוהים - לעתים קרובות 125-175 lbs בהתאם המודל וחומרה.
  • (FLT:0) Floor jack ושני ג'ק עומד: קידמ"ל 1 לעולם לא עובד תחת רכב נתמך רק על ידי ג'ק.
  • (ב) ,0) ברבור: 1 ל"חבורים במפעלים עקשנים שהיו במקום במשך שנים.בר פורץ 24 אינץ' יציל אתכם מסיבוב ראשים.
  • שמן LT:0 (FLT:1) ⁇ כל המזרזים עם PB Blaster או דומה עטראן 12-24 שעות לפני שתתחיל לעבוד.
  • (FLT:0) מיסקת אזהרה: 1FLT 1 A Steel Tape Index for Check axlecentering. a digital caliper הוא אופציונלי אך מועיל לעבודה מדויקת.
  • (ב) ,0) , צרח ספציפי למודל הג'יפ שלך וגובה המעלית: FLT:1 לאשר את הבר מיועד לשנה שלך, מודל, ורמת השעיה לפני פתיחת הקופסה.
  • (ב) ויקרא:א): "הלקטט" (ה') (ה')" (ה') כחול לוקטיט (242) עבור הבריחים הוא מנהג סטנדרטי למניעת מזרזים משוחררים תחת רטט.
  • (ב) אם יש לך אקדחים של גריז ורווחה מתאימה: אם הבר החדש שלך יש לו התאמות, תצטרך ליישב את המפרקים לאחר ההתקנה.

הכנה מוקדמת

לפני שאתה מסיר מברג אחד, קח זמן להכין את הרכב ואת סביבת העבודה. כמה דקות של תכנון ימנע טעויות ולשמור אותך בטוח.

בטיחות ראשונה

פארק את הג'יפ על משטח בטון ברמה.לעסוק בלם החניה ולכבוש את הצמיגים האחוריים.נתק את מסוף הסוללה השלילי אם אתה עובד ליד כל רכיבי חשמל - זה לא נדרש רק עבור עבודה בר, אבל זה הרגל טוב לעולם לא לסמוך על הבלם החנייה לבד; תמיד להשתמש בצוואר גלגלים.

המונחים: Baseline Axle Position

לפני שאתה משנה כל דבר, למדוד היכן שהאקסל יושב יחסית למסגרת.מקם את הג'יפ על הקרקע עם משקל מלא על השעיה.מד ממרכז צינור האקסל בכל צד לנקודה קבועה על המסגרת. שיטה נפוצה היא למדוד מן הקצה הפנימי של הצמיגים אל ההתפרצות fender - אבל זה מושפע מרוחב וגלגל למטה. שיטה מדויקת יותר היא למדוד את קו הרכבת הימנית כדי למדוד את החלק הקדמי של קו השדרה הוא ישר בין היישר למרכז.

« מהירנרים משוחררים לפני שטיפה

ברכי מסילות הם רכובים גבוה, יכול להיות קשה לשבור את העייפות ברגע שהשעיה היא ללא עומס.Spray all bras with penetrating שמן היום לפני כן, לשפוך את הבריכים מעט בזמן שג'יפ עדיין על הקרקע ואת השעיה הוא טעון.זה מונע את ה axle משינוי או כאשר אתה מנסה לשבור את השבר עם מרמה הוא לעתים קרובות הכרחי עבור צינורות כבר שנים.

שלב-בי-שלב-תהליך ההתקנה

עם ההכנה שנעשתה, אתה יכול להמשיך עם ההתקנה.צעדים אלה מכסים החלפת בר טיפוסית של מסלול מתאים על ג'יפ Wrangler JK, JL, או גלדיאטור JT, אבל התהליך הכללי חל על ג'יפים יציבים ביותר.

שלב 1: להרים ולתמוך ברכב

השתמש הרצפה ג 'ק להרים את החזית של הג'יפ על ידי מרכז האקסקל הקדמי jack עומד מתחת למסילות המסגרת - לא מתחת לשיחה.אתה רוצה את ה axle להסתובב בחופשיות, כך שההשעיה היא לחלוטין דפוק.זה נותן לך את הגישה הטובה ביותר לטרכי הבר.וודא שהעמודים מאובטחים יציבים והרכב יציב לפני שאתה לסרוק מתחת ל.

שלב 2: להסיר את Bar

התחל על הרצפה של המסגרת-side הר. השתמש בר השקע והבורר שלך כדי להסיר את הבריח והזזזונות.על רוב הדגמים, הצד הוא הקשה ביותר וקשה ביותר לגשת. על JK ו- JL Wranglers, הברכיון המסגרת עובר דרך חרטה מתפתלת שנטבעת למסגרת הרכבת.אם הבריח, השתמש בשמן חודר וסבלנות.

ברגע שהברכי של המסגרת חופשי, לעבור אל ההר בצד האקסקלי, לתמוך באקסקל עם ה-jack אם צריך להקל על המתח על הבריח. להסיר את הבריח והאגוז.משוך את הבר הישן החוצה מתחת לרכב. Inspect את השיחים הישנים והמפרקים - אם הם עונדים, מפצחים, או מזחלים, הבר החדש יעשה שיפור מיידי.

שלב שלישי: התקנת בר המסלול החדש

תנוח את בר המסלול החדש במקום. התחל עם הר הצד של ה-xle-side. הכנס את הבריח ויד-לעוך את אגוזי-הז.אל תנקה אותו עדיין - אתם רוצים שהבר יוכל להציף במהלך ההסתגלות הסופית.Next, להתקין את הבריחים בצד המסגרת ויד-tighten the nut.לוודא שהבר הוא מכוון כראוי ואת המנגנון (אם ניתן להתאים) הוא בכיוון הנכון לגישה.

אם הבר החדש שלך יש שרוול התאמה מעוות, לגרד את החוטים בקלילות לפני ההתקנה כדי למנוע קורוזיה ולהפוך את ההתאמות עתידיות לקלות יותר.כמה ברים משתמשים במערכת אגוזי ג'ק - להבטיח שהאגוז הפקקי מגובה מספיק כדי לאפשר לשרוול לכבות.

שלב 4: הגדר את מסלול ראשון באורך

עם הבר מותקן באופן רופף, להגדיר אותו בערך באותו אורך כמו הבר הישן.אם הבר הישן שלך היה לא-עדי, למדוד את אורך שלו ממרכז של עין למרכז של עין. השתמש זה כנקודת התחלה.אם הבר הישן שלך היה הסתגלות ואתה יודע את ההגדרות, להתחיל שם.המטרה היא להשיג את axle בערך ממוקד כך שתוכל לנהוג את הג'יפ לשלב.

שלב 5: Torque the Bolts with the Suspension

להוריד את הג'יפ על הקרקע עם משקל מלא על השעיה.השעיה חייבת להיות בגובה הנסיעה כאשר אתה מנקה את הבריכים - אחרת, השיחים יהיו מעוותים ויכשלו מוקדם יותר.לאחר שג'יפ נח על הקרקע (לעמוד את הבלאט כמה פעמים כדי ליישב את השעיה), להדק את המסגרת לצד מפרטי היצרן.

התאמתו של Bar for Axle Centering

עם הבר מותקן ו- torqued, הצעד הבא הוא לחדש את ה- axle.זהו שם בר קבוע מזכה את תחזוקתו. a non-adjustable bar משאיר אותך עם כל עמדה אקסקלית שהמפעל תוכנן - ולאחר מעלית, עמדה זו כמעט אף פעם לא מרוכזת.

כיצד למדוד Axle Centering

עם הג'יפ על הקרקע ואת ההגה מרוכז, למדוד מנקודת קבוע על המסגרת עד אותה נקודה על ציר בשני הצדדים. שיטה נפוצה עבור Wranglers היא למדוד מן הרכבת המסגרת למרכז של קפיץ קכפי קרץ ' על האקסקל. לכתוב את שתי המדידות.comct את הקטן יותר מן גדול - התוצאה היא כמה רחוק הוא רחוק ממרחק הוא ממרחק, אם הוא גדול יותר, ולהיפך, ולהיפך, הוא נהג גדול יותר, ולהיפך.

ביצוע הסתגלות

כדי להתאים את אורך המסלול, אתה צריך לשחרר את אגוזי הפקד על השרוול המתוקן.לסוב את השרוול כדי להאריך או לקצר את הבר.הארכה את הבר דוחף את הדחף לכיוון הצד של הנהג.קיצור הבר מושך את הסלק לכיוון הצד של הנוסע.היחסים אינטואיטיביים: המסלול מחבר את מסגרת הנהיגה לצד הנוסע בצדו של גרזן, כך שמשתנה את ה- barxle אחר כך את אורך הדרך מאוחר יותר.

לבצע התאמות קטנות - רבע תור של השרוול בזמן.לצמצם את אגוזי הקופה לאחר כל התאמה, להוריד את הג'יפ (אם הסרתם אותו), וחזור מחדש על עצמו עד ששני הצדדים נמצאים בתוך 1/8 אינץ' אחד מהשני.עבור רוב הג'יפים, 1/16 אינץ' הבדל מקובל.מרכז מושלם הוא המטרה, אבל סימטריה קלה היא נפוצה ובדרך כלל לא בולט נהיגה.

הובלת גלגלים

לאחר שהאקסל מתמקד, ייתכן שיהיה עליך להתאים את קישור הגרור ל- לאחרונה את גלגל ההגה. Axleרכז והובלת גלגל הם שני התאמות נפרדות.אם גלגל ההגה היה מחוץ למרכז לפני המסלול התאמות הבר, זה כנראה יהיה כבוי.אל תשתמש המסלול כדי לתקן זווית גלגל - זה העבודה של הגרור על JK או JK, בדרך כלל ישתאם את ה-JK משוך קרוב.

טעויות נפוצות להימנע

אפילו מכניקה מנוסה יכול לעשות שגיאות במהלך ההתקנה של בר.כאן הבעיות הנפוצות ביותר וכיצד להימנע מהם.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « טורילינג « «

זוהי הטעות הנפוצה ביותר.אם אתה להזיז את הברגים בזמן שהאקסל תלוי (דפוק עלבון), השיחים יתעופו כאשר הג'יפ יורד כדי לרכוב לגובה. שיחים מעופפים לובשים בחודשים ולגרום לסקוושים ושחררות.תמיד ליישר עם השעיה בגובה הנסיעה - בדרך כלל עם הגלגלים על הקרקע.

שימוש ב-Bolt Point

ברכיני Track הם מזרזים מבניים.אל תשתמשו בבריונים או בבריונים של כיתה לא ידועה. השתמש בדרגה 8 או metric 10.9 ברגים בדירוג היישום.כישלון במהירויות מהירות יכול לגרום לאובדן מוחלט של שליטה בהיגוי.

לשכוח את ה-Gates

רבים לאחר מכן, ברים של מסלול אחרי שוק יש מפרקים מחוסנים עם zerk Fits.אם אתה לדלג על ההרצאה הראשונית, המפרקים יברחו יבשים ותפתחו לשחק בתוך כמה אלפי קילומטרים.

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

לאחר ההתקנה, להפוך את גלגל ההגה מלא ימין מלא בעת התבוננות בבר המסלול. ודא כי זה לא ליצור קשר עם השוני, את קווי בר קישורים, מחבת הנפט, או בעיות ניקוי היגוי נפוצים יותר על ג'יפים מומרים עם רכיבים לאחר שוק.אם הבר מגעים הכל בהנעה מלאה, אתה צריך בר שונה או ריבאוט.

עקבו אחרי Final Torque Check

After 100-200 miles of driving, re-torque the track bar bolts. New bushings settle and fasteners can loosen slightly. A re-torque after break-in ensures the bar stays tight for the long haul.

טיפים ל Long Track Bar Life

ברגע שהמסלול שלך מותקן ומותאם נכון, הוא דורש תחזוקה מינימלית.אבל כמה הרגלים ירחיבו את חייו ויישמרו את הטיפול בג'יפ שלך היטב.

  • (ב) ⁇ :0) ,חיפים ומפרקים כל שינוי שמן.FLT:1 לחפש גומי מפונק, לשחק במפרק, או סימנים של קורוזיה על השרוול ההתאמה.אם הבר יש מפרקים Heim (מסכי מסך), לבדוק את השתחררות על ידי חתירה משותפת עם מברג גדול.
  • (FLT:0) ריגש את המפרקים כל 3,000-5,000 מייל.אנדרל 1:1 אם הבר המסלול שלך יש התאמות של zerk, זריקה מהירה של איכות ליתיום מחוספס בכל שינוי שמן הוא כל מה שנדרש.
  • (ב) אם לבר המסלול שלך יש שרוול הסתגלות עם אגוזי ריבה, ודא כי זה חזק מעת לעת.אגוז קופה רופפת מאפשר אורך הבר להשתנות, אשר יש למשוך את הסלקט מחוץ למרכז ולגרום לג'יפ לסחף.
  • (ב) [ה]הדגשה על ידי הישבן [ה] לאחר שעייפה עובדת.ב.מ.מ.ל. [1] אם תשנה את מעיינות, להוסיף מעלית חלל, או להחליף נשק, עמדת האקסקל עשויה להשתנות.
  • (ב) אם אתה מקשה על סלעים או מובלות עם הבר, לבדוק אותו על נביחות.

מתי לשדרג ל-Duty Track Bar

(ב) ברים של צמחים הם מתאימים לג'יפים ונהג רחוב מתון.אבל אם אתה מפעיל צמיגים גדולים יותר (35 אינץ' ומעלה), תכופים של שבילי כביש, או עומסים כבדים, לשקול שדרוג לבר כבד של יצרנים כגון FLT:0QuadratectecFLT:1, FLT:2ExtremeTerraintenF:3, או FLTeripper, לפעמים, 000 כבד יותר, 000 כבד יותר, 000 ליטרים, 000 קלפטים, 000 קלושים, 000 קלושים יותר, 000 קלושים, 000 קלושים יותר, 000 קלושים יותר, 000 קלושים יותר, 000 קלושים יותר, 000 כבד יותר, 000 קלושים יותר, 000 קלושים יותר, 000 קלושים יותר, 000 קלושים יותר, 000 קלפטים יותר, 000 קלפטים, 000 קלפטים יותר, 000 קלפטים יותר, 000 קלפטים יותר, 000 קלפטים, 000 קלפטים יותר, 000 קלפטים יותר, 000 קלפטים יותר, 000 קלפטים, 000 קלפטים, 000 קלפטים יותר, 000 קלפטים גבוה יותר, 000 קלפטים יותר, 000 קלפט

עבור ג'יפים עם 4 אינץ 'או יותר של מרימה, מסלול הקדמי של הבר relocation bracket הוא לעתים קרובות הכרחי.ה ⁇ תיקון זווית המסלול כך זה נשאר כמעט במקביל ל axle בגובה הנסיעה.ללא חרטה relocation, זווית תלולה של הבר יכול לגרום axle לעבור מאוחר יותר במהלך השעיה, גם אם הבר הוא הסתגלות.

מחשבות אחרונות על Track Bar Install and Fitment

בר המסלול המותקן כראוי ותואם הוא אחד השדרוגים היעילים ביותר שאתה יכול לעשות כדי לשפר את דרכי ה-On-road של ג'יפ שלך ואת יציבות מחוץ לכביש.העבודה אינה מורכבת, אבל זה דורש תשומת לב לפרטים - במיוחד כאשר מדובר מפרטים torque, axleרכזing, וניקוי בדיקות. take your time, Measure Twice, and do not לדלג על המפנה הסופי לאחר הפרידה, הוא מעורר השראה, או מנבא, או ממריצים את האבנים, או ממריצים, אם אתה מפעיל את המהירות, או מנבאת, או מנבאת, או ממריצים, או ממריצים, או ממריצים את היישר, אם אתה מנבאת, או ממריצים את אבני הדרך.