בעלות על ג'יפ פירושה אימוץ הרפתקה, אבל אפילו כלי הרכב המחוספסים ביותר מפתחים בעיות לאורך זמן.להיות מסוגל לאבחן בעיות נפוצות בעצמך יכול לחסוך לך מאות דולרים בדמי אבחון ולתת לך את הביטחון להתמודד עם תיקונים בראש על.מדריך זה הולך דרך נקודות צרות ג'יפ תכופות ביותר, מן המפרץ לציפוי הבלם, לצייד אותך עם שיטות אבחון מעשי, צעד אחר צעד.

איסוף ערכת הכלים הדיגנוסטית שלך

לפני שתתחילו להסתובב, וודאו שיש לכם את הכלים הנכונים.ערכת אבחון בסיסית לא צריכה להיות יקרה, אבל זה צריך לכלול את הדברים הבאים:

  • (FLT:0)OBD-II סורקFLT:1 - חיוני עבור קריאת מנוע וקודי פגם שידור.קור קוד בסיסי עולה מתחת ל 50 $ ויכול להבקיע בעיות מיד.
  • (ב) ,0) ,Digital multimeterFLT:1 - המשמש לבדיקת מתח סוללה, תפוקה משנה, והמשך במעגלים חשמליים.
  • (ב) ,0) , סטוסקופ של מכניקה 1 (מפרק 1) - מסייע לאתר את הפקעת המנועים ולעמוד רעשים ללא ניחושים.
  • (ב) ויקרא י"א: ויקרא י"א, ו-[[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]]]], [[1924]]]]]]
  • (ב) ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

שמור מחברת שימושי כדי להזין סימפטומים, קודים ותצפיות. קונצנזוס בהערות שלך עוזר לך לזהות דפוסים כי בדיקה אחת עשויה להחמיץ.

אבחון בעיות מנוע

בעיות למנוע הן הסיבה הנפוצה ביותר שבעלי ג'יפ מגיעים לכלי אבחון.תסמינים יכולים לנוע מחוספס עדין על ידי idle לאור מנוע בדיקה בוטה.

צוו על אור ה- Check Engine

כאשר אור מנוע הסימון מאיר, לחבר את הסורק ה-OBD-II לנמל מתחת ל- dash (בדרך כלל ליד לוח הבעיטות של הנהג) לכתוב את כל הקודים המאוחסנים, לא רק את הקודים הראשונים שאתה יכול לראות כוללים:

  • (FLT:0)P0300 - אקראי / מרביל צ'ילינדר מפיירפל 1 בינואר - לעתים קרובות נגרמת על ידי ניצוצות ניצוצות, סלילי טוהר פגומים, או דליפות ואקום. על ג'יפים ישנים, חיישן מצב פגום יכול גם לגרום קוד זה.
  • (FLT:0)P0420 - Catalyst System Efficiency להלן ThresholdFLT:1 - זה בדרך כלל מסמל ממיר קטליטי כושל, אבל חיישן חמצן עצל או דליפת ממצה יכול לחקות את אותו קוד.
  • (FLT:0)P0171 - מערכת גם Lean (Bank 1)אנדרט) 1:1 - מצב רזה מצביע על אוויר לא מגובה לתוך הצריכה (הדלפותvacuum), חיישן זרימה מסיבית מלוטשת, או משאבת דלק כושלת.
  • (FLT:0)P0455 - מערכת הרשאות גדולה LeakFLT 1 - נפוצה מאוד על ג'יפים, במיוחד לאחר הדבקה. בדוק את כובע הגז קודם - אם הוא משוחרר או פצח, להדק או להחליף אותו.אם הקוד חוזר, לבדוק את שסתום האוורר וטיהור סלנואיד.

קביעת הקוד ולראות אם הוא חוזר הוא צעד ראשון תקף, אבל אם הוא מופיע מחדש בתוך כמה מחזורי נהיגה, אתה צריך לחפור עמוק יותר. השתמש בפונקציית הנתונים החיים על הסורק שלך כדי לצפות בערכי חיישן (זמן חשוף, טריממים דלק, מתח חיישן חמצן) בעוד המנוע פועל. קריאות לא-אוסופיות מצביעות לעתים קרובות ישירות על המרכיב הפגום.

האזנה ל-Unusual Engine Noises

האוזניים הן כלי אבחון רב עוצמה.צלילים שונים מצביעים על בעיות שונות:

  • (FLT:0) קידש או pingingFreaLT:1) - בדרך כלל pre-ignition או detonation הנגרמת על ידי דלק נמוך-קוגני, יתר על פני פחמן, או מנוע מחוספס יתר. נסה דלק פרמיה עבור מיכלי; אם הרעש נעלם, מצאת את האשם.
  • (FLT:0) דחיפות או לחיצה על 1FLT - בדרך כלל מלחץ שמן נמוך, מעליות הידראוליות מקלות, או דליפת מישות קטנה, לבדוק את רמת הנפט ומצב קודם לכן, אם הסימון נמשך, השתמש ב stethoscope של מכונאי כדי לבודד את המקור.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ או ⁇ (ברבים) מחגורת נחשים מובשת, מנחת חולשת, או משאבת מים שעומדת לתפוס.
  • (FLT:0)Rattling from the תזמון שרשרת שרשרת תזמון 1FirLT) - על ג'יפים (במיוחד 4.0L Inline-six מנועים), שרשרת תזמון מתוחה יכולה לפרוץ נגד הכיסוי.

בעיות ביצועים ומניעה

לפעמים אין אור אזהרה, אבל המנוע פשוט לא מרגיש נכון.

  • (FLT:0)Los of power under העומסFLT:1) - בדוק את הלחץ של הדלק עם מד (צריך להיות 48-62 psi על רוב הג'יפים EFI) לחץ נמוך מציע משאבה כושלת או מסונן דחוס.
  • (FLT:0)Rough idleFLT:1 - לנקות את שסתום בקרת האוויר המזויף (IAC) ואת הצלחת ה-Trottle. on New Jerseys, גוף חצץ מלוכלך יכול לגרום לניתוק פלוקל.
  • (FLT:0)Hard StartveFLT:1 - שסתום משאבת דלק Weak (מאחר אובדן לחץ דלק לילה), מזריקים מלוכלכים, או חיישן עמדה פגום.להפוך את המפתח ל ON (ללא הדבקה) ולהאזין לשאיבה הדלק - חלש או נעדר מעיד על בעיות משאבה.

פתרון בעיות

בעיות טרנספורמטיביות יכולות להיות מזעזעות, אך אבחון מוקדם מונע לעתים קרובות בנייה מלאה. לשים לב איך הג'יפ שלך משתנה ומתנהג.

זיהוי Slipping ו-Delayed Engagement

אם השידור שלך נראה מתהפך ללא הפחתה (משחרר) או מהסס לפני המעבר כאשר אתה עובר מפארק ל- Drive (התקשרות מחוסמת), להתחיל עם הדברים הפשוטים:

  • (FLT:0) רמת הנוזלים ומצב HFLT:1; התחממות המנוע, לעזוב אותו רץ, למשוך את dipstick. פלויד צריך להיות אדום בהיר או ורוד, לא כהה או חום או נשרף. נוזל נמוך גורם להחליק. אם נוזל נמוך, לחפש דליפות סביב כרטיס הלב, קווים קרירים יותר, וכדי להמיר חותם.
  • (FLT:0) לחץ נוזלי נוזלי לחץ FLT:1 - כמה סורקים אבחון יכולים לקרוא לחץ קו שידור.לחץ נמוך מציין משאבה כושלת, מסנן מוצף, או גוף שסתום.
  • (FLT:0) לחפש קודים שגיאה FLT:1 - ג'יפים מודרניים לאחסן קודים ספציפיים (P0700-P0799) קוד P0730 (יחס הילוך מתוק) פירושו נזק פנימי התחיל ככל הנראה.

רעשים בלתי חוקיים מההעברה

משיכה, קלק, או שחיקה צלילים כאשר שינוי יכול להצביע על רכיבים ספציפיים:

  • (ב) ,0) , ב[[1924]], [[1924]]]], [[1924]]]]
  • (ב) ⁇ :0) כאשר עוברים מהפך ל-VirveFLT 1:1 - Worn u-joints או a כשל אחורית שונה - לא תמיד השידור עצמו.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ בהילוך ספציפי אחד של 1 (Wrn synSyncizers או שן הילוכים שבורה.

(FLT:0) פורומים של Jeep 1 הם משאב מצוין עבור סימפטומים ספציפיים שידור.רבים נתקלו באותו רעש בדיוק יכול להצביע על הגורם הסביר ביותר עבור שנת המודל שלך.

מערכת חשמלית אבחון

גרמלין חשמלי בג'יפ יכול להיות מטורף, אבל גישה שיטתית ורבמטר תפתור את רוב הבעיות.

מערכת סוללות ו- Charging

אם הג'יפ שלך נאבק להתחיל או האורות מתעמלים בזמן נהיגה, לבדוק את הסוללה ומשנה:

  • (FLT:0)חומרי מתח (FLT:1) - עם המנוע, סוללה בריאה קוראת 12.4-12.7 וולט.
  • (FLT:0)Alternator פלטFLT:1 - עם המנוע פועל, מתח צריך לעלות 13.8-14.7 וולט.אם הוא נשאר מתחת 13.5 וולט, המחליף אינו טוען כראוי.
  • (ב) אם הסוללה שלך מתה בין לילה, למדוד את התוספת הנוכחית עם המפתח כבוי וכל אביזרים. A שואב מעל 50 מ"מ מעלה מעיד על עומס טפילי.

פוד, ריבים, ו-Wiring

ממזגים משורפים וחיבורי קרקע משוריינים גורמים למארח של בעיות לסירוגין:

  • (FLT:0)Check ממזג באופן ויזואלי ועם מבחן LightveFLT:1 - קופסאות ג'יפ רבות יש דיאגרמה על הכיסוי. השתמש באור המבחן כדי לאמת את הכוח משני הצדדים של הפתיל.
  • (FLT:0) רצועות קרקעיות של אינפל 1 (FLT:1), נקודה נפוצה על ג'יפים מבוגרים הוא רצועת הקרקע העיקרית של מנוע-ל-צ'סזה.אם הוא מקולקל או שבור, אורות עשויים flicker וחיישנים ייתן קריאה לא נכונה.
  • (ב) עיין בחוטים מפוספסים 1 (FLT: Wires that rub against חד מתכת הקצוות או לעבור ליד מפולת ממאים ממאכלים יכול לקצר את תשומת הלב המיוחדת לרתום רתמות ליד עמודה ההיגוי (בעיות מתגי נזיפה) ואת אזור האור האחורי (נזקי עטיפה).

שכנוע ודאגה

מכיוון שג'יפים מונעים לעתים קרובות מכביש, השעיה ורכיבי ההיגוי לוקחים מכות.דיגנוזה רעש והתמודדות עם בעיות לפני שהם הופכים מסוכנים.

זיהוי רעשים החזיתיים

קלאנקים, פופים ושמיכות הם התלונות הנפוצות ביותר.כאן איך לבודד אותם:

  • (FLT:0) קלנקיון בעת סיבוב 1:1 - בדרך כלל מפרקי קורות חיים עונדים על ציר הקדמי (אם מצויד) או מפרקי כדור רעים.ג'ק מעלה את הקצה הקדמי ותופס את הגלגל בעמדות 12 ו-6 של השעה - כל משחק מצביע על מפרקי כדור עונדים.
  • (FLT:0) , קלפטף מעל התנגשויות 1 - Worn sway bar קישורים, שיחים, או שיחים מזעזעים.עם הרכב על הקרקע, לנסות לנענע את הצד הג'יפ בצד - נקודות רזה ורעש מופרז כדי לסלול את השבר קישור כשל.
  • (ב) [15] , ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇ ⁇

« « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « « «

אם ג'יפ שלך נודד על הכביש המהיר או ההיגוי מרגיש נפוח, לבדוק את הפריטים האלה:

  • (FLT:0)Tie מוט מסתיימת וגרור קישור קישור בין 1 ל"יש עוזר להפוך את גלגל ההגה בזמן שאתה צופה במרכיבים היגוי.כל תנועה שלא מתורגמת לגלגל הופכת למשחק מוגזם.
  • (ב) ,0) ,Track barirFLT:1 , בר מסלול רופף הוא סיבה ידועה לשמצה של "הטבעת המוות" בג'יפים יציבים.בדוק את הבר בקצה האקסקל - אם זה רופף, להדק אותו כדי לדגום.
  • (FLT:0) הזרוע והיגוי של תיבת ה-Hyve1) – עם המנוע פועל, לחפש תנועה בפלט פיר ההיגוי שבו הוא נכנס לתיבת ההיגוי. Play כאן דורש התאמה או החלפת קופסה.

מערכת Brake Malfunctions

הבלמים של הג'יפ הם מערכת הבטיחות החשובה ביותר שלה.אבחון בעיות מוקדם כדי להימנע מנזקים דקים או כשל מוחלט.

רעש והערכה

  • (ב) ⁇ :0) queakingFLT:1 - כריות בועות דקות או רוטטורים מבוהקים. Remove the Wheel and Visual Check the Spy - אם פחות מ 3 מ"מ, להחליף אותם.
  • (ב) (בקיצור:0)GrindingFLT:1) - מגע מתכת-on-metal פירושו שהעמודים נשחוקים לחלוטין.סביר להניח שתצטרכו רקובים חדשים.
  • (ב) ⁇ :0) ⁇ ב- pedalcioFLT:1 ; השתמש באינדיקטור שיח למדידת רצף; כל דבר מעל 0.002 אינץ' דורש החלפה או החלפת.

רך או סנגי ברק פנדל

פדאל שהולך רחוק מדי אל הרצפה לפני שמשחק מצביע על אוויר במערכת או על דליפה:

  • (FLT:0) רמת נוזל בלמים צ'אק (Check Balasure) 1 (נוזל נמוך פירושו לעתים קרובות כריות (הקליפים הורחבו עוד יותר) או דליפה.
  • (ב) [ה]: [ה], אם רמת הנוזל היא בסדר, אך הפדית מרגישה נפוחה, האוויר נלכד.
  • (FLT:0) קווי הבלם של חץ 1 (FLT:1) - חפש כתמים רטובים בגומי צינורות מתכת ליד המסגרת.בנוסף, לבדוק את בלוק הצומת האחורי של הצומת יכול לגרום פדל רך כי מחמיר עם הזמן.

עבור הליכים מפורטים יותר של בדיקת בלמים, מתייחס למדריך שירות במפעל או ל-FLT:0 בעלים שלMopar, מקורב ל-FLT:1 המכסה את שנת המודל הספציפי שלך.

תחזוקה מונעת כדי לשמור על בעיות במפרץ

הדרך הטובה ביותר לאבחן בעיות היא למנוע אותן.ליישם שגרת בדיקה פשוטה כל שינוי שמן:

  • בדוק את המתח והמצב החגורה - להחליף אם הוא מתפרץ.
  • בדקו את כל רמות הנוזלים והעליו במידת הצורך.
  • מרכיבים הקדמיים של גראז (טי מוט מסתיימת, u-joints) אם לג'יפ שלך יש תכונות של zerk.
  • צמיגים רוטט ובדוק עבור לא אחיד ללבוש - סימן מוקדם זה של בעיות היישור יכול להציל את ההשעיה שלך.
  • מסופי סוללה נקיים ומיישמים את ה- dielectric grease.

החנייה של הג'יפ שלך מתחת לכיסוי וניקוי ה undercarriage לאחר נסיעות מחוץ לכביש מפחיתה באופן דרסטי את קורוזיה על מחברים חשמליים ורכיבי בלם.טיפול מונע קטן הולך לאורך זמן.

מתי להתקשר מקצועי

כמה נושאים הם מעבר להיקף של אבחון DIY.אם אתה נתקל בכל אחד מהמצבים האלה, לקחת את ג'יפ שלך למכונאי מוסמך:

  • רעשי מנוע פנימיים שנמשכים לאחר בדיקות בסיסיות (כישלון בעל פה התחתון).
  • קודים של העברת מידע המעידים על נזק פנימי, במיוחד אם הרכב לא יעבור.
  • ABS או אמצעי בקרה של מערכת העיכול שלא ברור - המערכות הללו דורשות כלי סריקה מיוחדים לאבחן כראוי.
  • כל מצב שבו בטיחות נפגעת, כגון כישלונות בלמים או נודדים חמורים.

מקצועי עם סורק ברמה במפעל יכול לקרוא קודים ספציפיים של היצרן ולבצע בדיקות דו-כי-כיווניות כי סורקי צרכנים לא יכולים לבזבז 100 $ 150 עבור אבחון תקין הוא לעתים קרובות זול יותר מאשר החלפת חלקים שאינם למעשה שבור.

מסקנה

(אבחון בעיות ג'יפ נפוצות אינו דורש הסמכה של מכונאי מאסטר - רק סבלנות, כמה כלים בסיסיים, גישה שיטתית.על ידי למידה לקרוא קודים שגיאה, להקשיב לקולות של הרכב שלך, ולבחון רכיבים מרכזיים, אתה יכול לזהות את רוב הבעיות מוקדם ולשמור את ג'יפ על השביל או על הדרך במשך שנים כדי להגיע.