בחירת 37 אינץ 'צמיגים מייצג סף מוגדר בשינוי ביצועים ג 'יפ.זה מניע באופן מכריע כלי רכב מעבר יכולת שביל סטנדרטי לתוך שטח שבו הן מחוץ לכביש פוטנציאל ואופי על הכביש הם להשתנות באופן יסודי.זה שדרוג מציב דרישות חדשות משמעותיות כמעט כל מערכת דינמי של הרכב, מן הגיאומטריה והובלת kinematics כדי להנעת עומס וחיזוק יעילות.

בעוד הערעור החזותי וההבהרה משופרת ברורים, הפשרות והדרישות הבסיסיות לעתים קרובות מזלזלות.מעבר מוצלח לצמיגים 37 אינץ ' דורש גישה מקיפה, מערכתית לשינוי רכב. מאמר זה מספק ניתוח סמכותי של בדיוק כיצד 37 אינץ 'צמיגים משפיעים על דינמיקת השעיה וטיפול, ומה שדרוגים נדרשים כדי להשיג בטוח, אמין, גבוה יותר.

הפיזיקה של 37-Inch Tires

הגורם הקריטי ביותר שלעתים קרובות משקיף עליו הוא הפיזיקה של מסה רוטאלית ומשקל לא מפורגן. A טיפוסי 37x1250R17, כגון BFGoodrich KM3, שוקל בערך 85 פאונד.הר על מפולג מתאים 17 אינץ ' או גלגל כבד, המשקל הכולל יכול בקלות לעלות על 120 פאונד.

המסה הנוספת היא לא-ספרונג, כלומר היא לא נתמך על ידי מעיינות ההשעיה של הרכב.כל מכה, rut, וסלע כוחות השעיה במהירות להאיץ ולבטל את ההרכבה הכבדה הזו.האינטרה שנוצרת על ידי גלגל 120-pound וחבילת צמיגים היא גבוהה משמעותית מהגדרה קלה יותר, הדורשת כוח לחות משמעותית יותר מהזעזועים כדי לשמור על קשר עם ההשפעה של הצמיגים.

מערכת טרנספורמציה

מערכת השעיה של מניות על ג'יפ וואנגלר או גלדיאטור מונדסת למשקל מסוים וגודל צמיג.הציג 37 אינץ' צמיגות משנה ביסודן את הגיאומטריה והטעינה של מערכת ההשעיה כולה.

דרישות ריצוף ו Clearance

התאמת 37 אינץ 'צמיגים ללא שפשף משמעותי דורש הרמת השעיה משמעותית.מינימום של 3.5 עד 4.5 אינץ ' של המעלית הוא בדרך כלל נחוץ עבור הרחבה Wrangler JL או גלדיאטור JT לספק הקלה נאותה באומנות מלאה. פתיחת הזחל במפעל פשוט לא גדול מספיק כדי להכיל את 37 אינץ ' במהלך מחזורי החומר.

זרוע הגיאומטריה והקילר

הרמת הרכב על ידי 3.5 אינץ 'או יותר באופן דרסטי משנה את זווית השליטה.הזרוע הקדמית התחתונה שליטה פיוט מטה בזווית חדה יותר.זה משנה את זווית ההקצנה של האקסל, ו, ביקורתיות יותר, מפחית את זווית הסינדר. קסטלר הוא זווית של ציר ההיגוי 6, והוא אחראי ישירות להנעת החזרה למרכז ומהירות גבוהה.

שיעורי האביב וההלם

המשקל הנוסף של 37 אינץ 'צמיגים, גלגלים כבדים, ואת הבלצנים / חמושים לעתים קרובות ללוות כזה בניין דורש שיעורי מעיינות גבוהים יותר כדי לשמור על גובה נסיעה נאותה ולמנוע השעיה מעיינות המניות יהיה במהירות למטה, המוביל לריצה קשה ולא מבוקרת על כל מכה.לאחר סלילים ספציפיים עם שיעור מעיינות גבוה יותר הם הכרחי.

Sway Bar Dynamics

העמדה הגבוהה יותר הנובעת מצמיגים מעלית ו- 37 אינץ ' מעלה את מרכז הכבידה של הרכב.זה מגביר את זמן הגלם הגוף בזמן הפינות.הבשער במפעל הוא לעתים קרובות לא מספיק כדי לשלוט בכוח רול נוסף זה, במיוחד על הכביש המהיר.שדרג, כבד יותר עקב הסורגים או מערכות חיבור מהיר הופכים חשובים.

Handling Dynamics Reהה

טיפול בדרכים הוא המקום שבו הפשרות של 37 אינץ' צמיגים מורגשות באופן מיידי על ידי הנהג.תגובת המכונית להיגוי, להתחבט, ופינות שינויים לחלוטין.

תגובה מרגשת והחזרתו של Wander

רצף המגע הגדול של צמיג 37 אינץ ' מספק יותר אחיזה, אבל זה גם מציג יותר התנגדות משוב לתוך מערכת ההיגוי. Steering התגובה הופכת כבדה יותר, הדורש כוח נוסף ליזום סיבובים מוגברת מגביר את ההשפעה של פגמים הכביש, המוביל לפעוט וחשמלת, שבו המכונית עוקבת אחרי ruts או grooves בסוללה.

פינת הגוף רול, ומרכז של Gravity

השילוב של מעלית 4 אינץ ' ו 37 אינץ 'צמיגים מציב את מרכז הכבידה של המכונית גבוה משמעותית מאשר מלאי.זה שינוי בלתי נמנע דינמיקת רכב. במהלך פינה, העברת משקל צמיגים בחוץ הוא הרבה יותר גדול, המוביל למחול גוף בולט. בעוד שדרג ברים מהירות עוזר, הפיזיקה הטבועה של רכב גבוה, כבד לא יכול להיות שולל לחלוטין את הנהגים שלהם, צריך להתאים את הסגנון שלהם, לוקח פינות יותר מתוכנן כדי למנוע חירום נוסף.

עקבו אחרי Distance Distance

ביצועים ברינג הוא אחד האזורים המושפעים ביותר.האינטרטיה של צמיג 37 אינץ 'הוא גבוה משמעותית מאשר צמיג קטן יותר.המפעל מתפתל, המיועד למשקל נמוך הרבה יותר לא מפורגן, חייב לעבוד קשה יותר להאט את הרכב.זה מוביל לטעון עלה מוגברת דום במהלך עצירות חוזרות ונשנות ועל ציונים ארוכים למטה.

המונחים:

השגת ביצועים מקובלים עם 37 אינץ 'צמיגים דורש תשומת לב זהירה לכונן.המרכיבים שנבנו עבור גודל צמיג במפעל הם לעתים קרובות מוצפת על ידי הדרישות החדשות.

מטען רעיל ויציבות

צמיג 37 אינץ ' מספק מתח עצום, המתורגם למנף עצום על פירים axle. Factory axle פירים ומפרקים הם לעתים קרובות הקישור החלש. על Wrangler JL, מלאי דנה 44 axles יכול לשרוד שימוש מתון עם 37s, אבל כבד על סלעים או צמיגי מקל יוביל במהירות כדי לסובבים או לשבור את u-sgrads כדי להשתמש בחוזקה חזק יותר, כמו גם עבור כדור משותף יותר, 000.

חידוש להופעה אופטית

חידוש של השוני הוא אחד השינויים המשפיעים ביותר עבור ג'יפ על 37 אינץ 'צמיגים.הטר הצמיגים גדול יותר ביעילות מעלה את יחס הנהיגה הסופי, שוד המנוע של מומנט וגורם השידור לצוד עבור הילוכים, במיוחד על קווי חשמל קבועים, חוזר על כוח המנוע בדרך כלל בטווח האופטימלי שלו.

המונחים: transfer Case Stress

העומס המוגדל מ 37 אינץ 'צמיגים לייצר חום משמעותי במקרה שידור אוטומטי ועברה. overהתחממות היא סיבה עיקרית של כישלון שידור מוקדם בג'יפים שונו מאוד שונה. התקנת חום משמעותי שידור עזר גדול הוא שדרוג prudent עבור כל רכב לעתים קרובות מונע מחוץ לכביש או בשטח הררי.

שינויים מהותיים ושינויים

המרה מוצלחת של 37 אינץ' היא מערכת של שדרוגים משולבים.למטה הם השינויים החיוניים הדרושים כדי להשיג רכב בטוח, אמין, ותפקוד גבוה.

ארכיון תגיות: Short Arm vs. Long Arm

עבור 3.5-4.5 אינץ ' של המעלית הנדרשת בדרך כלל עבור 37s, בעלי לבחור בין ערכות זרוע קצרה וזרוע ארוכה ערכות ערכות זמן קצר לשמור על אזורי בקרת המפעל אבל להשתמש יותר, הזרועות המתואמת.הם פשוט פחות יקר אבל יכול היה לפגוע גיאומטריה בראייה קיצונית. ערכות זרוע ארוכה relocate את מסגרת הבקרה הקדמית עולה עוד יותר, יצירת הזרועות ארוך יותר כי הוא מהיר יותר כי מספק יותר קצר יותר רוכב באופן טבעי על פני השטח הנכון על פני השטח ארוך יותר על פני השטח יעיל יותר, בדרך כלל נחשב יותר על פני השטח ארוך יותר על פני השטח ארוך יותר על פני השטח ארוך יעיל יותר על פני השטח ארוך.

קידוד

רכיבי היגוי במפעל אינם מיועדים למנף העצום של 37 אינץ' צמיגי ברזל הטילו קנקטים, מוטות עניבה אלומיניום, וקישורים דקים הם נקודות כישלונות נפוצות.עלייה לשפל כבד, מערכת הנעה בסגנון אחד טון הוא שדרוג ערך גבוה.מערכות אלה להשתמש בעניבה פלדה מוצקה וגרור קישורים עם מזחלות גבוהות, חיסול המפעל החלש ולהפחית מאוד את מרכיבי החיתוך יכול גם להיות מוטה גבוה.

Brake שדרג

כאמור, עצירת כוח נפגעת.ערכת בלמים גדולה (BBK) עם סטרובים גדולים יותר (למשל, 14 אינץ 'או גדול יותר) ו- Multi-piston calipers היא הדרך היעילה ביותר לשחזר ואפילו לשפר ביצועים מרהיבים. ערכות אלה מתפזרות חום יעיל יותר ולספק כוח הדגימה מעולה. עבור אלה על תקציב, שדרוג לוחות ביצועים גבוהים ואפילו לשפר ביצועים רוטטים, יחד עם מרווחי פלדה משמעותיים, מספק שיפור משמעותי יותר, עם חלקי נירוסטה.

גלגל אחורי ויציאה

התאמת גלגל תקין היא קריטית עבור ניקוי וטיפול. ריצה 37x1250 צמיגים דורש גלגלים עם התחלה מסוימת וגיבוי למנוע את הצמיגים מגע זרועות הבקרה ואת המסגרת במנעול מלא.עבור ג'יפ JL או JT, עומס גיבוי אידיאלי הוא בין 4.5 ל 4.75 אינץ ', עם התחלה סביב -12 עד 18mm זה דוחף את הצמיגים החוצה, לספק מומנטום חזק יותר, אבל הוא גם גורם חזק יותר לחץ על גלגל חזק יותר, אבל הוא יכול להשפיע על השבר או לחץ חזק יותר.

ניתוח ביצועים אמיתי בעולם

ההשפעה של 37 אינץ 'צמיגים משתנה באופן משמעותי בהתאם למקרה השימוש העיקרי של הרכב.

רוק Crawling

בזחלות סלע מהירות נמוכה, 37 אינץ 'צמיגים הם יתרון טרנספורמטיבי.העלייה משמעותית בזווית שובר, זווית גישה, זווית היציאה מאפשר לרכב לנקות מכשולים כי יהיה גבוה מרכז רכב צמיג 35 אינץ '. ⁇ מגע גדול מספק מתח יוצא דופן, במיוחד כאשר האוויר עד 10-12 PSI. הצמיגים אגרסיביים המותר על ידי 37 אינץ ' אמיתי הם לא מתאים עבור קפיצים אינטנסיביים 5 קדומים מאוד או יותר על ידי הילוך גבוה.

Overlanding

עבור overlanding, 37 אינץ 'צמיגים לספק שלום של המוח על כבישים מרוחקים, unmainned.הנקה הקרקע מאפשר לרכב לחצות ruts עמוק לשטוף ללא תחתית בחוץ. היכולת של עומס של 37 אינץ 'צמיגים הוא גם גבוה יותר, אשר מועיל עבור כלי רכב ארוז עם ציוד.עם זאת, העונשים הם משמעותיים: ירידה בולטת בדלק (בדרך כלל 3-5G פחות מ צמיגים), יותר מאשר לנסוע קשה יותר על פני שטח גדול 35.

נהיגה יומית

מדי יום נהיגה ג'יפ על 37 אינץ 'צמיגים היא פשרה נפרדת.הנסיעה היא מוצקה יותר, ההיגוי הוא כבד יותר, ואת הרעש הגובר מצמיגים בוץ אגרסיביים טרמפין הופך להיות omnipresent. החנייה בחללים הדוקים הופך קשה בגלל רוחב והפך רדיוס. המאמץ הקבוע הנדרש כדי לשמור על הרכב ישר על הכביש יכול להיות משמין מעל מרחקים ארוכים של דלק, מה שהופך אותו לנהג יומיומי.

שיקולים משפטיים ומעשיים

מעבר להישגים, בעלי המניות חייבים להיות מודעים לכמה גורמים מעשיים ומשפטיים.

ציפוי מהירות נדרש.מחשב המפעל יציג מהירות 5-8 MPH איטי יותר מאשר בפועל עם 37 אינץ 'צמיגים.זה זורק מקריאות מדממים, נקודות מעבר שידור ומערכות בקרת יציבות כלי רכב. מתכנתים כגון superchips Flashcal או Tazer JL הוא הכרחי כדי לתקן את גודל הצמיגים החדש.

חוקים מקומיים והמדינה לווססים את גובה הרכב המקסימלי ואת החדירה של צמיגים במדינות רבות יש חוקים המחייבים צמיגים להיות מכוסה לחלוטין על ידי פנדרנים.אם גלגל 37 אינץ 'והילוך שלילי לדחוף את הצמיגים מחוץ לתלקחות החרושת, זה יכול להוביל לבדיקה כושלת או כרטיס תיקון-זה-זה-התקן לאחר התפרצויות של מטוסי Fenders מטבול הוא לעתים קרובות הכרחי כדי לשמור על תאימות משפטית.

מסקנה

עם 37 אינץ 'צמיגים על ג 'יפ הוא משימה מכנית גדולה כי reshapes ביסודו של אופי המכונית.אפקטים על גאומטריה השעיה, טיפול דינמיקות, לחץ המניעה וביצועים מתפתל הם עמוקים. בעוד היתרונות של יכולת מחוץ לכביש הם משמעותיים, הם באים עם קבוצה משמעותית של דרישות לתמיכה שינויים.

המרה מוצלחת 37 אינץ 'הוא לא רק צמיגים ו ערכת הרים.זה פרויקט ייצור מחדש של כלי רכב דורש רכיבים של השעיה באיכות גבוהה, היגוי משודרג, ציוד מתאים, ואת פירים אקסל חזקים. הבעלים לגשת שדרוג זה עם הבנה ברורה של מערכות קשורות אלה ומחויבות לשלב את השינויים הדרושים תמיכה יתגמל עם מכונה יעילה ואמינה מאוד מחוץ לכביש.